फेरारी ईन्जिनको साथ १० प्रभावशाली कारहरू

"जब तपाईं फेरारी किन्नुहुन्छ, तपाईं इन्जिनको लागि भुक्तान गर्नुहुन्छ, र म तपाईंलाई बाँकी दिन्छु नि: शुल्क। ' पौराणिक कथाका अनुसार यी शब्दहरू एन्जो फरारीको हो, तर ईतिहासले देखाउँदछ कि पौराणिक ब्रान्डको ईन्जिन लिन मारानेल्लोमा सुपरकार किन्नु आवश्यक छैन। यो धेरै उत्पादन मोडेलको डाड अन्तर्गत फेला पर्दछ, साथै केही अति विदेशी प्रोजेक्टहरूमा, जहाँ यसको उपस्थिति निश्चित रूपमा आश्चर्यजनक छ।

मासेराटी GranTurismo

GranTurismo दुई इटालियन ब्रान्डहरूको संयुक्त विकासको उत्कृष्ट उदाहरण हो। यो "फेरारी-मासेराटी इन्जिन" भनेर चिनिने V8 F136 इन्जिनको परिवार हो। मोडेनाको कूपले F136 U (4,2 l विस्थापन, 405 hp) र F136 Y (4,7 l, 440 देखि 460 hp सम्म) परिमार्जनहरू प्राप्त गर्नेछ।

केवल 12 वर्षमा, केवल 40 भन्दा बढी Gran Toursimo कूपहरू र GranCabrio कन्भर्टिबलहरू एसेम्बली लाइनबाट बेचिएका छन्। यद्यपि, यसले दुई कम्पनीहरूको सहयोगलाई सीमित गर्दैन - F000 इन्जिनहरू मासेराटी कूप र पाँचौं पुस्ता क्वाट्रोपोर्टमा स्थापित छन्। बदलामा, फेरारीले F136 मा इन्जिन राख्छ, यसलाई 430 सम्म रेसिङको लागि प्रयोग गर्दछ।

मासेराटी MC12

यो कार एफआईए जीटी चैम्पियनशिप को लागी एक रेसि of कार को homologation को लागी डिजाइन गरीएको छ। यो फेरारी एन्जो इकाईहरूले सुसज्जित छ, naturally.०-लिटरको स्वाभाविक रूपले टिपो एफ १6,0० बी सूचकांकको साथमा वी १२ लगाउँछ। मासेराटी ईन्जिन पावर increased12० एचपीमा बढेको छ। र 140 630२ एनएम, जसले २००cing कन्स्ट्रक्टरको च्याम्पियनशिप जित्नबाट रेसि M MC652 लाई रोक्न सक्दैन, फेरारी भन्दा दुई गुणा अ sc्क कमाउँछ!

कुलमा, 62 कारहरू बिक्रीमा छन्, जसमध्ये 50 MC12 र 12 MC12 Corsa, परिमार्जित संस्करण हुन्। यसको पावर 755 hp छ र यो कार सार्वजनिक सडकमा ड्राइभिङको लागि प्रमाणित छैन। स्टुडियो इडो प्रतियोगिताले शहर वरिपरि ड्राइभ गर्न सक्ने तीन MC12 Corsa एकाइहरूलाई अन्तिम रूप दिएको छ, तर तिनीहरूको मूल्य 1,4 मिलियन यूरोमा पुग्छ।

ल्यान्सिया नयाँ स्ट्रैटोस

आफ्नो जीवन भर, स्पोर्ट्स कार लन्शिया स्ट्रैटोस जहिले पनि फेरारी संग जोडिएको छ। स्ट्र्याटोस एचएफको रैली संस्करण २.2,4-लिटर १6 बी V135 इन्जिनले फेरारी डिनोबाट लिएको छ। २०१० मा, ब्रुज ग्रुप र पिनिनफेरिनाले समेत नयाँ स्ट्र्याटोजलाई कार्बन बॉडी देखाउँदै मोडेललाई पुनरुत्थान गर्ने प्रयास गरे।

यसको पूर्ववर्ती जस्तो नभई नयाँ स्ट्र्याटोसले फेरारी एफ 8० स्क्यूडेरियाबाट एक भि engine इन्जिन पाउँदछ। यो इञ्जिन F430 श्रृंखलाबाट छ, आफ्नै ईडी पदनाम प्राप्त गर्दछ। नयाँ स्ट्र्याटोसमा, यसले 136 548 एचपी विकास गर्दछ। र 519१ N Nm टोक़। काश, नियोजित २ cars कारमध्ये तीनवटा मात्र उत्पादन भएको थियो, जसमध्ये एउटा जनवरी २०२० मा लिलामीमा बिक्री भयो।

