परीक्षण ड्राइव टोयोटा RAV4
सर्पको कुनै अन्त्य थिएन, र बाटो खराब हुँदै गयो। नेभिगेटर दृढतापूर्वक हामीलाई पहाडहरुमा लगियो, जब सम्म कम्पन विन्डशील्ड छोडेर कहीं तल उड्यो। उहाँको पछाडि, एक आतंक बटन संग एक जीपीएस ट्रयाकर डबल पक्षीय टेप फाले। सडकमा चट्टानहरु crankcase विरुद्ध स्क्र्याप गर्न थाले। यस्तो देखिन्छ कि टोयोटा यस तथ्य को बारे मा कुरा गरीरहेको थियो कि अधिक र अधिक RAV4 खरीददारहरु अगाडि पहिया ड्राइभ छनौट गरीरहेका छन्, र केहि कारणहरु को लागी हामी एक क्रूर अफ रोड मार्ग संग पक्का गरीएको छ। तर जब हिउँ मा यात्री टायर को पटरिहरु एसयूवी को ठूलो पटरिहरु द्वारा प्रतिस्थापित गरियो, यो स्पष्ट भयो कि हामी कहीं गलत दिशा मा जाँदैछौं।
त्यसपछि, जब हामी एक साँघुरो प्याचमा कठिनाईको साथमा फर्क्यौं र कुनै कठिनाई बिना, चिप्लेको ठाडो सडकमा गयौं, यो पत्ता लाग्यो कि ब्यापल्सस्को ताल तालको वरिपरि घुम्ने यो सर्प अधिकांश नक्सामा छैन, र यो पहाडहरूमा कतै बिच्छेद भयो। । र तथ्य यो छ कि हामीले यसमा यति सम्म ड्राइभ गर्यौं अद्यावधिक गरिएको RAV4 को योग्यता हो, जुन धेरै मानिसहरूले शहरको कारको रूपमा लिन्छन् र यसलाई गम्भीर रूपमा अफ-रोडमा लिदैनन्।
टोयोटा आरएवी still अझै आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा राम्रो बिक्री गर्दछ: सेगमेन्टमा क्रसओभर सेयर १० महिनामा १ 4% सम्म पनि बढेको छ, जबकि बढी समृद्ध वर्षहरूमा यो १०% भन्दा माथि उठेको छैन। जे होस्, सबै कुरा यति बादल रहित छैन। टोयोटाको अफ-रोड परिवारमा RAV10 पहिलो पाइला हो, र कम्पनीले सम्भावित दर्शकहरूमा पुग्न सजिलो छैन भनेर बुझ्दछ।
यदि ल्याण्ड क्रुजर 200 का पुराना मालिकहरू सामान्यतया एउटै मोडेल फेरि किन्न इच्छुक छन् र रूढिवादी उपस्थितिसँग धेरै खुसी छन् भने, युवा मानिसहरू (RAV4 खरीददारहरूको उमेर 25 र 35 वर्ष बीचको बीचमा) टोयोटा ब्रान्डप्रति वफादारी कम छ। - तिनीहरूका लागि यो धेरै ब्रान्डहरू मध्ये एक मात्र हो। यसको अतिरिक्त, मुख्य प्रतिस्पर्धीहरूले या त आफ्नो क्रसओभरको नयाँ पुस्तालाई गम्भीर रूपमा अपडेट वा जारी गरेका छन्: हुण्डाई टक्सन, निसान एक्स-ट्रेल मित्सुबिशी आउटल्यान्डर, माज्दा CX-5। युवाहरूका लागि, तपाईंले केही विशेषको साथ आउन आवश्यक छ, त्यसैले योजनाबद्ध RAV4 अद्यावधिक बगहरूमा गम्भीर काममा परिणत भयो।
