मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लासको ७० वर्ष - संसारलाई लिमोसिन दिने एउटा
सामग्रीहरू
- 1951-1954 - मर्सिडीज बेन्ज 220 (W187)
- 1954-1959 – मर्सिडीज बेन्ज पोन्टुन (W105, W128, W180)
- 1959-1972 - मर्सिडीज बेन्ज फिनटेल (W108, W109, W111, W112)
- 1972-1980 - मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास (W116)
- 1979-1991 - मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास (W126)
- 1991-1998 - मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास (W140)
- 1998-2005 - मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास (W220)
- 2005-2013 - मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास (W221)
- 2013-2020 - मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास (W222)
पौराणिक मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास ती कारहरू मध्ये एक हो जसलाई कुनै परिचयको आवश्यकता छैन। धेरै दशकहरु को लागी, यो न केवल जर्मन कम्पनी को दायरा मा, तर अन्य ब्रान्डहरु मा एक निरन्तर प्राविधिक नेता भएको छ। मोडेलको सातौं पुस्तामा (W223) डिजाइन र उपकरणमा आविष्कारहरू हुनेछन्। हामीले अहिलेसम्म देखेका कुराहरूबाट हामी विश्वस्तताका साथ भन्न सक्छौं कि लक्जरी कारले आधुनिक प्रविधि र नयाँ विकासका लागि च्याम्पियनसिपमा पाम राख्नेछ।
कारको प्रत्याशामा, मर्सिडिज बेन्ज फ्ल्यागशिपको प्रत्येक पुस्ताले विश्वलाई के दिएको छ याद गरौं। नवीन प्रणालीहरू जस्तै एबीएस, ईएसपी, एसीसी, एयरब्याग र हाइब्रिड ड्राइभ, डेब्यू गरियो।
1951-1954 - मर्सिडीज बेन्ज 220 (W187)
दोस्रो विश्वयुद्ध पूर्व मोडलहरू बाहेक, एस-क्लासको पहिलो आधुनिक पूर्ववर्ती मर्सिडीज बेन्ज २२० थियो। कार १ 220 1951१ फ्र्यान्कफर्ट मोटर शोमा शुरु भयो, त्यतिखेर यो सबैभन्दा विलासी, सब भन्दा छिटो र सबैभन्दा ठूलो उत्पादन थियो। जर्मनीमा कारहरू।
कम्पनीले गुणस्तर, विश्वसनीयता र धनी उपकरणको साथ पुरानो डिजाइनको प्रयोगको लागि क्षतिपूर्ति दिन्छ। यो पहिलो मर्सिडीज बेन्ज मोडल हो जुन सुरक्षामा मात्र निर्भर छ। र यसमा आविष्कारहरू मध्ये दुई हाइड्रोलिक सिलिन्डर र एम्पलीफायरको साथ अगाडि ड्रम ब्रेकहरू छन्।
1954-1959 – मर्सिडीज बेन्ज पोन्टुन (W105, W128, W180)
एस-क्लासको पूर्ववर्ती १ the 1954 मोडेल पनि हो, यसको डिजाइनका कारण मर्सेडिज बेन्ज पन्टन उपनाम। सेडानसँग अझ आधुनिक डिजाईन छ, किनकि मुख्य भूमिका ब्रान्ड गरिएको क्रोम ग्रिलले खेलेको छ, जसले प्रतीकात्मक ठाउँमा तीन-पोइन्ट स्टार रहेको छ। यो मोडेलले १ 1972 XNUMX२ भन्दा पहिले उत्पादित निम्न मर्सिडीज कारहरूको स्टाइलिंगको लागि जग निर्माण गर्यो।
1959-1972 - मर्सिडीज बेन्ज फिनटेल (W108, W109, W111, W112)
