कारमा ब्याट्री - यो के हो?

केही सवारी प्रणालीहरू सञ्चालन गर्न भोल्टेजको आवश्यकता पर्छ। केहीले ऊर्जाको सानो भाग मात्र प्रयोग गर्छन्, उदाहरणका लागि, एक सेन्सरको अपरेशनको लागि मात्र। अन्य प्रणालीहरू जटिल छन् र बिजुली बिना काम गर्न सक्दैन।

उदाहरण को लागी, इञ्जिन पहिले नै सुरू गर्न ड्राइभरहरूले विशेष घुम्ती प्रयोग गरे। यो यसको लागि चाहिएको प्वालमा सम्मिलित गरिएको थियो र, शारीरिक बलको सहयोगमा, इन्जिनको क्र्याksकशाफ्ट मोडियो। तपाईं आधुनिक कारहरूमा त्यस्तो प्रणाली प्रयोग गर्न सक्नुहुन्न। यस विधिको सट्टामा, एक स्टार्टर फ्लाईव्हीलसँग जोडिएको छ। यस तत्वले फ्लाईव्हीललाई घुमाउन वर्तमान प्रयोग गर्दछ।

बिजुलीको साथ कारको सबै प्रणालीहरू प्रदान गर्न, निर्माणकर्ताहरूले ब्याट्रीहरूको प्रयोगको लागि प्रदान गरे। यस तत्वलाई कसरी हेरचाह गर्ने भनेर हामीले विचार गरिसकेका छौं। अघिल्लो समीक्षा मध्ये एक... अब रिचार्जेबल ब्याट्रीको प्रकारहरूको कुरा गरौं।

ब्याट्री के हो?

पहिले शव्दहरू बुझौं। कारको ब्याट्री एक कारको इलेक्ट्रिकल नेटवर्क को लागी एक स्थिर वर्तमान स्रोत हो। यो ईन्जिन चल्दा बिजुली भण्डारण गर्न सक्षम छ (एक जेनेरेटर यस प्रक्रियाको लागि प्रयोग गरिन्छ)।

यो एक रिचार्जेबल उपकरण हो। यदि यस हदसम्म डिस्चार्ज गरिएको छ भने कार सुरु गर्न सकिदैन, ब्याट्री हटाइन्छ र एक चार्जरमा जडान हुन्छ, जुन घरेलू बिजुली आपूर्तिमा सञ्चालन हुन्छ। ब्याट्री रोपिएको जब ईन्जिन सुरु गर्न अन्य तरिकाहरू वर्णन गरिएको छ यहाँ.

गाडीको मोडेलमा निर्भर गर्दै, ब्याट्री ईन्जिन डिब्बेमा, फ्लोर मुनि, कार बाहिर वा ट्रंकमा छुट्टै कोनासिकमा स्थापना गर्न सकिन्छ।

ब्याट्री उपकरण

रिचार्जेबल ब्याट्रीमा धेरै कक्षहरू हुन्छन् (ब्याट्री बैंक भनिन्छ)। प्रत्येक सेलको प्लेटहरू हुन्छन्। प्रत्येक प्लेटिनमले सकारात्मक वा नकरात्मक शुल्क लिन्छ। त्यहाँ तिनीहरू बीच एक विशेष विभाजक छ। यो प्लेट बीच छोटो सर्किट रोक्दछ।

इलेक्ट्रोलाइटको सम्पर्क क्षेत्र बढाउन प्रत्येक प्लेट ग्रिडको आकारमा छ। यो सिसाको बनेको छ। एक सक्रिय पदार्थ जालीमा थिचिएको हुन्छ, जसमा छिद्रयुक्त संरचना हुन्छ (यसले प्लेटको सम्पर्क क्षेत्र बढाउँदछ)।