टोयोटाको डिजाइन हरेक बर्ष जटिल र विचित्र हुँदै गइरहेको छ। केवल ब्रान्डको सब भन्दा भविष्य मोडेलहरू हेर्नुहोस्: मिराई हाइड्रोजन कार र नयाँ प्रियस। RAV4 समान शिरामा अद्यावधिक गरिएको छ। हेडलाइटहरू बीचको ग्रिल पातलो पट्टी बन्यो, पातलो एलईडी बान्कीका साथ हेडलाइटहरू आकारमा घटे। बम्परको तल्लो भाग यसको विपरित, भारी र चरणबद्ध भएको छ। नयाँ "अनुहार" को अभिव्यक्ति स्मगल र विजयी हुन भनियो, तिनीहरूले उसलाई गाली गर्ने छन् वा धेरै प्रशंसा गर्नेछन्, जे भए पनि, तिनीहरू उदासीन रहन सक्ने छैनन्। र "स्टार वार्स" का प्रशंसकहरू पक्कै सेतोमा कार मनपर्नेछन्।
स्टिन्जी डिजाइन स्मार्टफोनको लागि राम्रो छ, तर अटो उद्योगको लागि होइन। राहत विवरणहरू अद्यावधिक गरिएको RAV4 मा थपियो, ढोकाको तलको अस्तर अझ ठूलो भयो, व्हील आर्चहरूको सुरक्षा कारको आयामहरूको लागि बढी देखिन्छ। मालिकहरूले फ्ल्याट र बोरिंग टेलगेट मन पराउँदैनन् - अब यसमा शरीरको रंगमा उत्तल ट्रिम छ। अनपेन्ट गरिएको पछाडिको बम्पर एक व्यावहारिक समाधान थियो, तर धेरैको नजरमा यसले RAV4 लाई व्यावसायिक भ्यान जस्तो बनायो, जुन कारको मूल्य र स्थितिसँग मिल्दैन। अद्यावधिक गरिएको कारको माथिल्लो भाग पूर्ण रूपमा रंगिएको छ।
पुनर्स्थापनाले जापानीहरूलाई थोरै रगत खर्च गरे: तिनीहरूले स्टिलको कुनै पनि भागहरू छोएनन्, आफूलाई प्लास्टिकमा सीमित गरे, तर परिवर्तन टाढाबाट देख्न सकिन्छ। पोस्टमा ट्राफिक प्रहरी अधिकारीहरू, हाम्रो कार रोक्नु अघि, तिनीहरूसँग ठीकसँग छलफल गर्न समय हुन्छ। र ती हामीलाई प्राय: रोक्दछन्: काबार्डिनो-बलकारियामा, RAV4 एक दुर्लभता हो, र कारहरू पनि चहकिलो निलो वा गाढा रातो हुन्छ।
आन्तरिक सजावट महँगो र उच्च गुणस्तरको भएको छ। र यहाँ योग्यता ढोकामा नरम अस्तर, स्टेयरिङ ह्वील र सिटहरूमा उच्च गुणस्तरको चिल्लो छालामा पनि होइन, तर प्रसारण चयनकर्ता अन्तर्गत अस्पष्ट प्लास्टिक अस्तरमा। रिस्टाइल गर्नु अघि, यो "कार्बन फाइबर अन्तर्गत" बनाइएको थियो र यसलाई एक चिनियाँ अनलाइन स्टोरमा ट्युनिङ उत्साहीले खरिद गरेको जस्तो देखिन्थ्यो। पहेँलो रङ, मानौं कि पटिनाले ढाकिएको "धातु", चाँदीले बदलिएको थियो - र उदास, अलि पुरानो शैलीको फ्रन्ट प्यानल नयाँ तरिकामा चम्कियो।
अद्यावधिकले पनि भित्रीको व्यावहारिक पक्षलाई असर गर्यो: एउटा ग्लास केस छतमा राखिएको थियो, केन्द्रीय सुरुnelमा एक कप धारक ह्यान्डल मुनि एक छुट्टीसहित सुसज्जित थियो ताकि थर्मस मगले त्यसमा हाल्न सकून्। अब एक 12-भोल्ट आउटलेट छ।
आलोचनाको अर्को विषय क्रसओभरको उपकरणको अभाव थियो। अद्यावधिक RAV4, ल्याण्ड क्रूजर २०० following पछि, "सिटेरि package प्याकेज" प्राप्त गर्यो सबै सिटहरू, स्टीयरिंग व्हील, विन्डशील्ड र वाशर नोजल तताएर। यूरो 200 मानक को मोटर्स धेरै राम्रो तातो छैन, त्यसैले सबै कारहरु एक अतिरिक्त आन्तरिक हीटर संग सुसज्जित थियो। र डीजल संस्करणले एक इबर्सप्याचर स्वायत्त हीटर प्राप्त गर्यो।
