अनुकूलन नियमन
आधुनिक सवारी साधनहरूमा प्रयोग हुने धेरै नियन्त्रण प्रणालीहरू मध्ये, धेरै जसो ती हुन् जुन परिवर्तन परिस्थितिहरूमा अनुकूल हुन सक्छन्। यसलाई अनुकूलन नियन्त्रण प्रणाली भनिन्छ। यस्तो समाधान को एक विशिष्ट उदाहरण इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रित पेट्रोल इंजेक्शन संग इन्जिन मा ईन्धन खुराक को विनियमन हो। इंजेक्शन समय सुधार
इन्जिन सञ्चालनको समयमा कुनै पनि समयमा, नियन्त्रक दुई मुख्य मानहरूमा आधारित छ, अर्थात् शाफ्ट गति। 
क्र्याङ्कशाफ्ट र इन्जिन लोड, अर्थात् इनटेक मेनिफोल्डमा दबाबको मान वा इनटेक हावाको द्रव्यमान, तथाकथितको मेमोरीबाट पढिन्छ। आधार इंजेक्शन समय। यद्यपि, धेरै परिवर्तन गरिएका प्यारामिटरहरू र इन्धन मिश्रणको संरचनालाई असर गर्ने विभिन्न कारकहरूको प्रभावको कारण, इंजेक्शन समय समायोजन हुनुपर्छ।
धेरै प्यारामिटरहरू र मिश्रणको संरचनालाई असर गर्ने कारकहरू मध्ये, केवल केही सही रूपमा मापन गर्न सकिन्छ। यसमा इन्जिनको तापक्रम, इन्टेक हावाको तापक्रम, प्रणाली भोल्टेज, थ्रोटल खोल्ने र बन्द गर्ने गतिहरू समावेश छन् तर सीमित छैनन्। मिश्रणको संरचनामा तिनीहरूको प्रभाव तथाकथित छोटो-अवधि इंजेक्शन सुधार कारक द्वारा निर्धारण गरिन्छ। यसको मान प्रत्येक चयन गरिएको मानको मापन गरिएको वर्तमान मानको लागि नियन्त्रकको मेमोरीबाट पढिन्छ।
पहिलो पछि, इंजेक्शन समयको दोस्रो सुधारले मिश्रणको संरचनामा विभिन्न कारकहरूको कुल प्रभावलाई ध्यानमा राख्छ, जसको व्यक्तिगत प्रभाव मापन गर्न गाह्रो वा असम्भव छ। यसमा समावेश छ, तर सीमित छैन, नियन्त्रक द्वारा मापन चयन गरिएको मानहरूको मिश्रणको संरचनामा प्रभाव सुधार गर्न त्रुटिहरू, इन्धन संरचना वा गुणस्तरमा भिन्नता, इन्जेक्टर प्रदूषण, इन्जिन पहिरन, सेवन प्रणाली चुहावट, वायुमण्डलीय दबाव परिवर्तन। , इन्जिन क्षति, जुन अन-बोर्ड डायग्नोस्टिक प्रणालीले पत्ता लगाउन सक्दैन र तिनीहरूले मिश्रणको संरचनालाई असर गर्छ।
मिश्रणको संरचनामा यी सबै कारकहरूको संयुक्त प्रभाव लामो इंजेक्शन समयको लागि तथाकथित सुधार कारक द्वारा निर्धारित गरिन्छ। यस प्यारामिटरको नकारात्मक मानहरू, छोटो-अवधि सुधार कारकको रूपमा, इंजेक्शन समयमा कमी, सकारात्मक वृद्धि र शून्य इंजेक्शन समय सुधारको मतलब। इन्जिनको सञ्चालन, गति र लोड द्वारा निर्धारित, अन्तरालहरूमा विभाजित गरिएको छ, जसमध्ये प्रत्येकलाई लामो इंजेक्शन समयको लागि सुधार कारकको एक मान तोकिएको छ। यदि इन्जिन प्रारम्भिक चरणमा छ भने, वार्म-अप चरणको सुरुमा, निरन्तर भारी लोडमा दौडिरहेको छ, वा द्रुत गतिमा छिटो हुनुपर्छ, लामो-समय इन्जेक्शन समय सुधार कारक प्रयोग गरी अन्तिम सुधारको साथ इंजेक्शन समय प्रक्रिया पूरा हुन्छ। ।
ईन्धन खुराक अनुकूलन
