टेस्ट ड्राइव भोल्भो XC90

स्ट्याभ्रोपोल को वरपर एक उथलपुथल सडक मा, जहाँ चिह्नहरु देखा पर्छन् र तब अचानक गहिरो खाडलहरु मा गायब हुन्छ, भोल्भो धेरै शान्त व्यवहार गर्दछ, ड्यासबोर्ड स्क्रिन मा नाजुक सन्देशहरु प्रदर्शन गरीरहेको छ ...

कक्षामा सबैभन्दा सुरक्षित, नयाँ हाई-टेक इञ्जिनहरूसहित, भोल्भाको लागि महत्त्वपूर्ण क्यारिज्म्याटिक - एक्ससी 90 ० यो प्रवेश गर्नुभन्दा अघि नै विश्व बजारमा लोकप्रिय भयो: मार्चको मध्यसम्ममा, स्विडेनीहरूले करिब १ 16,००० पूर्व प्राप्त गरिसकेका थिए। -सीमा लगभग एकै साथ बिक्री सुरु भएपछि, हामीले यसलाई स्पेनमा परीक्षण गरेका छौं। क्रसओभरले वयस्कको छाप छोडिदियो, धेरै स्टाइलिश र उच्च-गुणको कार, जुन यसको खण्डको प्रीमियम मापदण्डको साथ समान सर्तहरूमा प्रतिस्पर्धा गर्न तयार छ। अब रूसी अवस्थाहरूमा अदृश्य मार्किंगहरू (अनुकूलक क्रूज नियन्त्रणको लागि अत्यन्त आवश्यक) र नाजुक निलम्बनको लागि एक सम्झौता नभएको मार्गमा परीक्षण गर्ने यो समय हो। उत्तर ककेशस तपाईका लागि गोटेन्बर्ग परिष्कृत छैन।

XC90 कसरी सडक नेभिगेट गर्दछ जब सडक छैन?

नयाँ भोल्भोको मुख्य विशेषता मध्ये एक यसको धेरै ड्राइभर सहायता प्रणाली हो। अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण सहित, जो केहि समयको लागि नियन्त्रण लिन सक्षम छ। स्ट्याभ्रोपोलको छेउछाउको बम्पी सडकमा, जहाँ चिह्नहरू देखा पर्दछन् र अचानक गहिरो खड्डाहरूमा गायब हुन्छन्, भोल्भो एकदम शान्त व्यवहार गर्दछन्, ड्यासबोर्ड स्क्रिनमा नाजुक सन्देशहरू जस्तै: "के तपाइँ नियन्त्रण लिन चाहानुहुन्छ?" गत शताब्दीदेखि डाम मर्मत नभएको ठाउँमा समेत, XC90 नियमित रूपमा कुनामा कुद्ने, गति बढाउने, ब्रेक लगाउने र मोनिटरमा सडक संकेतहरूको नक्कल बनाउने काम गर्दछ। हराएको मात्र चीज क्रसओभर माथि ड्रोनहरूको एक जोडी हो, जुन आगमन कारहरूलाई सुझाव दिन्छ: घुमाउरो ट्र्याकमा ओभरटेक गर्न सजिलो छैन।

दक्षिणी क्षेत्रहरुमा सडकहरु चिट्ठा हो। यदि Stavropol वा Gelendzhik आफैंमा स्थिति अझै सामान्य छ, तब यो ट्रंक मा एक अतिरिक्त व्हील बिना देशको सडकमा जान धेरै लापरवाह छ। नयाँ XC90 को लागी, यो घटक वैकल्पिक छ: बाक्लो रबर प्रोफाइल मार्फत पंच गर्न गाह्रो छ। चिह्नहरूको उपस्थिति एक क्रसओभरको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ। भोलभो इञ्जिनियरहरू जसले सुरक्षा प्रणाली विकास गरेका हुन सक्छ सम्भवतः गोर्याची क्लिच नजिकको कुनै पनि ठाउँमा परीक्षण गरेन, जहाँ चिह्नहरू प्राय: विरलै नै हुन्छन्।

