१० कार मोडेलहरू जुन सडकमा भन्दा सेवामा बढी समय खर्च गर्दछ
सामग्रीहरू
एक स्पोर्ट्स कार को अवधारणा को रूप मा लगभग कार को रूप मा लामो समय सम्म को लागी गरीएको छ। बिभिन्न देशहरुको आदर्श खेल कार के हुनु पर्छ भन्ने आफ्नै दृष्टिकोण छ। र यो अल्फा रोमियो, बीएमडब्ल्यू र पोर्श जस्तै युरोपेली निर्माताहरु जो पहिलो सही सूत्र संग आउन को बीच मा थिए।
तथ्य यो हो कि खेल कारहरू जहिले पनि प्राविधिक विकासको अग्रणी रहन्छन्, किनकि उनीहरूले नवीनतम टेक्नोलोजीहरूको होस्ट गर्छन् र परीक्षण गर्छन्, जुन सामूहिक मोडेलहरूमा समाहित हुन्छन्। दुर्भाग्यवस, निर्माणकर्ताहरूले प्राय: तिनीहरूको शक्ति र अधिक शक्ति र विलासिताको खोजीमा ब्याक बर्नरमा विश्वसनीयता राख्छन्। परिणाम कारहरू हुन् जुन उज्जवल हुन्छन् यदि उनीहरूसँग मुख्य त्रुटिहरू छैनन् भने।
१० मोडेलहरू जुन सडकमा भन्दा बढी सेवामा हुन्छन् (सूची):
१०. अल्फा रोमियो जियुलिया क्वाड्रिफोग्लियो
अल्फा रोमियो Giulia Quadrifoglio पछिल्लो दशकमा बजारमा सबैभन्दा रोचक नयाँ उत्पादनहरू मध्ये एक हो। सुन्दर तर प्रायः प्रतिनिधि सेडानहरू निर्माण गरेको वर्षौं पछि, FCA ले 4C र Giulia जस्ता मोडेलहरूका साथ Alfa Romeo लाई पहिलेको महिमामा फर्काउने निर्णय गर्यो। यसरी Quadrifoglio को जन्म भएको थियो, जुन यसको 2,9-लिटर फेरारी V6 इन्जिनको कारण, ग्रहमा सबैभन्दा छिटो सेडान बन्यो।
यो मोडेल एक महान खेल पालकी लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा छ - उज्यालो देखिन्छ, अद्भुत प्रदर्शन र व्यावहारिकता, जसले यसलाई दैनिक प्रयोगको लागि आदर्श बनाउँछ। यद्यपि, यो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुराको कमी छ - विश्वसनीयता। जुलियाको इन्टेरियर नराम्रोसँग गरिएको छ र इलेक्ट्रोनिक्सको आलोचना भएको छ। नियमको रूपमा, इटालियनमा, इन्जिनमा पनि धेरै समस्याहरू छन्।
Ast। एस्टन मार्टिन लगोंडा
70 को दशकमा, एस्टन मार्टिनले आफ्नो लागोन्डा र्यापाइड मोडेलको उत्तराधिकारी सिर्जना गर्ने प्रयास गरे। त्यसैले 1976 मा, Aston Martin Lagonda को जन्म भएको थियो, एक अविश्वसनीय आधुनिक लक्जरी खेल सेडान। कसै-कसैले यसलाई अहिलेसम्म बनाइएको सबैभन्दा कुरूप कारमध्ये एक हो भन्छन्, तर अरूले यसको वेज-आकारको डिजाइन अचम्मको छ भन्ने ठान्छन्। यसको शक्तिशाली V8 इन्जिनको लागि धन्यवाद, Lagonda आफ्नो दिनको सबैभन्दा छिटो 4-डोर कारहरू मध्ये एक थियो।
सायद एस्टन मार्टिन लागोन्डाको सबैभन्दा अचम्मको विशेषता टच प्यानल र कम्प्युटर नियन्त्रण प्रणालीको साथ यसको एलईडी डिजिटल डिस्प्ले हो। त्यतिबेला यो संसारको सबैभन्दा प्राविधिक रूपमा उन्नत कार थियो, तर यसको विश्वसनीयता ठ्याक्कै कम्प्युटर प्रणाली र इलेक्ट्रोनिक डिस्प्लेको कारण भयानक थियो। उत्पादन भएका कतिपय सवारी साधन ग्राहक पुग्नुअघि नै क्षतिग्रस्त भएका छन् ।
BM. BMW M8 E5
हामी सबै समयको सबैभन्दा ठूलो BMW को बारेमा कुरा गर्न सक्दैनौं, M5 (E60) स्पोर्ट्स सेडानलाई छोड्नुहोस्। कसैलाई यसको डिजाइन मनपर्छ, अरूले यसलाई सबैभन्दा कुरूप 5 श्रृंखला मध्ये एक मान्छ। यद्यपि, E60 सबैभन्दा वांछनीय BMWs मध्ये एक रहन्छ। यो ठूलो मात्रामा इन्जिनको कारण हो - 5.0 S85 V10, जसले 500 एचपी उत्पादन गर्दछ। र एक अविश्वसनीय आवाज बनाउँछ।