RAV4, ल्याण्ड क्रूजर २०० जस्तै, संकेत पढ्न सक्नुहुन्छ, टक्कर को चेतावनी र क्रूज नियन्त्रण मा ड्राइभ गर्दा गति को आत्म-विनियमित। नयाँ टेक्नोलोजी को सूची पनि एक परिपत्र दृश्य प्रणाली, जो तपाइँ शाब्दिक बाहिर बाट कार मा हेर्न को लागी अनुमति दिन्छ संग भरिएको छ: त्यो हो, यो क्रसओभर को तीन आयामी मोडेल को आसपास एक बिल्कुल यथार्थवादी तस्वीर बनाउँछ। मेरो साथी, जो एक सानो Citroen ड्राइभ र जसको लागि RAV200 "एक धेरै ठूलो कार हो," यो सुविधा मनपर्छ। र मैले चौतर्फी दृश्यता को सराहना गरेँ जब म एक साँघुरो नागिन मा वरिपरि फर्के।
नयाँ सफाको बीचमा ठूलो र color प्रदर्शन अब सबै प्रकारका जानकारीको गुच्छा प्रदर्शन गर्न सक्दछ। उदाहरण को लागी, ओभरलोड र अर्थव्यवस्था ड्राइभि or वा फोर-व्हील ड्राइव को योजना को सूचक। दुई ठूला डायलहरूसहित नयाँ ड्यासबोर्ड सबै रूसी RAV4 हरूको लागि प्रस्ताव गरिएको छ, कुनै अपवाद बिना, जबकि युरोपमा तिनीहरूले सस्तो ट्रिम स्तरहरूको लागि अघिल्लो, प्रि-स्टाइलिंग संस्करण छोडे।
टोयोटा भन्छिन् कि राम्रो उपकरणका लागि धेरै खरीददारहरू सबै-व्हील ड्राइभ त्याग्न तयार छन्: मोनो ड्राइभ कारहरूको बिक्रीको हिस्सा मूल्यको बृद्धि भएपछि बढेको छ र अब करिब एक तिहाइ हो। यस कारणले गर्दा, अटोमेकरले RAV4 को रूपमा तीन भन्दा बढी फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ संस्करणहरू प्रदान गर्दछ, र ती मध्ये सब भन्दा महँगोमा एलोय व्हीलहरू, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, र-इन्चको रंग प्रदर्शन हुन्छ।
RAV4 अब कम अक्सर शहरबाट बाहिर जानु पर्छ र यो क्रसओभरको बढ्दो overhangs आलोचना गर्न पूर्ण रूपले सही छैन। साथै २.--लिटर संस्करणको कम-स्थितियुक्त निकास पाइप - यो सुविधा प्रि-स्टाइलिंग कारबाट पनि चिनिन्छ। यसबाहेक, जापानीहरूले आफैं रूसी सडकहरूप्रति आफ्नो दृष्टिकोणमा पुनर्विचार गरेका छन्। यसभन्दा पहिले, हाम्रो सर्तहरूमा अनुकूल बनाउन क्रसओभर कडा स्प्रि andहरू र शاک शोषकहरूको साथसाथै पूर्ण आकारको स्पेयर टायरले सुसज्जित थियो। पाँचौं पा wheel्गो सीधा फिट हुन चाहँदैन र सामान्य कोनाडाबाट प्रोट्रुइड। मैले त्यसलाई कन्भक्स बक्सले कभर गर्नुपर्यो, जस्तै संकरमा ब्याट्रीहरू। बक्सले लोडि height उचाई बढायो र ट्रंकको liters० लिटर खायो, बडबड्यो र डरलाग्दो देखियो। धेरै मालिकहरूले एक यूरोपीयन स्टोवेको सपना देखे र कारको ड्राइभि character् चरित्रलाई नरम पार्न युरोपियन कारहरूबाट मौन ब्लकहरू स्थापना गरे। जापानीहरूले आलोचना ध्यान दिएर तुरुन्तै पूर्ण आकारको स्पेयर व्हील र बक्स त्यागिदिए। हालको रिसाइलि Withको साथ, सस्पेंशनमा परिवर्तनहरू पनि आएको छ - नरम स्प्रि .