Adsorber। यो कारमा के हो, केको लागि हो, यसले के असर गर्दछ र के खराबीका प्रमुख लक्षणहरू छन्

आधुनिक अटोमोटिभ उद्योगले कुनै पनि यातायात चुनौतीहरू सामना गर्न कार उत्साहीहरूको विश्वको विभिन्न प्रकारका सवारी साधनहरू प्रदान गर्दछ। यसबाहेक, कारहरू एकअर्काबाट भिन्न देखिन्छ मात्र। सबै मोटर चालकको उत्तम कार के हुनु पर्छ भन्ने बारे आफ्नै विचार हुन्छ। र प्राय जसो यो यातायातको टेक्निकल हिस्सा हुन्छ जुन मुख्य महत्त्वको हुन्छ।

हुड अन्तर्गत, एक आधुनिक कार पेट्रोल वा डीजल द्वारा संचालित एक आन्तरिक दहन इञ्जिन प्राप्त गर्दछ। बढ्दो वातावरणीय मापदण्डको साथ, निर्माताहरूले सफा निकास उत्सर्जनको साथ पावरट्रेनहरू मात्र सिर्जना गरिरहेका छैनन्, तर उनीहरूले विद्युतीय सवारी र संकरको लागि बिभिन्न विकल्पहरू पनि विकास गरिरहेका छन्। यद्यपि यो विषय हो अर्को समीक्षाको लागि... अब हामी कारको अपरेशनको एउटा सुविधामा ध्यान केन्द्रित गर्नेछौं, यसको पावर इकाई जसको पेट्रोलमा चल्छ।

धेरै जसो गाडी चालकहरूलाई थाहा छ कि पेट्रोल एकदम चाँडो वाफ हुन्छ। यदि इन्धन बन्द कन्टेनरमा छ भने, यो खोल्ने बित्तिकै, यसको बाफहरू वातावरणमा छोडिनेछ। यस कारणले, कार विरलै ड्राइभ गरे पनि, पूर्ण ट्या the्क बिस्तारै खाली हुन्छ।

ईन्धन ग्यास ट्या tank्कीमा रहनका लागि र ठूलो मात्रामा पेट्रोल वाष्पहरू वायुमण्डलमा प्रवेश गर्दैनन्, एउटा ईभ्याप प्रणाली, वा एक विज्ञापनकर्ता, ट्या tank्कमा स्थापना गरिएको छ। यो कारमा किन आवश्यक छ विचार गर्नुहोस्, यदि यो पुरानो कारहरूमा थिएन भने। हामी अपरेशनको सिद्धान्तको बारेमा पनि छलफल गर्नेछौं, सफाई कसरी हुन्छ र कसरी सिस्टम बिफलता चिन्न सकिन्छ।

एक विज्ञापनकर्ता र ईभ्याप प्रणाली के हो

पहिले शव्दहरू बुझौं। एक विज्ञापनकर्ता, वा EVAP प्रणाली, कार विभाजकको एक प्रकार हो जसले पेट्रोल वाष्पबाट ग्यास ट्या from्की छोड्ने हावा सफा गर्छ। यस उपकरणले वायुमण्डलको साथ ट्या tank्कमा हावाको सिधा सम्पर्क रोक्दछ। यसको सरल रूप मा, यो एक परम्परागत कोइकोल फिल्टर हो, जुन पेट्रोल वाष्प पुन: प्राप्ति प्रणाली (EVAP) को अंश हो।

यो प्रणाली कुनै पनि आधुनिक कार को लागी अनिवार्य छ। केही मोटर चालकहरू गल्तीले यसलाई शोषक भन्छन्। यद्यपि यी प्रणालीहरूको सिद्धान्त समान छ, यो विज्ञापनहरू हुन् जुन कारहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ। कारण प्रणालीमा प्रवेश गर्ने ग्यासहरू सफा गर्ने प्रक्रियाको जटिलताहरूमा निहित छ।

यस अवशोषकले स्ट्रीममा निहित अप्रिय गन्धहरू अवशोषित गर्दछ जुन द्रव पदार्थको माध्यमबाट फिल्टर गरेर शुद्ध पार्नु पर्ने ग्यास पारित हुन्छ। त्यस्तो उपकरण प्रणालीको अगाडिको कार्यका लागि एउटा सम्प र तरल शुद्धिकरण प्रणालीको साथ पनि सुसज्जित छ। यस्तो स्थापनाको खासियत भनेको सफाई फिल्टरको सम्पूर्ण खण्डले प्रवाहको शोषणको कारण हुन्छ। डिजाईनको जटिलता र सम्पूर्ण शुद्धीकरण प्रक्रियाले कारमा शोषकहरू प्रयोग गर्न असम्भव बनाउँदछ। तिनीहरू मुख्यतया उत्पादन सुविधाहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जसको काम वायुमण्डलमा फोहोर हावाको ठूलो उत्सर्जनसँग सम्बन्धित छ।

विज्ञापनकर्ताले पनि हावाबाट प्रदूषकहरू हटाउँछ, केवल सतह शोषणको आधारमा यसो गर्दछ। यसको मतलव पेट्रोल वाष्पको सम्पूर्ण तरल पदार्थ विभाजकको सतहमा गाड्छ र ग्यास ट्या tank्कमा फर्किन्छ। दहन वायु / ईन्धन मिश्रणको साथ सिलिन्डरमा हटाउनको लागि इन्टेक मनिफोल्डमा यसलाई वायुलाई सफा गरेर शुद्ध गरिन्छ। सामान्यतया, यो एक बसने फिल्टरको साथ एक सानो सेल्फ-सफाई विभाजक हो।

कम्पोनेन्टहरू

adsorber सक्रिय कार्बन भरिएको एक बेलनाकार वा घन प्लास्टिक कन्टेनर हो। यो पदार्थ इन्धन भाप को तटस्थीकरण संग एक उत्कृष्ट बजेट फिल्टर छ।

इन्धनको 1 जोडी
२ हावा
3 कम्प्युटरबाट सिग्नल
4 क्यानिस्टर पर्ज भल्भ
5 इन्धन वाष्पहरू सेवन धेरै गुणामा निर्देशित छन्

प्रणाली आफैले समावेश गर्दछ:

