जुम्ल्याहा हेडलाइटहरूका साथ १० आइकन आइकन कारहरू

प्रारम्भिक मोटर वाहन उद्योगमा आयताकार वा अधिक जटिल हेडलाइटहरू भन्दा गोलको प्रयोग त्यस समयमा प्रयोग भइरहेको टेक्नोलोजीसँग सम्बन्धित थियो। त्यस्ता अप्टिक्सहरू बनाउन सजिलो छ, र शंकु आकारको परावर्तकको साथ प्रकाश केन्द्रित गर्न सजिलो छ।

कहिलेकाँही हेडलाइट्स डबल छन्, त्यसैले निर्माताहरु लाई उनीहरुको अधिक महंगा र यसैले राम्रो संग सुसज्जित मोडेलहरु लाई अलग गर्नुहोस्। आजकल, तथापि, गोल प्रकाशिकी रेट्रो कारहरु को पहिचान बनेको छ, यद्यपि केहि कम्पनीहरु अझै पनी लक्जरी वा करिश्माई कारहरु को लागी उनीहरुलाई प्रयोग गर्छन्। उदाहरण को लागी, मिनी, फिएट ५००, पोर्श 500 ११, बेंटले, जीप रैंगलर, मर्सिडीज बेंज जी क्लास र भर्खरै बन्द भक्सवैगन बर्टल। जे होस्, अर्को आइकोनिक कार, जो 911 आँखा थियो याद छ, तर अब उत्पादन भएको छ।

Honda Integra (1993 - 1995)

उत्पादनको दुई दशकहरूमा, इन्टग्राको generations पुस्तामा केवल एक जना दुईवटा गोल हेडलाइटहरूसँग उपलब्ध छ। सन् १ 4 1993 in मा जापानमा डेब्यू गरेको यो मोडेलको तेस्रो पुस्ता हो। दृश्य समानताका कारण, प्रशंसकहरूले यी अप्टिक्सलाई "बीटल आँखा" को रूपमा दर्शाउँछन्।

यद्यपि "चार-आँखाहरू" इन्टिग्राको बिक्री यसका पूर्ववर्तीको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा कम छ। त्यसकारण, दुई वर्ष बहाल पछि, मोडेलले संकुचित हेडलाइटहरू प्राप्त गर्दछ।

रोल्स रॉयस सिल्वर छाया (१ 1965 1980-१-XNUMX-XNUMX०)

बीएमडब्ल्यू को पखेटा अन्तर्गत उत्पादित वर्तमान रोल्स रोयस मोडेलहरु ठीक संकीर्ण मुख्य प्रकाशिकी को कारण लोकप्रिय छन्। जे होस्, विगतमा, लक्जरी ब्रिटिश लिमोजिन लामो लामो 4 राउन्ड हेडलाइटहरु छन्। उनीहरु पहिलो s० को मोडेल मा देखा पर्‍यो, रजत छाया सहित। उनीहरु 60 सम्म अपडेट गरिएको थियो, तर 2002 प्रेत अब परम्परागत प्रकाशिकी छ।

BMW--श्रृंखला (१ 5 1972२-१-1981१)

यो हामीलाई लाग्छ कि 4-आँखा अप्टिक्स सधैं म्यूनिख कार को एक विशेषता भएको छ, तर पहिलो पटक यो बीएमडब्ल्यू उत्पादन मोडेल मा मात्र 1960 को दशक मा देखा पर्यो। यद्यपि, चाँडै यी हेडलाइटहरू Bavarian निर्माताको सम्पूर्ण मोडेल दायरामा स्थापना गर्न थाले - 3rd देखि 7th श्रृंखला।

१ 1990 36 ० को दशकमा, ट्रोइका (E38) ले चारवटा हेडलाइटहरू साझा गिलासमुनि लुकाए, त्यसपछि सात (E39) र पाँच (EXNUMX) पछि। यद्यपि यो फारममा पनि बाभेरियनहरूले "एन्जेल आईज" नामक नयाँ एलईडी टेक्नोलोजी प्रयोग गरेर परिवारका विशेषताहरूमा जोड दिए।

मित्सुबिशी 3000GT (1994-2000)

सुरुमा, ४ सीटहरु संग जापानी कूप, एक धुरी रियर धुरा र सक्रिय वायुगतिकी "लुकेको" प्रकाशिकी (फिर्ता लिन सकिने हेडलाइट्स) संग सुसज्जित थियो, तर यसको दोस्रो पुस्ता को मोडेल मा, मित्सुबिशी जीटीओ र चकमा चुपके को रूप मा पनि ज्ञात, ४ राउन्ड हेडलाइट प्राप्त भयो। तिनीहरू एक सामान्य पारदर्शी ड्रप आकारको ढक्कन मुनि राखिएको छ।

पोन्टियाक जीटीओ (१ 1965 1967-१-XNUMX))

अमेरिकी जीटीओले जापानीहरूको भविष्यवाणी गर्छ, र यो पोन्टियाक अमेरिकाको पहिलो मांसपेशी कारमध्ये एक मानिन्छ। यो s० को दशकमा बाहिर आयो, र शुरूदेखि नै यसको विशिष्ट विशेषता डबल राउन्ड हेडलाइटहरू थियो। तिनीहरू कारको डेब्यू पछि मात्र एक बर्ष ठाडो हुन्छन्।

