२१ प्यूजोट तथ्यहरू जुन तपाईंलाई थाहा छैन

आज हामी १ 1885 लाई कारको आधिकारिक जन्म मिति ठान्छौं, जब कार्ल बेन्जले आफ्नो बेन्ज पेटेन्ट मोटरवागेन भेला गरे (यद्यपि त्यहाँ पहिले स्वतन्त्र रूपमा काम गर्ने कारहरू थिए)। त्यस पछि, सबै आधुनिक कार कम्पनीहरू देखा पर्दछ। त्यसोभए प्युजोटले यस २१ सेप्टेम्बरमा २१० औं वार्षिकोत्सव कसरी मनाउने? फ्रान्सेली विशालको बारेमा २१ थोरै ज्ञात तथ्यहरूको यो चयनले तपाईंलाई जवाफ दिनेछ।

प्यूजोटको बारेमा २१ तथ्यहरू जुन तपाईंले मुश्किलले सुन्नुभयोः

ठूलो सफलता लुगा हो

कम्पनीको स्थापना १1810१० मा पूर्वी फ्रान्सेली फ्रान्चे-कोम्तेको इरिमेन्कोर्ट गाउँमा जीन-पियरे र जीन-फ्रेडरिक प्यूजिएत भाइहरूले गरेका थिए। भाइहरूले परिवारको कारखानालाई स्टिल मिलमा परिणत गरे र विभिन्न धातु उपकरणहरू बनाउन थाले। १ 1840० मा, कफि, काली मिर्च र नुनको लागि पहिलो कफि ग्राइन्डरहरूको जन्म भयो। तर एक औद्योगिक उद्यम सुरु गर्न एक ठूलो कदम उठाएको थियो जब एक परिवारको सदस्यले महिला लुगाको लागि स्टिल crinolines उत्पादन गर्न सुरुमा पहिले प्रयोग गरिएको थियो भन्दा सोच्यो। यो ठूलो सफलता थियो र परिवारलाई साइकल र अन्य परिष्कृत उपकरणहरूसँग व्यवहार गर्न प्रेरित गर्‍यो।

पहिलो भाप कार - र भयानक

साइकलको सफलताबाट प्रेरित भएर संस्थापक जीन-पियरेका नाति अरमान्ड प्यूजियोटले १ car1889 in मा आफ्नै कार बनाउने निर्णय गरे। कारको तीन पाels्ग्रे छन् र स्टीमबाट चालित छ, तर यो यति कमजोर र ड्राइभ गर्न गाह्रो छ कि अरमान्डले यसलाई भित्र कहिल्यै राख्दैन। बिक्री

दोस्रो मोटरसाइकल डेमलर - र परिवार झगडा

उनको दोस्रो प्रयास डेमलरले किनेको पेट्रोल इञ्जिनसँग थियो र धेरै सफल थियो। १ 1896 8 In मा, कम्पनीले आफ्नो पहिलो h एचपी इञ्जिन पनि जारी गर्‍यो र यसलाई टाइप १ on मा स्थापना गर्यो।

यद्यपि, उनका चचेरे भाई युजीन प्युजोटले कारहरूमा मात्र ध्यान केन्द्रित गर्नु जोखिमपूर्ण हुन्छ भन्ने विश्वास गर्छन्, त्यसैले आर्मन्डले आफ्नै कम्पनी, अटोमोबाइल्स प्युजोट स्थापना गरे। यो 1906 सम्म थिएन कि उनका भाइहरूले अन्ततः हावा महसुस गरे र, फलस्वरूप, Lion-Peugeot ब्रान्ड अन्तर्गत कारहरू उत्पादन गर्न थाले। केही वर्षपछि यी दुई कम्पनी फेरि मर्ज भए ।

प्यूजोटले इतिहासमा पहिलो दौड जित्यो

त्यहाँ केहि मतभेद छ जुन कुन दौड पहिलो कार रेस हो। पहिलो दस्तावेज र लिखित नियम १ 1894 7 in मा पेरिस-रौं दौड थियो र अल्बर्ट लेमेत्रेले यो प्युजोट प्रकार Type मा जितेका थिए। २०206 किलोमिटरको दूरीले उनलाई hours घण्टा 6१ मिनेट लगायो, तर त्यसले आधा घन्टाको खाजा र गिलास ब्रेक समावेश गर्दछ। रक्सी। कोमेटे डि डियोन चाँडै समाप्त भयो, तर उनको स्टीमर, डी डायोन-बाउटनले नियम अनुसरण गरेनन्।