एस-क्लासको तेस्रो र अन्तिम पूर्ववर्ती 1959 मोडेल हो, जुन, पछाडिको छेउको विशिष्ट आकारको कारणले, हेकफ्लोस (शाब्दिक - "पुच्छर स्थिरता" वा "फिन") उपनाम दिइएको थियो। लामो ठाडो हेडलाइटहरू भएको कार सेडान, कूप र कन्भर्टिबलको रूपमा प्रस्ताव गरिएको छ, र ब्रान्डको लागि एक वास्तविक प्राविधिक सफलता बन्न सक्छ।
यस मोडेल मा, पहिलो पटक देखा पर्दछ: अगाडि र पछाडि crumple जोनहरु संग एक सुरक्षित "पिंजरा", डिस्क ब्रेक (मोडेल को शीर्ष संस्करण मा), तीन बिन्दु सीट बेल्ट (भोल्भो द्वारा विकसित), एक चार गति स्वचालित प्रसारण र हावा निलम्बन तत्वहरु। सेडान पनि एक विस्तारित संस्करण मा उपलब्ध छ।
1972-1980 - मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास (W116)
पहिलो ठूलो तीन-स्पोक सेडान, आधिकारिक रूपमा S-Class (Sonderklasse - "माथिल्लो वर्ग" वा "अतिरिक्त वर्ग") भनिन्छ, 1972 मा सुरु भयो। उनले धेरै नयाँ समाधानहरू पनि प्रस्तुत गरे - दुवै डिजाइन र प्रविधिमा, बजार सनसनी र प्रतिस्पर्धीहरूका लागि दुःस्वप्न।
W116 इन्डेक्सको फ्ल्यागशिपले ठूला तेर्सो आयताकार हेडलाइटहरू, मानकको रूपमा ABS र पहिलो पटक टर्बोडिजेलको साथ गर्व गर्दछ। चालक र यात्रुहरूको सुरक्षाको लागि, प्रबलित ट्याङ्की पछाडिको एक्सल माथि सारियो र यात्री डिब्बाबाट अलग गरियो।
मर्सिडिजको दोस्रो विश्वयुद्धपछिको सबैभन्दा ठूलो इन्जिन, ६.९-लिटर V6,9 प्राप्त गर्ने यो पहिलो S-Class पनि हो। प्रत्येक इन्जिन हातले भेला गरिन्छ र कारमा स्थापना गर्नु अघि, स्ट्यान्डमा 8 मिनेटको लागि परीक्षण गरिन्छ (जसमध्ये 265 अधिकतम लोडमा छन्)। कुल 40 7380 SEL 450 सेडानहरू उत्पादन गरियो।
1979-1991 - मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास (W126)
पहिलो एस-क्लासको चाँडै पछि, दोस्रो अनुक्रमणिका W126 सँग देखा पर्यो, यो पनि ठूलो, कोणीय र आयताकार अप्टिक्सको साथ छ, तर यसमा धेरै राम्रो वायुगतिकीय विशेषताहरू छन् - Cx = 0,36। यसले फ्रन्टल डिस्प्लेसमेन्ट क्र्यास टेस्ट पास गर्ने विश्वको पहिलो उत्पादन सेडान बनेर धेरै सुरक्षा आविष्कारहरू पनि प्राप्त गर्यो।
मोडेलको शस्त्रागारमा ड्राइभरका लागि एयरब्यागहरू छन् (1981 देखि) र उहाँको छेउमा यात्रीको लागि (1995 देखि)। मर्सिडीज-बेन्ज आफ्नो मोडेलहरूलाई एयरब्याग र सिट बेल्टले सुसज्जित गर्ने पहिलो निर्माताहरू मध्ये एक थियो। त्यतिबेला, दुई सुरक्षा प्रणालीहरू अन्य धेरै कम्पनीहरूमा एकअर्काको विकल्प थिए। मर्सिडीज फ्ल्यागशिपले पहिलो 4 सिट बेल्ट पाउँछ, सिटहरूको दोस्रो पङ्क्तिमा तीन-बिन्दु सिट बेल्टहरू।
यो कूप संस्करणबाट 892 सहित 213 एकाइहरू - सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने S-वर्ग हो।
1991-1998 - मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास (W140)
