१० rarest टोयोटा कारहरू
सामग्रीहरू
आज टोयोटा विश्वको सबैभन्दा ठूलो कार निर्माता कम्पनी हो, जसले वार्षिक लाखौं गाडी उत्पादन गर्छ। कम्पनीको इतिहासमा, यसको कुल उत्पादन 200 मिलियन भन्दा बढी छ, र केवल टोयोटा कोरोला, जुन इतिहासमा सबैभन्दा सफल कार हो, लगभग 50 मिलियन एकाइहरू उत्पादन गरेको छ।
सामान्यतया, टोयोटा कारहरू मास सेग्मेन्टमा लक्षित हुन्छन्, त्यसैले ब्रान्डको लागि सीमित संस्करण मोडेलहरू प्रस्ताव गर्नु अनौठो हो। जे होस्, त्यस्ता छन्, र त्यहाँ धेरै छन्। यहाँ आउन वा फेला पार्न सबैभन्दा गाह्रो छ।
टोयोटा सेरा
टोयोटा सेरा खास शक्तिशाली कार थिएन किनकि यसले १. 1,5 लिटर-सिलिन्डर ईन्जिन मात्र १० 4 एचपीको साथ प्रयोग गर्यो। यो सत्य हो कि कार केवल 108 ०० किलोग्राम तौल मात्र हो, तर त्यसले खास गरी सडकमा प्रभावशाली बनाउँदैन।
गोल्डन मरेलाई म्याक्लेरन एफ १ मा पुतलीका ढोकाहरू स्थापना गर्न प्रेरित गरे पछि सेराले जापान बाहिर आफ्नो छाप छोडे। यद्यपि कार केवल घरेलु बजारमा बेचिन्छ, र करीव 1००० युनिटहरू units बर्षमा उत्पादन भयो।
टोयोटा उत्पत्ति
यो अद्वितीय गाडी टोयोटा द्वारा 2000 मा कम्पनीको इतिहास मा एक धेरै महत्त्वपूर्ण कोसेढुङ्गा चिन्ह लगाइयो - यसको 100 मिलियन वाहन को उत्पादन। ओरिजिन मोडल टोयोपेट क्राउन आरएसबाट प्रेरित छ, कम्पनीले उत्पादन गरेको पहिलो कार मध्ये एक हो।
दुई कार बीच समानताहरू पछाडिको ढोकामा ट्राफिकको बिरूद्ध खुला छ, साथै विस्तारित पछाडिको प्रकाशमा छ। यो मोडल एक बर्ष भन्दा कम समयको लागि उत्पादन गरिएको छ र लगभग ११०० टुक्राको संचलन छ।
टोयोटा Sprinter Trueno रूपान्तरण
Toyota Sprinter Trueno 1972 देखि 2004 सम्म उत्पादन गरिएको एक धेरै लोकप्रिय कम्प्याक्ट स्पोर्ट्स कूप थियो, धेरै हजार इकाइहरू आज पनि अस्तित्वमा छन्। यद्यपि, एउटै मोडेलको परिवर्तनीय फेला पार्न धेरै गाह्रो छ, यद्यपि यो कहिलेकाहीँ प्रयोग गरिएको कार बजारमा देखिन्छ।
वास्तवमा, Sprinter Trueno संस्करण केवल टोयोटा डिलरशिपमा मात्र बिक्री गरिएको थियो र यसको मूल्य सामान्य कूप्स भन्दा २ गुणा बढी छ। त्यसकारण, आज यो एकदमै गाह्रो छ भन्नेमा अचम्म मान्नु पर्दैन।
टोयोटा मेगा क्रूजर
यो अमेरिकी हमरलाई जापानी जवाफ हो। यसलाई टोयोटा मेगा क्रुजर भनिन्छ र 1995 देखि 2001 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। वास्तवमा, टोयोटा SUV Hummer भन्दा ठूलो छ - 18 सेमी अग्लो र 41 सेमी लामो।
कारको भित्री भाग रमाईलो छ र सुविधाहरू जस्तै टेलिफोन र बहु स्क्रिनहरू समावेश गर्दछ। गाडी जापानी सेनाका लागि डिजाइन गरिएको थियो, तर produced००० इकाई मध्ये १ 133 उत्पादन निजी हातमा भयो।
टोयोटा 2000GT
स्पिक स्पोर्ट्स कार यथार्थमा हालसम्म सबैभन्दा महँगो टोयोटा मोडेल हो। यस कारले प्राय: uc 500 भन्दा बढीको लागि लिलामीमा हात परिवर्तन गर्दछ।
कार यमाहा र टोयोटा बीचको गत शताब्दीको s० को दशकको संयुक्त परियोजना हो, र दुई कम्पनीहरूको वरिपरि चर्चा बढाउने विचार गरिएको थियो किनभने जापानीहरू त्यतिबेला सस्तो र दक्ष कारका निर्माताहरू मानिन्थ्यो। त्यसो भए पहिलो जापानी भरपर्दो कारको विचारलाई साकार गरियो, जसबाट केवल 60 351१ युनिटहरू उत्पादन गरिएको थियो।
