पेट्रोलको बारेमा १२ प्रमुख प्रश्नहरू

पेट्रोलको स्थायित्व के हो? के यो बासी ईन्धनको साथ ड्राइभ गर्न खतरनाक छ? किन अक्टन युरोप र अर्को अमेरिकामा अर्को नम्बर हो? के आज पेट्रोल यो समाजवादको भन्दा महँगो छ? के यसले फरक फरक पार्छ? यस लेखमा, हामीले कार इन्धनको बारेमा मानिसहरूले सोध्ने धेरै प्रश्नहरूको उत्तर दिने निर्णय ग .्यौं।

किन A-86 र A-93 हरायो?

ढिलो समाजवाद मा, तीन पेट्रोल प्रस्ताव गरिएको थियो - A-86, A-93 र A-96। आज तिनीहरू A-95, A-98 र A-100 द्वारा प्रतिस्थापित भएका छन्। पहिले, त्यहाँ 76, 66 र 56 को अक्टेन मूल्याङ्कन भएको पेट्रोलहरू थिए।

त्यहाँ वेपत्ता हुनुको दुई कारणहरू छन्। ती मध्ये एक पारिस्थितिक हो: कम अक्टन पेट्रोलले सल्फर, बेन्जीन, र यस्तै अन्यको लागि आधुनिक आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन।

दोस्रो इन्जिन को विकास संग सम्बन्धित छ। कम-अक्टेन पेट्रोलहरूले उच्च कम्प्रेसन अनुपातहरूलाई अनुमति दिँदैन - उदाहरणका लागि, A-66 सँग 6,5 को माथिल्लो कम्प्रेसन सीमा छ, A-76 सँग 7,0 सम्मको कम्प्रेसन अनुपात छ। यद्यपि, वातावरणीय मापदण्ड र डाउनसाइजिङले धेरै उच्च कम्प्रेसन अनुपातको साथ टर्बोचार्ज्ड इन्जिनको ठूलो परिचय गराएको छ।

अक्टेन नम्बर के हो?

मापनको यो परम्परागत इकाईले पेट्रोलको विस्फोटनको प्रतिरोधलाई जनाउँदछ, अर्थात यो स्पार्क प्लगहरूले स्पार्क उत्पन्न गर्नु भन्दा पहिले दहन कक्षमा सहजै प्रज्वलित हुने सम्भावना (जुन निस्सन्देह, इन्जिनको लागि त्यति राम्रो छैन)। उच्च अक्टन पेट्रोलले उच्च कम्प्रेसन अनुपात ह्यान्डल गर्न सक्दछ र त्यसकारण अधिक उर्जा उत्पन्न गर्दछ।

ओक्टेन नम्बर दुई मापदण्डहरूसँग तुलनाको लागि दिइएको छ - n-हेप्टेन, जसको नक प्रवृत्ति 0 छ, र isooctane, जसमा 100 को नक प्रवृत्ति छ।

किन अक्टन अंकहरू फरक छन्?

व्यक्ति जो विश्व भर मा धेरै यात्रा गरेका छन् ग्यास स्टेशनहरु को पठन मा फरक याद गरेको हुन सक्छ। युरोपियन देशहरूमा यो प्रायः RON gas gas पेट्रोलले इन्धनको रूपमा रहेको छ, संयुक्त राज्य अमेरिका, क्यानडा वा अष्ट्रेलिया जस्ता देशहरूमा, प्राय: सवारी चालकहरूले 95 ० जना भर्दछन्।

वास्तवमा, भिन्नता अक्टेन नम्बरमा होइन, तर जुन तरिकाले यो नापिएको छ।

RON, MON र AKI

बुल्गेरिया, EU, रूस र अष्ट्रेलियामा अपनाईएको तथाकथित अनुसन्धान अक्टेन नम्बर (RON) सबैभन्दा सामान्य विधि हो। यस अवस्थामा, इन्धन मिश्रण 600 rpm मा चल कम्प्रेसन अनुपातको साथ परीक्षण इन्जिन मार्फत चलाइन्छ र परिणामहरू n-heptane र isooctane सँग तुलना गरिन्छ।

यद्यपि, त्यहाँ MON (इन्जिन अक्टेन नम्बर) पनि छ। यसको साथ, परीक्षण बढेको गतिमा गरिन्छ - 900, प्रिहेटेड इन्धन मिश्रण र समायोज्य इग्निशनको साथ। यहाँ भार बढी छ र विस्फोटको प्रवृत्ति पहिले देखिन्छ।

यी दुई विधिहरूको अंकगणितीय माध्य, जसलाई AKI - Anti Knox Index भनिन्छ, अमेरिकाको ग्यास स्टेशनहरूमा रेकर्ड गरिएको छ। उदाहरण को लागी, 95% इथेनॉल भएको मानक जर्मन A10 को 95 को RON र 85 को MON हुन्छ। दुबैको नतिजा 90 को AKI हुन्छ। त्यो हो, अमेरिकामा युरोपेली 95 90 हो, तर वास्तवमा एउटै ओक्टेन नम्बर छ।

पेट्रोलप्रति संवेदनशीलता के हो?