सकारात्मक प्लेट सीसा र गन्धक एसिड मिलेर बनेको छ। बेरियम सल्फेट नकारात्मक प्लेटको संरचनामा समावेश छ। चार्जिंगको बखत, ध्रुव ध्रुव प्लेटको पदार्थले यसको रासायनिक संरचना परिवर्तन गर्दछ, र यो सीसा डाइअक्साइड हुन्छ। नकारात्मक पोल प्लेट सामान्य लिड प्लेट हुन्छ। जब चार्जर विच्छेदन हुन्छ, प्लेट संरचना यसको मूल स्थितिमा फर्कन्छ र तिनीहरूको रासायनिक संरचना परिवर्तन हुन्छ।

प्रत्येक जारमा इलेक्ट्रोलाइट खन्याइन्छ। यो तरल पदार्थ हो जसले एसिड र पानी समावेश गर्दछ। तरलले प्लेटहरूको बीचमा रासायनिक प्रतिक्रिया उत्पन्न गर्दछ, जहाँबाट हाल उत्पन्न हुन्छ।

सबै ब्याट्री सेलहरू एक आवासमा राखिएको छ। यो एक विशेष प्रकारको प्लास्टिकबाट बनेको छ जुन सक्रिय अम्लीय वातावरणको निरन्तर जोखिममा प्रतिरोधी छ।

भण्डारण ब्याट्रीको संचालनको सिद्धान्त (संचयक)

एक कारको ब्याट्रीले बिजुली उत्पादन गर्न चार्ज कणको आवागमन प्रयोग गर्दछ। ब्याट्रीमा दुई फरक प्रक्रियाहरू हुन्छन्, जसका कारण पावर स्रोत लामो समयको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ:

• कम ब्याट्री। यस बिन्दुमा, सक्रिय पदार्थले प्लेट (एनोड) लाई अक्सिडाइज गर्दछ, जसले इलेक्ट्रोनको रिलीजमा नेतृत्व गर्दछ। यी कणहरू दोस्रो प्लेटमा निर्देशित छन् - क्याथोड। एक रासायनिक प्रतिक्रियाको परिणामको रूपमा, बिजुली जारी गरियो;
• ब्याट्री चार्ज यस चरणमा, विपरित प्रक्रिया हुन्छ - इलेक्ट्रोनहरू प्रोटोनमा रूपान्तरण हुन्छन् र पदार्थले तिनीहरूलाई फिर्ता स्थानान्तरण गर्दछ - क्याथोडबाट एनोडमा। नतिजाको रूपमा, प्लेटहरू पुनर्स्थापित गरियो, जसले गर्दा यसपछिको डिस्चार्ज प्रक्रिया सम्भव हुन्छ।

प्रकार र ब्याट्री को प्रकार

आजका दिनहरूमा त्यहाँ धेरै प्रकारका ब्याट्रीहरू छन्। प्लेटहरूको सामग्री र इलेक्ट्रोलाइटको संरचनामा तिनीहरू एक अर्का भन्दा फरक छन्। परम्परागत सीसा-एसिड प्रकारहरू कारहरूमा प्रयोग हुन्छन्, तर उन्नत प्रविधिहरूको प्रयोगको पहिले नै बारम्बार घटनाहरू भएका छन्। यहाँ यस र अन्य ब्याट्री प्रकारका केहि सुविधाहरू छन्।

परम्परागत ("एन्टिमोनि")

लीड-एसिड ब्याट्री, प्लेटहरूको जुन anti प्रतिशत वा अधिक एन्टिमोनि हुन्छ। यो पदार्थको शक्ति बढाउनको लागि इलेक्ट्रोडहरूको संरचनामा थपियो। त्यस्ता विद्युत आपूर्तिमा विद्युतीय विश्लेषण सबैभन्दा चाँडो हो। यस अवस्थामा, पर्याप्त मात्रामा ऊर्जा रिलिज हुन्छ, तर प्लेटहरू चाँडै नै नष्ट हुन्छन् (प्रक्रिया पहिले नै १२ वीमा सुरु हुन्छ)।