इतिहासमा चोरी भएको पहिलो कार प्यूजियोट थियो।

यो अहिल्यै गर्वको कारण जस्तो लाग्दैन, तर यसले अरमान्ड प्यूजोट कारहरू कति वांछनीय देखाउँदछ। कारको पहिलो दस्तावेजीकरण चोरी १1896 XNUMX in मा पेरिसमा भएको थियो, जब करोडपति, परोपकारी र रोथस्चिल्डकी छोरीको पति, ब्यारोन भ्यान ज्युलेनको प्यूजो गायब भए। पछि यो कुरा थाहा पाए कि त्यो चोर आफ्नो मेकानिक थियो, र कार फिर्ता आएको थियो।

बुगाटी आफैंमा प्यूजोटका लागि काम गर्थे

1904 मा, Peugeot ले पेरिसमा बेबे भनिने क्रान्तिकारी कम्प्याक्ट मोडेल पेश गर्यो। 1912 मा यसको दोस्रो पुस्ता Ettore Bugatti द्वारा डिजाइन गरिएको थियो - त्यो समयमा अझै एक युवा डिजाइनर। डिजाइनले Ettore को विशेषता हस्तलेखन प्रयोग गर्दछ, जुन हामी पछि उनको आफ्नै ब्रान्डमा फेला पार्नेछौं (बुगाटी स्ट्रोलरको छेउमा बेबेको फोटोमा - समानता स्पष्ट छ)।

प्यूजोट स्पोर्ट्स कारहरूले अमेरिकालाई जित्यो

फर्मुला 1 मा कम्पनीले कहिल्यै ठूलो सफलता हासिल गर्न सकेको छैन - इन्जिन आपूर्तिकर्ताको रूपमा यसको संक्षिप्त संलग्नता स्मरणीय छैन। तर Peugeot ले मान्सको २४ घण्टामा तीन जित, पेरिस-डाकार र्‍यालीमा छ र विश्व र्‍याली च्याम्पियनसिपमा चार जित हात पारेको छ। यद्यपि, उनको रेसिङ महिमा अझ लामो समयसम्म सुरु भयो - 24 देखि, जब जुल्स गाउको साथमा प्यूजोट कारले पौराणिक इन्डियानापोलिस 1913 दौड जित्यो। सफलता 500 र 1916 मा दोहोर्याइएको थियो।

पहिलो हार्डटप रूपान्तरण सिर्जना गर्दछ

आज, फोल्डिङ हार्डटप भएका कन्भर्टेबलहरूले लगभग पूर्ण रूपमा कपडाहरू प्रतिस्थापन गरिसकेका छन्। यस प्रकारको पहिलो कार Peugeot को 402 Model 1936 Eclipse थियो। छत संयन्त्र जर्जस पोलिन, एक दन्त चिकित्सक, कार डिजाइनर र फ्रान्सेली प्रतिरोध को भविष्य नायक द्वारा डिजाइन गरिएको थियो।

पहिलो इलेक्ट्रिक प्यूजोट १ 1941 XNUMX१ देखि यता भएको छ।

१ th औं शताब्दीको अन्ततिर, जब धेरै उत्पादकहरूले इलेक्ट्रिक पावरट्रेनहरूको साथ प्रयोग गरे, प्यूजिओत भने छेउछाउमा नै थिए। तर त्यस पछि १ 19 1941१ मा कम्पनीले युद्धको बेला इन्धनको अभावको कारणले VLV नामको आफ्नै सानो इलेक्ट्रिक गाडीको विकास गर्‍यो। जर्मन पेशाले यो परियोजना स्थिर गर्‍यो, तर 373 XNUMX इकाईहरू अझै भेला भए।

टुर डे फ्रान्स मा उनको बाइक मा 10 जीत।

कम्पनी आफ्नो जरा संग टुटेको छैन। प्रख्यात प्यूजियोट ग्राइन्डरहरू अझै पनि उनीहरूको मूल आन्दोलनको साथ उत्पादन गरिन्छ, यद्यपि अर्को निर्माताको इजाजतपत्र अन्तर्गत। प्यूजोट साइकलले टुर डे फ्रान्स १० पटक जित्यो, १ 10 ०1903-1983१-XNUMX between बीच सब भन्दा ठूलो साइकल दौड।