प्रारम्भिक १ 1990 ० को दशकमा, कार्यकारी सेडान खण्ड मा लडाई बढ्दो भयंकर बन्यो, Audi मा सामेल र BMW सफल--श्रृंखला (E7) को सुरुवात संगै। पहिलो लेक्सस एलएस लडाई (अमेरिकी बजार मा) मा हस्तक्षेप, जो जर्मन ट्रिनिटी परेशान गर्न थाले।
गम्भीर प्रतिस्पर्धाले मर्सिडीज बेन्जलाई सेडान (W140) अझ बढी प्राविधिक र सही बनाउन बाध्य पार्दैछ। मोडेल १ 1991 1994 १ मा ईएसपी, अनुकूलन निलम्बन, पार्कि sen सेन्सर र डबल ग्लाज्ड विन्डोजको साथ जन्म भएको थियो। यो जेनरेशन पनि पहिलो एस-क्लास हो (१ 12 XNUMX since पछि) एक VXNUMX इन्जिनको साथ।
1998-2005 - मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास (W220)
नयाँ सहस्राब्दीको पालोमा पुरानो शैली देख्नबाट जोगिन मर्सिडीज बेन्जले मौलिक रूपमा नयाँ एस-क्लास सिर्जना गर्न आफ्नो दृष्टिकोण परिवर्तन गर्दैछ। सेडानले किलेसलेस एक्सेस प्राप्त गर्दछ, ट्रंक खोल्न र बन्द गर्नको लागि एक इलेक्ट्रिक ड्राइभ, एउटा टिभी, वायुमेटिक एयर सस्पेंशन, सिलिन्डरको अंश असक्षम पार्ने फंक्शन र M मैटिक अल-व्हील ड्राइभ (२००२ देखि)।
त्यहाँ अनुकूली क्रूज नियन्त्रण पनि छ, जुन त्यस समयमा मित्सुबिशी र टोयोटा को उत्पादन मोडेलहरुमा देखा पर्यो। जापानी सवारी साधनहरुमा, प्रणाली lidar को उपयोग गरीयो, जबकि जर्मनहरु लाई अधिक सटीक रडार सेन्सर मा भरोसा थियो।
2005-2013 - मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास (W221)
२००-मा सुरू गरिएको एस-क्लासको अघिल्लो जेनरेशनले धेरै भरपर्दो कार नभएको ख्याती कमाइरहेको छ, यसको सबैभन्दा ठूलो समस्या क्याप्रीस इलेक्ट्रोनिक्स हो। यद्यपि यहाँ पनि सकारात्मक पक्षहरू छन्। उदाहरण को लागी, यो संकर पावरट्रेनको साथ पहिलो मर्सिडीज हो, तर त्यसले अधिक ईन्धनको अर्थव्यवस्था ल्याउँदैन।
S400 हाइब्रिड सेडानसँग ०.0,8 किलोवाट क्षमताको लिथियम-आयन ब्याट्री र २० एचपी इलेक्ट्रिक मोटर छ जुन गियरबक्समा एकीकृत छ। यसैले, यो केवल एक भारी वाहन मद्दत गर्दछ ड्राइभि timeको बेलामा ब्याट्री चार्ज गरेर।
2013-2020 - मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास (W222)
हालको सेडान अर्ध-स्वायत्त आन्दोलनको समारोह प्राप्त गर्दै यसको पूर्ववर्ती भन्दा चतुर र अधिक सक्षम छ, जसले कारलाई स्वतन्त्र रूपमा एक निश्चित अवधिको लागि अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूद्वारा दिइएको कोर्स र दूरी कायम गर्न अनुमति दिन्छ। प्रणाली लेन पनि परिवर्तन गर्न सक्दछ।
आधुनिक एस-क्लाससँग सक्रिय निलम्बन छ जुन वास्तविक समयमा यसको सेटिंग्स परिवर्तन गर्दछ, सडक स्टेरियो क्यामेराबाट जानकारी प्रयोग गरेर ठूलो संख्यामा सेन्सरहरू प्रयोग गर्दछ। यो प्रणाली नयाँ पिढीको साथ सुधार गरिनेछ, जसले नयाँ टेक्नोलोजीहरूको ठूलो मात्रा पनि तयार गर्दैछ।