त्यस्ता ब्याट्रीहरूको मुख्य नुकसान अक्सिजन र हाइड्रोजन (वायु बुलबुले) को ठूलो रिलीज हो, जसले क्यानबाट पानी वाष्पीकरण गर्दछ। यस कारणका लागि, सबै एन्टिमोन ब्याट्रीहरू सेवा योग्य छन् - एक महिनामा कम्तिमा एक पटक, तपाईंले इलेक्ट्रोलाइटको स्तर र घनत्व जाँच गर्न आवश्यक छ। रखरखावमा डिस्टिल्ड पानी थपिएको छ, यदि आवश्यक छ भने, जसले प्लेटहरू खुलासा गर्दैनन्।

त्यस्ता ब्याट्रीहरू कारमा अब प्रयोग गर्न मिल्दैन ड्राइभरले कारलाई सम्भार गर्न सकेसम्म सजिलो बनाउनको लागि। कम एन्टिमनी एनालगहरूले त्यस्ता ब्याट्रीहरू प्रतिस्थापन गर्‍यो।

कम एन्टिमोनि

प्लेट्सको बनोटमा एन्टिमोनीको मात्रालाई पानी वाष्पीकरणको प्रक्रिया कम गर्न न्यूनतम गरिन्छ। अर्को सकारात्मक कुरा यो हो कि ब्याट्री भण्डारणको परिणामको रूपमा यति चाँडो डिस्चार्ज हुँदैन। त्यस्ता परिमार्जनहरू कम रखरखाव वा गैर रखरखाव प्रकारहरूको रूपमा वर्गीकृत गरिएको छ।

यसको मतलब कार मालिकले प्रत्येक महिना इलेक्ट्रोलाइट घनत्व र यसको खण्ड जाँच गर्न आवश्यक छैन। यद्यपि तिनीहरूलाई पूर्ण रूपमा मर्मत-मुक्त भन्न सकिदैन, किनकि त्यसमा पानी अझै पिएर उम्लन्छ, र भोल्युम पुनः भरिनै पर्छ।

त्यस्ता ब्याट्रीहरूको फाइदा भनेको उर्जा उपभोगको लागि उनीहरूको नम्रता हो। कार नेटवर्कमा, भोल्टेज सर्जेस र ड्रपहरू देखा पर्न सक्छ, तर यसले शक्ति स्रोतलाई प्रतिकूल प्रभाव पार्दैन, जस्तो क्याल्शियम वा जेल एनालगको अवस्थामा छ।

यस कारणले गर्दा, यी ब्याट्रीहरू घरेलु कारहरूका लागि उपयुक्त छन् जुन स्थिर ऊर्जा खपतका साथ उपकरणहरू घमण्ड गर्न सक्दैनन्। तिनीहरू पनि औसत आय संग मोटर चालकहरूको लागि उपयुक्त छन्।

क्यालसियम

यो कम एन्टिमोनी ब्याट्रीको परिमार्जन हो। केवल एन्टिमोनिमा राख्नुको सट्टा, क्याल्शियम प्लेटहरूमा थपियो। यसबाहेक, यो सामग्री दुबै पोलको इलेक्ट्रोडको अंश हो। Ca / Ca यस्तो ब्याट्री को लेबल मा संकेत गरीएको छ। आन्तरिक प्रतिरोध कम गर्न, सक्रिय प्लेटहरूको सतह कहिलेकाँही चाँदीले ढाकिएको हुन्छ (सामग्रीको अत्यन्त सानो अंश)।

क्याल्शियमको अतिरिक्त ब्याट्री अपरेशनको बखत ग्यासिing कम भयो। अपरेसनको सम्पूर्ण अवधिको लागि त्यस्ता परिमार्जनहरूमा इलेक्ट्रोलाइटको घनत्व र भोल्युम जाँच गर्न आवश्यक पर्दैन, त्यसैले तिनीहरूलाई मर्मत-मुक्त भनिन्छ।

