Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA प्रतियोगिता
परीक्षण ड्राइव

Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA प्रतियोगिता

कार्लो Abarth, जो कार्ल को रूप मा वियना मा जन्मेका थिए, रेसिंग मन पराउँथे र थोरै मानिसहरु लाई थाहा छ कि उसले केहि समय को लागी Ljubljana मा आफ्नो ग्यारेज मा काम गरीयो। व्यापार मार्ग (र राजनीति) तब उसलाई बोलोग्ना लगियो, जहाँ उसले मुख्य रूप बाट फियाट को काम गर्यो। उनको बिच्छू संग Abarth सधैं सानो, इटालियन, तर काली मिर्च संग अनुभवी को पर्यायवाची भएको छ।

595-लिटर टर्बोचार्ज्ड इन्जिन र 1,4 अश्वशक्ति (Competizione!) भएको Abarth 180C सायद कार्लोले चाहेको र चाहिएको भन्दा धेरै हो। सडक स्थिति प्रभावशाली छ, यद्यपि ESP स्थिरीकरण प्रणाली बन्द गर्न सकिँदैन। रातो ब्रेम्बो क्यालिपरसहितको अतिरिक्त-कूल्ड ब्रेक डिस्कहरू 300-अश्वशक्तिको कार वा 17-इन्च टायरहरूमा लाज मान्दैनन् जसले धेरै राम्रो पकड प्रदान गर्दछ। दुई-टोन बडी र विद्युतीय रूपमा समायोज्य शामियाना केकमा आइसिङ मात्र हुन्। केटीहरूले परीक्षण मेसिनलाई तिनीहरूको आँखाले निल्यो, पक्कै पनि (वा प्राय) तिनीहरूको कपालमा हावाको कारणले, र केटाहरूले यसलाई सुन्न रुचाउँछन्। पहिले नै निष्क्रिय र कम रेभ्समा, इन्जिनले यस्तो आवाज बनाउँछ कि यसलाई केहि सय "अश्वशक्ति" दिन सकिन्छ, र पूर्ण थ्रोटलमा यो निस्सन्देह शहरमा सबैभन्दा ठूलो हो। कुनै आश्चर्य छैन कि यसलाई Piccolo Ferrari (सानो फेरारी) भनिन्छ।

यो सम्भवतः पहिलो रेसर हो जुन - सम्भव भए पनि - म ESP बन्द गर्न चाहन्न, किनकि छोटो ह्वीलबेस, कडा चेसिस र शक्तिशाली इन्जिन, लाइभ सामग्री सहित, सम्भवतः सडकमा रहनेछैन। र म तुरुन्तै रोबोट गियरबक्सलाई म्यानुअल गियरबक्ससँग बदल्नेछु। डाउनसिफ्टिङ धेरै राम्रो छ, र गति बढाउँदा, स्टेयरिङ ह्वील लगको प्रत्येक स्ट्रोकले असहज डगमगाउँनेछ किनभने शिफ्टिङ कष्टकर ढिलाइ हुन्छ। वास्तवमा, त्यहाँ केवल तीन चीजहरू थिए जसले मलाई यो कारको बारेमा चिन्ता गर्यो: ड्राइभिङ स्थिति, किनकि स्टीयरिङ व्हील स्पष्ट रूपमा धेरै टाढा छ र सीट धेरै उच्च छ, गियरबक्स यसको "चर्को" र उच्च मूल्यको साथ। यो पैसाको लागि, तपाईंले पहिले नै थप शक्तिशाली कार पाउनुहुन्छ, जुन आयामको सन्दर्भमा उच्च वर्गसँग सम्बन्धित छ। तर यो Abarth वा परिवर्तनीय होइन, र यो सत्य हो। छत तीन चालहरूमा खुल्छ, किनकि विद्युतीय पर्दाको चाल पहिले चालकको टाउकोमा रोकिन्छ, त्यसपछि पछाडिको यात्रुको टाउकोमा, र तेस्रो चरणमा मात्र यो सीधा पछाडि जान्छ। यसको कारण, छाती साँच्चै एक नमूना हो, तर यो उनको हेलमेट, उनको पर्स र पिकनिक सेट को लागी पर्याप्त हुनेछ। उनी ब्राउन लेदर इन्टेरियर, टर्बोचार्जर गेज र स्पोर्टी ड्राइभिङ कार्यक्रमबाट हर्षित हुनेछिन्, जसले ड्राइभिङको आनन्दलाई अझ बढाउँछ।