• विभाजक। यसले पेट्रोलको कणहरू समात्छ जुन यसमा गाढा हुन्छ र इन्धन ग्यास ट्याङ्कीमा फर्काइन्छ;
• गुरुत्वाकर्षण वाल्व। सामान्य मोडमा, यो भाग संलग्न छैन। बरु, यो भल्भ आवश्यक हुन्छ जब कार ट्याङ्कीबाट ग्यासोलिन फैलिनबाट रोक्नको लागि रोल माथि हुन्छ।
• दबाव सेन्सर। यो तत्वले ग्यास ट्याङ्कीमा पेट्रोलको भाप दबाबलाई नियन्त्रण गर्दछ, यसलाई विकृत गर्न वा इन्धन प्रणालीको सञ्चालनलाई असर गर्नबाट रोक्छ। यदि दबाव अत्यधिक छ भने, भल्भले यसको अतिरिक्त डिस्चार्ज गर्दछ;
• फिल्टर मिडिया (प्रायः यो कोइला हो)। प्रणालीको यो भागले पेट्रोल वाष्पबाट गुजरिरहेको स्ट्रिमलाई सफा गर्छ;
• प्रणाली र इन्धन ट्यांक को तत्वहरु जडान ट्यूब। तिनीहरू बिना, न त वाष्पहरू हटाइनेछ न त वाष्प कन्डेनसेट ईन्धन ट्याङ्कीमा फर्किनेछ;
• solenoid वाल्व। यो प्रणालीको अपरेटिङ मोडहरू स्विच गर्न सेट गरिएको छ।

तपाईंलाई किन विज्ञापनदाता चाहिन्छ?

एउटा अटोमोबाइल विज्ञापनदाताको पहिलो विकास अतिरिक्त प्रणालीको रूपमा देखा पर्‍यो जसले कारको वातावरणीय मित्रतालाई बढायो। यस उपकरण र पावर एकाईको आधुनिकीकरणको लागि धन्यवाद, कार यूरो २ इको-स्ट्यान्डर्डको पालना गर्न सक्दछ। आफैमा, यो प्रणाली राम्रो मोटर प्रदर्शनको लागि आवश्यक छैन। यदि सहि कन्फिगर गरिएको छ भने पेट्रोल इंजेक्शनखोल्नुहोस् प्रज्वलन र कार सुसज्जित उत्प्रेरक, तब सवारीले अधिक कडा परिवेशको वातावरण मापदण्ड अनुपालन गर्नेछ।

यो प्रणाली कार्बरेटर ईन्जिनहरूमा प्रयोग भएको थिएन। यस कारणले गर्दा, त्यहाँ पुरानो कारको नजिक पेट्रोलको लगातार गन्ध आउँछ। यदि यातायात सडक मा भण्डार गरिएको छ, तब यो शायद ही ध्यान दिएर गएको छ। तर यस्तो कारको छेउमा ग्यारेजमा लामो समयसम्म पेट्रोल वाष्पहरूसँग विषाक्तताको संकेत बिना रहनु असम्भव छ।

ईन्जेक्शन आन्तरिक दहन ईन्जिनको आगमनको साथ, एक विज्ञापनकर्ता कुनै पनि कारको अभिन्न हिस्सा हुन्छ। तथ्य यो हो कि यो मात्र निकास पाइप मार्फत निकास ग्यासहरु को हटाउने मात्र छैन कि वातावरण प्रदूषित। पेट्रोल बाफहरू पनि हावामा आउँछन्, र ग्यास ट्या tank्कमा उत्पन्न भापहरू सफा गर्न प्रणाली बिना आधुनिक निकास ग्यास सफाई प्रणाली सहितको उच्च गुणस्तरको ईन्जिनले वातावरणीय प्रोटोकलहरूको उच्च आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन।

एकातिर, हर्मेटिक रूपमा ग्यास ट्या tank्क बन्द गर्न सम्भव छ, र समस्या समाधान भयो - धुवाँ वातावरणमा प्रवेश गर्दैनन्। जे होस्, यसको मतलब यो होइन कि पेट्रोल वाष्पीकरण रोकिनेछ। नतीजाको रूपमा, छाप बन्द ट्या tank्कमा (विशेष गरी तातो मौसममा) बढ्नेछ। यो प्रक्रिया ईन्धन प्रणालीको लागि अवांछनीय हो। यस कारणका लागि, ट्या in्कमा हावा आवतजावत हुनु पर्छ।

यो एक दुष्कर्म सर्कल बाहिर परिणत हुन्छ: ट्या tank्की कडा बन्द गर्न सकिदैन ताकि पेट्रोल वाष्पले यसमा दबाब बढाउँदैन, तर यदि हावा आवतजावत प्रदान गरियो भने, उही बाफहरू अपरिहार्य रूपमा वातावरणमा प्रवेश गर्दछन्। विज्ञापनकर्ताको उद्देश्य ठ्याक्कै वायुमण्डलीय तहमा ट्या tank्कमा दबाब कायम राख्नु हो, तर एकै समयमा वातावरण हानिकारक बाफले प्रदुषित हुँदैन।

वातावरणीय सरोकारका साथै अटोमेकरहरूले पनि गाडीहरूको सुरक्षा बढाए। तथ्य यो हो कि जब कार ग्यारेजमा भण्डार गरिएको छ, विज्ञापनकर्ता बिना, यसको नजिकको हावा विषाक्त धुँवाले भरिपूर्ण हुनेछ। अनिवार्य रूपमा, यो हावा पनि गाडीको भित्री भागमा प्रवेश गर्दछ। विन्डोज खोल्ने क्रममा ड्राइभि whileको साथ पनि, ती यी अस्थिरताहरूलाई हराउनको लागि समय लाग्नेछ। यसको कारणले, ड्राइभर, साथै सबै यात्रीहरूले आंशिक रूपमा प्रदूषित हावालाई सास फेर्छन् र आफैलाई विष दिन्छन्।

विज्ञापनदाता कहाँ छ?