बजारमा डीजल इञ्जिन सुरूवात गर्दछ

डेमलरसँगै Peugeot डिजेल इन्जिन प्रवर्द्धनमा सबैभन्दा सक्रिय छ। उनको पहिलो यस्तो इकाई 1928 मा उत्पादन भएको थियो। डिजेल लाइट ट्रक दायराको मेरुदण्ड हो, तर 402, 604 र 508 सम्म पनि थप विलासी यात्री मोडेलहरू।

203 - पहिलो साँच्चै मास मोडेल

दोस्रो विश्वयुद्ध पछि, प्यूजोट २० market with मा नागरिक बजारमा फर्कियो, यो पहिलो हेमिसिपेरिकल सिलिन्डर हेडको साथ स्व-समर्थन कार थियो। २०203 पनि आधा मिलियन युनिटमा उत्पादन हुने पहिलो प्यूजोट हो।

अफ्रिकामा लिजेन्ड

S० को दशकका प्यूजो मोडेलहरू, जस्तै पिनिनफेरिनाको आफ्नै 60०404, तिनीहरूको सरलता र ईर्ष्यानीय विश्वसनीयताको लागि प्रख्यात छन्। दशकौंसम्म उनीहरु अफ्रिकामा यातायातको मुख्य साधन थिए र आज पनि तिनीहरू मोरक्कोबाट क्यामरूनमा असाधारण छैनन्।

जब वर्तमान सीईओ कार्लोस टाभरेसले कम्पनीको पदभार लिए, उनले स्वीकार गरे कि उसको सब भन्दा महत्वपूर्ण लक्ष्य भनेको त्यो विश्वसनीयता पुनर्स्थापित गर्नु हो।

युरोपमा छ पटक पटक कार अफ द इयर थियो।

अन्तर्राष्ट्रिय निर्णायकले पुरस्कृत गरेको पुरस्कार १ 504 1969 in मा पहिलो पटक प्यूजो 405०1988 लाई लगियो। त्यसपछि यो १ 307 2002 मा प्यूजियोट 308०2014, २००२ मा प्यूजियोट 3008०2017, २०१ 208 मा प्यूजियोट XNUMX०XNUMX, २०१ XNUMX मा प्यूजियोट XNUMX००XNUMX र प्युजोट २०XNUMX ले जित्यो जसले यो पुरस्कार प्राप्त गरे। वसन्त

छ सफलताले फ्रान्सलाई प्रतियोगिताको अनन्त रैंकिंगमा तेस्रो स्थानमा राख्यो - फिएट (९) र रेनो (७) पछि, तर ओपेल र फोर्डभन्दा अगाडि।

504०38: years XNUMX वर्ष उत्पादनमा

प्युजोट 504०1968, जसले १ 2006 3,7 मा शुरुवात गर्यो, अझै पनि कम्पनीको सर्वश्रेष्ठ निर्मित एकल मोडेल हो। इरान र दक्षिण अमेरिकामा यसको लाइसेन्स उत्पादन २०० XNUMX सम्म चल्यो, XNUMX..XNUMX मिलियन भन्दा बढी इकाईहरू भेला भए।

Citroen अधिग्रहण

1970 को शुरुवातमा, Citroën SM मोडेल र कोमोटर इन्जिन जस्ता जटिल र महँगो उत्पादनहरूमा लगानीका कारण व्यावहारिक रूपमा दिवालिया भएको थियो। 1974 मा, आर्थिक रूपमा अधिक स्थिर Peugeot ले 30% सेयरहरू खरिद गर्यो, र 1975 मा फ्रान्सेली सरकारको बरु उदार वित्तीय इंजेक्शनको सहयोगमा तिनीहरूलाई पूर्ण रूपमा अवशोषित गर्यो। पछि, संयुक्त कम्पनीको नाम PSA - Peugeot Societe Anonyme थियो।

Citroen अधिग्रहण को अतिरिक्त, समूह मासेराटी लाई छोटो समयमा नियन्त्रण गरीयो, तर इटालियन ब्रान्ड बाट छुटकारा पाउन को लागी छिटो थियो।

