Mistakes गल्तीहरू जसले गियरबक्सलाई मार्दछ

म्यानुअल ट्रान्समिशनहरू डिजाइनमा भरपर्दो छ, भरपर्दो छ र केही ईन्धन बचत प्रस्ताव गर्दछ (त्यहाँ पहिले नै स्वचालित प्रसारणहरू छन् जुन यस सन्दर्भमा उत्कृष्ट छन्, तर ती धेरै महंगा छन्)।

उपकरण कत्तिको विश्वसनीय छ भन्ने कुराको बाबजुद पनि हामीले यो बिर्सनु हुँदैन कि यो प्रायः एक व्यक्तिको हातमा पर्दछ जसले एक कारण वा अर्को कारणले गम्भीर क्षति पुर्‍याउँछ।

यहाँ common साधारण गल्तीहरू छन् जुन चालकहरूले प्राय: बनाउँदछन् (विशेष गरी थोरै अनुभव भएका मानिसहरूलाई)।

गियर क्लच बिना बदलाव

यो बरु अनौंठो लाग्छ, तर त्यहाँ ड्राइभरहरू छन् जसले यो गर्छन्। यी सामान्यतया newbies वा ती हुन् जसले स्वत: ट्रान्समिशन अघि चलाएका छन्। ती क्लच पेडल निराश बिना गियर्स परिवर्तन। चर्को सुन्न सुन्न सकिन्छ, जुन चाँडै गल्तीको सम्झना गराउँछ।

यस क्षणमा, गियरबक्स एक भारी बोझको अधीनमा छ, र यो "अभ्यास" को बारम्बार दोहोर्याउँदा, यो असफल हुन्छ। अवश्य पनि, तपाई कुनै विशेषता ध्वनि बिना स्विच गर्न सक्नुहुनेछ, तर यसको लागि तपाईंले आफ्नो कारलाई राम्ररी चिन्नु पर्दछ र जब रिभ्सले चाहिएको गियरसँग मेल खान्छ।

पेडल लगातार थिच्नुहोस्

धेरै ड्राइभरहरू, व्यापक ड्राइभिंग अनुभव सहित ती सहित, क्लचलाई लामो समयसम्म थिचिएको राख्न मनपर्दछ। तिनीहरू ट्राफिक लाइटमा रोक्दा वा इन्जिन बन्द नगरीकन केही पर्खाइमा तिनीहरू यसो गर्छन्। यस्तो देखिन्छ कि हानि नपुग्ने कार्यले क्लच प्रेशर प्लेट फिन्समा लगाउँछ।

अन्य गियरबक्स कम्पोनेन्टहरू पनि यसबाट पीडित छन् किनकि उनीहरू अधिक भारित छन्। अन्तिम परिणाम एक टुक्रिएको क्लच र एउटा टो ट्रक कल हो। कुञ्जी घटक बदल्नु सस्तो छैन।

उल्टाउनु अघि रिभर्स गियर संलग्न गर्दै

विधाको एक क्लासिक - ड्राइभरले पार्क गर्ने प्रयास गर्दछ र उसको कार चल्न रोक्नु अघि यसलाई रिभर्समा राख्छ। फेरि, रिभर्स गियरको गियरबाट एक अप्रिय चीक सुनिन्छ। यदि यो कार्य बारम्बार दोहोर्याइएको छ भने, उल्टो विफलता लगभग निश्चित रूपमा परिणाम हो। यसले तदनुसार नयाँ सेवा भ्रमणको नेतृत्व गर्दछ।

गलत गियरमा सर्दै

यो अक्सर हुन्छ यदि दलाल खुल्ला छ र त्यहाँ गियर लीभरमा कडा खेल छ। यस अवस्थामा, ईन्जिनको साथ ब्रेक गर्न कोशिस गर्दै, चालक गल्तिले तेस्रो गियरको सट्टामा पहिलो खोल्न सक्छ।

चौथो गतिमा, कारका पाels्ग्रा घुमाउँछ क्रान्तिहरूको अधिकतम संख्या भन्दा धेरै छिटो घुमाउँदछ जब पहिलो गियर व्यस्त हो। जब क्लच छोडिन्छ, इन्जिनलाई ढिलो गर्न बाध्य हुन्छ, तर जब यो अचानक हुन्छ, क्षति गियरबक्स र क्लचमा मात्र होइन, मोटरमा पनि हुन सक्छ।

केही केसहरूमा, यसले टाइमिंग बेल्ट पनि काट्न वा गीयरमा कुञ्जीहरू च्याप्प फाँट्न सक्छ (यदि कार चेनको साथमा छ भने), जसले परिणामस्वरूप गम्भीर ईन्जिन क्षति निम्त्याउँछ।

मेशिनको महत्त्वपूर्ण कम्पोनेन्टको बिग्रनको अतिरिक्त, यसले गति द्रुतता कम गर्दछ, जसले आवागमनको पथलाई असर गर्दछ र आपतकालिन सिर्जना गर्दछ (विशेष गरी चिप्लो सडकमा)।

गियर लीभरमा हात

एकदम सामान्य गल्ती हो, धेरै ड्राइभरहरूले आर्मेरेस्टमा आफ्नो हात राख्छन्, तर यसलाई गियर लिभरबाट हटाउँदैन। कहिलेकाँही उनीहरूले यो तत्वलाई उनीहरूको हातका लागि समर्थनको रूपमा प्रयोग गर्छन् र उनीहरूको वजनलाई ह्याण्डलमा स्थानान्तरण गर्छन्।

गियरबक्स र आफ्नो कारलाई अक्षुण्ण राख्न चाहनेहरूले एउटा कुरा जान्नुपर्छ- ड्राइभिङ गर्दा चालकको हात स्टेयरिङ ह्वीलमा हुनुपर्छ।

लामो क्लच सगाई

जस्तो कि सबैलाई थाहा छ, क्लच प्रसारणको मुख्य अंश हो। यसले गियर शिफ्टिंगमा महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छ, दुबै त्वरण र ब्रेकि inमा मद्दत गर्दछ। यसमा सबैभन्दा ठूलो क्षति कपलिंग आधाको अवधारणाले गर्दा हुन्छ किनकि यसले डिस्कको अत्यधिक तापो पार्छ र तदनुसार यसको छिटो लुगा लगाउँदछ।

उदाहरणको लागि, ड्राइभ गर्नु अघि वा कार किनारमा हुँदा यो आधा थिच्न गलत हुन्छ। यो आवश्यक रूपमा यसलाई लगाउँदछ र यसको प्रतिस्थापनमा पुर्‍याउँछ। यो प्रक्रिया लगभग सँधै गियरबक्स को हटाउने संग सम्बन्धित छ।

सबैले यी कुराहरूमा ध्यान दिने कि नदिने निर्णय गर्छन्। पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, म्यानुअल ट्रान्समिसनहरू भरपर्दो र लामो सेवा जीवनको लागि डिजाइन र निर्माण गरिएका छन्। चालकले उनीहरुलाई सबैभन्दा बढी क्षति पु¥याउँछन् । र उसले जति धेरै आफ्नो कारको हेरचाह गर्छ, त्यति नै लामो समयसम्म उसलाई विश्वासीपूर्वक सेवा गर्नेछ।