यस प्रकारको विद्युत आपूर्ति percent० प्रतिशत कम छ (अघिल्लो संशोधनको तुलनामा) आत्म-स्रावको विषय हो। यसका लागि धन्यबाद, तिनीहरू लामो समयको लागि भण्डारण गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, उपकरणहरूको शीत भण्डारणको समयमा।

अर्को लाभ यो हो कि तिनीहरू ओभरचार्जिंगको लागि यत्तिको डराउँदैनन्, किनकि तिनीहरूमा इलेक्ट्रोलाइसिस अब १२ देखि सुरू हुँदैन, तर १ V वीमा।

धेरै सकारात्मक पक्षहरूको बावजुद, क्याल्शियम ब्याट्रीसँग धेरै महत्वपूर्ण बेफाइदाहरू छन्:

• ऊर्जा खपत ड्रप हुन्छ यदि केही पटक पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज गरियो र फेरि स्क्र्याचबाट रिचार्ज गरियो भने। यस बाहेक, यो प्यारामिटर यति कम घट्छ कि ब्याट्री प्रतिस्थापनको आवश्यकता छ, किनकि यसको क्षमता कार नेटवर्कमा जडित उपकरणहरूको सामान्य कार्यको लागि पर्याप्त छैन;
• उत्पादको बढेको गुणवत्तालाई उच्च शुल्कको आवश्यक पर्दछ, जसले औसत सामग्री आय भएका उपयोगकर्ताहरूको लागि यसलाई पहुँचयोग्य बनाउँदैन;
• अनुप्रयोगको मुख्य क्षेत्र विदेशी कारहरू हुन्, किनकि उनीहरूको उपकरण ऊर्जा खपतका सर्तहरूमा स्थिर छ (उदाहरणका लागि, ड्राइभले गल्तिले तिनीहरूलाई बन्द गर्न बिर्स्यो भने पनि प्रायः ब्याट्रीको पूर्ण डिस्चार्ज हुन्छ);
• ब्याट्री अपरेशनलाई अधिक ध्यानको आवश्यक पर्दछ, तर उचित गाडी हेरचाहको साथ (उच्च-गुणवत्ता उपकरणको प्रयोग र पूर्ण डिस्चार्जमा ध्यान दिनुहोस्), यो ब्याट्री यसको कम एन्टिमोनि समकक्ष भन्दा धेरै लामो समय सम्म रहनेछ।

संकर

यी ब्याट्रीहरू Ca + लेबल गरिएका छन्। प्लेटहरू यस परिमार्जनमा संकर छन्। सकारात्मकमा एन्टिमोनि हुन सक्छ, र नकारात्मकमा क्याल्शियम समावेश हुन सक्छ। दक्षताको हिसाबले, त्यस्ता ब्याट्रीहरू क्याल्शियमहरूसँग घनिष्ट हुन्छन्, तर पानी कम एन्टिमोनिहरू भन्दा कम तिनीहरूमा उमाल्दछ।

त्यस्ता ब्याट्रीहरू पूर्ण डिस्चार्जबाट यति धेरै दु: ख भोग्दैनन्, र अधिक चार्जबाट डराउँदैनन्। एक उत्कृष्ट विकल्प यदि बजेट विकल्प प्राविधिक रूपले सन्तोषजनक छैन, र त्यहाँ क्याल्सियम एनालगको लागि पर्याप्त पैसा छैन।

जेल, AGM

यी ब्याट्रीहरूले जेल इलेक्ट्रोलाइट प्रयोग गर्दछ। त्यस्ता ब्याट्रीहरूको सिर्जनाको कारण दुई कारक थिए:

• परम्परागत ब्याट्रीहरु को तरल इलेक्ट्रोलाइट द्रुत बाहिर लीक हुनेछ जब केस निराश छ। यो सम्पत्तीमा भएको क्षतिको मात्र भरिएको छैन (कार बडी चाँडै बिग्रन्छ), तर यसले मानव स्वास्थ्यलाई गम्भीर क्षति पनि पुर्‍याउन सक्छ जबकि चालकले केहि गर्न खोजिरहेको छ;
• केहि समय पछि, प्लेटहरू, लापरवाह अपरेशनको कारण, भत्काउन (स्पिलि sp आउट) सक्षम छन्।

यी समस्याहरू जेल ईलेक्ट्रोलाइट प्रयोग गरेर हटाइयो।

AGM परिमार्जनमा, उपकरणमा एक झरझरा पदार्थ थपिन्छ, जसले जेललाई प्लेटको नजिकै समातेर, तिनीहरूको नजिकको छेउछाउमा साना बुलबुले गठन रोक्दछ।

त्यस्ता ब्याट्रीहरुका फाइदाहरु हुन्:

• तिनीहरू झुकाउन डराउँदैनन् - तरल इलेक्ट्रोलाइटसहितका मोडेलहरूका लागि यो हासिल गर्न सकिँदैन, किनकि उनीहरूको अपरेशनको बखत, हावा अझै पनि केसमा बन्छ, जुन पछाडि फर्किएपछि प्लेटहरू बाहिर आउँछ;
• चार्ज गरिएको ब्याट्रीको दीर्घकालीन भण्डारणको लागि अनुमति दिइन्छ, किनकी तिनीहरूसँग सब भन्दा कम आत्म-डिस्चार्ज थ्रेसहोल्ड छ;
• शुल्कहरू बीच सम्पूर्ण चक्र भर, यो एक स्थिर वर्तमान उत्पादन गर्दछ;
• तिनीहरू पूर्ण डिस्चार्जसँग डराउँदैनन् - ब्याट्री क्षमता एकै समयमा हराउने छैन;
• त्यस्ता तत्वहरूको कार्य जीवन दस बर्षसम्म पुग्छ।

फाइदाहरूको साथसाथै, त्यस्ता कार ब्याट्रीहरूमा धेरै ठूलो हानि हुन्छ जुन उनीहरूको कारमा स्थापना गर्न चाहने अधिकांश प्रयोगकर्ताहरूलाई चकित पार्दछ:

• चार्ज गर्न धेरै सनकी - यो एक स्थिर र कम चार्ज वर्तमान प्रदान कि विशेष चार्जर को उपयोग को आवश्यकता छ;
• द्रुत चार्जिंग अनुमति छैन;
• चिसो मौसममा, ब्याट्रीको दक्षता द्रुत रूपमा ड्रप हुन्छ, किनकि जेलले यस कन्डक्टर गुणहरू घटाएपछि चिसो हुँदा;
• कारसँग स्थिर जेनरेटर हुनुपर्दछ, त्यसैले त्यस्ता परिमार्जनहरू लक्जरी कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ;
• धेरै उच्च मूल्य।

क्षारीय

कार ब्याट्री एसिडिक मात्र नभई क्षारीय इलेक्ट्रोलाइटले भरिन सकिन्छ। सिसाको सट्टा, त्यस्ता परिमार्जनहरूमा प्लेटहरू निकेल र क्याडमियम वा निकेल र फलामका हुन्छन्। पोटेशियम हाइड्रोक्साइड एक सक्रिय कन्डक्टरको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

त्यस्ता ब्याट्रीहरूमा इलेक्ट्रोलाइट फेरि फेर्न आवश्यक पर्दैन, किनकि यो अपरेशनको बखत उफ्रिदैन। एसिड समकक्षहरूको तुलनामा, यस प्रकारको ब्याट्रीसँग निम्न लाभहरू छन्:

• अत्यधिक डिस्चार्जको डर छैन;
• ब्याट्री डिस्चार्ज स्थितिमा भण्डार गर्न सकिन्छ, र यसले यसको गुणहरू गुमाउँदैन;
• रिचार्ज उनीहरूको लागि महत्वपूर्ण छैन;
• कम तापमानमा अधिक स्थिर;
• आत्म-स्रावको लागि कम संवेदनशील;
• तिनीहरू संक्षारक हानिकारक बाफहरू उत्सर्जन गर्दैनन् जसले तिनीहरूलाई आवासीय क्षेत्रमा शुल्क लगाउन अनुमति दिन्छ;
• तिनीहरूले अधिक ऊर्जा भण्डार गर्छन्।

यस्तो परिमार्जन खरीद गर्नु अघि कार मालिकले निर्धारित गर्नु पर्छ कि ऊ त्यस्तो सम्झौता गर्न तयार छ कि छैन:

• एउटा क्षारीय ब्याट्रीले कम भोल्टेज उत्पादन गर्दछ, त्यसैले एसिड समकक्षभन्दा बढी क्यानको आवश्यक पर्दछ। स्वाभाविक रूपमा, यसले ब्याट्रीको आयामहरूलाई असर गर्छ, जसले एक विशेष अन-बोर्ड नेटवर्कलाई आवश्यक उर्जा प्रदान गर्दछ;
• उच्च मूल्य;
• स्टार्टर प्रकार्यहरू भन्दा ट्र्याक्शनको लागि अधिक उपयुक्त।

ली-आयन

यस समयमा सब भन्दा उन्नत लिथियम-आयन विकल्पहरू हुन्। अन्त्य सम्म, यो प्रविधि अझै पूर्ण भएको छैन - सक्रिय प्लेटहरूको संरचना निरन्तर परिवर्तन हुँदैछ, तर पदार्थहरू जुन प्रयोगहरू गरिन्छ लिथियम आयनहरू हुन्।

यी परिवर्तनहरूको कारण अपरेशनल सुरक्षा बढाइएको छ (उदाहरणका लागि, लिथियम धातु विस्फोटक बने), र विषाक्तता पनि घट्यो (मैंगनीज र लिथियम अक्साइडको प्रतिक्रियासँग परिमार्जनमा विषाक्तता उच्च डिग्री थियो, यसैले त्यस्ता तत्वहरूमा विद्युतीय सवारीहरूलाई "हरियो" भन्न सकिदैन)। यातायात)।

यी ब्याट्रीहरू स्थिर र निस्तारणको लागि सकेसम्म सुरक्षित हुनको लागि डिजाइन गरिएको हो। यस नवीनताका फाइदाहरू:

• उस्तै आकारको ब्याट्रीको तुलनामा ठूलो क्षमता;
• उच्चतम भोल्टेज (एक बैंकले V वी आपूर्ति गर्न सक्छ, जुन "क्लासिक" एनालगको भन्दा दोब्बर हुन्छ);
• आत्म-स्रावको लागि कम संवेदनशील।

यी सुविधाहरूको बावजुद त्यस्ता ब्याट्रीहरू अन्य एनालगसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्षम छैनन्। यसका लागि धेरै कारणहरू छन्:

• उनीहरू चिसोमा नराम्रोसँग काम गर्छन् (नकारात्मक तापमानमा यो धेरै चाँडै डिस्चार्ज हुन्छ);
• धेरै थोरै चार्ज / डिस्चार्ज चक्र (पाँच सय सम्म);
• ब्याट्रीको भण्डारण क्षमताको घाटामा परिणाम दिन्छ - दुई वर्षमा यो २० प्रतिशतले घट्नेछ;
• पूर्ण स्रावदेखि डराउँछन्;
• यसले कमजोर शक्ति दिन्छ त्यसैले यसलाई एक स्टार्टर तत्वको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ - उपकरण लामो समय सम्म काम गर्दछ, तर मोटर सुरु गर्न पर्याप्त ऊर्जा छैन।