यसको ठूलो लोकप्रियताको बावजुद, BMW M5 (E60) अहिलेसम्म सिर्जना गरिएको ब्रान्डको सबैभन्दा अविश्वसनीय कारहरू मध्ये एक हो। उसको इन्जिन राम्रो लाग्न सक्छ, तर उहाँसँग मुख्य भागहरूसँग धेरै समस्याहरू छन् जुन छिटो असफल हुन्छ। SMG गियरबक्समा प्रायः हाइड्रोलिक पम्प दोष हुन्छ जसले मेसिनलाई सीधा कार्यशालामा पठाउँछ।
BM. BMW--श्रृंखला E7
M5 (E60) को विपरीत, BMW 8-Series (E31) Bavarian marque ले बनाएको सबैभन्दा सुन्दर कार मध्ये एक हो। यसको प्रभावशाली डिजाइनको अतिरिक्त, यसले V8 वा V12 इन्जिनको छनोट प्रदान गर्दछ, 850CSi V12 संस्करण बजारमा सबैभन्दा बढी खोजिएको छ।
यो यो इन्जिन हो, M/S70 V12, तथापि, त्यो कारको Achilles 'हिल हो। यो दुई V6 इन्जिनहरू संयोजन गरेर सिर्जना गरिएको थियो, जसले यसलाई धेरै प्राविधिक रूपमा चुनौतीपूर्ण बनाउँछ। त्यहाँ दुई इन्धन पम्पहरू, दुई नियन्त्रण एकाइहरू र ठूलो संख्यामा वायु प्रवाह सेन्सरहरू, साथै क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरहरू छन्। यसले यसलाई धेरै महँगो र अविश्वसनीय मात्र होइन, तर मर्मत गर्न पनि गाह्रो बनायो।
6. Citroen एस.एम.
Citroen SM प्रारम्भिक 1970 को सबैभन्दा प्रभावशाली कारहरू मध्ये एक हो, इटालियनहरू द्वारा डिजाइन गरिएको र DS लेजेन्डलाई संसारमा ल्याएको अटोमेकरद्वारा निर्मित। यसले प्रभावशाली एरोडायनामिक्सका साथ ब्रान्डको अद्वितीय हाइड्रोन्युमेटिक सस्पेन्सन प्राप्त गर्यो। पावर 175 hp अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउने Maserati V6 इन्जिनद्वारा संचालित। एसएम असाधारण आराम र उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग द्वारा विशेषता हो।
सिद्धान्तमा, यो मोडेल एक सफल हुनुपर्दछ, तर मासेराटी V6 इन्जिनले सबै चीज बिगार्दछ। योसँग-०-डिग्री डिजाईन छ, जुन केवल असुविधाजनक मात्र होईन, तर विश्वसनीय नै छैन। केहि मोटरसाइकल ड्राइभिंग गर्दा विस्फोट। तेल पम्प र इग्निशन प्रणाली पनि समस्याग्रस्त छन्, जुन चिसो मौसममा सिधा असफल हुन्छ।
Fer. फेरारी F5 F355
एफ 355 many many लाई धेरैले "अन्तिम महान फेरारिस" मध्ये एक मानिन्छ किनकि यो पिनफेरिना द्वारा डिजाइन गरिएको हो र वास्तवमा यो s ० को दशकको सब भन्दा राम्रो खेल कार हो। हुड मुनि एक V90 इन्जिन छ प्रति सिलिन्डर val भल्भको साथ जुन एक फॉर्मूला १ कारको समान चिल्ला झल्काउँछ।
ब्रान्डका सबै मोडेलहरू जस्तै, यो मर्मत गर्नु एक वास्तविक र धेरै महँगो दुःस्वप्न हो। टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन गर्न प्रत्येक 5 वर्षमा मोटर हटाइन्छ। भल्भ गाइडहरू जस्तै निकास मेनिफोल्डहरू पनि समस्याग्रस्त साबित हुन्छन्। यी सबै भागहरू मर्मत गर्न लगभग $ 25000 लागत। एक समस्याग्रस्त $10 गियरबक्समा फ्याँक्नुहोस् र तपाईंले यो कार किन रमाइलो छैन भनेर देख्नुहुनेछ।
Fi. फियाट Ab०० अबारथ