इलेक्ट्रोनिक्स, स्क्यानर र सेन्सरहरू प्रयोग गरेर, सडकमा कारको स्थानको निरन्तर निगरानी गर्दछ र आवश्यक भएमा, यसलाई स्टीयर गर्दछ। अब भोल्भो केवल चिह्नहरू द्वारा निर्देशित छ, तर भविष्यमा, ईन्जिनियरहरूले प्रणालीलाई सडकको छेउमा हेर्न सिकाउने वचन दिन्छन् - त्यसैले कार सबैभन्दा कठिन अवस्थामा पनि आफ्नै ड्राइभ गर्न सक्षम हुनेछ। आजकल अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण पूर्ण विकसित ड्राइभर विकल्प भन्दा ब्राण्ड प्रदर्शनको अधिक हुन्छ। तपाईं स्टेरि wheel् व्हीलबाट तपाईंको हातहरू हटाउन सक्नुहुन्न (प्रणालीले यसलाई द्रुत रूपमा ध्यान दिनेछ र पछि बन्दको बारेमा तपाईंलाई चेतावनी दिन्छ), र इलेक्ट्रोनिक्स स्टीयर केवल अत्यन्त कोमल आर्कमा।

""०", ""०", ""०"। सडक संकेतहरु ड्यासबोर्डमा एक एक गरी देखा पर्छ, तब तिनीहरु दोहोरिन्छन् र पलक बज्दछन्। जब तपाईं बहु-टोन ट्रकमा पुग्नुहुन्छ, क्रसओभरले ढिलो गर्न थाल्छ। म द्रुत गर्न चाहन्छु: अगाडि आउँदै गरेका कुनै व्यक्ति छैनन् र ड्यास मार्किंग लाइन सुरु भयो, तर यहाँ इलेक्ट्रोनिक्सले हस्तक्षेपका साथ हस्तक्षेप गर्दछ। यसले एक्सेलेरेसनलाई मात्र रोक्दैन, मार्किंगहरू क्रस गर्दा यसले स्टेरि wheel् wheel् कम्पन शुरू गर्दछ। ओह, हो, मैले "पालो संकेत" खोल्न बिर्सनुभयो। यदि years बर्ष पहिले भोल्भोले हामीलाई सुरक्षित ड्राइभ गर्न सिकायो भने अब उनीहरू हामीलाई यो गर्न बाध्य गर्छन्।

XC90 कहाँ ड्राइभ नगर्न राम्रो छ?

जहाँ डामरी छैन, XC90 आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा बढी आत्मविश्वास महसुस: क्रसओभर अब एयर सस्पेंशन छ। यसको मद्दतले, तपाईं जमिन निकासी २ 267 मिमी बढाउन सक्नुहुनेछ (पारंपरिक वसन्त निलम्बनको साथ, XC90 को क्लियरन्स २238 मिमी)। तर राजमार्गमा विपरित, यहाँ तपाईंले क्रसओभरले आफैंमा सबै गर्न अपेक्षा गर्नुहुन्न। यसबाहेक, हावा निलम्बन पछाडिको पा hanging्ग्रे पर्दा धेरै डराउँछ। एउटाले केवल एउटा अप्ठ्यारो आन्दोलन स्वीकार्नुपर्दछ, किनकि इलेक्ट्रोनिक्सले तुरून्त एक त्रुटिको चेतावनी दिन्छ र एयर स्ट्रउट्सको दबाबलाई क्यालिब्रेट गर्न तपाईंलाई सतहमा पनि ड्राइभ गर्न आग्रह गर्दछ। त्यसोभए XC90 अफ-रोड ड्राइभ नगर्नु उत्तम हो।

एक माटो सडक मा, XC90 निलम्बन को माध्यम बाट पंच गर्न सजिलो छ। विशेष गरी जब यो R21 पाels्ग्रा संग शीर्ष अन्त विन्यास को लागी आउँछ। साना पाels्ग्रा संग संस्करणहरु अधिक सन्तुलित लाग्थ्यो, तर कम आकर्षक: आखिर, XC90 को मुख्य ट्रम्प कार्ड यसको उपस्थिति र करिश्मा कि भोल्भो मा देखियो, र एक लाडा 4 को रूपमा एकै गति मा एक देश को सडक संग ड्राइभ गर्ने क्षमता छैन। ४।

