११ धेरै व्यावहारिक सुपरकार विचारहरू

हामी सुपरकारहरूलाई असाधारण प्रदर्शन तर न्यूनतम व्यावहारिकतासँग जोड्न आएका छौं। तिनीहरूबाट भित्र पस्न र बाहिर निस्कनु गाह्रो र अक्सर अपमानजनक छ। तपाईंको सामान छुट्टै यात्रा हुनेछ। र कुनै पनि हानिरहित झूट बोल्ने प्रहरी एक दुर्गम अवरोध हो।

यो सबै धेरै हदसम्म सत्य हो, पक्कै पनि। तर, टप गियरले औंल्याएझैं, कहिलेकाहीँ सुपरकारहरूले हामीलाई व्यावहारिक समाधानहरू चकित पार्न सक्छन्—यति व्यावहारिक, वास्तवमा, हामी चाहन्छौं कि तिनीहरू नियमित कारहरूमा थिए। यहाँ तिनीहरू मध्ये 11 छन्।

कुंडा सीट कन्ट्रोलरहरू, Pagani

इमानदार हुन, आफ्नो खुट्टाको बीचमा आफ्नो हात टाँस्नु र घुम्न सुरु गर्नु सबैभन्दा सामाजिक रूपमा स्वीकार्य व्यवहार होइन। तर Pagani कारहरूमा, यो खुट्टाको बीचमा माउन्ट गरिएको रोटरी कन्ट्रोलरको लागि सिट समायोजन गर्ने तरिका हो। र इमानदारीपूर्वक, सिट र ढोकाको बीचमा आफ्नो हात टाँस्नु र घडी वा असबाब स्क्र्याच गर्नु भन्दा यो धेरै सहज छ। केवल सावधान रहनुहोस् कि तपाइँ यो गर्दा कसैले तपाइँलाई हेर्दैन।

सुरक्षा कभरहरू, फेरारी टेस्टारोसासँग सूटकेस

प्रायः सबै सुपरकारहरूले सूटकेस र झोलाहरूको आफ्नै सेट पनि प्रस्ताव गर्छन् - सामान्यतया एक मूल्यमा जुन लामो समयदेखि सामान्य लाजहीनतालाई पार गरिसकेको छ र अब निर्लज्जतामा सीमाना छ। जे होस्, फेरारी टेस्टारोसाका लागि फेसन मास्टर्स शेडोनी द्वारा सिर्जना गरिएको यो प्रिमियम छालाको सेट, चतुर सुरक्षात्मक कभरहरूको लागि पनि धेरै व्यावहारिक छ। र यो त्यति महँगो छैन। यदि BMWi बाट कार्बन सूटकेसहरूको सेटको मूल्य 28 यूरो छ, तब यो हस्तनिर्मित उत्कृष्ट कृतिको मूल्य मात्र 000 थियो। 2100 को दशक राम्रो समय थियो।

टर्न सिग्नल स्विच, लाम्बोर्गिनी हुराकन

यदि त्यहाँ एक कम्पनी छ जुन व्यावहारिकताको ठीक विपरीत छ, त्यो Lamborghini हो। तर तिनीहरूसँग पनि, हामी व्यावहारिक र उपयोगी समाधानहरू फेला पार्न सक्छौं। ती मध्ये एक टर्न सिग्नल स्विच हो, जुन बायाँ हातको औंलाको तल स्टेयरिङ ह्वीलमा अवस्थित छ। यो पाङ्ग्रा पछाडिको परम्परागत लीभर भन्दा प्रयोग गर्न धेरै सजिलो छ - र पछिल्लो अझै पनि यहाँ कुनै ठाउँ छैन, शिफ्ट प्लेटहरूको कारण।

कोनेगसेग स्लाइडिंग छत

स्वीडिश हाइपरकारहरूको ट्रेडमार्क भनेको टार्गा-प्रकारको हार्डटपलाई छुट्याउन र नाकको लगेज डिब्बामा भण्डारण गर्ने क्षमता हो। सञ्चालन म्यानुअल छ, तर एकदम सरल र छिटो। र यसले भारी छत-फोल्डिङ मेकानिजमको आवश्यकतालाई हटाउँछ, जुन तपाइँलाई स्पीड ब्रेकिङ हाइपरकारमा चाहिने अन्तिम कुरा हो।

नयाँ जेस्को र जेस्को एब्सोलुट (जसले speed 499 km किमी प्रति घण्टाको उच्च गतिको प्रतिज्ञा गर्दछ) सँग पनि यो थप हुनेछ।

टूलबक्स, म्याकलरेन स्पीडटेल

शीर्ष गियर नोटहरूको रूपमा, यस मेशिनको १०106 मालिकहरू मध्ये कुनैले पनि स्वयं-सेवाको लागि सहारा लिनेछ। उसले कार्गो विमानको अर्डर गर्ने र ड्यासबोर्डमा चेतावनी बत्तीको पहिलो फ्ल्यासिंगमा आफ्नो कार वोकिंगलाई पठाउन सक्ने सम्भावना बढी हुन्छ।