पेट्रोलमा "संवेदनशीलता" भनिने अर्को प्यारामिटर छ। यो व्यावहारिक रूपमा RON र MON बीचको भिन्नता हो। यो सानो छ, कुनै पनि अवस्थामा इन्धन अधिक स्थिर। र यसको विपरित - यदि संवेदनशीलता उच्च छ भने, यसको मतलब यो हो कि दस्तक गर्ने प्रवृत्ति तापमान, दबाब, आदि मा परिवर्तन संग महत्वपूर्ण परिवर्तन हुन्छ।

पेट्रोल कति लामो भण्डार गर्न सकिन्छ?

कारहरू कम प्रयोग गर्ने वा हाइबरनेट गर्ने चालकहरूले पेट्रोल अनन्तबाट टाढा छ भनेर सम्झनुपर्छ। शेल्फ जीवन - 6 महिना, तर जब भण्डारण बन्द, वायुमण्डलीय हावा संग सम्पर्क बिना र कोठा को तापमान भन्दा उच्च तापमान मा। यदि तापमान 30 डिग्री पुग्छ भने, पेट्रोलले मात्र 3 महिनामा यसको गुण गुमाउन सक्छ।

रूस र आइसल्याण्ड जस्ता चिसो मौसम भएका देशहरूमा, पेट्रोलको आधिकारिक शेल्फ जीवन एक वर्ष हो। तर त्यसपछि सोभियत संघ मा क्षेत्र द्वारा एक सीमांकन थियो - उत्तर मा, शेल्फ जीवन 24 महिना थियो, र दक्षिण मा - केवल 6 महिना।

पेट्रोलको शेल्फ लाइफ वास्तवमा लीड यौगिकहरू हटाएपछि कम भयो।

के बासी पेट्रोल खतरनाक छ?

यदि ईन्धनले क्वालिटी गुमाएको छ (यसमा चक्रीय हाइड्रोकार्बन पालीसाइक्लिक भएको छ), तपाईंलाई इग्नेसन वा गति कायम राख्न समस्या हुन सक्छ। ताजा पेट्रोल थपेमा सामान्यतया यो समस्या समाधान हुन्छ। जे होस्, यदि पेट्रोललाई हावामा र अक्सिडाइज गरिएको छ भने, निक्षेपहरू पेट्रोलमा बन्न सक्छ र ईन्जिनलाई क्षति पुर्‍याउँछ। त्यसकारण कारको लामो समयसम्म रहनका लागि पुरानो ईन्धनलाई निकाल्नु र इन्जिन सुरु गर्नु अघि नयाँको साथ बदल्न सिफारिस गरिन्छ।

पेट्रोल कहिले उम्लन्छ?

धेरै व्यक्तिहरू साँच्चिकै आश्चर्यचकित हुन्छन् कि मानक पेट्रोलको उबलते बिन्दु यसको ighte 37,8.। डिग्री सेल्सियस हुन्छ र यसको हल्का अंशहरूका लागि र १०० डिग्रीसम्म भारीको लागि। डिजेल ईन्धनमा, उमाल्ने बिन्दु प्रारम्भिक १ degrees० डिग्रीमा हुन्छ।

त्यसकारण, कार्बोरेटरहरू भएको पुरानो कारहरूमा, तातो मौसममा इञ्जिन बन्द गर्न यो एकदम सम्भव थियो र यो अलि अलि ठिक नभएसम्म फेरि सुरू गर्न चाहँदैन।

के विभिन्न अक्टान मिसाउन सकिन्छ?

धेरै व्यक्तिहरूले ट्या tank्कीमा विभिन्न अक्टेन ईन्धनहरू मिसाउनु खतरनाक हुन्छ किनभने तिनीहरूसँग विभिन्न घनत्व हुन्छ र यो स्तराइफ हुनेछ। यो सत्य होइन। The with को साथ ट्या tank्कीमा adding adding थप्ने कुनै नकारात्मक प्रभाव छैन। हो, तिनीहरूलाई मिक्स गर्दा धेरै अर्थ हुँदैन, तर यदि आवश्यक छ भने, यो कुनै समस्या छैन।

के पेट्रोलको रंग फरक पार्छ?

पेट्रोलको प्राकृतिक रंग पहेंलो वा स्पष्ट छ। यद्यपि, रिफाइनरीहरूले विभिन्न रंगहरू थप्न सक्छन्। पहिले, यो रंग मानकीकृत थियो - उदाहरण को लागी, A-93 नीलो थियो। तर आज त्यहाँ कुनै हालको नियमन छैन, र प्रत्येक निर्माताले आफूले चाहेको रंग प्रयोग गर्दछ। मुख्य लक्ष्य भनेको इन्धनलाई अन्य निर्माताहरूबाट इन्धनबाट छुट्याउनु हो ताकि आवश्यक भएमा यसको उत्पत्ति पत्ता लगाउन सकिन्छ। अन्तिम प्रयोगकर्ताको लागि, यो रङ फरक पर्दैन।