Lancia Thema 8.32

पछिल्लो शताब्दी को उत्तरार्ध 80s मा, संसार छिटो र शक्तिशाली sedans को लागी फैशन द्वारा कब्जा गरीएको थियो। बीएमडब्ल्यू M5 र ओपल लोटस ओमेगा प्रदान गर्दछ। Lancia एक मा खेल्ने निर्णय गरे र 1988 मा फेरारी 105 बाट F308 L इन्जिन संग Thema सेडान को उत्पादन शुरू भयो। 3,0 लीटर इन्जिन 215 hp र पदनाम 8.32 को अर्थ 8 सिलिन्डर र 32 वाल्व को विकास गर्दछ। त्यहाँ कार को छत मा एक सक्रिय बिगार्न, जो भित्री मा एक बटन थिचेर सक्रिय छ।

यो ईन्जिन प्राप्त गरेपछि, Thema 8.32 यसको सस्तो मूल्य संग भाग गर्न बाध्य छ। बेलायतमा यस मोडेलको लागत करीव ,40 ,०,००० हुन्छ, जुन दाता फरारी 308०16 भन्दा सस्तो छ, तर थेमा १V वी टर्बो भन्दा २० गुणा महँगो छ, जुन २०205 एचपी विकास गर्दछ। Years बर्षको लागि, यस मोडेलको लगभग units००० एकाई उत्पादन र बिक्री गरिएको छ।

अल्फा रोमियो Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio

जब यो इन्जिनको कुरा आउँछ, फेरारीले अल्फा रोमियोबाट पनि यसको FCA समकक्षहरूको बारेमा बिर्सेको छैन। यस ब्रान्डले नवीनतम विकासहरू प्राप्त गर्दछ - F154 परिवारको इन्जिनहरू, जुन लगभग सम्पूर्ण वर्तमान फेरारी लाइनअपमा स्थापना गरिएको छ, 488 GTB बाट सुरु हुन्छ, साथै GTS र Trofeo श्रृंखलाका Maserati को शीर्ष मोडेलहरूमा।

तथ्य यो हो कि टुरिनका छिमेकीहरूका लागि, ईन्जिन ओभरभाल गरियो, दुई सिलिन्डरबाट वञ्चित गरियो, र यसको कामको मात्रा २.2,9 लिटरमा सीमित थियो। Biturbo V6 Quadrifoglio परिवार बाट मशीनहरु मा स्थापित छ, 510 hp को विकास। र N०० एनएम। जिउलिया जीटीएको संस्करण पनि छ, जसमा पावर 600० एचपीमा बढेको छ।

पोन्टियाक फायरबर्ड पेगासस

यो अवधारणा मोडेल Pontiac कारखानाबाट बाहिर आउनको लागि अनौठो उत्पादनहरू मध्ये एक हो। पौराणिक कथा अनुसार, प्रारम्भिक 70s मा, शेवरलेट को मुख्य डिजाइनर, जेरी पाल्मर, एक प्रयोग को एक भाग को रूप मा, एक फेरारी टेस्टारोसा को शैली मा एक उपस्थिति संग एक Camaro को चित्रित। यो विचारले जीएम डिजाइनका उपाध्यक्ष विलियम मिचेललाई खुशी तुल्यायो, जसले कट्टरपन्थी परियोजना लागू गर्ने निर्णय गरे।

1971 मा, Pontiac Firebird Pegasus पेश गरिएको थियो, Tipo 251 v12 इन्जिन, निकास प्रणाली र फेरारी 5 GTB / 365 बाट 4-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनले सुसज्जित। ब्रेकहरू शेभरलेट कर्भेटका हुन्, अगाडिको छेउ र ड्यासबोर्डको डिजाइन। सीधा क्लासिक इटालियन खेल कारहरु लाई सन्दर्भ गर्नुहोस्।

1971 जिप्सी डिनो

यस कारको बारेमा धेरै थोरै थाहा छ। यो १ 1971 .१ मा अटोमोटिभ कम्पनी अटोकोस्ट्रुझोनी जिप्सवाई द्वारा निर्माण गरिएको हो, र डल्लाराले पनि यसको विकासमा भाग लिएको थियो। V6 को मुटु फरारी डिनोबाट छ, र रेसि prot प्रोटोटाइपको शक्ति 220-230 hp हो।

