१० कारहरू जुन भर्खरै म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ हुनुपर्यो
सामग्रीहरू
आजका स्वचालित प्रसारणहरू साँच्चै प्रभावशाली छन्, चाहे तिनीहरू VW द्वारा प्रयोग गरिएका वा हाइड्रोमेकानिकल जस्तै BMW वा जगुआर ल्यान्ड रोभरले प्रयोग गर्ने यन्त्रहरू हुन्। यद्यपि, धेरै क्लासिक कार उत्साहीहरू म्यानुअल ट्रान्समिसनहरूसँग टाँसिरहन जारी राख्छन् - र निर्माताहरू प्रायः निराश हुन्छन्। ।
Motor1 को स्पेनिश संस्करणले तेस्रो पेडल हराइरहेको 10 कारहरू सूचीबद्ध गरेको छ, र यो ठूलो गल्ती हो। ती मध्ये एकमा - टोयोटा जीआर सुप्रा, निर्मातासँग अझै पनि मेकानिकल गतिहरू विचार गर्ने र प्रस्ताव गर्ने मौका छ, बाँकीमा त्यहाँ कुनै आशाहरू छैनन्।
अल्फा रोमियो जियुलिया
यो आजका धेरै भावनात्मक र "सवारीयोग्य" सेडानहरू मध्ये एक हो, तर यस बखत यो एक म्यानुअल प्रसारण बिना छोडियो। क्वाड्रिफोग्लियोको शीर्ष संस्करणले २.2,9-लिटर V6 510१० एचपीको साथ प्रयोग गर्दछ, जुन ० देखि १०० किमी / घन्टामा 0 सेकेन्ड लिन्छ। प्रसारण केवल--गति स्वत: हो।
अल्पाइन A110
फ्रान्सेली मध्य इन्जीन कूप, १.२ लिटर टर्बो पेट्रोल इन्जिन २५२ देखि २ 1,8 २ एचपी को क्षमता संग सुसज्जित, साहसपूर्वक पोर्श 252१292 केमैन को एक प्रतियोगी को रूप मा सूचीबद्ध छ। यसको प्रतिस्पर्धी को विपरीत, जो एक speed स्पीड म्यानुअल गियरबक्स संग उपलब्ध छ, A718 मात्र एक Getrag 6DCT110 7 स्पीड ओवर स्पीड प्रसारण संग उपलब्ध छ। यसको हल्का तौल (१,१०० केजी) को लागी धन्यवाद, अल्पाइन कूप ४.५ सेकेन्ड मा ० देखि १०० किमी / घन्टा को गति दिन्छ।
अडी आरएस Av अवन्त
Ingolstadt मा स्टेशन वैगन लगभग हरेक छिटो कार प्रेमी को सपना हो जसको बच्चाहरु संग परिवार छ। ४.०-लिटरको ट्वीन-टर्बो इन्जिनले ६०० एचपीको क्षमता विकास गर्छ, जसले क्वाट्रो प्रणाली र घुमाउरो पछाडिका पाङ्ग्राहरू भएको कारलाई ३.६ सेकेन्डमा रोकिएर १०० किमी/घन्टाको गतिमा पुग्न अनुमति दिन्छ। 4,0 Nm टर्कको साथ 600-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन प्रयोग गरेर गियरहरू सिफ्ट गरिन्छ।
BMW M5
अझ छिटो कार खोज्नेहरूले Bavarian.4,4-लिटर V8 को साथ बभेरिया सुपर सेडानको लागि अप्ट इन गर्न सक्दछन्। 600 एचपी विकास गर्दछ। मानक संस्करण र 625२ liters लिटरमा। प्रतियोगिता संस्करणमा, क्लासिक ZF--स्पीड स्वचालितसँग मात्र उपलब्ध छ। ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण 8..0 सेकेन्ड लाग्छ (100 M3,4 प्रतिस्पर्धामा)। मेकानिकल गतिमा यो सायद सुस्त हुनेछ, तर भावना निश्चित रूपमा यसको लायक छ।