जब इन्जिन सुस्त हुन्छ, हल्का देखि मध्यम लोड दायरा वा कोमल प्रवेग अन्तर्गत, इंजेक्शन समय फेरि अक्सिजन सेन्सरबाट संकेतहरू द्वारा नियन्त्रित हुन्छ, अर्थात् ल्याम्ब्डा प्रोब, उत्प्रेरक कन्भर्टर अघि निकास प्रणालीमा अवस्थित हुन्छ। मिक्सको संरचना, जुन धेरै कारकहरूद्वारा प्रभावित हुन्छ, कुनै पनि समयमा परिवर्तन हुन सक्छ, र नियन्त्रकले यो परिवर्तनको कारण पहिचान गर्न सक्दैन। त्यसपछि नियन्त्रकले इंजेक्शन समय खोज्छ जसले सम्भव सबै भन्दा राम्रो मिश्रण प्रदान गर्दछ। यसले तात्कालिक इंजेक्शन समय सुधार कारकको परिवर्तन दायरा सही दायरा भित्र छ कि छैन भनेर जाँच गर्दछ।
यदि त्यसो हो भने, यसको मतलब दोस्रो ट्रिम पछि निर्धारित इंजेक्शन समय मान सही छ। यद्यपि, यदि तात्कालिक इंजेक्शन समय सुधार कारकको मानहरू इन्जिन चक्रहरूको निश्चित संख्याको लागि स्वीकार्य दायरा बाहिर थिए भने, यसले मिश्रणको संरचनामा परिवर्तन ल्याउने कारकहरूको प्रभाव स्थिर छ भनेर प्रमाणित गर्दछ।
नियन्त्रकले लामो-अवधि इंजेक्शन समय सुधार कारकको मान परिवर्तन गर्दछ ताकि तात्कालिक इंजेक्शन समय सुधार कारक फेरि सही मानहरूमा हुन्छ। लामो-समय इन्जेक्शन समय सुधार कारकको लागि यो नयाँ मान, नयाँ, परिवर्तन गरिएको इन्जिन अपरेटिङ अवस्थाहरूमा मिश्रणलाई अनुकूलन गरेर प्राप्त गरिएको, अब नियन्त्रकको मेमोरीमा यो अपरेटिङ दायराको लागि अघिल्लो मानलाई प्रतिस्थापन गर्दछ। यदि इन्जिन फेरि यी अपरेटिङ सर्तहरू अन्तर्गत छ भने, नियन्त्रकले तुरुन्तै यी सर्तहरूको लागि गणना गरिएको इंजेक्शन समय मानको दीर्घकालीन सुधार प्रयोग गर्न सक्छ। यदि यो सही छैन भने, ईन्धनको इष्टतम खुराक पत्ता लगाउन समय अब उल्लेखनीय रूपमा कम हुनेछ। लामो-अवधिको इंजेक्शन समय सुधार कारकको नयाँ मान सिर्जना गर्ने प्रक्रियाको कारण, यसलाई इंजेक्शन समय अनुकूलन कारक पनि भनिन्छ।
अनुकूलनका फाइदा र बेफाइदाहरू
इन्जेक्सन समय अनुकूलन गर्ने प्रक्रियाले तपाईंलाई अपरेशनको समयमा ईन्धनको मागमा परिवर्तनको आधारमा लगातार इन्धनको खुराक समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ। इंजेक्शन समय अनुकूलन प्रक्रियाको परिणाम तथाकथित इंजेक्शन समय अनुकूलन हो, निर्माता द्वारा विकसित र नियन्त्रक मेमोरीमा भण्डारण। यसका लागि धन्यवाद, विशेषताहरू र प्रणाली र सम्पूर्ण इन्जिनको प्राविधिक अवस्थामा ढिलो परिवर्तनहरू दुवै विचलनहरूको प्रभावको लागि पूर्ण रूपमा क्षतिपूर्ति गर्न सम्भव छ।
अनुकूलन प्रकारको समायोजनले, तथापि, त्रुटिहरू हुन सक्छ जुन लुकाइन्छ वा केवल अनुकूलित हुन्छ, र त्यसपछि पहिचान गर्न गाह्रो हुन्छ। केवल जब, ठूलो विफलताको परिणामको रूपमा, अनुकूलन नियन्त्रण प्रक्रिया यति गम्भीर रूपमा विचलित हुन्छ कि प्रणाली आपतकालीन सञ्चालनमा जान्छ, यो खराबी पत्ता लगाउन अपेक्षाकृत सजिलो हुनेछ। आधुनिक निदानले पहिले नै अनुकूलनको परिणामको रूपमा उत्पन्न हुने समस्याहरूको सामना गर्न सक्छ। कन्ट्रोल यन्त्रहरू जसले कन्ट्रोल प्यारामिटरहरू अनुकूलन गरेका छन् यो प्रक्रियालाई ठीक गर्दछ, र मेमोरीमा भण्डारण गरिएका प्यारामिटरहरू पछिको अनुकूलन परिवर्तनहरूले यसलाई अग्रिम र स्पष्ट रूपमा खराबी पहिचान गर्न सम्भव बनाउँदछ।