TTC (टोक़ स्थानान्तरण नियन्त्रण) प्रणाली सबै भन्दा राम्रो ट्रैक्टिभ प्रयास प्रदान गर्दछ जब ब्रेक अनलोड ड्राइव पा .्ग्रा मा लागू हुन्छ। जबकि फिएट घमण्ड गर्दछ कि उनीहरुले यो प्रणाली लाई इन्जिन शक्ति (सराहनीय!) लाई कम गर्न को लागी छनौट गरेनन्, हामी Avto मा अझै पनी ब्रेक लगाउनु हुँदैन भनेर पकड। राम्रो पकड को एक धेरै संग एक पा wheel्ग्रा को टोक़ स्विच गर्न, यो छैन? दुबै टचस्क्रिन को माध्यम बाट रेडियो र नेभिगेसन लाई नियन्त्रण गर्न को लागी इन्फोटेनमेन्ट ईन्टरफेस को याद आउनेछ (यो एक डिजाइन अपडेट को साथ मा धेरै चाँडै हुनेछ!), र एक सानो धेरै भण्डारण ठाउँ, र तारपाली छत को जकडन को सफलतापूर्वक हावा tames को प्रशंसा। सुरुnel मा प्रवेश गर्न को लागी अर्को खुशी छ जहाँ निकास पाइप को गर्जन धेरै श्रव्य छ जब छत स्थापित छ, एक्लै कम गर्न दिनुहोस्! मात्र पाँच गियर अनुपात को बावजूद, हामी गियरबक्स माइनस राखेनौं, किनकि यो सजीलै पार (परीक्षण) २२० किलोमिटर प्रति घण्टा को गति, जो डिजिटल स्क्रीन मा प्रदर्शित गरीन्छ। मँ यो छैठौं गियर संग कसरी हुनेछ भनेर सोच्ने अनुमान पनि गर्दैन। र तपाइँ यो कार को बारे मा सबैभन्दा सुन्दर कुरा के हो थाहा छ? ताकि उनीहरु दुबैलाई राम्रो लाग्छ। तेसैले, स्लोभेनिया कार्लो मा फिर्ता स्वागत छ!

Alyosha Mrak फोटो: साशा Kapetanovich

फिएट Abarth 595C 1.4 टी जेट 16v 180 MTA प्रतियोगिता

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य: 27.790 €
परीक्षण मोडेल लागत: 31.070 €
शक्ति:१५० किलोवाट (११०


KM)

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.368 cm3 - अधिकतम पावर 132 kW (180 hp) 5.500 rpm मा - 250 rpm मा अधिकतम 3.000 Nm टर्क
ऊर्जा स्थानान्तरण: अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड रोबोटिक प्रसारण - टायरहरू 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa)।
क्षमता: उच्च गति 225 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 6,9 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 134
मासे: खाली गाडी 1.165 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.440 kg
बाह्य आयाम: लम्बाइ 3.657 मिमी - चौडाइ 1.627 मिमी - उचाइ 1.485 मिमी - व्हीलबेस 2.300 मिमी - ट्रंक 185 एल - इन्धन ट्याङ्की 35 लि

मूल्यांकन

  • कहाँ सप्ताहन्त मा जाने, Portorož सैर मा वा हिप्पोड्रोम मा? वाह, कस्तो दुविधा!

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

इन्जिन प्रदर्शन र ध्वनि

उपस्थिति, रूप

ड्राइभिंग आनन्द

तिरपाल छत

MTA रोबोट प्रसारण सञ्चालन

ड्राइभि position स्थिति

मूल्य

एक टिप्पणी थप्न