तार्किक रूपमा, किनकि विज्ञापनकर्ताले पेट्रोल वाष्पको प्रत्यक्ष सम्पर्कलाई सफा हावाको ट्या the्कीबाट रोक्दछ, तसर्थ यो या त पेट्रोल ट्या itself्कमा नै वा नजिकै हुनुपर्दछ। वास्तवमा, अटोमेकरले आफैंले निर्णय लिन्छ जहाँ कारमा प्रणालीको मुख्य तत्व स्थापना गर्ने। त्यसो भए, घरेलु कार मोडेलहरू (लाडा) एक विज्ञापनकर्ताले सुसज्जित छन्, जुन प्राय सबै संस्करणहरूमा दायाँ हेडलाइटको नजिक हुडको मुनि हुन्छ।

अन्य ब्रान्डहरुमा, यो तत्व एक अतिरिक्त पा wheel्ग्रा संग एक आला मा खडा गर्न सक्नुहुन्छ, ईन्धन टैंक मा, पा wheel्ग्रा आर्क लाइनर अन्तर्गत, आदि। उदाहरण को लागी Audi A4 र B5 लिनुहोस्। तिनीहरूलाई मा, निर्माण को वर्ष मा निर्भर गर्दछ, adsorber कार को बिल्कुल फरक विभागहरु मा स्थापित भएको थियो। शेवरलेट Lacetti मा, यो सामान्यतया दाहिने पछाडि पा .्ग्रा नजिक ट्रंक मुनि छ। स्पष्ट गर्न को लागी जहाँ एक विशेष मामला मा यो तत्व अवस्थित छ, यो आवश्यक छ वाहन अपरेटि manual म्यानुअल लाई सन्दर्भ गर्न को लागी।

कारमा विज्ञापनदाताको अपरेशनको सिद्धान्त: ईभ्याप प्रणाली

संरचनात्मक भिन्नता र मुख्य तत्वहरूको स्थानमा भिन्नता हुँदाहुँदै पनि, सबै मेसिनहरूमा वाष्पशील ईन्धन पदार्थहरूबाट वायु शोधन योजना समान सिद्धान्तको आधारमा काम गर्दछ। कुञ्जी तत्व जसले हावालाई अप्रिय वाष्पीकरणबाट सफा गर्छ एक सक्रिय कन्बनले भरिएको कन्टेनर हो।

पेट्रोल वाष्प गुरुत्वाकर्षण वाल्भको माध्यमबाट गाढा पछाडि एक नली मार्फत ट्या tank्क गुफामा प्रवेश गर्दछ। जब कारको ईन्जिन चल्दैन, ट्या tank्कमा दबाब बढ्छ, र वाष्पहरू एड्सरबर ट्या tank्कमा विशेष जलाशयमा जम्मा हुन्छन्। बिस्तारै, अत्यधिक दबावले कोइलाको माध्यमबाट अतिरिक्त हवालाई धक्का दिन्छ र वायुमण्डलमा भाग्छ। उही समयमा, पेट्रोल गन्ध र हानिकारक अस्थिर पदार्थहरू तटस्थ एजेन्ट द्वारा कायम राखिन्छ।

त्यहाँ अवशोषक उपकरणमा एक थप भल्भ छ, तर यो पहिले नै इलेक्ट्रोमैग्नेटिक छ। जब आन्तरिक दहन इञ्जिन सुरू हुन्छ, एक माइक्रोप्रोसेसर (इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई) ले यस संयन्त्रको संचालन नियन्त्रण गर्दछ। विज्ञापनकर्ताको दोस्रो सर्किट उही ईन्धन ट्या to्कमा जोडिएको युनियन मार्फत इन्टेक मेनिफोल्डसँग जोडिएको छ।

जब ट्या in्कमा दबाब बढ्छ, सोलेनोइड भल्भ ट्रिगर हुन्छ। भ्याकेम इन्टेक मनिफोल्डमा सिर्जना गरिएको हुनाले पेट्रोल बाफहरू चुस्न सकिन्छ तर यस अवस्थामा तिनीहरू कार्बन फिल्टरबाट वायुमण्डलमा जान सक्दैनन्, तर सजिलो मार्गमा - इन्टेक सिस्टममा (यो कसरी काम गर्दछ भन्ने बारे थप विवरणहरूको लागि)। , यो वर्णन गरिएको छ छुट्टै).

ग्यास ट्या tank्कमा खाली पनिका निर्माणलाई रोक्नको लागि सफाई प्रणालीको सञ्चालनले, जसले ग्यास पम्पको सञ्चालनलाई जटिल बनाउँदछ, त्यहाँ एड्सर्बर ट्या tank्कमा एक हावा जडान रहेको छ। यसको माध्यमबाट, ताजा हावा प्रवाहले विभाजकमा प्रवेश गर्दछ यदि सबै अतिरिक्त बाफहरू पहिले नै हटाइएको छ भने। यस प्रक्रियालाई शुद्धीकरण भनिन्छ।

यस्तो प्रणालीको फाइदा भनेको मोटर चालु हुँदा कार्बन फिल्टर प्रयोग नगरिएको हुन्छ। जब पेट्रोल वाष्पहरू कारको इन्टेक प्रणालीमा प्रवेश गर्छन्, सिलिन्डरहरूको सञ्चालनको क्रममा हानिकारक पदार्थहरू जलाइन्छ। त्यसपछि निकास ग्यास प्रवाह उत्प्रेरकमा तटस्थ हुन्छ। यसका लागि धन्यवाद, जलाइएको पेट्रोलको गन्ध कारको नजिकै सुनिने छैन।

विज्ञापनदाता वाल्भले के असर गर्छ?

अधिकांश प्रणाली खराबीहरू सोलेनोइड भल्भसँग सम्बन्धित छन्। उपकरण को सञ्चालन को सिद्धान्त सरल छ। मोटर चलिरहेको छ वा छैन भन्ने आधारमा, भल्भ खुला वा बन्द हुनेछ।

काम गर्ने सोलेनोइड भल्भको साथ, प्रणालीले ठीकसँग काम गर्दछ, र धेरै चालकहरूलाई यसको अस्तित्वको बारेमा पनि थाहा छैन। तर यसको कार्यसम्पादन बिग्रने बित्तिकै, प्रणाली शुद्ध छैन, र ट्यांकमा ठूलो मात्रामा पेट्रोल वाष्प जम्मा हुन्छ। यस अवस्थामा, कारको इन्धन प्रणाली गम्भीर रूपमा क्षतिग्रस्त हुन सक्छ।

Adsorber उपकरण

विज्ञापनकर्ताको डिजाइनमा निम्न तत्वहरू सामेल छन्:

• एउटा सिलिन्डरको आकारमा बनेको प्लास्टिक कंटेनर। यसले शरीर र गुहाको कार्य गर्दछ जहाँ पेट्रोल वाष्पहरू तटस्थ छन्;
• सक्रिय कार्बन एक सस्तो हो र उही समयमा ईन्धन बनाउने वाष्पशील हाइड्रोकार्बन पदार्थहरूको प्रभावकारी तटस्थता। यसले हानिकारक पदार्थहरूको साथ हावामा जाल र शुद्धिकरणको लागि प्रदान गर्दछ, तर अधिक महंगा प्रणालीहरूमा, अन्य पदार्थहरू प्रयोग गरिन्छ, प्राकृतिक खनिजसम्म;
• एउटा सेन्सर वा राहत वाल्भ जसले ग्यास ट्या in्कमा भापहरूको दबाबमा प्रतिक्रिया दिन्छ र यदि उनीहरूले एड्सरबरले भरिएको छ भने उनीहरूको अधिक हटाउने कुरा सुनिश्चित गर्दछ;
• ईन्धन ट्या tank्क एड्सर्बरमा जोडिएको छ, जुन फलस्वरूप, पाइपहरूको प्रयोग गरेर इन्टेक मेनिफोल्डसँग जोडियो। प्रत्येक ट्यूब सामग्रीबाट बनेको हुन्छ जुन पेट्रोलको सम्पर्कमा पर्दा अपमानित हुँदैन - मुख्यतया ईन्धनको नली;
• गुरुत्वाकर्षण र solenoid ভালभ;
• पेट्रोल कन्डन गरिएको सतहमा विभाजक। तरल ट्या back्कमा फिर्ता फिर्ता आयो।

यदि गाडी दुर्घटनामा संलग्न छ र बढेको छ भने, गुरुत्वाकर्षण वाल्भले पूरक घाँटीमा इन्धनबाट बच्न रोक्दछ। यो यस तत्वको एक मात्र उद्देश्य हो।

विज्ञापनकर्ताहरूको वर्गीकरण

जब आन्तरिक दहन इञ्जिनले एक इंजेक्टर र उत्प्रेरक प्राप्त गर्‍यो, पावरट्रेन बढी वातावरण मैत्री भयो, तर वातावरणीय कम्पनीहरूले लगातार अनुमति दिइने स्तर बढाइरहेका छन्, त्यसैले दुवै इन्जिनहरू र उनीहरूको प्रणालीहरू निरन्तर सुधार भइरहेको छ। र EVAP प्रणाली यसको अपवाद छैन। आज सम्म, त्यहाँ पहिले नै यी उपकरणहरु का धेरै संशोधनहरु छन्।

किनकी उनीहरूको प्रदर्शन या त विज्ञापनकर्ताको स्थान वा रेखाको लम्बाइले असर गर्ने छैन, तिनीहरू एक अर्काबाट मात्र फिल्टर सामग्रीद्वारा फरक छन्। फ्लास्कमा यो हुन सक्छ:

1. स्टेशनरी ग्रेन्युलर विज्ञापनदाता;
2. चल ग्रान्युलर विज्ञापनकर्ता;
3. फाइन-ग्रेन्ड विज्ञापनदाता, जो लगातार तलबाट उमाल्दछ।

धेरै कार निर्माताहरु पहिलो संशोधन प्रयोग गर्छन्। यो ईन्धन वाष्प हटाउने कार्यान्वयन गर्न सजिलो तरीका हो। दोस्रो र तेस्रो विकल्पले प्रभावकारी रूपमा हानिकारक पदार्थहरूलाई बेअसर गर्दछ, तर दुबै अवस्थामा, एड्सेर्सेन्टको अंश कन्टेनरबाट वायुको साथ वातावरणमा हटाउन सकिन्छ। यस कारणका लागि, स्नेहक र फिल्टरहरू परिवर्तन गर्नुको साथसाथै गाडीको तालिकाबद्ध मर्मत पनि सक्रिय पदार्थको स्तर जाँच गर्नु समावेश गर्दछ। यसको लागि, फ्लास्क हटाइएको छ, र, आवश्यक भएमा, एक विज्ञापनदाता थपिएको छ।

गुरुत्वाकर्षण शोषक वाल्व

यो adsorber प्रणाली को लागी एक अनिवार्य तत्व हो। कार रोल ओभर गर्दा पेट्रोललाई सडकमा छिर्नबाट रोक्नको अतिरिक्त, यो तत्वले पेट्रोल तत्वमा प्रवेश गर्नबाट पनि रोक्छ।

प्रत्येक मोडेलमा, इन्धन ट्याङ्कीमा विभिन्न स्थानहरूमा अटो ग्रेभिटी भल्भ जडान गरिएको छ। उदाहरण को लागी, शेवरलेट निवा मा यो ट्यांक को फिलर घाँटी को नजिकै खडा छ, र शेवरलेट Lacetti मा यो सीधा ट्यांक मा स्थित छ।

Adsorber ভালभ

पेट्रोल वाष्प तटस्थता प्रणालीको मुख्य तत्व सोलेनोइड भल्भ हो। यो वाष्प पुन: प्राप्ति र sump purge बीच स्विच गर्दछ। यो कसरी काम गर्दछ, यसको खराबीको लक्षण के हो, र कसरी विघटन भएमा यसलाई प्रतिस्थापन गर्ने तरिकामा पनि हेरौं।

विज्ञापनदाता वाल्भले के असर गर्छ?

जब ईन्जिन बन्द हुन्छ, भल्भ बन्द अवस्थामा हुन्छ, त्यसैले ईन्धन ट्या in्कमा अधिक दबाब छ भने वाफहरू कार्बन फिल्टर मार्फत वायुमण्डलमा बाध्य पारिन्छ। चाँडै आन्तरिक दहन इञ्जिन सुरू हुने बित्तिकै, इलेक्ट्रोमग्नेट ECU बाट विद्युतीय सिग्नलले ट्रिगर गर्दछ, र भाँडाको भाँडो सुनिश्चित गर्न भल्भ खोल्दछ।

एक सेवायोग्य क्यान्सिटर भल्भले समग्र ईन्धन प्रणालीलाई सुरक्षित बनाउँदछ। पेट्रोलको अत्यधिक दवाव लाइनमा सिर्जना हुँदैन, र जब पावर एकाई सञ्चालनमा छ, अत्यधिक ईन्धन खपत देख्दैन। यदि रेखाको पाइपहरू खराब तवरले क्ल्याम्प गरिएको छ वा बुढेसकालदेखि नै क्र्याक गरिएको छ भने, तब विज्ञापनकर्ताको काम गर्ने भल्भको उपस्थितिले ईन्धन चुहावटलाई रोक्दछ, किनकि प्रणालीमा दबाब बढ्दैन।

