अनुभवहीन चालकहरूको 10 खराब बानीहरू
सामग्रीहरू
एक नौसिखिया चालक हुनुमा कुनै शर्म छैन - युरी गागारिन र नील आर्मस्ट्रङले पनि कुनै समयमा ड्राइभिङ पाठ्यक्रमहरू लिए र कारमा बानी परे। समस्या मात्र यो हो कि अनुभवहीनताका कारण भएका केही गल्तीहरू जीवनभरको बानी बन्न सक्छन्।
यहाँ 10 सबै भन्दा सामान्य गल्तीहरू छन्। तिनीहरूबाट कसरी छुटकारा पाउने विचार गरौं।
सही फिट
विगतमा, ड्राइभिङ प्रशिक्षकहरूले विद्यार्थीहरूलाई कारमा कसरी बस्ने भनेर सिकाउन धेरै समय खर्च गर्नुपर्थ्यो। यो आजकल दुर्लभ छ - र राम्रो कारणको लागि, किनभने गलत अवतरणको घटनामा, चालकले आफैलाई ठूलो जोखिममा राख्छ।
ऊ चाँडो थाक्ने छ, जहाँबाट उनको ध्यान कम हुनेछ। थप रूपमा, एक गलत अवतरणको साथ, कार ड्राइभ गर्न यत्तिको सुविधाजनक छैन, जसले आपतकालमा क्रूर ठट्टा प्ले गर्दछ।
राम्रोसँग बस्नु भनेको के हो?
पहिले, सीट समायोजन गर्नुहोस् ताकि तपाईसँग सबै दिशाहरूमा राम्रो दृश्यता छ। एकै समयमा, तपाईंले शान्त रूपमा पेडलहरूको लागि पुग्नु पर्छ। खुट्टाहरू लगभग 120 डिग्रीको कोणमा हुनुपर्छ - अन्यथा तपाईंको खुट्टा धेरै छिटो थकित हुनेछ। जब ब्रेक पेडल उदास हुन्छ, घुँडा अलिकति झुकेर रहनुपर्छ।
तपाईका हातहरू :9: १। स्थितिमा स्टेरि positionमा आराम गर्नुपर्दछ, अर्थात यसको दुई अत्यन्त पछिल्लो बिन्दुहरूमा। कुहिनो घुमाउनु पर्छ। धेरै व्यक्तिले सिट र स्टेरि adjust् समायोजन समायोजित गर्छन् जसले गर्दा उनीहरूले आफ्ना हतियारहरू विस्तारित सवारी गर्दछन्। यसले उनीहरूको प्रतिक्रियालाई मात्र ढिला बनाउँदैन, तर हेड-अन टक्करमा टक्कर फ्रैक्चरको उच्च जोखिम पनि लिन्छ।
तपाईंको पछाडि सीधा हुनुपर्दछ, लगभग degrees 45 डिग्री पछाडि झुकाव हुनुहुँदैन किनकि कोही व्यक्तिहरू गाडी हाँक्न मन पराउँछन्।
सेलुनमा फोन
ड्राइभ गर्ने क्रममा सन्देशहरू लेख्नु र पढ्नु कुनै पनि ड्राइभरले सोच्न सक्ने सबैभन्दा डरलाग्दो कुरा हो। सम्भवतः सबैले आफ्नो ड्राइभरको क्यारियरमा कम्तिमा एक पटक यो गरेका छन्। तर जोखिम यस बानीले यसलाई बोक्छ धेरै ठूलो छ।
फोन कलहरू पनि हानिरहित छैनन् - वास्तवमा, तिनीहरूले 20-25% द्वारा प्रतिक्रिया दर सुस्त पार्छन्। प्रत्येक आधुनिक स्मार्टफोनमा स्पिकर हुन्छ - यदि तपाइँसँग स्पिकरफोन छैन भने कम्तिमा यसलाई प्रयोग गर्नुहोस्।
अर्को समस्या भनेको चालकले फोनलाई पन्जामा हाते डिब्बेमा राख्छ। आन्दोलनको प्रक्रियामा, सञ्चार उपकरण पतन हुन सक्दछ, जसले ड्राइभरलाई ड्राइभिंगबाट विचलित गर्दछ। यो झनै नराम्रो हुन्छ जब फोन हार्ड-टु-पहुँच स्थानमा छ (यसलाई ग्लोभ डिब्बेमा राख्नुहोस् ताकि विचलित नहोस्) र बज्न थाल्छ। अक्सर, रोक्नुको सट्टा, ड्राइभर अलि ढिलो हुन्छ र उसको फोन खोजी गर्न थाल्छ।
यस स्थितिलाई ड्राईभिंगबाट विचलित हुनबाट रोक्नको लागि फोन त्यस्तो ठाउँमा राख्नुहोस् जहाँ यो झर्ने छैन, शक्तिशाली चलाखीसहित पनि। यस अवस्थामा केही अनुभवी मोटर सवारी चालकहरूले ढोकामा जेब प्रयोग गर्छन्, गेयरशिफ्ट लीभरको नजिक विशेष स्थान।
