एर्टन सेनको बारेमा १० मिथकहरू: सही कि गलत?

तीन पटकको फॉर्मुला 1 विश्व च्याम्पियन एर्टन सेन्ना खेलकुद प्रशंसकहरूमा एक पौराणिक कथा हुन्, र धेरैका लागि, उहाँ सर्किटमा अहिलेसम्मकै उत्कृष्ट चालक हुनुहुन्छ।

१ मे, १ 1 1994 on मा उनको मृत्यु पछि सेन्ना द्रुत रूपमा पौराणिक कथामा परिणत भए, तर उनलाई प्रत्यक्ष देख्नेहरू थोरै र कम भए र युवा प्रशंसकहरूले talent० को दशकको कम गुणवत्ताको टेलिभिजन कभरेजबाट उनको प्रतिभाको कल्पना गरे।

उक्त साइट, एर्टन सेन्नाको नामले बनेको हो, जसले आफ्नो परिवारको स्वीकृतिमा पाइलटको स्मृति जोगाउनको लागि सिर्जना गरेको हो, ब्राजिलियन क्यारियर र सफलताको बारेमा रोचक तथ्यहरू प्रस्तुत गर्दछ। उहाँबारे यी १० मिथकहरू सहित, जसमध्ये केही, यथार्थसँग मेल खाँदैन। हेरौं र एक प्रतिभाशाली तर विवादास्पद पायलट सम्झना।

सेन्ना ब्रेक बिना कार मा दौड जीत

सत्य। यद्यपि यो ब्रेक बिना पूर्ण रूपमा थिएन, तर स्नेटरटन सर्किटमा ब्रिटिश फार्मुला फोर्ड रेस सुरु भएको केही समयपछि सेन्नाले पत्ता लगाए कि त्यहाँ रोकिने समस्याहरू थिए। पहिलो गोदमा, उसले कारको नयाँ व्यवहारमा ड्राइभि driving अनुकूलित गर्दै धेरै स्थानहरू बाट नेतृत्व बाट पछि हटे। उसले त्यसपछि आक्रमणको श्रृंखला सुरू गर्दछ, जबकि केवल पछाडिको ब्रेकले कार्य गर्दछ, उसले पहिलो स्थान हासिल गर्न र जित्ने प्रबन्ध गर्छ। दौड पछि, यांत्रिकीहरू आश्चर्यचकित भए कि फ्रन्ट डिस्कहरू हिउँ चिसो थियो, जसको अर्थ उनीहरू प्रयोग गरिएनन्।

"विजय" गीत एर्टनको सफलताको बारेमा लेखिएको थियो

गलत यो ब्राजिलको गीत सेन्नाको फार्मूला १ जीतको पर्यायवाची भएको छ, तर सत्य यो हो कि प्रशंसकहरूले पहिलो पटक यो १ 1 1983 Brazil ब्राजिलियन ग्रान्ड प्रिक्स फाइनलमा सुने जब नेल्सन पिकेटले जितेका थिए। त्यतिखेर सेन्ना अझै ब्रिटिश फार्मुला in मा प्रतिस्पर्धा गर्दै थिए।

सेन्ना फॉर्मूला १ ड्राइभर नम्बर १ द्वारा चयन गरिएको थियो

सत्य। २०० of को अन्त्यमा, अटोस्पोर्ट पत्रिकाले सबै सक्रिय फॉर्मूला १ ड्राइभरहरूको सर्वेक्षण आयोजना गर्‍यो जसले च्याम्पियनशिपमा कम्तिमा एउटा दौड रेकर्ड गर्‍यो। तिनीहरूले सेनालाई पहिलो स्थानमा राखे, त्यसपछि माइकल शुमाकर र जुआन मानुएल फ F्गियो।

गत वर्ष, फॉर्मूला १ ले २०१ the च्या च्याम्पियनशिपमा प्रतिस्पर्धा गर्ने चालकहरू माझ यस्तै पोल आयोजना गर्‍यो, र तीमध्ये ११ जनाले सेनालाई मतदान गरे।

सेन्नाले अन्तिम स्थानबाट दौड जित्यो

झूट। सेन्नासँग ४१ F41 जितहरू छन्, तर उनले अन्तिम सुरुवाती स्थितिबाट दौड जितेका थिए जुन 1 मा फिनिक्सको ग्रिडमा 5 औं थियो।