यद्यपि, म्याक्लरेनको तपाईंलाई एक उपकरण बक्स दिने विचार मंत्रमुग्ध छ। कारको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको हो, थ्रीडेनियम मिश्रबाट छापिएको थ्रीडी, र पारम्परिकको आधा तौल तौल। 

Porsche 911 GT2 RS बाट कप होल्डरहरू

पोर्श 911 ११ जेनेरेशनका सबै कारहरूको अगाडि त्यस्तो लुकेको कप होल्डरहरू थिए (यद्यपि हामी सबै मालिकहरू उनीहरूलाई भेट्टाउन सक्षम छैनन् भनेर निश्चित छैन)। परिष्कृत मेकानिजमेन्टहरूमा पनि तपाईंको पेयको अनुरूप व्यास समायोजित गर्ने क्षमता छ। दुर्भाग्यवश, कम्पनीले solution 992२ जेनेरेसनको लागि यस समाधान खण्यो।

फेरारी 458 XNUMX बाट स Turn्केतहरू फेर्नुहोस्

चक्रको पछाडि ठाउँको अभाव र ड्राइभरहरूको लागि विशेष गरी उच्च वेगमा काम गर्न सजिलो बनाउनको लागि, फेरारीले परम्परागत मोड सिग्नल लीभरको लागि एक उपयुक्त प्रतिस्थापनको विकास गरेको छ। 458 XNUMX मा, अरू धेरै मोडेलहरू जस्तै, तिनीहरू स्टेरि wheel् व्हीलमा दुई बटनहरू द्वारा सक्रिय हुन्छन्। यसले केहि प्रयोगको लागि लिन्छ, तर यो निश्चित रूपमा अधिक सुविधाजनक हो।

म्याक्लारेन F1 बाट लग्टेज कम्पार्टमेन्टहरू

यो कुनै गोप्य छैन कि F1 डिजाइनर गोर्डन मरे जापानी होंडा NSX सुपरकार को व्यावहारिकता द्वारा मोहित भएको थियो। यसले कम्प्याक्ट V6 इन्जिनको पछाडि लगेज कम्पार्टमेन्ट राख्छ। यद्यपि, मरेले अर्को समाधानको साथ आए - पाङ्ग्राहरूको पछाडिको जोडीको अगाडि लक गर्न मिल्ने निचहरू। वास्तवमा, F1 हाइपरकारले फोर्ड फिएस्टा भन्दा धेरै लीटर बढी राख्छ।

फेरारी GTC4 तह सिटहरू

सुपरकार निर्माताहरूले सिट फोल्डिंग मन पराउँदैनन् किनकि उनीहरूले तौल थप्दछन्। यो अनुमान गरिएको छ कि फरारी ग्राहकहरूले अरू कसैलाई उनीहरूको सामानहरू ड्राइभ गर्न दिन्छ जबसम्म उनीहरू ड्राइभ गर्न रमाईलो गर्छन्।

यद्यपि इटालीवासीहरूले उनीहरूको एफएफ र जीटीसी for को लागि व्यावहारिक विकल्पको लागि छनौट गरेका छन्, जसमा -4०-लिटरको ट्रंक उठेको पछाडि राखिएको सिटहरू छन् तर फोल्ड भएपछि यसको खण्ड 450०० लिटरमा बढ्न सक्छ। हामीले अझसम्म कसैलाई फेरारी GTC800 मा वाशिंग मेशिन चलाइरहेको देखेका छैनौं। तर यो सम्भव छ भनेर थाहा पाउँदा राम्रो लाग्यो।

फोर्ड जीटीको बढ्दो नाक

आजकल, प्राय सबै सुपरकारहरूमा पहिले नै केही नाक लिफ्टि system प्रणाली रहेको छ ताकि तिनीहरू प्रत्येक झूटो सिपाहीको अगाडि आफ्नो पुच्छललाई टेवाउँदैनन्। तर फोर्ड जीटीमा, प्रणाली रेकर्ड गतिमा चल्छ र कारको सक्रिय हाइड्रोलिक सस्पेंशन पनि प्रयोग गर्दछ, सुस्त, ओभरलोड एयर पम्पको सट्टा।

ग्लास स्तम्भहरू, म्याकलरेन S२० एस स्पाइडर

ब्रिटिश ब्रान्ड बारम्बार यो रैंकिंग मा देखा पर्यो, तर यो आश्चर्यजनक छैन - McLaren सधैं मौलिक र व्यावहारिक समाधान लागि कमजोरी थियो। यो 720S स्पाइडर कुनै अपवाद छैन र पार्क गर्न अविश्वसनीय रूपमा गाह्रो हुनेछ यदि यसको सी-पिलरहरू विशेष रूपमा प्रबलित अझै पनि स्पष्ट गिलासबाट बनाइएको छैन भने।