कण फिल्टर बारे 5 महत्त्वपूर्ण प्रश्नहरू

धेरै हजार zł को लागि समय भन्दा पहिले प्रतिस्थापन गर्नु भन्दा नि: शुल्क कण फिल्टर बारे पढ्न राम्रो छ।

कण फिल्टर XNUMX औं शताब्दीमा पेश गरिएका धेरैजसो डिजेल गाडीहरूमा फिट गरिएको कम्पोनेन्ट हो। यो वातावरणीय नियमहरु को कडा संग हाम्रो कारहरु मा बोर्ड भयो। यसको कार्य निकास ग्यासहरू फिल्टर गर्न र कालि र खरानी रोक्नु हो। हामीले यसलाई सामान्यतया DPF फिल्टर (डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर) वा FAP फिल्टर (फिल्टर ए पार्टिकल्स) नामहरूमा फेला पार्छौं।

तपाईंले किन कण फिल्टरको ख्याल गर्नुपर्छ?

कण फिल्टर ढिलो वा ढिलो बन्द हुन्छ वा बाहिर जान्छ। नयाँ को लागत 10 हजार सम्म हुन सक्छ। złoty वा बढी। विकल्प को मूल्यहरु, एक नियम को रूप मा, पनि हजारौं zlotys को राशि। भरिएको फिल्टर पुन: उत्पन्न गर्न पनि प्रायः $2 भन्दा बढी खर्च हुन्छ। zloty।

किन फिल्टरहरू बन्द हुन्छन्?

सबै भन्दा पहिले, किनभने चालकहरूलाई थाहा छैन कि यो तत्वको हेरचाह कसरी गर्ने र तिनीहरूको व्यवहारले यसको समयपूर्व पहिरनमा जान्छ। यो 100 वा 120 हजार पछि पनि हुन सक्छ। किमी दौड।

थप रूपमा, कण फिल्टर मोटर वाहन उद्योग मा एक अपेक्षाकृत नयाँ घटक हो। नतिजाको रूपमा, अटोमोटिभ उद्योगले अझै बढी भरपर्दो समाधानहरू विकास गर्न समय पाएको छैन। तथापि, षड्यन्त्र सिद्धान्तवादीहरूले तर्क गर्छन् कि फिल्टरहरू उद्देश्यमा बनाइएका छन्, धेरै टिकाउ छैनन्, ताकि ग्राहकहरूलाई तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न "क्रस आउट" गर्न सकिन्छ।

आसन्न कण फिल्टर समस्या को लक्षण के हो?

हामी DPF/FAP मुद्दाहरूमा भाग्न लागेका छौं भनेर हामीले जति चाँडो महसुस गर्छौं, त्यति नै राम्रो। हामीसँग राम्रो मूल्यमा नयाँ फिल्टर फेला पार्न वा पुन: निर्माण कम्पनी छनौट गर्न थप समय हुनेछ। जब फिल्टर अझै चलिरहेको छ, हामी प्रस्तावहरू चयन गर्न र टाढाको मितिहरू पनि स्वीकार गर्न सक्छौं। समस्याहरू बढ्दै जाँदा हाम्रो लचकता घट्दै जान्छ। त्यसपछि बजारको नियम लागू हुनेछ। हामीले चाँडै समस्या समाधान गर्न थप तिर्नुपर्नेछ।

त्यसोभए, तपाईंले केमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ? चिन्ताको कारण स्वचालित सक्रिय फिल्टर पुनर्जनन संग सम्बन्धित तेल स्तर मा वृद्धि हुन सक्छ। यसको तत्व मध्ये एक अधिक ईन्धन को आपूर्ति हो। यो पूर्णतया जल्दैन, यसले तेलमा प्रवेश गर्छ, यसलाई पातलो पार्छ र यसको स्तर बढाउँछ। यो अवस्था तब हुन्छ जब सक्रिय पुनरुत्थान धेरै बारम्बार ट्रिगर हुन्छ, उदाहरणका लागि बानी शहर ड्राइभिङ र उच्च फिल्टर पहिरनको कारण।

अर्को अवस्था जब सिग्नल लाइट उज्यालो हुनुपर्छ पावरमा कमी। जबकि हामी मध्ये धेरैले उच्च गतिमा एक ड्रप धेरै चाँडै पत्ता लगाउन सक्दैनौं, कम एक्सेलेरेशन क्षमताहरू कुनै पनि चालकको लागि निदान गर्न सजिलो हुनुपर्छ। त्यसोभए जब एक्सेलेरेशन पहिले भन्दा खराब हुन्छ, यो हाम्रो फिल्टर निकट भविष्यमा छोड्ने संकेत हो।

साथै, चेक इन्जिन बत्ती प्रायः उज्यालो हुने अवस्थालाई कम आँकलन नगर्नुहोस्। यो पनि खराब डिजेल कण फिल्टर को संकेत हुन सक्छ।

कण फिल्टरको हेरचाह कसरी गर्ने?