क्रिस्लर, सिम्का, तालबोट

प्यूजोटको महत्वाकांक्षा बढ्यो र १ 1978 XNUMX मा कम्पनीले क्रिस्लरको युरोपियन डिभिजन प्राप्त गर्‍यो, जुन त्यस समयमा मुख्यतया फ्रान्सेली ब्रान्ड सिम्का र ब्रिटेनको रुट्स मोटर्सको थियो, जसले हिलम्यान र सनबीम उत्पादन गर्‍यो र पुरानो ट्यालबोट ब्रान्डको अधिकार स्वामित्वमा राख्यो।

सिम्का र रुटहरू चाँडै नै रिभ्याभ गरिएको तालबोट नाम अन्तर्गत मर्ज भयो र १ 1987 XNUMX सम्म कार निर्माण गर्न जारी रह्यो, जब पीएसएले हराउने व्यवसायलाई अन्त्य गर्यो।

२०205: मुक्तिदाता

80 को प्रारम्भमा, धेरै अनुचित अधिग्रहणको कारण कम्पनीले आफैलाई धेरै गाह्रो स्थितिमा फेला पार्यो। तर यो 1983 मा 205 को डेब्यू संग सुरक्षित गरिएको थियो, यथार्थ रूपमा सबैभन्दा सफल Peugeot, अहिलेसम्मको सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने फ्रान्सेली कार, र सबैभन्दा धेरै निर्यात गरिएको। यसको रेसिङ संस्करणहरूले दुई पटक विश्व र्‍याली च्याम्पियनसिप र ​​दुई पटक पेरिस-डाकार र्‍याली जितेका छन्।

ओपलको खरीद

मार्च २०१२ मा, अमेरिकी विशाल जनरल मोटर्सले PS२० मिलियन युरोमा PSA मा percent प्रतिशत सेयर किनेको थियो जुन मोडलको सह-विकास र लागत घटाउने उद्देश्यले योजनाबद्ध ठूलो-ठूलो साझेदारीको हिस्साको रूपमा छ। एक वर्ष पछि, जीएमले यसको सम्पूर्ण हिस्सेदारी करीव 2012 करोड यूरोको घाटामा बेचे। २०१ 7 मा, फ्रान्सेलीहरूले २.२ अरब युरो तिरेको यूरोपीयन ब्रान्ड ओपल र भक्सललाई अमेरिकनबाट प्राप्त गरे। २०१ 320 मा, ओपलले पहिलो पटक नाफा कमायो एक चौथाई शताब्दी भन्दा बढीमा।

वैचारिक मोडेलहरू

१ 80 s० को दशकदेखि, प्यूजो डिजाइनरहरूले ठूला प्रदर्शनहरूका लागि आँखा तान्ने अवधारणा मोडेलहरू बनाउने परम्परा स्थापित गरे। कहिलेकाँही यी प्रोटोटाइपहरू उत्पादन मोडेलहरूको भविष्यको विकासमा स .्केत गर्दछन्। कहिलेकाँही तिनीहरूसँग समानता हुँदैन। २०१ In मा, एक अनलाइन याचिकाले १०,००,००० भन्दा बढी हस्ताक्षरहरू प्राप्त गर्‍यो र पेरिस मोटर शोमा उपस्थित व्यक्तिहरूको ध्यान आकर्षण गर्ने कम्पनीलाई साँच्चिकै इलेक्ट्रिक इ-लेजेन्ड अवधारणा सिर्जना गर्न आग्रह गर्‍यो।

उनीहरुको फुटबल टोली दुई पटकको च्याम्पियन हो

सोचाक्स, परिवारको गृहनगर, अझै पनि सामान्य छ - केवल 4000 बासिन्दाहरू। यद्यपि, यसले उनलाई 1920 को दशकमा Peugeot परिवारका एक उत्तराधिकारीले स्थापना गरेको बलियो फुटबल टोली हुनबाट रोक्दैन। कम्पनीको समर्थनमा, टोली दुई पटक फ्रान्सेली च्याम्पियन र दुई पटक कप विजेता बन्यो (अन्तिम पटक 2007 मा भएको थियो)। Sochaux बालबालिका र युवा विद्यालयका उत्पादनहरू यानिक स्टोपिरा, बर्नार्ड गेन्घिनी, एल हड्जी डिउफ र जेरेमी मेनेज जस्ता खेलाडी हुन्।