सेन्नाले दौड केवल एक गियरमा जित्यो

सत्य। सायद १ ula 1 १ मा ब्राजिलमा सेनाको विजयसँग परिचित नभएको फार्मुला १ प्रशंसक नै हुन सक्छ। यो घरमा उनको पहिलो सफलता हो, तर ल्याप 1991 65 मा, उसले आफू तेस्रो गियरबाट भागेको थाहा पाउँछ र त्यसपछि चौथोमा संलग्न हुन सक्दैन, र यस्तै। बक्स लक हुन लागेको छ, तर सेन्ना छैठौं गियरमा अन्तिम चार ल्याप्स बनाउँछ, नेतृत्व गुमाउँछ तर दौड जीत गर्छ। अन्तिममा, उसको औंलाहरू स्टेरि wheel् पा wheel्ग्रामा मुश्किलबाट आउँदछन्, र पोडियममा उनलाई कप उठाउनको लागि बल पाउन कठिन छ।

सेन्नाले फेरारी चलाउन एउटा सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे

गलत एयर्टनले कहिल्यै लुकाएन कि ऊ स्कुडरियाका लागि खेल्न चाहन्छ, तर उनले टोलीसँग कहिले पनि एउटा करारमा हस्ताक्षर गरेन। यद्यपि त्यहाँ भरपर्दो जानकारी छ कि ऊ लुका डि मोन्टेजेमोलोसँग वार्तामा थिए र विलियम्स पछि फेरारीमा लाग्ने छन्।

सेना दोस्रो एक एउटा गोदबाट बन्द गर्न सफल भयो

झूट। तर एर्टन धेरै पटक यसको नजिक आए। यसको एक उत्कृष्ट उदाहरण पोर्चुगलमा 1 मा उनको पहिलो F1985 जीत हो - उसले दोस्रो मिशेल अल्बोरेटो भन्दा 1 मिनेट र 2 सेकेन्ड र तेस्रो प्याट्रिक ताम्बे भन्दा एक ल्याप अगाडि जित्यो।

सेन्नाले खाडलमा सब भन्दा छिटो लाप रेकर्ड गरे

के यो साँचो हो। सुन्दा अचम्म लाग्ला तर यो तथ्य हो । 1993 मा डोनिंगटन पार्कमा, सेन्नाले आफ्नो सबैभन्दा प्रसिद्ध विजयहरू मध्ये एक गोल गरे, पहिलो ल्यापमा पौराणिक रूपमा सुरु गरे - उनी नेतृत्व लिन पाँच कार अगाडि थिए। ल्याप 57 मा, सेना खाडलहरूबाट उड्यो तर म्याक्लारेन मेकानिक्समा रोकिएन, लामो समयसम्म रेडियो संचार समस्याहरूको कारणले सोचिएको थियो। तर एर्टन बताउँछन् कि यो एलेन प्रोस्ट विरुद्धको लडाईमा उनको रणनीतिको भाग थियो। त्यसबेला बक्सहरूमा गतिको सीमा थिएन।

पहिलो सुरुबाट, सेना भिजेको ट्र्याकमा ठूलो महसुस गर्दछ

गलत सेन्नाले आफ्नो पहिलो भिजे-कार्ट दौडमा राम्रो प्रदर्शन गरेनन, तर यसले उनलाई भिजेको ट्र्याकमा बढी अभ्यास गर्न प्रेरित गर्‍यो। र साउ पाउलो मा उनी आफ्नो गाडी चलाउन हरेक वर्षा प्रयोग गर्छन्।

सेन्नाले आफ्नो फार्मुला १ सहकर्मीको ज्यान बचायो

सत्य। १ the 1992 २ को बेल्जियमको ग्रान्ड प्रिक्सको लागि प्रशिक्षण सत्रको एक समयमा सेना गम्भीर घाइते एरिक कोमालाई सहयोग गर्न ट्र्याकमा रोकिन्। फ्रान्सेली लिगी इन्धन चुहिन गर्दैछन, र एर्टनलाई डर छ कि कार विस्फोट हुन सक्छ, त्यसैले ऊ बेहोस भएको कोमाको कारमा छिर्छ र कारको साँचो सक्रिय पार्दछ र ईन्जिन बन्द गर्‍यो।