टोयोपेट क्राउन
टोयोपेट क्राउनले अमेरिकी बजारमा टोयोटाको पहिलो वास्तविक प्रवेश चिन्ह लगायो, तर सबै योजना अनुसार चलिरहेको छ। कारण यो हो कि कार अमेरिकी शैली होइन - यो धेरै भारी छ र पर्याप्त शक्तिशाली छैन, आधार इन्जिनले मात्र 60 अश्वशक्ति विकास गर्दछ।
अन्तमा, टोयोटासँग १ 1961 .१ मा अमेरिकी बजारबाट कार फिर्ता लिनुबाहेक अर्को विकल्प थिएन। यो मोडेलको प्रीमियरको दुई वर्ष पछि मात्र हो, र यस अवधिमा २,००० भन्दा कम युनिटहरू उत्पादन भएको थियो।
टोयोटा कोरोला TRD2000
टोयोटाले केवल 99 XNUMX युनिटहरू उत्पादन गरेको हुनाले आज यस कारलाई फेला पार्ने कम संभावना छ, जसमध्ये धेरै जसो खरीददारहरू चयन गर्न बेचिन्छन्। कार टोयोटा रेसि Development विकास (टीआरडी) को स्पोर्ट्स डिभिजनले विकसित गरेको हो र केहि महत्वपूर्ण सुधारहरू पनि समावेश छन् जुन यसलाई मानक कोरोला भन्दा टाढा राख्छ।
TRD2000 को हुड मुनि २.०-लिटर स्वाभाविक आकांक्षी ईन्जिन छ १ 2,0 एचपी उत्पादन गर्दछ, जुन the-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनको माध्यमबाट अगाडिको पाels्ग्राहरूमा प्रसारित हुन्छ। कार विशेष TRD पाels्ग्राहरू, प्रबलित ब्रेक र एक स्टेनलेस स्टील ट्विन एक्जोस्ट प्रणालीको साथ उपलब्ध छ।
टोयोटा Paseo Cabriolet
टोयोटा पासेओले १ 1991 1999 १ मा शुरुवात गर्यो तर यसले आफ्ना प्रतिस्पर्धाहरूलाई कहिल्यै हराउन सकेन, जसले १ 1997 XNUMX in मा उत्पादन बन्द गर्यो। कार अब दुर्लभ छ र पासेयो क्याब्रियोलेट देख्ने संभावनाहरू १ XNUMX XNUMX in मा मात्र रिलीज भएको थियो, शून्यको नजीक छ।
मोडेलको समग्रमा ठूलो समस्या यो हो कि उत्सर्जन आवश्यकताहरूको कारण यसको ईन्जिनले 93 h हार्सपावर मात्र विकसित गर्दछ। र यो बरु कमजोर छ यस अवधिको मापदण्डद्वारा।
टोयोटा SA
यो कार दोस्रो विश्वयुद्धको अन्त्य पछि टोयोटा द्वारा उत्पादित पहिलो यात्री कार थियो। यसले कम्पनीको वाणिज्यिक यात्री कारहरूको उत्पादनको सुरुवातलाई चिन्हित गर्दछ, जसको डिजाईन वोक्सवैगन बीटलसँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ, तर जर्मन मोडेलको विपरित यसको इन्जिन अगाडि अवस्थित छ।
टोयोटाले पहिलो पटक यस सवारी साधनमा-सिलिन्डर इञ्जिन प्रयोग गर्दछ, र हालसम्म यसको सवारी साधनहरूमा 4 सिलिन्डर इन्जिन मात्र स्थापना गरिएको छ। मोडेल १ 6 to to देखि १ 1947 1952२ सम्म निर्माण गरिएको थियो, यसबाट कुल २१215 एकाइहरू बनेका थिए।
टोयोटा एमआर 2 टीटीई टर्बो
तेस्रो जेनरेशन एमआर २ सँग १ 2bhp--सिलिन्डर इञ्जिन छ, तर त्यहाँ केही खरीददारहरू छन् जो लाग्दछन् कि त्यो एक स्पिष्ट कार कारका लागि पर्याप्त छ। युरोपमा टोयोटाले टर्बोचार्ज्ड एमआर २ श्रृंखला प्रदान गरेर यी ग्राहकहरूलाई जवाफ दियो।
यो प्याकेज टोयोटा डीलरशिपमा स्थापना गर्न सकिन्छ र १ output१ अश्वशक्तिमा पावर आउटपुट बढाउन। टोक़ पहिले नै 181 345 एनएम 3500 300०० आरपीएममा छ। केवल MR०० एमआर २ युनिटहरूले यो अपडेट प्राप्त गर्दैछन्, र हाल व्यावहारिक रूपमा कोही पनि छैनन्।