एयर सस्पेंशन शीर्ष-अन्त XC90 मोडेलहरूको प्रिगोगेटिभ हो। $ १,1१614 बचत गर्न खोज्नेहरूले वसन्त-निलम्बन क्रसओभर प्रस्ताव गर्नेछन्। मानक संस्करणको अगाडि एक्सेलमा म्याकफेरसन डिजाईन छ धेरै जसो भाग एल्युमिनियमले बनेको छ। निलम्बनले साना अनियमितताहरूलाई राम्रोसँग व्यवहार गर्दछ, तर सानो र ठूलो खाडलको अवधारणा धेरै नजिक देखिन्छ। कहिलेकाँही यस्तो देखिन्छ कि निलम्बनले विभिन्न तरिकामा समान अनियमितताहरूलाई काम गर्दछ। बेस क्रसओभरको पछाडि, पुरानो तर भरपर्दो समाधान प्रयोग गरिन्छ: स्प्रिingsहरूको सट्टा, त्यहाँ एक ट्रान्सभर्स समग्र वसन्त हुन्छ।

XC90 ईन्फिल कहाँ गर्ने?

क्रसओभरले नयाँ ड्राइव-ई लाइन बाट मोटर्स प्राप्त गर्‍यो। नयाँ पावर इकाइहरूको मुख्य विशेषता एक अपेक्षाकृत द्रुत भोल्युमको साथ एक विशाल, शक्तिशाली हो। उदाहरण को लागी, स्विडेनीहरु २.० लिटर पेट्रोल "चार" बाट 2,0२० hp लाई हटाउन सफल भए। र 320 470० Nm, र उही भोल्युमको टर्बोडिजेलबाट - २२224 एचपी। र que०० Nm टोक़। अवश्य पनि, नयाँ ईन्जिनहरू, जस्तै कुनै पनि आधुनिक टर्बोचार्ज्ड इकाईहरू, ईन्धनको गुणस्तरप्रति संवेदनशील छन्। तर भोलभो विज्ञहरू स्वीकार्छन् कि उही नेटवर्क भर्न स्टेशनमा सँधै ईन्फिल गर्न पर्याप्त छैन।

यदि स्विडेनीहरूले गिक्स जित्ने निर्णय गरे भने ठूलो कारको लागि सानो मोटर महत्वपूर्ण विशेषता हो। पहिलो जेनेसन XC90 मा, सबै भन्दा अनुरोध गरिएको इञ्जिन २.२ हर्स पावरको साथ २.2,9-लिटर पेट्रोल "छ" थियो। यो त्यस्तो क्रसओभर हो जुन मैले मेरो परिवारमा एक बर्षसम्म बिताएँ। पुरानो T272 लाई यसको अतुलनीयताको लागि याद भयो: सहरी चक्रमा, औसत उपभोग सजिलैसँग २० लिटर भन्दा बढी जान सक्थ्यो, र राजमार्गमा कम्तिमा १ 6 भेट्न सजिलो काम थिएन। नयाँ XC20 मा, सबै कुरा बिल्कुल फरक छ: १० शहरमा -13 लिटर र 90-10 लिटर - सडकमा। तर ड्राइभि from बाट संवेदनाहरू फरक छन् - कम्प्युटर।

नयाँ मोटर्सको साथ, XC90 धेरै रेखागत गति बनाउँदछ, ध्यान नपर्ने किक बिना। सहरी चक्रमा, अझै पर्याप्त उत्साह छ, तर ट्र्याकमा जब ओभरटेक गर्दै, कर्षणको अभाव पहिले नै सजिलै देखिन्छ। पेट्रोल र डिजेल ईन्जिनको बिचको भिन्नता ट्याकोमीटरमा वा अन-बोर्ड कम्प्युटरको पढाइबाट मात्र पाउन सकिन्छ। त्यहाँ, एक डिजेल कारमा इलेक्ट्रोनिक्सले कम्तिमा "tank०० किलोमिटर खाली ट्या tank्कमा" पूर्ण इन्धन भरिए पछि लेख्दछ। भारी ईन्धन कारको कुनै कम्पन छैन, र D700 धेरै पेट्रोल ईन्जिनहरू भन्दा शान्त छ।

तपाइँ XC90 सालुनलाई कन्सर्ट हलमा कसरी बदल्नुहुन्छ?