कप्रा लियोन
आधुनिक तातो ह्याचब्याक जस्तै रेनो Megane आरएस वा भोक्सवैगन गोल्फ GTI मा, निर्माताहरु लाई पनि आफ्नो ग्राहकहरु को लागी मेकानिकल संस्करणहरु प्रदान गर्दछ। तर नवजात Cupra ब्रान्ड, जो स्पेनिश सीट द्वारा नियन्त्रित छ, लियोन मात्र एक preselective रोबोट गियरबक्स संग सुसज्जित। आधारभूत संस्करण २.० TFSI टर्बो इन्जिन २४५ एचपी संग सुसज्जित छ। र 2.0 एनएम।
जीप वांगलर
सडक नभएका ठाउँहरू जित्नु अफ-रोड प्रेमीहरूको लागि ठूलो आनन्द हो। तर, २०१७ मा डेब्यु गरेको जेएल रेङ्गलरले यसलाई लिइरहेको छ। दुवै पेट्रोल संस्करण (2017 लिटर र 2,0 hp) र डिजेल संस्करण (272 लिटर र 2,2 hp) केवल 200-स्पीड स्वचालित प्रसारण संग उपलब्ध छन्।
मर्सिडीज बेंज G-Class
त्यहाँ एक धेरै प्रभावशाली इतिहास र उल्लेखनीय अफ-रोड क्षमताको साथ धेरै SUV हरू छैन, तर G-Class तिनीहरू मध्ये एक हो। हालको मोडल लाइनमा सबै परिमार्जनहरू (जुन २286 देखि 585 9 एचपी सम्मका इन्जिनहरू समावेश गर्दछ) केवल a-स्पीड स्वचालितसँग सुसज्जित छ।
मिनी JCW जीपी
भर्खर सम्म कुनैले पनि तेस्रो प्याडल बिना बेलायती "शेल" को कल्पना गर्न सकेन, तर जब २०१० मा मोडेल अपडेट गरिएको थियो, तातो ह्याचको चरम संस्करणले २.०-लिटरको ट्वीनपावर ईन्जिन प्राप्त गर्यो 2019०2,0 हार्सपावर र एक स्वचालितसँग। यो म्यानुअल प्रसारण प्रयोग गर्न अब सम्भव छैन। एलेक ईसिगोनिस र जोन कूपर अनुमोदन हुन सक्ने सम्भावना छैन।
टोयोटा जीआर सुप्रा
BMW सँगको सहकार्यमा पुनरुत्थान गरिएको जापानी कूप यस समूहको एक मात्र कार हो जसले क्लच पेडल प्राप्त गर्ने मौका पाएको छ। Supra अब 6 hp टर्बोचार्ज्ड 340-सिलिन्डर इनलाइन इन्जिनको साथ उपलब्ध छ। 8-स्पीड हाइड्रोमेकानिकल ट्रान्समिशनको साथ संयोजनमा - BMW Z4 मा जस्तै। यद्यपि, २.०-लिटर BMW इन्जिन भएको संस्करण आउँदैछ र मेकानिकल गतिमा आउने अपेक्षा गरिएको छ।
फोक्सवैगन T-Roc आर
जब यो फोक्सवैगन T-Roc आर को कुरा आउँछ, हामी पनि अडी SQ2 र Cupra Ateca बुझ्नु पर्छ। यी क्रसओभरहरू प्राविधिक रूपले उस्तै छन् र २.० TFSI इन्जिन सुविधा दिन्छ। 2.0 एचपी विकास गर्दछ। र तपाईंलाई ० सेकेन्ड / घन्टा प्रतिघण्टा 300 सेकेन्डमा मा वेग दिन अनुमति दिँदछ। 0-गति पूर्व चयनको साथ मात्र उपलब्ध छ।