जाडोमा ईन्धन बचाउने ways तरिकाहरू
सामग्रीहरू
सैद्धान्तिक रूपमा हिउँदमा ईन्धनको खपत कम हुनुपर्दछ: चिसो हावा न्यानो हुन्छ र राम्रो मिश्रण र उत्तम मिश्रण प्रदान गर्दछ (केही इन्जिनहरूमा कूलर वा इन्टरकुलर जस्ता)।
तर सिद्धान्त, तपाईलाई राम्रोसँग थाहा छ, अभ्याससँग सधै मिल्दैन। वास्तविक जीवनमा, जाडोमा लागतहरू गर्मीमा लागत भन्दा बढी हुन्छन्, कहिलेकाँही उल्लेखनीय रूपमा। यो दुबै उद्देश्य कारक र ड्राइभि driving त्रुटिहरूको कारण हो।
उद्देश्य कारकहरू स्पष्ट छन्: बढ्दो रोलिंग प्रतिरोध संग जाडो टायर; सँधै सक्रिय तताउने र सबै प्रकारका हीटरहरू - झ्यालहरूका लागि, वाइपरहरूका लागि, सिटहरू र स्टेयरिङ ह्विलका लागि; कम तापमानको कारणले बियरिङहरूमा तेल गाढा हुन्छ, जसले घर्षण बढाउँछ। यसमा तपाईंले गर्न सक्ने केही छैन।
तर त्यहाँ धेरै व्यक्तिगत कारकहरू छन् जुन चिसोमा खपत बढाउँछन्, र ती तपाईंमा पहिले नै निर्भर छन्।
बिहानको वार्म अप
त्यहाँ अटोमोटिभ सर्कलहरूमा पुरानो बहस छ: सुरु गर्नु अघि इन्जिनलाई न्यानो अप गर्ने वा नगर्ने। हामीले सबै प्रकारका तर्कहरू सुनेका छौं - वातावरणको बारेमा, कसरी नयाँ इन्जिनहरू तताउन आवश्यक छैन भन्ने बारे, र यसको विपरित - स्थिर थ्रोटलको साथ 10 मिनेटको लागि स्थिर उभिने बारे।
अनौपचारिक रूपमा, निर्माण कम्पनीहरूका ईन्जिनियरहरूले हामीलाई निम्न कुरा भने: इन्जिनको लागि, यो नयाँ भए पनि, उचित स्नेहन पुनः सुरु गर्न क्रमशः डेढदेखि दुई मिनेट निष्क्रियमा, ग्यास बिना चलाउनु राम्रो हुन्छ। त्यसोभए ईन्जिनको तापमान नबढुन्जेल १० मिनेट मोडिभमा ड्राइभिंग र ड्राइभ सुरू गर्नुहोस्।
बिहानको तापक्रम दोस्रो
यद्यपि तपाईको बिदाइ हुन अघि यसका लागि पर्खनुको कुनै मतलब छैन। यो ईन्धनको बर्बादी मात्र हो। यदि ईन्जिन चल्न थाल्छ भने, यो अधिकतम चाँडो यसको इष्टतम तापमानमा पुग्नेछ। र यदि तपाईंले ग्यास प्रयोग गरेर यसलाई तातो बनाउनु भयो भने, तपाईं त्यसमा चल्दै गरेको अंशहरूमा उही हानी पुर्याउनुहुनेछ जुन तपाईं बेवास्ता गर्न खोज्दै हुनुहुन्छ।
संक्षेपमा: बिहान तपाईंको कार सुरू गर्नुहोस्, त्यसपछि हिउँ, बरफ वा पातहरू खाली गर्नुहोस्, निश्चित गर्नुहोस् कि तपाईंले केहि बिर्सनुभएको छैन, र ड्राइभ गर्नुहोस्।
हिउँको कार राम्ररी खाली गर्नुहोस्
छतको प्रेसको साथ सवारी गर्नु तपाईं र तपाईंको वरपरका दुवैका लागि खतरनाक छ - केबिनको बढ्दो तापक्रमबाट पग्लनेले यसलाई कहाँ तल ल्याउँछ भन्ने तपाईंलाई थाहा छैन। तपाईले दुर्घटना निम्त्याउन सक्नुहुन्छ, तपाईको विन्डशील्ड अचानक सबैभन्दा अनुपयुक्त क्षणमा अपारदर्शी हुन सक्छ।
तर यदि यी तर्कले तपाईंलाई प्रभाव पार्दैन, यहाँ अर्को एक छ: हिउँ भारी छ। र धेरै तौल गर्दछ। खराब सफा कारले दसौं वा सयौं अतिरिक्त पाउण्ड बोक्न सक्छ। हावा प्रतिरोध पनि धेरै बिग्रन्छ। यी दुई चीजहरूले कारलाई ढिलो बनाउँदछ र ईन्धनको खपत १०० किलोमिटर प्रति १०० लिटरले वृद्धि गर्दछ।
टायर प्रेशर जाँच गर्नुहोस्