Fiat 500 Abarth पछिल्लो 20 वर्षमा बाहिर आउने सबैभन्दा रमाइलो साना कारहरू मध्ये एक हो। एउटा पन्च इन्जिन र रेट्रो स्टाइलको साथमा डरलाग्दो ड्राइभिङ स्ट्रीकको साथमा, सबकम्प्याक्ट अत्यधिक वांछनीय छ, तर यसले डरलाग्दो विश्वसनीयता र कमजोर निर्माण गुणस्तरको लागि बनाउन सक्दैन।
तथ्य यो हो कि यस वर्गका कारहरूको विश्वसनीयता समस्याहरू छन्, किनकि तिनीहरू मुख्यतया इन्जिन र गियरबक्सको जडानसँग सम्बन्धित छन्, साथ साथै टर्बाइन। एकै साथ, ह्याचब्याक सस्तो छैन, यसको रखरखावको लागि। यो लाजमर्दो छ, किनकि फियाट Ab०० Abarth यसको वर्गमा निर्माण गरिएको सब भन्दा राम्रो मोडेल हुन सक्छ।
Jag. जगुआर ई-प्रकार
निस्सन्देह, जगुआर ई-टाइप बीसौं शताब्दीको सबैभन्दा सुन्दर खेल कार मध्ये एक हो। यसको सुरुचिपूर्ण रूपले Enzo फेरारीको सम्मान पनि जित्यो, जसले भने कि E-Type अहिलेसम्म बनेको सबैभन्दा सुन्दर कार हो। यो केवल एक कूप भन्दा बढी थियो र यसको शक्तिशाली इन्जिनले मद्दत गर्यो।
दुर्भाग्यवश, समयका धेरै ब्रिटिश कारहरू जस्तै, ई-टाइपको चम्किलो इन्जिन यसको सबैभन्दा ठूलो कमजोरी थियो। उनीसँग इन्धन पम्प, अल्टरनेटर र इन्धन प्रणालीमा समस्या छ, जसले धेरै तात्ने गर्छ। यसको अतिरिक्त, यो पत्ता लाग्यो कि कार कडा-टु-पहुँच ठाउँहरूमा रस्ट हुन्छ - उदाहरणका लागि, चेसिसमा। र यदि यो समयमै पत्ता लागेन भने, त्यहाँ विनाशको खतरा छ।
२ मिनी कूपर एस (पहिलो पीढी २००१-२००2)
फिएटको 500०० अबारथसँगै, मिनी ब्रान्ड पनि यसको आइकनिक सुपरमिनी मोडेलहरू पुन: निर्माण गर्न उत्सुक छ। ब्रिटिश निर्माता बीएमडब्ल्यू द्वारा १ 1994 2001। मा किनेको थियो र नयाँ कूपरको विकास अर्को वर्ष शुरू भयो। यो २००१ मा बजारमा हिट भयो र यसको तुरुन्तै यसको रेट्रो डिजाइन र उत्कृष्ट प्रदर्शनको कारण मानिसहरू यसमा प्रेममा पर्न गए (यस अवस्थामा यो एस संस्करण हो)।
यद्यपि मोडेलको केही आधारभूत विवरणहरू गम्भीर समस्यामा परिणत भए। २०० 2005 भन्दा पहिले बनाइएको स्वचालित संस्करणहरूसँग भयानक CVT गियरबक्स छ जुन चेतावनी बिना असफल हुन्छ। कूपर एस रोगहरूमा कम्प्रेसर लुब्रिकेशन समस्याहरू हुन् जसले ईन्जिनलाई नोक्सान गर्न सक्दछन्, र भंगुर फ्रन्ट सस्पेंशन जसले दुर्घटनाहरू निम्त्याउँदछ।
१. पोर्श बक्सटर (1 986))
पोर्श बक्सटरको पहिलो पुस्ता, 986 1996। को नामले परिचित, सस्तो मूल्यमा उपलब्ध ब्रान्डको नयाँ खेल कारको रूपमा १ 911 911 in मा सुरू गरिएको थियो। तिनीहरू पोर्श 6 ११ भन्दा कम थिए, जसले अधिक खरीददारहरू प्रदान गर्नुपर्यो। XNUMX XNUMX ११ को विपरित, जसको पछाडिको ईन्जिन छ, बक्स्टर बीचमा बस्यो र पछाडिको सवारी गाडीहरू चलाउँदै। एक शक्तिशाली--सिलिन्डर बक्सर ईन्जिन र उत्कृष्ट ह्यान्डलिंगको साथ, मोडेलले छिटो बजारमा आफैलाई स्थापित गर्यो र आदर प्राप्त गर्यो।
यद्यपि बक्सर, जसलाई परिपूर्ण बक्सर भनिन्छ एक ठूलो समस्या छ जुन पछि आफै प्रकट हुन थाल्छ। यो एक चेन असर हो जुन चाँडो बाहिर लगाउँदछ कि यो विफल हुन्छ भन्ने संकेत नगरी नै छ। र जब यो हुन्छ, यो धेरै ढिलो हुनेछ। धेरै जसो केसहरूमा पिस्टन र खुला भल्भहरू आपसमा मिल्दछन् र इञ्जिन पूर्ण रूपमा नष्ट भयो।