हरू, पुन: कन्फिगर गरिएको सदमे अवशोषकहरू। उही समयमा, नियन्त्रण योग्यता नगुमाउनको लागि, शरीरको कठोरतालाई थप एम्पलीफायरहरू र वेल्डिंग पोइन्टहरू थपेर बढाइयो।
हामीले क्रसओभरको ड्राइभि character क्यारेक्टर शहरी अवस्थामा नभई कबारिनदो-बलकारियामा अव्यवस्थाको पहाडी मार्गमा जाँच गर्नुपर्यो। केही वर्ष पहिले प्रि-स्टाईल RAV4 मलाई स्पेनी सडकहरूको लागि पनि गाह्रो लाग्थ्यो र उनीहरूको सानो कमजोरीलाई गम्भीरतापूर्वक नोट गर्यो। अब अद्यावधिक क्रसओभरको पा under्ग्राहरू अन्तर्गत त्यहाँ धेरै धेरै यस डामर देखि दूर छ, जो अक्सर माटो वा ढुony्गाको माटोले प्रतिस्थापन गर्दछ, र नेभिगेटरको गल्तीले मार्गमा गाह्रो किलोमिटर थपे। र जहाँसही RAV4 ले राम्रो गरिरहेको छ, बाहेक जब विशेष गरी ठूला प्वालहरू र अनियमितताहरूमा गति बढ्दै जान्छ, निलम्बन कठोर रूपमा रिवाउन्ड द्वारा ट्रिगर हुन्छ। कडा कुना र रोलअपमा रोलहरू, जसको कारणले कार अण्डबडी सुरक्षालाई ठूलो असमानतामा राख्ने जोखिम छ, नरमताको लागि मूल्य बन्न पुग्यो। डिजेल कार ग्यासको भन्दा बढी रोल हुन्छ, तर स्टीयरिंग प्रयास कडा छ।
तर अझै पनि, त्यस्ता निलम्बन सेटिङहरू रूसी अवस्थाहरूको लागि उपयुक्त देखिन्छ। यसबाहेक, दुवै शहर र प्रदेश मा। परिष्कृत ध्वनि इन्सुलेशनले पनि आराम थप्छ - सम्पूर्ण तल र ट्रंक विशेष म्याटले ढाकिएको छ। यसको अतिरिक्त, पछाडिको पाङ्ग्रा आर्क र यसको माथिको ढोका साउन्डप्रूफ गरिएको छ। कार साँच्चै शान्त भयो, विशेष गरी डिजेल संस्करण: 2,2 इन्जिनको सीटी र गुर्राह लगभग सुन्न नसकिने छ, पेट्रोल कारहरू धेरै ठूलो आवाजमा काम गर्छन्। तर जडित टायरको रम्बल अझै पनि एकदम फरक छ।
प्लेनमा, भ्यारीएटरको साथ जोड्ने दुई लिटरहरू एक सजिलो तर आत्मविश्वासको प्रवेगको लागि पर्याप्त हुन्छ। जे भए पनि, ओभरटेकिंग समस्या बिना पास हुन्छ। अग्लो पर्वतहरू, व्यक्ति र ईन्जिनको लागि सास फेर्न गाह्रो छ। एक अधिक शक्तिशाली २. liter लिटर ईन्जिन, साथ साथै डिजेल (दुबै 2,5-स्पीड "स्वचालित" ले सुसज्जित छ) चढाई सजिलो।