धेरै मानिसहरू सोच्छन् कि नयाँ टायर किन्नुभयो, तिनीहरूले कम्तिमा एक वर्षको लागि तिनीहरूको बारेमा सोच्नु हुँदैन। तर चिसोमा, तपाईंको टायरको हावा कम्प्रेस हुन्छ - यो तथ्यलाई उल्लेख गर्नुहुन्न कि शहरको माध्यमबाट दैनिक ड्राइभले यसको खाल्डाहरू र गति बम्पहरू सहित बिस्तारै हावा बाहिर लैजान्छ। र कम टायर दबाबको अर्थ रोलिङ प्रतिरोध बढेको छ, जसले सजिलै प्रति 100 किमी प्रति लिटर इन्धन खपत बढाउन सक्छ। यो हप्तामा एक वा दुई पटक टायरको दबाब जाँच गर्न लायक छ, उदाहरणका लागि ईन्धन भर्दा।
उपभोग पनि तेलमा निर्भर गर्दछ
हालैका वर्षहरूमा, धेरै निर्माताहरूले तथाकथित "ऊर्जा बचत" तेलहरू पेश गरेका छन्, जस्तै 0W-20 प्रकार, परम्परागत 5W-30 को सट्टा, र यस्तै। तिनीहरूसँग कम चिपचिपापन र इन्जिन भागहरू चलाउन कम प्रतिरोध छ। यसको मुख्य फाइदा भनेको चिसो सुरुवात हो, तर थपिएको बोनस भनेको इन्धन खपत अलिकति घट्नु हो। नकारात्मक पक्ष यो हो कि तिनीहरूलाई अधिक बारम्बार शिफ्टहरू चाहिन्छ। तर इन्जिन लामो समय बाँच्ने मौका छ। त्यसैले निर्माताको सिफारिसहरूमा विश्वास गर्नुहोस्, भले पनि स्थानीय शिल्पकारले यो चिपचिपापनको साथ तेल "धेरै पातलो" हो भनेर बताउँछन्।
के कार कम्बलले अर्थ दिन्छ?
केही उत्तरी देशहरूमा, रूसको नेतृत्वमा, तथाकथित कार कम्बलहरू विशेष गरी आधुनिक छन्। अजैविक, नन-ज्वलनशील फिलामेन्टबाट बनेको, तिनीहरू हुडमुनि इञ्जिनमा राखिन्छन्, विचार युनिटलाई लामो समय सम्म न्यानो राख्नु हो ताकि यो तपाईको कार्यदिवसमा दुईवटा यात्राको बीचमा पूर्ण रूपमा शान्त नहोस्।
इमान्दार हुन, हामी धेरै शंकास्पद छौं। सबैभन्दा पहिले, धेरै जसो कारहरूमा हुड अन्तर्गत यो प्रकार्यको साथ पहिले नै इन्सुलेट तह हुन्छ। दोस्रो, "कम्बल" इञ्जिनको माथिल्लो भाग मात्र कभर गर्दछ, गर्मीलाई अन्य सबै दिशाहरूमा विघटन गर्न अनुमति दिँदै। एक भिडियो ब्लगरले भर्खरै एउटा प्रयोग गर्यो र पत्ता लगायो कि उही स्टार्ट-अप तापमानमा माइनस १ degrees डिग्रीमा एक घण्टा पछि, इन्जिन, कम्बलले छोपिएको, degrees degrees डिग्री सेल्सियसमा शीतल छ। Uncoated को लागी शीतल हुन्छ ... 16२ डिग्री सेल्सियस।
इलेक्ट्रिक हीटिंग
बजारका लागि निर्मित कारहरू जस्तै स्कान्डिनेभियन प्राय: थप इलेक्ट्रिक इञ्जिन हीटरले सुसज्जित हुन्छन्। स्वीडेन वा क्यानाडा जस्ता देशहरूमा यस उद्देश्यका लागि कार पार्कहरूमा २२० भोल्टको आउटलेटहरू राख्नु सामान्य प्रचलन हो। यसले ठण्डा सुरु हुने क्षतिलाई घटाउँछ र ईन्धन बचाउँछ।
ट्रंक सफाई
हामी मध्ये धेरैले दोस्रो कार्टुनको रूपमा कार्गो होल्ड प्रयोग गर्छौं, केहि चीजका साथ यसलाई भरिपूर्ण। अरूहरू जीवनको कुनै पनि अवस्थाको लागि तयार हुन कोसिस गर्दछन् र उपकरणहरूको पूर्ण सेट, एक फाउल, एक पाइप, दोस्रो ज्याक छन् ... यद्यपि, कारमा प्रत्येक अतिरिक्त किलोग्रामले खपतलाई असर गर्दछ। एक पटक, ट्युनिंग मास्टरहरूले भनेः १ 15 किलोग्रामको अतिरिक्त वजन अश्वशक्तिलाई क्षतिपूर्ति दिन्छ। तपाईंको ट्रंक निरीक्षण गर्नुहोस् र तपाईलाई हालको मौसमी अवस्थाहरूमा मात्र चाहिन्छ।
शांत र शांत मात्र
छतमा बस्ने कार्लसनको अमर आदर्श वाक्य विशेष गरी हिउँदको ड्राईभि and र जाडोको खर्चको सन्दर्भमा प्रासंगिक छ। नियन्त्रण र हिसाब गरिएको ड्राइभि behavior व्यवहारले १०० किलोमिटर प्रति २ लिटर खपत कम गर्न सक्छ। यो गर्नका लागि, केवल द्रुत गतिहरू हटाउनुहोस् र निर्णय गर्नुहोस् कि तपाईं कहाँ रोक्नु पर्छ।