कसरी विज्ञापनदाता वाल्व काम गर्दछ

यो विश्वास गरिन्छ कि यो तत्व पावर एकाई को सुरूवातको साथ स्वत: खुल्छ। वास्तवमा, यो मामला छैन। यो ट्रिगर हुन्छ जब ईन्धन ट्या in्कमा अत्यधिक दबाव देखा पर्दछ। इलेक्ट्रोमग्नेट नियन्त्रण एकाईको माइक्रोप्रोसेसरमा इम्बेड गरिएको एल्गोरिदमको अनुरूप नियन्त्रण गरिन्छ।

कारको मोडेलमा निर्भर गर्दै, ECU ले संकेतकहरू रेकर्ड गर्दछ जन प्रवाह सेन्सर, हावा तापमान, केहि केसहरूमा र ट्या tank्कमा दबाब। यी सबै संकेतहरूको साथ अनुसार, इलेक्ट्रोनिक्सले विज्ञापनकर्तालाई हावा हाल्न आवश्यक निर्धारण गर्दछ।

यदि तपाईं भल्भ अपरेशन स्कीममा बढि विस्तृत रूपमा जान्नु हुन्छ भने, यो अधिक पेट्रोल वाष्प सफा गर्ने र सक्सन को डिग्री नियमित गर्दछ। यो इन्टेक मेनिफोल्डमा कति वायु खपत हुन्छ भन्नेमा निर्भर गर्दछ। वास्तवमा, नियन्त्रण एकाई पल्स पठाउँदछ कि अवधि र purge को तीव्रता असर गर्दछ।

कसरी विज्ञापनदाता वाल्भ जाँच गर्न

विज्ञापनकर्ता वाल्व खराबीले समावेश गर्दछ:

• इलेक्ट्रिक चुम्बकको विफलता (मुख्य रूपमा घुमाउने ब्रेक);
• भल्भ खुला अडिएको;
• वेज भल्भ बन्द भयो;
• नियन्त्रण आवेगहरूको अभाव।

स्वतन्त्र निदान गर्नका लागि तपाईले सर्वप्रथम मल्टिमिटरको साथ तारलाई "र ring" गर्नु पर्छ। साथै, खराबी निदान कार्यक्रम प्रयोग गरेर फेला पार्न सकिन्छ। विशेष कारको लागि, यसको आफ्नै सफ्टवेयर हुन सक्छ। डाईग्नोस्टिक कम्प्युटर सेवा कनेक्टर मार्फत मेसिनमा जडित छ, र ब्रेकडाउनको लागि खोजी कार्य गरियो।

नियन्त्रण स supp्केतहरू आपूर्ति गर्ने क्रममा, भल्भले क्लिक गर्नुपर्छ (स्टार्टरमा क्लिक सिद्धान्त अनुसार, किनकि त्यस्तै इलेक्ट्रोमैग्नेटिक मेकानिजम प्रयोग भएको छ, केवल ठूला आयामहरूको साथ)। यस प्रकारको सर्किटको इलेक्ट्रिकल कम्पोनेन्ट जाँच गरियो।

निश्चित गर्नुहोस् कि भल्भ आफैंमा अडिएको छैन, यसलाई हटाउनुपर्नेछ। यो सजिलैसँग गर्न सकिन्छ किनकि यसलाई केवल कार्य गुहामा सम्मिलित गरिन्छ। दुई होज र दुई तार यो फिट। तिनीहरू अनावरण गर्न पनि सजिलो छ, त्यो भन्दा पहिले तपाईंले कुन ठाउँमा जडिएको छ सम्झनु आवश्यक छ।

माथि उल्लेख गरिए अनुसार भल्भ पूर्वनिर्धारित रूपमा बन्द हुन्छ। चाँडो बिजुलीको घुमाउरो लागि आपूर्ति हुने बित्तिकै, चुम्बक ट्रिगर हुन्छ र यो खुल्छ। एकै साथ, एक विशेषता क्लिक सुन्न सकिन्छ। यदि यस तत्वलाई हालको आपूर्ति नगरीकन बन्द गरिएको छ भनेर जाँच गर्न, तपाईं यसलाई लाइनबाट विच्छेदन गर्न सक्नुहुनेछ। एकातिर, यसको फिटिंग (बाक्लो) पानीको एक सानो कन्टेनरमा कम गरिएको छ, र अर्कोतर्फ, सिरिन्जको एक ट्यूब फिटिंग (पातलो) मा राखिन्छ। यदि तपाईं सिरिंजको प्लन्गर थिच्नुहुन्छ भने, कुनै हावा बब्बलहरू पानीमा देखा पर्दैन, तब भल्भले काम गरिरहेको छ।

सोलनोइड वाल्भको अपरेटबिलिटी पत्ता लगाउँदा समान प्रक्रिया गरिन्छ। यसको लागि, तारहरू यसको सम्पर्कहरूमा जडित छन्। डिजाइन उस्तै छ। हामी तारहरूलाई ब्याट्रीमा जडान गर्दछौं र सिरिंज प्लन्गरमा थिच्दछौं। यदि, जब हालको लागू गरिएको थियो, एक क्लिक ध्वनि र बबलहरू पानी ट्या tank्कमा देखा पर्‍यो, तब उपकरण पूर्ण रूपमा कार्य गर्दछ।

एक खराबी विज्ञापनकर्ता का लक्षण

किनकि विज्ञापनकर्ताको अपरेशन ईन्धन प्रणालीसँग सम्बन्धित छ, यसको खराबीले सिलिन्डरलाई पेट्रोलको आपूर्तिको कार्यलाई पनि असर गर्छ। पहिलो लक्षण जसले पेट्रोल वाष्प तटस्थता प्रणालीको बिघटन संकेत गर्दछ इन्धन ट्या tank्कबाट आएका पपहरू हुन्।