कारले मोन्जा दौडको १००० किलोमिटर दौडमा आफ्नो शुरुवात गर्‍यो, जहाँ यो अल्फा रोमियो टिपो with with सँग टकरायो। यो पछि अरू दौडहरूमा भाग लिदै नुरबर्गिंगमा देखा पर्‍यो। २०० In मा जिप्सी डिनो ११०,००० डलरमा बेचे, पछि प्रोटोटाइपको ट्रेस हराए।

फोर्ड मस्टang प्रोजेक्ट कर्परेट

हामी केहि पागल ट्युनिंग प्रोजेक्ट्समा लाग्छौं, जस मध्ये पहिलो प्रोजेक्ट करप्ट हो, जुन १ 1968 8 फोर्ड मस्टang्ग हो जुन फेरारी एफ 136० बाट F430 E VXNUMX इन्जिनको साथ छ। एक तेल कारको हुड मुनि मध्य-ईन्जिन कुपेको ईन्जिन प्राप्त गर्न, अमेरिकी किंवदन्तीहरूले फेरारी क्यालिफोर्नियामा निकास मनिफोल्ड प्रयोग गर्दछ।

थप रूपमा, इटालेली V8 दुई टर्बाइन र and-गति म्यानुअल प्रसारण प्राप्त गर्दछ। छत 6..6,5 सेमी कम गरिएको छ र अगाडि बम्पर एयर इन्टेक्स थ्रीडी प्रिन्ट गरिएको छ।

१ 1969 XNUMX Jer जेरारी

फेरारी वर्तमान मा आगामी Purosangue एसयूवी मा काम गरीरहेको छ, तर यो हुड मा एक सरपट stallion सुविधा पहिलो एसयूवी हुनेछैन। १ 1969 Back मा फिर्ता, कार कलेक्टर विलियम हारा जीप Wagoneer र फेरारी ३365५ GT २ + २ को Jerrari भनिन्छ को एक सहजीवन को लागी दुनिया लाई परिचय दिए। पहिलो मोडल हास्यास्पद देखिन्छ किनकि जीप स्पोर्ट्स कार को सम्पूर्ण अगाडिको छेउमा सुसज्जित छ, ४.४-लीटर वी १२ सहित ३२० एचपी, ५ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन र केहि भित्री तत्वहरु।

यस फाराममा, जेरारी १ 1977 .12 सम्म अस्तित्वमा थियो, जब हाराले दोस्रो समान कार सिर्जना गर्ने निर्णय गरे। यस पटक वरिपरि, तथापि, वागोनियरको बाहिरी अप्रभावित छ, केवल सुन्तला एसयूभीको ढक्कन मात्रै VXNUMX इन्जिन समायोजनको लागि बढाइएको छ। त्यस पछि, पहिलो जेरारीले शेभरोलेट कर्वेटबाट एउटा ईन्जिन प्राप्त गर्‍यो र निजी संग्रहमा गयो, जबकि हाराको दोस्रो कार नेभाडाको उनको संग्रहालयमा रहे।

टोयोटा GT4586

यो एक सबै भन्दा प्रसिद्ध इटालियन हृदय प्रत्यारोपण प्रयोग अमेरिकी पेशेवर Drifter र्यान टर्क द्वारा आयोजित एक हो। उनले फरारी 458 8 इटालियालाई दाताको रूपमा प्रयोग गरे, उहाँबाट 136 सिलिन्डर एफ १86 F एफबी लिए र टोयोटा जीटी theXNUMX को टुप्पोमा इम्प्लान्ट गर्न सुरु गरे तर यो सजिलो छैन भनेर बाहिरियो।

जापानी खेलकुद कूपको विन्डशील्डको केही भाग काट्नु आवश्यक छ, रेडिएटर बदल्नुहोस् र धेरै जसो तत्वहरू फेरि गर्नुहोस्। यी सबैको मूल्यमा वृद्धि हुन्छ, र यसको परिणाम स्वरूप परिमार्जनहरू जीटी 86 को मूल्यभन्दा बढी महँगो हुन्छन्। GT4586 नामको नतिजा कार, चम्किलो रातो रंगिएको थियो र दुनिया भरको आँधी बहाव ट्र्याकको लागि सेट।