मल्टि-लिंक सस्पेंशनले नियमित रूपमा स्टेभ्रोपोलदेखि माईकसम्मका सबै अनियमितताहरूलाई कार्य गर्दछ, हामी गोथेनबर्गको कन्सर्ट हलमा मारिया क्यालास सुन्छौं। तपाईले यस प्रभावलाई केवल दुई क्लिकमा सक्रिय गर्न सक्नुहुन्छ। खैर, यो गर्न को लागी इच्छित तुल्यकारक सेटिंग्स सेटिंग्स भन्दा सजिलो छ। ध्वनिकी बुझ्ने आशामा, म भोल्भो कल बटनमा थिच्छु। त्यहाँ वरिपरिको ज forest्गल छ, त्यहाँ सेलुलर नेटवर्क छैन, र कार कुनै पनि बजिरहेको छ। Minutes मिनेट भित्र, विशेषज्ञहरूले कल एक अर्कामा हस्तान्तरण गरे, तर अन्तमा कुनै सहयोगको आवश्यक पर्दैन: हामीले यसलाई आफैं पत्ता लगायौं, लगभग लुकेका मेनूलाई बोलाउँदै।

आईफोन भन्दा कहिल्यै ग्याजेटहरू नराख्ने मानिसहरूले पहिले मेनुको विस्तृत रूपमा अध्ययन गर्नुपर्दछ र कार डिलरशिपमा सल्लाहकारको महत्त्वपूर्ण नोटहरूलाई रूपरेखा बनाउनु पर्छ। लगभग भोलभोमा केहि पनि अनुकूलित गर्न सकिन्छ: यहाँ निजीकरणको स्तरले स्मार्ट बनाउँदछ, यसको दुई-टोनको शरीरको साथ आकाशगंगाको सबैभन्दा एलियन कार जस्तो देखिन्छ। सिटहरू बढ्दो, पम्प अप, डिफ्लेट, अलग्गै सार्नुहोस् र विस्तार पनि गर्नुहोस्, कुनै पनि जानकारी ड्यासबोर्ड स्क्रिनमा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ, र मल्टिमेडिया प्रणाली, यदि चाहानुहुन्छ भने ठूलो मोबाइल फोनमा परिणत गर्न सकिन्छ। त्यहाँ एउटा मात्र गलत हिसाब छ: क्रास्नोडार ल्याण्डस्केप विन्डो बाहिर भोलभो इञ्जिनियरहरूले कसरी ट्यून गर्ने सिक्दैनन्।

यदि XC90 पूर्ण दु: खी हुन्छ भने, तब तपाईं कार संग कुरा गर्न सक्नुहुन्छ। वोल्भोले धैर्यतापूर्वक केबिनको तापक्रमको बारेमा ईच्छा सुन्नेछ, ट्र्याकलाई रिवाइन्ड गर्नेछ र नक्सामा सहि ठाउँ पत्ता लगाउँदछ र त्यसमा मार्ग प्रशस्त पार्दछ। र यदि तपाईले कुनै निर्णयमा हिचकिचाउनु भयो भने उसले बाधा पुर्‍याउँदैन। यद्यपि प्रणालीले तपाईंलाई Gazprom मा काम गुमाए पछि सान्त्वना दिदैन - यो अझै पनि धेरै सीमित कार्यक्षमता छ।

क्रसओभरको भित्री मूल समाधानहरूको साथ पूर्ण छ। उदाहरणका लागि मोटार स्टार्ट लीभर लिनुहोस्। के तपाईंले कतै यस्तो केही देख्नु भएको छ? XC90 हावा दिन तपाईंले सानो कुँदिएको धुँवा दाँया पट्टि फर्काउनु पर्छ। फ्रन्ट बम्परमा केवल रेकइल स्टार्टर कूलर छ। तर ड्राइभर र कार क्यापेलो र आरएफयू भन्दा नजिक छैनन्: लीभरमा सबै म्यानुअल काम सुरु हुन्छ र यसमा समाप्त हुन्छ। पार्कि bra ब्रेक (जो निस्सन्देह, यहाँ विद्युतीय रुपमा संचालित छ) प्रणाली आफैं बाट कडा छ, तपाईले यसलाई खोल्नको लागि पाँचौं ढोका छुनु पर्दैन, र त्यहाँ हुड अन्तर्गत हेर्नुहोस् केही पनि छैन - तपाई तपाईंले हरेक पटक धोबीको तरल पदार्थ माथि गर्न आवश्यक सानो ह्यान्डल तोड्न डराउँछन्।

नयाँ जेनरेशन XC90 को शुरुवातको साथ, भोल्भो ब्रान्डको प्रीमियम ब्रान्ड पहिचानको बारेमा कम श doubt्का छ। आधुनिक मोटर वाहन उद्योगमा क्रसओभरको भित्री उच्च गुणस्तर मध्ये एक हो: न्यूनतम अन्तराल, प्लास्टिक प्यानलमा समेत ब्याकलेसको पूर्ण अनुपस्थिति र क्षितिजको रूपमा समतल रहेको सीटहरूमा लाइन।