एक कुशल सोलेनोइड भल्भले थोरै क्लिकहरू उत्सर्जन गर्दछ जुन श्रव्य मात्र हुन्छ जब ईन्जिन सुस्त हुन्छ। तर यदि यो सहि ढ work्गले कार्य गर्दैन भने, यी आवाजहरू या त पूर्ण रूपमा अदृश्य हुन्छन् वा यसको विपरित - धेरै चर्को। दोस्रो केसमा, विशेष बोल्टको साथ समायोजनले मद्दत गर्दछ। यहाँ उल्लेखनीय छ कि यस्ता आवाजहरु ग्यास वितरण संयन्त्रबाट सुन्न सकिन्छ। समस्या भल्भमा छ भनेर निश्चित गर्न, ग्यास पेडलमा तीव्र प्रेसले मद्दत गर्दछ। यस बिन्दुमा समय बेल्टको साथ समस्या भएमा आवाजहरू परिवर्तन हुनेछन्।

फिसल प्लग अनक्रुभ हुँदा एक हिस सुन्न सकिन्छ। यो यस तथ्यको कारणले हो कि ट्या amount्कमा ठूलो मात्रामा बाफहरू स accum्कलन गरिएको छ, तर तिनीहरूलाई कोइला फिल्टरमार्फत हटाइएको छैन।

प्राविधिक पक्षमा, ईभ्याप प्रणालीको खराबी यसको तापक्रमको समयमा उर्जाको इकाईको अस्थायी गतिबाट प्रकट हुन्छ। अवश्य पनि, यो लक्षण अन्य खराबीको परिणाम हो, उदाहरणका लागि, नियन्त्रण एकाईमा त्रुटिहरू, इग्निशन प्रणालीमा, इत्यादि। असफल ईभ्यापको अर्को अप्रत्यक्ष चिन्ह भनेको ईन्धनको खपत बढाउनु हो, गति मोडमा गति डिप हुन्छ। अक्सर, पेट्रोल स्तर सेन्सरले गलत पढाइ दिन्छ - ड्यासबोर्डमा, स्तर कम प्रदर्शन गर्न सकिन्छ, र एक क्षण पछि - उच्च र विपरित।

कहिलेकाँही विज्ञापनदातासँग समस्याहरूले ईन्धन पम्पको प्रदर्शनलाई असर गर्छ, र यो असफल हुन्छ। एक असफल सोलेनोइड भल्भ वाइन्डिंग यस तत्व द्वारा प्रकट हुन्छ कि यो तत्व ढकढक्याउन बन्द हुन्छ, अर्थात् प्रणाली शुद्ध पार्न लाइन खुल्दैन।

र विज्ञापनको समस्याका सबै भन्दा स्पष्ट संकेत कारको नजिक वा केबिनमा ताजा पेट्रोलको लगातार गन्ध हो। अवश्य पनि, यो अन्य कारणहरूको लागि पनि हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, ईन्धन लाइनहरूको चुहावट।

आधुनिक कारहरूमा, अन-बोर्ड इलेक्ट्रोनिक्स डाईग्नोस्टिक्सले समस्याको ईन्धन वाष्प तटस्थता प्रणालीको खराबीको साथ हो कि भनेर ठ्याक्कै पत्ता लगाउन तपाईंलाई अनुमति दिन्छ।

कसरी adsorber वाल्व को खराबी पहिचान गर्न

Adsorber malfunctions अक्सर solenoid वाल्व को विफलता संग सम्बन्धित छन्, यो प्रणाली मा सबै भन्दा संवेदनशील भाग हो। भल्भमा समस्याहरू छन् भनेर बुझ्न, निम्न संकेतहरूले मद्दत गर्नेछ:

• इन्जिन निष्क्रिय 5 देखि 10 मिनेटको लागि न्यानो हुन्छ। यस समय पछि, निष्क्रिय तैरन सुरु हुन्छ।
• एउटै निष्क्रिय मा, ग्यास पेडल थिचिएको छ। गति बढाउनुको सट्टा, इन्जिन स्टल हुन थाल्छ, मानौं कि यसमा पर्याप्त इन्धन छैन।
• कारको गतिशीलता कम भएको महसुस हुन्छ।
• पेट्रोल को समान मात्रा संग ईन्धन स्तर सेन्सर विभिन्न तरिकामा स्तर देखाउँछ।
• मोटरको लोच बढेको छ (ग्यास पेडललाई कडा थिच्न आवश्यकसँग सम्बन्धित छ, किनभने कारको गतिशीलता घटेको छ)।
• जब इन्जिन सुरु हुन्छ, भल्भ ढकढक्याएझैं एक ढकढक सुनिन्छ।

यदि यी "लक्षणहरू" देखा पर्छन्, तर तपाईंले निदानको लागि कार लिनु पर्छ वा वाल्वको कार्यसम्पादन आफैं जाँच गर्नुहोस्।

यो आफैं एड्सर्बर सफाई गर्दै, विज्ञापन स val्ग्रिभ भल्भ जाँच गरी यसलाई समायोजित गर्दै

यदि, प्रणाली जाँचको क्रममा, भल्भ ब्रेकेज पत्ता लाग्यो भने, यो नयाँसँग बदल्नुपर्दछ। कार्बन फिल्टरको रूपमा, तपाईं यसलाई नयाँ किन्नुको सट्टा सफा गर्न सक्नुहुनेछ, जबकि आधुनिक व्यवसायले जोर दिन्छ कि त्यस्ता पदार्थहरू सफा हुँदैनन्, तर तिनीहरूको सम्पत्ती गुमाएको कारण मात्र ताजामा परिवर्तन गरियो।

अवश्य पनि, कसैले पनि तर्क गर्दैन कि नयाँ ताजा विज्ञापनदाता किन्नु राम्रो हो। तर यदि मोटर चालकसँग अझै यो गर्ने अवसर छैन भने, उसले आफैंलाई सफा गर्न प्रयास गर्न सक्छ। प्रक्रिया निम्नानुसार गरिन्छ।

प्लास्टिक फ्लास्क कारबाट उखेलेको छ र सावधानीपूर्वक पृथक गरिएको छ (जसरी पाउडर नखस्ने गरी)। ओभरमा फायर गरेर विज्ञापनदाता सफा गरिन्छ। घरमा यो गर्न सिफारिस गरिदैन, किनकि पेट्रोल कण पाउडरमा नै राखिन्छ। तातो उपचारको समयमा, एक तीक्ष्ण गन्ध देखा पर्नेछ, जो कि भान्साको असबाबवाला फर्नीचरमा समाहित गर्न सकिन्छ। कोइलाले यस प्रक्रियाको बखत धूम्रपान गर्नेछ।