वैसे, सबै भन्दा छिटो Pontiac को नाम कुख्यात जोन डेलोरियन द्वारा प्रस्तावित गरिएको थियो, जो त्यस समयमा जनरल मोटर्स मा काम गरे। संक्षिप्त नाम GTO पहिले फेरारी 250 GTO मा प्रयोग गरिएको थियो, र इटालियन कार मा यो कार को समरूपता संग सम्बन्धित छ ताकि यो दौड गर्न सक्छ (यो नाम Gran Turismo Omologato को लागि खडा छ)। यद्यपि, अमेरिकी कूपको नाम - ग्रान्ड टेम्पेस्ट विकल्प - मोटरस्पोर्टसँग कुनै सरोकार छैन।

शेभरोलेट कार्वेट (१ 1958 1962-१-XNUMX)))

यदि हामी अमेरिकी मांसपेशी कारहरूको बारेमा कुरा गर्छौं भने एकले केवल आइकनिक कार्वेट रियर व्हील ड्राइभ र शक्तिशाली V8 इन्जिनको साथ सम्झन सक्दैन। यो कार आजसम्म अमेरिकाको सबैभन्दा प्रख्यात स्पोर्ट्स कार रहिरहेछ, र यसको पहिलो जेनेरेसनले १ 4 ref1958 को नवीकरणको बीचमा round राउन्ड हेडलाइटहरू प्रस्तुत गर्दछ।

त्यसो भए दुई-ढोकाले धेरै अव्यवस्थित विवरणहरूको साथ मात्र एक नयाँ रूप प्राप्त गर्नेछ, तर आधुनिक आन्तरिक पनि। उही वर्ष, ट्याकोमिटर पहिले देखा पर्‍यो, र सिट बेल्टहरू पहिले नै कारखानामा स्थापना भइसकेका थिए (पहिले उनीहरू डिलरहरूद्वारा स्थापना गरिएको थियो)।

फेरारी टेस्टारोसा (१९८४ – १९९६)

यस समूहमा यस पौराणिक कार पाउँदा कसैलाई पक्कै चकित तुल्याउने छ, किनकि इटालियन स्पोर्ट्स कार एकदम दुर्लभ छ। यो यसको "अन्धा" अप्टिक्सको लागि परिचित छ, जसमा हेडलाइटहरू अगाडिको आवरणमा फिर्ता लिइन्छ। तर जब दुई-ढोकाले आफ्नो आँखा खोल्छ, यो स्पष्ट हुन्छ कि यसको स्थान यस सूचीमा छ।

अल्फा रोमियो GTV / स्पाइडर (१ 1993 2004 -XNUMX -२००XNUMX)

पहिले नै उल्लेख गरिएको फेरारी टेस्टारोसा र जोडी - अल्फा रोमियो GTV कुप र स्पाइडर रोडस्टर - पिनिनफेरिना द्वारा विकसित गरिएको थियो। दुबै कारको डिजाइन एनरिको फुमियाको काम हो, जो अझ प्रसिद्ध अल्फा रोमियो 164 र ल्यान्सिया वाईका लेखक पनि हुन्।

१० बर्षको लागि, GTV र स्पाइडर round राउन्ड हेडलाइटहरूसहित लामो लामो सुव्यवस्थित हुडमा प्वालहरू पछाडि लुकाइएको थियो। यस अवधिमा, कारहरूले major ठूला आधुनिकीकरणहरू गरे, तर तिनीहरू मध्ये कुनैले पनि अप्टिक्सलाई छोएन।

फोर्ड क्यापरी (१ 1978 1986-१-XNUMX))

युरोपेली बजारको लागि डिजाइन गरिएको, यो फास्टब्याक पौराणिक मुस्ताङको विकल्पको रूपमा डिजाइन गरिएको थियो। क्वाड हेडलाइट अप्टिक्स सबै तेस्रो जेनरेशन क्याप्री मेसिनहरूमा फिट गरिएको छ, तर जुम्ल्याहा हेडलाइटहरू पनि पहिलो 1972 श्रृंखलामा देख्न सकिन्छ। यद्यपि, तिनीहरू केवल मोडेलको शीर्ष संस्करणहरूका लागि लक्षित छन् - 3000 GXL र RS 3100।

ओपेल मान्ता (१९७० – १९७५)

S० को दशकको अर्को युरोपेली कूप जुन ओपल फोर्ड क्याप्रीसँग जवाफ दिन चाहन्छन्। रियर-व्हील ड्राइभ र शक्तिशाली इञ्जिनको साथ जर्मन स्पोर्ट्स कार र्यालीहरूमा प्रतिस्पर्धा गर्दछ, आफ्नो पहिलो पुस्ताबाट राउन्ड हेडलाइटहरू प्राप्त गर्दछ।

पौराणिक ओपल मोडेलको दोस्रो पुस्तामा, अप्टिक्स पहिले नै आयताकार छ, तर 4 हेडलाइटहरू पनि उपलब्ध छन्। तिनीहरू शरीरको विशेष संस्करणहरूमा राखिएका छन् - उदाहरणका लागि, Manta 400 मा।