यद्यपि डिजेल कण फिल्टरहरू पेट्रोल एकाइहरूमा पनि बढ्दो रूपमा पाइन्छ (जस्तै GPF, पेट्रोल कण फिल्टर), तिनीहरू डिजेल इन्जिनको विशेषाधिकार हुन्। र डिजेलहरू माइलेजको आधारमा डिजाइन गरिएका छन्। यस्तो "टाइप" मुख्यतया सडकमा, राजमार्ग र एक्सप्रेसवेहरूमा, र शहरहरूमा होइन। यदि हामी हाम्रो कार मुख्यतया शहरमा चलाउन चाहन्छौं भने, याद गर्नुहोस् कि कण फिल्टरले राम्रोसँग काम गर्नको लागि, तपाईंले यसलाई समय समयमा काम गर्न दिनु आवश्यक छ जसको लागि यो सिर्जना गरिएको थियो। त्यसकारण, प्रत्येक 500-1000 किलोमिटर दौडमा हामी कारलाई मार्गमा लैजान्छौं, जहाँ एक चौथाई घण्टा भन्दा बढीको लागि हामी 3 rpm को डिजेल इन्जिन गति चाहिने स्तरमा स्थिर गति कायम राख्न सक्षम हुनेछौं। यस्तो ड्राइभिङको समयमा, फिल्टर स्वचालित रूपमा सफा गरिन्छ (तथाकथित निष्क्रिय पुनर्जनन)।

यदि हामी नयाँ फिल्टरमा धेरै चाँडो केही हजार zlotys खर्च गर्न चाहँदैनौं भने, हामीले इन्धन वा तेलमा zlotys बचत गर्नु हुँदैन। डिजेल इन्जिनमा डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टरले गुणस्तरीय तेल भर्नुहोस्, प्राथमिकतामा सवारी निर्माताले सिफारिस गरेको हो। यसमा पोटासियम, फस्फोरस र सल्फर कम हुनुपर्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: नि:शुल्क VIN जाँच गर्नुहोस्

ठोस स्टेशनहरूमा पनि सभ्य इन्धन भरौं। यो प्रतिस्पर्धा र उपभोक्ता संरक्षण को कार्यालय को वार्षिक रिपोर्ट को जाँच को लायक छ, जो ग्यास स्टेशन निरीक्षण को नतिजा प्रस्तुत गर्दछ। तपाईंले हाम्रो मनपर्ने स्टेशन कालो सूचीमा रहेको फेला पार्न सक्नुहुन्छ, ग्राहकहरूलाई "नाम" इन्धन प्रदान गर्दै! उपस्थितिको विपरीत, यसले ब्रान्डेड स्टेशनहरू पनि प्राप्त गर्दछ।

कारको दैनिक प्रयोगमा, छोटो दुरीमा ड्राइभिङ नगर्नुहोस् र धेरै कम रेभ्समा धेरै गतिशील रूपमा एक्सेलेटर पेडल थिच्नुहोस्।

के मैले इन्धन फिल्टर काट्नु पर्छ?

पोल्याण्डमा धेरै व्यक्तिहरू छन् जो प्रमाणित गर्न चाहन्छन् कि उनीहरूलाई कार सरोकारमा काम गर्ने इन्जिनियरहरू भन्दा अटोमोटिभ उद्योगको बारेमा बढी थाहा छ। त्यस्ता मानिसहरू भन्छन् कि यदि कण फिल्टर असफल भयो भने, यसको प्रतिस्थापन वा पुनरुत्थानको साथ चिन्ता गर्नु कुनै अर्थ छैन। "जब दाँत दुख्छ, मैले यसलाई बाहिर निकालें," हामी यस्तो विशेषज्ञबाट कण फिल्टरबाट छुटकारा पाउने प्रस्तावको साथ सुन्न पाउनेछौं। यसलाई काटिसकेपछि, यो अन-बोर्ड कम्प्युटरलाई पुन: प्रोग्राम गर्न आवश्यक छ ताकि मेसिनले फिल्टर अझै पनि बोर्डमा छ र सामान्य रूपमा काम गर्दछ भनेर "सोच्छ"। तपाईले अनुमान लगाउन सक्नुहुन्छ, सफ्टवेयरको यो मिश्रण जोखिम-मुक्त व्यायाम होइन। साथै, यो सस्तो सेवा होइन। अझ नराम्रो कुरा, यसको प्रशंसकहरूले जरिवाना हुने जोखिमलाई विचार गर्नुपर्छ। निस्सन्देह, जरिवाना चालकले तिर्नेछ, न कि फिल्टरलाई हिट गर्नेले।

जब हामी DPF/FAP फिल्टर काटेर जर्मनी वा अस्ट्रियाको यात्रामा जान्छौं, स्थानीय पुलिसले हामीलाई 1000 यूरो (जर्मनी) देखि 3,5 हजार सम्म जरिवाना गर्न सक्छ। यूरो (अस्ट्रिया)। हामी पोल्याण्डमा पनि दण्डित महसुस गर्न सक्दैनौं। आखिर, हाम्रो कार अब निकास ग्याँस को विषाक्तता को मापदण्ड पूरा गर्नेछैन। त्यसैले हामी नजिकको प्रहरी नियन्त्रणमा "ड्रप इन" गर्न सक्छौं।

प्रचार सामग्री