सुरुमा, पाउडर बिस्तारै १०० ग्रामको तापक्रममा तताइएको छ। पाउडर यस तापमानमा करीव 100० मिनेटको लागि छोडिनु पर्छ। त्यस पछि, तातो उपचार 60०० डिग्रीमा गरिन्छ। यस मोडमा, पाउडर अप्रिय गन्ध गायब नभएसम्म खडा रहन्छ। यस्तो प्रशोधनको प्रक्रियामा, पाउडर मिश्रित हुनुपर्दछ। प्रक्रियाको अन्त्यमा, एड्सोरबन्टलाई चिसो पार्नका लागि ओभानमा छोडियो।

फ्लास्कमा "भुलेको" पाउडर खन्याउनु अघि तपाईंले फिल्टर स्पञ्जहरू र सिलहरू सफा गर्नुपर्छ। यदि आवश्यक छ भने, यी तत्वहरू उपयुक्त सामग्रीबाट बनाउन सकिन्छ।

हटाउन सम्भव छ

सबैभन्दा पहिले, हामीले पहिले नै पत्ता लगाइसकेका छौं, कारमा adsorber आवश्यक छ ताकि गाडीले वातावरणीय मापदण्डहरू पूरा गर्दछ। तर केही कार मालिकहरूको लागि, यो प्यारामिटर धेरै महत्त्वपूर्ण छैन, त्यसैले तिनीहरू कारमा यो प्रणाली बेकार मान्छन्। adsorber भल्भ हटाउनको लागि कारण, धेरैले इन्जिनको बिग्रने र यसको भोरेसिटीमा वृद्धिलाई कल गर्छन्।

तर कारमा काम गर्ने प्रणालीको उपस्थितिले कम्तिमा पावर इकाईको प्रदर्शनलाई कम गर्दैन, र यसको कारणले पेट्रोल खपत बढ्दैन, किनभने यसले वाष्पहरू सफा गर्छ, ईन्धन कणहरू ट्यांकमा फर्काउँछ। निस्सन्देह, adsorber ले महत्त्वपूर्ण बचत थप्ने छैन, तर मोटरको भोरेसिटी यसको कारणले बढ्दैन।

यदि तपाइँ प्रणाली हटाउनुहुन्छ भने, मोटर ब्रेक हुनेछैन। केहि अवस्थामा (जब फिल्टर माध्यम प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ), adsorber को हटाउन पनि इन्जिन को अधिक स्थिर सुस्त निम्त्याउँछ। यो प्रक्रिया निम्नानुसार गरिन्छ। adsorber हटाउन सकिन्छ। यसको सट्टा, कार्बोरेटर आन्तरिक दहन इन्जिनबाट राम्रो इन्धन फिल्टर स्थापना गरिएको छ। भल्भ जोडिएको ट्यूब अवरुद्ध छ। नियन्त्रण इकाई पुन: कन्फिगर गर्नुहोस् (कसरी चिप ट्युनिङ जान्छ, विस्तृत रूपमा अलग वर्णन गरिएको छ) ताकि इन्जिन त्रुटि चेतावनी सफामा उज्यालो हुँदैन।

कार को यस्तो "आधुनिकीकरण" को हानि हो:

• कार मा पेट्रोल को गन्ध;
• हल्का हाइड्रोकार्बनहरू फिल्टर तत्वमा रहँदैनन्, तर सीधै वायुमण्डलमा जान्छन्;
• केही अवस्थामा, कारको लामो निष्क्रिय समय पछि ग्यारेजमा पेट्रोलको गन्ध सुनिनेछ।

मेटाउने फाइदाहरू छन्:

• इन्जिन डिब्बा मा अतिरिक्त ठाउँ। यो, उदाहरणका लागि, सेट गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ प्रिहिटरयदि मेसिन उत्तरी अक्षांशहरूमा संचालित छ भने;
• निष्क्रिय अवस्थामा मोटर अधिक स्थिर रूपमा चल्नेछ (फ्लोटिंग स्पीड XX को समस्या एक बन्द फिल्टर वा खराब काम भल्भको कारण हुन सक्छ);
• नयाँ solenoid भल्भ वा फिल्टर किन्न पैसा खर्च गर्न आवश्यक छैन।

निस्सन्देह, तपाईंको कारबाट adsorber हटाउने वा नगर्ने प्रत्येक कार मालिकको निर्णय हो। के सम्झौता गर्ने सबैले आफैं निर्णय गर्छन्। तर केही कारहरूमा, यस प्रणालीको अनुपस्थितिले केबिनले पेट्रोलको गन्धलाई बलियो बनाउँछ, र लामो यात्राहरूमा यसले कारमा सबैको कल्याणलाई प्रतिकूल असर पार्न सक्छ।

एड्सर्बरलाई खारेजको नतिजा

केही मोटर चालकहरू निश्चित छन् कि कारको वातावरणीय प्यारामिटरहरू बढाउँदा पावर इकाईको क्षमता र यातायातको गतिशीलतामा नकारात्मक असर पार्दछ। यस कारणका लागि, ती सबै हटाउँदछन्, जस्तो कि उनीहरू सोच्छन्, एकाइको संचालनमा "हस्तक्षेप" गर्दछन्। वास्तवमा, विज्ञापनदाताले आन्तरिक दहन इञ्जिनको प्रदर्शनमा असर गर्दैन, तर यसको अनुपस्थिति - हो, किनकि ईन्धन प्रणालीको डिजाइनले यसको उपस्थिति प्रदान गर्दछ, र यसले यस उपकरणको माध्यमबाट ट्या tank्कमा हावा आवतजावत गर्नुपर्दछ।

जसले यो दावी गर्दछ कि यस तटस्थता प्रणालीले कुनै न कुनै रूपमा यस प्यारामिटरमा कमीको लागि पेट्रोलको खपतलाई असर गर्छ। यो यस्तो छ, किनभने पेट्रोलको थोरै मात्र ट्या the्कमा मात्र फर्कन्छ, जुन साधारण कारमा वायुमण्डलमा सजीलो वाफ हुन्छ। यद्यपि यी बचतहरू यति थोरै छन् कि तिनीहरूलाई गाडी सञ्चालनको क्रममा महसुस हुन सक्दैन।