सीट बेल्ट
पेनाल्टी बाहेक, सिट बेल्ट नबन्दा दुर्घटनामा चोटपटक लाग्ने जोखिम बढ्छ। र यो न केवल अगाडि यात्रुहरूमा लागू हुन्छ, तर पछाडिको सिटमा यात्रुहरूलाई पनि - यदि तिनीहरू बाँधिएका छैनन् भने, मध्यम प्रभावमा पनि, तिनीहरू धेरै टनको बलको साथ अगाडि फ्याँक्न सकिन्छ।
जब एक ट्याक्सी चालकले तपाईंलाई "तपाईलाई उठाउनु पर्दैन" भनेको छ, उसले वास्तवमा तपाईलाई आफ्नो जीवन जोखिममा राख्न प्रोत्साहन दिदैछ। हो, माउन्टले यात्री र चालकहरूको आवाश्यकतालाई प्रतिबन्ध गर्दछ। तर यो एक राम्रो बानी छ।
पुनर्निर्माण
नौसिखाहरूका चालकहरूका लागि कुनै पनि चलाखो गाह्रो छ, र विभिन्न लेनहरूको बीचमा चौबाटोमा लेनहरू परिवर्तन गर्नु अत्यन्तै तनावपूर्ण छ। कम्तिमा सुरुमा तिनीहरूलाई टाढा राख्न सल्लाह दिइन्छ, जबसम्म तपाईं कारमा नबसेसम्म र यसलाई चलाउन तनावपूर्ण हुने छैन।
जीपीएस नेभिगेसनले शुरुआतीहरूको लागि जीवन सजिलो बनाउन पनि सक्छ, यदि तिनीहरू जान्दछन् कि उनीहरू कहाँ जाँदैछन्। उदाहरण को लागी, उनले तपाईंलाई लेनहरू कहाँ परिवर्तन गर्ने भनेर अग्रिम बताउन सक्दछन् ताकि तपाईंले अन्तिम मिनेट युद्धाभ्यास गर्नुपर्दैन।
बाँया लेन
यो पोइन्ट सबैलाई लागु हुन्छ, शुरुआती मात्र होइन। लेन्सलाई बुद्धिमानीपूर्वक छनौट गर्नु यसको सार हो। कहिलेकाँही त्यस्ता प्रशिक्षकहरू पनि हुन्छन् जसले आफ्ना विद्यार्थीहरूलाई उनीहरूले चाहेको सबै शहर वरिपरि ड्राइभ गर्न सक्छन् भनेर बताउँदछन्। नियमहरूले तपाईंलाई वास्तवमै दायाँ लेनमा सर्न बाध्य गर्दैन, यद्यपि यो सिफारिश निम्नानुसार छ: सकेसम्म दायाँपट्टि राख्नुहोस्, तपाईंलाई बाँया पछाडि फर्कने क्रममा, वा अगाडि बढ्नको लागि बाहेक।
यदि तपाईं बायाँ बदल्न लेनहरू परिवर्तन गर्नुहुन्न भने, सकेसम्म दायाँ लेनमा ड्राइभ गर्न प्रयास गर्नुहोस् र जो तपाईं भन्दा छिटो गइरहेकाहरूलाई हस्तक्षेप नगर्नुहोस्। केही लापरवाह चालकहरुलाई गति सीमा मा पछ्याउन "मद्दत" गर्न कोशिस गर्दै छन्, शहर मा गति सीमा नियमहरु अनुसार बाँया लेन मा सर्दै। कसको गतिमा अघि बढिरहेको छ भनेर ट्र्याक राख्न केवल पुलिस अधिकारीहरूलाई अनुमति छ।
सहरका धेरै दुर्घटनाहरू यस तथ्यका कारण हुन् कि कोहीले बायाँ लेन रोकिरहेको छ, र कसैले उसलाई कुनै पनि हालतमा पछाडि धकेल्न खोजिरहेको छ, दायाँ पनी, र त्यसपछि उसलाई उसको बारेमा के भन्छ भनेर बुझाउँदछ। जब बायाँ लेन जति सक्दो लोड हुन्छ, एम्बुलेन्स, फायर वा पुलिस कार चालकहरूलाई सकेसम्म छिटो कलको ठाउँमा पुग्न सजिलो हुन्छ।
पार्किङ ब्रेक
यसको कार्य यो पार्किंग भएको खण्डमा सुरक्षित राख्नु हो। तर अधिक र अधिक युवा चालकहरूले पार्कि bra ब्रेक अनावश्यक हो भन्ने सोच्दछन्। केहीले प्रशिक्षकको इशारा पनि सुने कि ब्रेक "स्थिर", "सँगै टाँसे", आदि सक्छ, यदि यो लामो समयको लागि सक्रिय गरिएको थियो।
कडा जाडोमा, त्यहाँ पुरानो कारहरूमा ठण्डको खतरा छ। तर कुनै पनि अन्य परिस्थितिमा, तपाईंलाई मार्गनिर्देशन चाहिन्छ। समावेश गरिएको गति सधैं पार्क गरिएको कारको मनमानी आन्दोलन रोक्न पर्याप्त हुँदैन।