CVT अफ-रोड साहसिक कार्यहरूको लागि धेरै उपयुक्त छैन। यद्यपि, RAV4 ले विशेष अफ-रोड खण्डको लामो वृद्धिलाई पार गर्दछ, यद्यपि कठिनाई बिना। कार कडाईमा जान्छ, गति 15 किमी / घन्टामा घटेको छ, र ग्यास पेडल भुइँमा थिचिएको छ। जे होस्, उचाइ अति तापको संकेत बिना लिइन्छ। बेन्डमा, रोकिएका पाङ्ग्राहरू इलेक्ट्रोनिक्सद्वारा जफत गरियो, इन्टर-ह्वील ब्लकिङको नक्कल गर्दै। हामी हिउँले ढाकिएको ढलान तल झर्ने सहयोगका लागि इलेक्ट्रोनिक सहायक (DAC) को सहयोगमा ड्राइभ गर्छौं - यसले कारलाई ढिलो बनाउँछ, पाङ्ग्राहरू मुनि खाली बरफ भए पनि, यसलाई घुमाउनबाट रोक्न र सुरक्षित गति कायम राख्छ। DAC को प्रयोग सरल छ: 40 किमी / घन्टामा धीमा गर्नुहोस् र स्टेयरिङ ह्वीलको दायाँतिर ठूलो बटन थिच्नुहोस्। प्रणालीलाई विश्वास गर्न सकिन्छ, यद्यपि यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि लामो र लामो अवतरणहरूमा यसले ब्रेकलाई धेरै तताउँछ र ढिलाइ दक्षता कम हुन्छ।
अल-ह्विल ड्राइभ ट्रान्समिशनले अब जहिले पनि 10% टर्कलाई पछाडिको एक्सलमा स्थानान्तरण गर्दछ, र आवश्यक भएमा, तुरुन्तै कर्षण समान रूपमा वितरण गर्न सक्छ। कम गतिमा, क्लच बलपूर्वक अवरुद्ध हुन सक्छ, त्यसपछि कारको स्टेयरिङ तटस्थ हुन्छ। सामान्य अवस्थामा, RAV4 ले फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ जस्तो व्यवहार गर्दछ - पालोमा धेरै गतिको साथ, यो विध्वंसमा स्लाइड हुन्छ र ग्यासको तीव्र रिलीजको साथ कडा हुन्छ।
RAV4 सडकमा र दुबै दुबै ह्यान्डल गर्न अत्यन्त सजिलो छ। यो महत्त्वपूर्ण छ किनकि क्रसओभरका लागि लक्षित दर्शकहरू प्राय: विवरणमा नजोल्दा उच्च सवारीको लागि खोजी गर्दैछन्। जे होस्, RAV4 सानो feats मा सक्षम छ। एकातिर, यसले मेशिनको क्षमताहरूमा अत्यधिक विश्वास जगाउँदछ, तर एकै समयमा तपाईंलाई गाह्रो अवस्थाबाट बाहिर निस्कन अनुमति दिन्छ।
आधुनिक समृद्ध सहरका बासिन्दाहरूले प्रायः आफ्ना रुचिहरू परिवर्तन गर्दछन्। आज ऊ डाउनहिल स्कीइंगमा जान्छ, भोलि उसले आफैंलाई पहाड पर्वतारोहीको कल्पना गर्नेछ। हो, उसले आफ्नो भूख अलि अलि बढायो र अधिक महँगो विदेशी देशहरूको सट्टा ऊ एल्ब्रस चढ्न जान्छ, तर उसलाई अझै बहुमुखी, कोठा र पासभ्रेबल कार चाहिन्छ। तसर्थ, टोयोटा विश्वस्त छ कि रूसमा क्रसओभरको माग जारी रहनेछ।
प्रि-स्टाईल गरिएको RAV4 १$,16 डलर बाट शुरू भयो र अपडेट गरिएको कारको बिक्रीको साथ मात्र $ ,,754 to मा झरेको छ अब न्यूनतम मूल्य ट्याग १,,6१ छ, जुन स्वीकार्य छ, विकल्पहरूको विस्तारित सेट र तथ्यलाई दिएर अद्यावधिक RAV6743 राम्रो रूसी अवस्था अनुकूल छ। अर्को वर्ष, कारले सेन्ट पीटर्सबर्गमा दर्ता प्राप्त गर्नेछ, र यसले मूल्य बढाउँदा मद्दत गर्दछ।