मेशिनको वातावरणीय मित्रताका लागि, त्यस अवस्थामा यस प्यारामिटर मात्र डायग्नोस्टिक उपकरणहरूमा प्रतिबिम्बित हुन्छ। उत्प्रेरक वा वर्णन गरिएको उही AdBlue प्रणालीको तुलनामा छुट्टै, EVAP प्रकार्य यति ठोस छैन।

यदि निदानको क्रममा यो कुरा पत्ता लगाइयो कि समस्याहरू इभ्याप प्रणालीसँग सम्बन्धित छ भने, तपाईं एड्सरबर हटाउन सक्नुहुन्न र ग्यास ट्या tank्कबाट आउने पाइपहरू जडान गर्न सक्नुहुन्न र इन्टरनेट मेनिफोल्ड प्रत्यक्ष रूपमा फिल्टर बिना नै जडान गर्न सक्नुहुन्न। अझ स्पष्टसँग, यो शारीरिक रूपमा सम्भव छ, तथापि, फिल्टर तत्व र भल्भ बिना, ट्या tank्कबाट हावाको केही अंश चुप लाग्ने प्रक्रियामा, यसले ईन्धन ट्या tank्कलाई बिगार्न सक्छ, र केही अवस्थामा इन्धनको कणहरू भएको पेट्रोल वाष्पहरू हुन्छन्। सेवन मनिफोल्ड मा।

दोस्रो केसमा, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाईले उच्च-गुणवत्ता VTS गठन गर्न सक्नेछैन, र मोटरले अधिक-समृद्ध मिश्रण प्राप्त गर्दछ। यसले निश्चित रूपमा तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि निकास ग्यासहरूले हानिकारक पदार्थहरूको एक ठूलो मात्रा समावेश गर्दछ। पावर एकाईको सञ्चालनमा यस्तो अवरोधले उत्प्रेरकको भार बढाउँदछ, र यो कारको एक महँगो हिस्सा हो।

यदि मोटर चालकले प्रणालीलाई अनावश्यक र बेकारको रूपमा हटाउने र पाइपहरू मफल गर्ने निर्णय गरे भने, यस अवस्थामा उसले कारको अपरेशनमा कठिनाइहरू हटाउन सक्दैन। ट्या v्कमा वाष्पको एक ठूलो मात्रा जम्मा हुनेछ, जुन ट्या tank्कीमा पेट्रोलको उच्च चापको कारण आन्तरिक दहन इन्जिनको अस्थिर अपरेसनमा नेतृत्व गर्दछ।

यी कारणहरूको लागि, यदि विज्ञापनकर्ता बाहिर छैन भने, कि त सफा गर्नुहोस् वा यसलाई नयाँसँग बदल्नाले मद्दत गर्दछ (यो सबै खराबीको प्रकारमा निर्भर गर्दछ)।

हामीले नयाँ विज्ञापनकर्ता भल्भ राख्यौं

यदि इभ्याप प्रणालीको प्रदर्शनको निदान एक विशेषज्ञ द्वारा गरिनु पर्छ जसले ग्राफिकल रिपोर्टहरू र आवश्यक संकेतकहरू बुझ्दछन्, तब एड्सरबर वाल्भलाई बदल्नु धेरै सरल छ। एक नयाँ भाग मात्र दृश्य समानता को लागी चयन गर्न आवश्यक छ। त्यहाँ उपकरणको शरीरमा चिह्न लगाईरहेको छ - यो यी प्रतीकहरू द्वारा हो कि तपाईं नयाँ मेकानिमेसन चयन गर्न आवश्यक छ।

प्रतिस्थापन निम्नानुसार गरिन्छ। पहिले तपाईंले भल्भ स्थापना गरिएको छ भनेर पत्ता लगाउन आवश्यक छ। नकारात्मक टर्मिनल ब्याट्री बाट हटाईएको छ। यो आवश्यक छ त्यसैले अन-बोर्ड प्रणालीमा त्रुटि दर्ता नगर्नुहोस्, जुन रिसेट गर्न आवश्यक पर्दछ, किनकि यस अवस्थामा ECU आपतकालीन मोडमा जान्छ।

अर्को, तारहरू सहितको कनेक्टर ब्लक काटिएको छ। यो सामान्यतया तारको दुर्घटना विच्छेदन रोक्न एक कुंडी हुन्छ। विज्ञापनकर्ता ट्यूबहरू हटाइन्छ, भल्भ माउन्ट अनक्रुभ गरिएको छ, यदि कुनै छ भने। एक नयाँ भाग को जडान उल्टो क्रम मा गरिन्छ।

थप रूपमा हामी विज्ञापनदाताले कसरी काम गर्दछन् र यसलाई कसरी जाँच गर्ने भनेर छोटो भिडियो प्रदान गर्दछौं।

Adsorber। तपाईंलाई यसको किन आवश्यक छ, यो कसरी काम गर्दछ, कसरी जाँच गर्ने।

विषयमा भिडियो

यहाँ कन्स्टर भल्भ आफैलाई कसरी जाँच गर्ने भन्ने बारे विस्तृत भिडियो छ:

क्यानिस्टर भल्भ कसरी जाँच गर्ने

प्रश्न र उत्तर:

adsorber खराबी कसरी प्रकट हुन्छ? निष्क्रिय गतिमा डिप्स महसुस गरिन्छ, इन्जिन चलिरहेको बेला भल्भले काम गर्दैन। ट्याङ्कीको ढक्कन खोल्दा, हिस सुनिन्छ (ट्याङ्कीमा भ्याकुम बनाइन्छ)।

adsorber के को लागी प्रयोग गरिन्छ? सबैभन्दा पहिले, यो प्रणालीले ग्याँस ट्याङ्कीबाट वायुमण्डलमा पेट्रोल वाष्पको रिलीजलाई रोक्छ। जब वाफहरू बनाइन्छ, यसले तिनीहरूलाई इन्धन कणहरूबाट फिल्टर गर्दछ।

क्यानिस्टर भल्भ कहिले खुल्छ? adsorber भल्भ इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई द्वारा नियन्त्रित छ। शुद्धीकरणको क्रममा, कन्डेनसेटको साथ हावालाई बर्नर सिलिन्डरहरूमा निर्देशित गरिन्छ।