त्यहाँ अर्को विकास छ जुन उनीहरू इलेक्ट्रिक सवारीहरूमा लागू गर्न चाहन्छन् - यो एक सुपर कप्यासिटर हो। खैर, कारहरू यस प्रकारको ब्याट्रीमा चल्ने कारहरू पहिले नै सिर्जना भइसकेको छ, यद्यपि उनीहरूसँग धेरै कमजोरीहरू छन् जसले उनीहरूलाई बढी हानिकारक र खतरनाक ब्याट्रीको प्रतिस्पर्धा गर्नबाट रोक्दछ। यस्तो विकास र यो बिजुली स्रोत द्वारा संचालित एक इलेक्ट्रिक वाहन वर्णन गरिएको छ अर्को समीक्षामा.

ब्याट्री जीवन

अहिले सम्म, कारको अन-बोर्ड नेटवर्कको लागि ब्याट्रीहरूको दक्षता र सुरक्षा सुधार गर्न अनुसन्धान भइरहेको छ, हालसम्म सबैभन्दा लोकप्रिय एसिड विकल्पहरू छन्।

निम्न कारकहरूले ब्याट्री जीवनलाई असर गर्दछ:

• तापक्रम जुन बिजुली आपूर्ति संचालित हुन्छ;
• ब्याट्री उपकरण;
• जेनेरेटर दक्षता र प्रदर्शन;
• ब्याट्री निर्धारण;
• सवारी मोड;
• उपकरण बन्द छ जब बिजली खपत।

प्रयोग नभएको ब्याट्रीको उचित भण्डारणमा वर्णन गरिएको छ यहाँ.

धेरै जसो एसिड ब्याट्रीहरूको सानो कार्य जीवन हुन्छ - सब भन्दा राम्रो गुणस्तरका व्यक्तिहरू, यदि सबै अपरेटिंग नियमहरू पालना गरे पनि, पांच देखि सात बर्ष सम्म काम गर्दछ। धेरै जसो यी अपराजित मोडेलहरू हुन्। तिनीहरू ब्राण्ड नामबाट चिनिन्छन् - प्रसिद्ध निर्माताहरूले तिनीहरूको प्रतिष्ठा कम-गुणवत्ता उत्पादनहरूको साथ खराब गर्दैनन्। साथै, त्यस्ता उत्पादनको लामो वारेन्टी अवधि हुनेछ - कम्तिमा दुई वर्ष।

बजेट विकल्प तीन बर्ष सम्म रहनेछ, र उनीहरूको वारेन्टी १२ महिना भन्दा बढी हुनेछैन। तपाईंले यस विकल्पमा हतार गर्नु हुँदैन किनभने ब्याट्री अपरेशनको लागि आदर्श सर्तहरू सिर्जना गर्न असम्भव छ।

यद्यपि वर्षौंको लागि कार्य स्रोत निर्धारित गर्न असम्भव छ - यो कार टायरहरूको सन्दर्भमा उस्तै हो, जुन वर्णन गरिएको छ अर्को लेखमा... एक औसत ब्याट्री 4 चार्ज / डिस्चार्ज चक्र को सामना गर्नु पर्छ।

ब्याट्रीको जीवनको बारेमा थप विवरणहरू यस भिडियोमा वर्णन गरिएको छ:

कार ब्याट्री कति लामो हुन्छ?

प्रश्न र उत्तर:

ब्याट्री भनेको के हो? एक्युमुलेटर ब्याट्री - भण्डारण ब्याट्री। यो एक यन्त्र हो जसले स्वतन्त्र रूपमा कारमा विद्युतीय उपकरणहरूको स्वायत्त सञ्चालनको लागि आवश्यक बिजुली उत्पन्न गर्दछ।

ब्याट्रीले के गर्छ? जब यो चार्ज हुन्छ, बिजुली एक रासायनिक प्रक्रिया सुरु हुन्छ। जब ब्याट्री चार्ज हुँदैन, बिजुली उत्पादन गर्न रासायनिक प्रक्रिया ट्रिगर हुन्छ।