Abarth 695 Biposto 2015 समीक्षा
फिएट पकेट रकेट चार पाङ्ग्राहरूमा पागलपन हो - त्यसैले यो धेरै आकर्षक छ।
पागलपन एक शब्द हो जुन Abarth 695 Biposto मा फिट हुन्छ।
यो एक पागल सानो कार हो, त्यसैले तल हटाइयो, तल झारिएको र केन्द्रित, यसमा केवल दुई सिटहरू छन्, जसले यसलाई यसको इटालियन नाम दिन्छ।
Biposto परम फियाट 500 हो, र पागल पागलपनमा आउट-अफ-सिंक रेसिङ गियरबक्स, पर्स्पेक्स साइड विन्डोज, म्याट ग्रे बडीवर्क, केबिनमा कार्बन-फाइबर लाइनिङ, र विशाल (सापेक्ष रूपमा) ब्रेक र पाङ्ग्राहरू समावेश छन्।
हराइरहेको कुराले पनि अपीलमा थप्छ - त्यहाँ कुनै वातानुकूलित छैन, पछाडिको सिट छैन, र ढोकाको ह्यान्डलहरू पनि छैनन्। नियामकहरूको वजन कम गर्न भेन्टहरू फिक्स गरिएको छ।
यो कल्पना गर्न गाह्रो छ किन कसैले बिपोस्टो चाहन्छ, विशेष गरी $ 65,000 भन्दा बढी खर्च गर्ने क्षमताको साथ $ 80,000 न्यूनतम मूल्य ट्यागको साथ। जब सम्म तपाईं ड्राइभ गर्नुहुन्छ।
यो एक एन्टि-क्यामरी हो त्यसैले जीवित छ यसले तपाईंलाई ड्राइभ गर्न चाहन्छ। 'इमर्जेन्सी' बक्समा हुने प्रत्येक शिफ्ट अज्ञातमा जाने यात्रा हो, टर्बो पावरले छिटो र छिटो जान्छ, र २२-डिग्री मेलबर्नको दिनमा पनि केबिन चाँडै हाई-टेक स्वेट बक्समा परिणत हुन्छ।
फियाट क्रिसलर अस्ट्रेलियाका मार्केटिङ विशेषज्ञ जाच लु भन्छन्, "बिपोस्टो किन्ने मानिसहरूले यसलाई मन पराउँछन्।"
यसको शिफ्ट मेकानिज्म कलाको साँचो काम हो।
हाल त्यहाँ 13 Biposto प्रेमीहरू छन् र अझ धेरै जसले कार देखेका छन् र यसलाई किन्न चाहन्छन्। इटालीबाट आपूर्ति पहिले नै समाप्त भइसकेको छ।
सबैभन्दा पागल तत्व भनेको "कुकुरको घण्टी" गियरबक्स हो, एक पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन बिना सिन्क्रोमेश सजिलो सिफ्टिङको लागि। यो केहि चीज हो जुन तपाईले सामान्यतया पूर्ण रेस कार वा विशाल पुरानो स्कूल ट्रकमा फेला पार्नुहुनेछ।
यो सुन्दर ढंगले एनोडाइज्ड र क्रोम गरिएको छ, यसको सिफ्टर कलाको एक वास्तविक काम हो, र कारको बाँकी भाग कार्बन फाइबरमा सुन्दर ढंगले समाप्त भएको छ, कारको लागि अद्वितीय।
र यो पहिले नै धेरै भन्छ, जब Abarth पहिले नै Maserati र फेरारी "ट्रिब्युटो" मोडेल मा काम गरेको छ।
Biposto को मुटुमा यी कारहरूमा पाइने एउटै ट्युन गरिएको 1.4-लिटर टर्बो-फोर छ - 140kW/250Nm पावर डेलिभर गर्ने र अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउने - र तपाईंले सडक कारको रेसिङ प्रतिकृतिबाट अपेक्षा गर्नुहुने बडीवर्क।
"यो अबार्थ ब्रान्डको वास्तविक सार हो," लु भन्छन्। "यो यसको विरासत र रेसिङको साथ ब्रान्डको क्रिस्टलाइज संस्करण हो।"
Abarth फ्यानहरूले '500 को दशकमा मूल 60 को हट रड संस्करणहरू सम्झनेछन्, इन्जिन कूलिङ कभरहरू द्वारा सजिलै चिन्न सकिन्छ। फिएट क्रिसलर अस्ट्रेलियाले पनि 12 बाथर्स्ट 2014 आवर्समा एबार्थसँग क्लास जित्यो।
जाने बाटोमा
मैले बिपोस्टोसँग बिताएको थोरै समय पर्याप्त भन्दा बढी छ। म बाथर्स्टमा नेभिगेटर थिएँ।
म साँघुरो रेसिङ बाल्टी सिटमा बस्छु र कुकुर-रिङ गियरबक्स प्रयोग गरी हेर्नुहोस्।
यो कार Bathurst मा Abarth भन्दा धेरै राम्रो समाप्त भएको छ, तर यो अझै पनि एक पूर्ण गति कार हो।
कार ट्राफिक मा धेरै ध्यान आकर्षित गर्दछ
Abarth भन्छन् कि यसले 100 सेकेन्डमा 5.9 km/h मा हिट गर्छ, र मैले यसलाई पूर्ण थ्रोटल दिँदा र गियरहरू परिवर्तन गर्दा तपाईंले यो महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। चाल छिटो र छिट्टै माथि सार्नु हो, र त्यसपछि तल सिफ्ट गर्दा revs लाई तल्लो गियरमा मिलाउन धेरै सावधान रहनुहोस्।
यसलाई ठीक पार्नुहोस् र लीभर गियरहरू बीच हाम फाल्नेछ, तर कहिलेकाहीँ यो ठीकसँग काम गर्दैन। मायालु मालिकले अपेक्षाकृत चाँडै अनुकूलन गर्दछ, तर म दीर्घकालीन मानसिक शान्तिको लागि रेसिङ गियरबक्स विशेषज्ञसँग साझेदारी गर्न चाहन्छु।
कार ट्राफिकमा धेरै ध्यान आकर्षित गर्दछ, र आवाजको अभावमा, सोच्न र खेल्नको लागि प्रशस्त समय छ।
त्यसैले म गियरहरू माथि र तल सिफ्ट गर्छु, कुन कुनामा जान्छु जहाँ यसले अविश्वसनीय रूपमा राम्रोसँग समात्छ, र सामान्यतया नयाँ BMX सँग छ वर्षको बच्चाको जस्तै व्यवहार गर्छु।
Biposto रेसिङ बाथर्स्ट जत्तिकै कच्चा र कोलाहलपूर्ण छैन, न त यो दैनिक प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको हो। र मालिकहरूले वास्तवमै यो के सक्षम छ भनेर हेर्नको लागि समयको ट्रयाक राख्न आवश्यक हुनेछ।
म बिपोस्टो पार्क गर्छु र एयरपोर्टमा फर्कन हाइब्रिड क्यामरी ट्याक्सीको रूपमा वास्तविकतामा फर्कन्छु।
मसँग बिपोस्टोको लागि डलर वा ग्यारेज ठाउँ छैन, कार सबैले आफ्नो जीवनमा कम्तिमा एक पटक चलाउनु पर्छ। मलाई यो पागल सानो प्राणी मात्र मन पर्दैन, मलाई यो मनपर्छ।