लगो-नाकीबाट १० किलोमिटर टाढा, जब सडक अन्तत: अन्त्य भयो, सी-पिलरको क्षेत्रमा केही गडबडी भयो। म रोकिन्छु र, आत्तिन्छु, समस्याको ठाउँ खोज्न थाल्छु: एक खराब नराम्रो रूसी सडकमा क्रसओभर स्लिड हुने बित्तिकै भित्री भागले साँच्चै आफ्नो दृढता गुमाएको छ? तर होईन - केबिनमा गडबडीको कारण कोलाको बोतल थियो जुन कपको धारकलाई धोका दिन्छ।

किन XC90 कुनै अन्य भोल्भा जस्तै छैन?

कुनै पनि नवीनता प्रस्तुत गर्दा विदेशी देशको प्रभाव सधैं काम गर्दछ: तपाईं मस्को आउनुहुन्छ र हाम्रो परिदृश्यको पृष्ठभूमिमा ठ्याक्कै उही मोडेल केही स्पेन वा इटालीमा जस्तो उज्ज्वल देखिँदैन। XC90 एक अपवाद हो। भोल्भोले पहिले कहिल्यै यस्तो क्यारिज्म्याटिक कारहरू बनाएको थिएन - हेड अप्टिक्सको धूर्त स्क्विन्ट, एक विशाल रेडिएटर ग्रिल, शरीरको सीधा रेखा र ब्रान्डेड बत्तीहरू। एकै समयमा, स्वीडेनहरूले भोल्भोको पारिवारिक विशेषताहरू राखे, जस्तै विन्डो स्तम्भहरूको क्षेत्रमा "विन्डो सिल"।

XC90 स्वीडिश ब्रान्डको लाइनअपमा सबैभन्दा महँगो मोडेल हो। अहिले सम्म, नवीनता रूस मा मात्र दुई संस्करण मा आदेश गर्न सकिन्छ: D5 ($ 43 बाट) र T654 ($ 6 बाट)। XC50 को मुख्य प्रतिस्पर्धी मध्ये एक BMW X369 हो। 90-अश्वशक्ति इन्जिन भएको क्रसओभरको न्यूनतम लागत $5 हुनेछ। तर त्यहाँ छालाको भित्री भाग ($306) वा LED अप्टिक्स ($43) छैन, र तपाईंले पार्किङ सेन्सरहरूको लागि अर्को $146 तिर्नुपर्नेछ। XC1 सँग पहिले नै आधारमा रहेको तुलनात्मक विकल्पहरूको सेटको साथ, Bavarian क्रसओभरको लागत लगभग $488 हुनेछ। मर्सिडीज-बेन्ज GLE 1 को 868-अश्वशक्ति इन्जिन, जसको प्रारम्भिक संस्करणमा उपकरणहरूको समान सेट छ, लागत $600 बाट।

XC90 को मुख्य वैचारिक प्रतिद्वन्द्वी नयाँ Audi Q7 हो, जुन यस बर्ष रूसी बजार मा शुरू भयो। कार दुई संस्करणहरु मा बेचेको छ: पेट्रोल (३३३ hp) र डीजल (२४ h hp)। कारहरु एकै लागत - $ ४,,४333० बाट। छाला आन्तरिक, म्याट्रिक्स हेडलाइट्स र तातो विंडशील्ड संग, क्रसओवर लगभग $ ५३,३ cost खर्च हुनेछ।

यसैले, तुलनात्मक ट्रिम स्तरहरूमा, XC90 अझै पनी यसको सीधा प्रतिस्पर्धी भन्दा सस्ता छ। अर्को कुरा यो हो कि आधारभूत संस्करणमा भोल्भोले एकदम सामान्य क्रसओभर प्रस्ताव गर्दछ - त्यहाँ वायु निलम्बन ($ १1०१), इन्स्ट्रुमेन्ट प्रोजेक्शन ($ १,०601), अनुकूली क्रूज कन्ट्रोल (1 १,०067$), नेभिगेसन प्रणाली ($ 1 067) र बोअर्स ध्वनिकी र विल्किन्स ($ २,934)) त्यसैले पछि drones को बारे मा कुरा गर्नुहोस्।