गाडी चलाउँदा थकान
पेशेवर ड्राइभरहरू राम्ररी जान्दछन् कि निद्राको सामना गर्ने एक मात्र तरिका निद्रा लिनु हो। कुनै कफी छैन, कुनै खुला झ्याल छैन, कुनै ठूलो संगीतले मद्दत गर्दैन।
तर शुरुआतीहरूलाई प्राय: ती "तरिकाहरू" कोशिस गर्ने प्रलोभनमा पर्दछ ताकि उनीहरूले आफ्नो यात्रा प्रारम्भमा सकुन्। प्राय: यस अवस्थामा, यो तिनीहरू चाहेको सबै तरीकाले समाप्त हुँदैन।
दुर्घटनामा पर्न सक्ने गम्भीर खतरालाई ध्यानमा राखी, सधैं आधा घण्टा ब्रेक लिनको लागि तयार हुनुहोस् यदि तपाईंलाई लाग्छ कि तपाईंको आँखाको भारीहरू भारी हुँदैछ। यदि सम्भव छ भने, धेरै लामो यात्रा गर्नबाट बच्नुहोस्। १२ घण्टा ड्राइभिंग पछि दुर्घटनाको जोखिम 12 घण्टा भन्दा times गुणा बढी हुन्छ।
इन्धन ताप्दै
केही युवा चालकहरूले सुनेका हुनसक्छन् कि जाडो मा, इन्जिन पहिले भारी माथि लोड हुनु अघि न्यानो हुनु पर्छ। तर वास्तवमा, यो सबै मौसमहरूको लागि सहि छ।
यद्यपि पहिलो पटक मोटरको लागि खाली समय पछि, यो आवश्यक पर्दछ कि यसका सबै तत्वहरू भारी भारको सिकार हुनु अघि उनीहरूले पर्याप्त मात्रामा स्नेहित हुनुपर्दछ। केवल त्यहाँ उभिएर र फ्यानलाई लात हान्नको लागि पर्खनुको सट्टा, अपरेटिंग तापक्रम इष्टतम डिग्री नपुगुञ्जेल सुरु गरेको एक मिनेट पछि बिस्तारै शान्त र शान्तसँग सुरू गर्नुहोस्।
यस समयमा सक्रिय ड्राइभि .्ग मोटर को लागी हानिकारक छ। एक्सीलेटर पेडललाई अचानक थिच्दा ईन्जिन अझै चिसो हुँदा इन्जिनको जीवनलाई महत्त्वपूर्ण बनाउनेछ।
चर्को संगीत
ड्राइभर ड्राइभिंग गर्दा उच्च आवाज को बारे मा बिर्सनु पर्छ। तपाईको विन्डोजबाट आउने शंकास्पद सामग्रीको साथ गीतले तुरुन्तै अरूलाई मन नपराउने कुरा जगाउँदछ। र यो मात्र होइन कि ठूलो संगीत एकाग्रता र प्रतिक्रिया गतिको लागि खराब हो।
ध्वनि अधिकतम बनाउनुको मुख्य हानि यो हो कि यसले तपाइँलाई अन्य आवाजहरू सुन्नबाट रोक्छ, जस्तै तपाइँको कारको अलार्म, अन्य सवारी साधनको दृष्टिकोण, वा एम्बुलेन्स वा फायर डिपार्टमेन्टको साइरन पनि।
स्ट्यानफोर्ड युनिभर्सिटीका शोधकर्ताहरूले पनि विभिन्न सांगीतिक शैलीहरू फरक-फरक तरिकामा प्रतिबिम्बित हुने देखाएको छ। यदि तपाइँ भारी धातु वा टेक्नो सुन्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँको एकाग्रता खराब हुन्छ। यद्यपि, बारोक संगीत, जस्तै Vivaldi, वास्तवमा यसलाई बढाउँछ।
ध्वनि संकेत
प्राय: सवारी चालकहरूले यसलाई बिभिन्न उद्देश्यका लागि प्रयोग गर्छन्: कसैलाई बताउन कि ट्राफिक बत्तीको हरियो बत्ती पहिले नै सकिएको छ; ट्राफिकमा अचानक भेटिएको साथीलाई अभिवादन गर्नुहोस्; "ड्राइभ बधाई" अर्को चालक संग केहि मनपर्दैन, र यस्तै।
सत्य यो हो कि नियमहरूले केवल दुर्घटनाबाट बच्न आवश्यक पर्दा संकेत प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। अन्य केसहरूको लागि, संचारका अन्य साधनहरू प्रयोग गर्नुहोस्।
