Насколько экологичны электромобили?

Электромобили часто рассматриваются как экологически чистые транспортные средства. Но так ли это или есть несколько препятствий?

На самом деле есть только одна причина, по которой электромобиль стал таким большим и будет иметь важное значение: окружающая среда. Как известно, бензиновые и дизельные автомобили выделяют токсичные вещества. Эти вещества вредны не только для людей, но и для планеты, на которой мы живем. В конце концов, по мнению многих ученых, правительств и организаций, климат нашей планеты меняется, отчасти из-за токсичных веществ из бензиновых и дизельных автомобилей.

С моральной точки зрения, нам нужно избавиться от этих выбросов. Что многие видят в этой истории как решение? Электромобиль. Ведь у этого транспорта нет выхлопных газов, не говоря уже о выхлопных газах. Так что они воспринимаются как экологически чистый автомобиль. Но верна ли эта картина или это что-то другое? Об этом мы и поговорим в этой статье. Мы разделим это на две части, а именно на производство и вождение электромобиля.

Производство

В принципе, электромобиль состоит из гораздо меньшего количества деталей с точки зрения моторизации, чем бензиновый автомобиль. Поэтому вы можете подумать, что электромобиль можно собрать более экологически чистым способом. Однако верно как раз обратное. Все это связано с одной из самых больших и тяжелых частей электромобиля: аккумулятором.

Эти литий-ионные аккумуляторы, сравнимые, например, с теми, что есть в вашем смартфоне и ноутбуке, состоят из различных редких металлов. Литий, никель и кобальт входят в такую ​​литий-ионную батарею. Эти материалы в основном добываются в шахтах, что в результате оказывает множество неблагоприятных воздействий на окружающую среду. Наихудший тип металла – это, пожалуй, кобальт. Этот металл в основном добывается в Конго, откуда его нужно отправлять в страны-производители аккумуляторов. Кстати, при добыче этого металла используется детский труд.

Но насколько вредно производство аккумуляторов для окружающей среды? Согласно отчету Международного совета по чистому транспорту (ICCT), производство одного кВтч батареи стоит от 56 до 494 килограммов CO2. Tesla Model 3 в настоящее время имеет максимальную емкость аккумулятора 75 кВтч. Следовательно, по данным ICCT, производство батареи Tesla Model 3 стоит от 4.200 до 37.050 2 кг COXNUMX.

Колен

Это большой ассортимент. Это связано с тем, что примерно половина выбросов CO2 в процессе производства в настоящее время связана с потреблением энергии. В странах, где, например, относительно часто используется угольная энергия (Китай), требуемые выбросы CO2 будут выше, чем в стране с большим количеством зеленой энергии, такой как Франция. Таким образом, экологичность автомобиля во многом зависит от его происхождения.

Абсолютные числа – это весело, но может быть интереснее сравнивать. Или, в этом случае, сравните производство полностью электрического автомобиля с производством бензинового автомобиля. В отчете ICCT есть график, но точные цифры неизвестны. Британское партнерство по низкоуглеродным транспортным средствам подготовило отчет в 2015 году, в котором мы можем сравнить несколько вещей.

Сначала объяснение: LowCVP использует термин CO2e. Это сокращение от эквивалента двуокиси углерода. Во время производства электромобиля в мир выбрасывается несколько выхлопных газов, каждый из которых по-своему способствует изменению климата. В случае CO2e эти газы объединяются в одну группу, и их вклад в глобальное потепление отражается в выбросах CO2. Таким образом, это не фактические выбросы CO2, а просто цифра, которая упрощает сравнение выбросов. Это позволяет нам указать, какой автомобиль произведен более экологически чистым способом.

Ну что ж, перейдем к цифрам. Согласно LowCVP, стандартный бензиновый автомобиль стоит 5,6 тонны CO2-экв. Дизельный автомобиль мало чем будет отличаться от этого. Согласно этим данным, полностью электрический автомобиль выбрасывает 8,8 тонны CO2-экв. Таким образом, производство BEV на 57 процентов хуже для окружающей среды, чем производство автомобиля с ДВС. Хорошие новости для энтузиастов бензина: новый бензиновый автомобиль более экологичен, чем новый электромобиль. Пока не сделаешь первые километры.

Драйв

С производством еще не все сказано. Главное экологическое преимущество электромобиля – это, конечно, вождение без вредных выбросов. В конце концов, преобразование накопленной электрической энергии в движение (через электродвигатель) не приводит к выбросам CO2 или азота. Однако производство этой энергии может нанести вред окружающей среде. С упором на can.

Предположим, у вас дома есть ветряная электростанция и крыша из солнечных батарей. Если вы подключите к нему свой Tesla, вы, конечно же, сможете ездить довольно нейтрально с точки зрения климата. К сожалению, не совсем так. Износ шин и тормозов по-прежнему будет оказывать негативное влияние на окружающую среду. Хотя это конечно всегда лучше, чем машина с ДВС.

Однако, если вы подключите этот автомобиль к электросети, экологичность, в свою очередь, будет зависеть от вашего поставщика энергии. Если эта энергия поступает от газовой электростанции или, что еще хуже, от угольной электростанции, то очевидно, что вы приносите меньше пользы окружающей среде. Можно сказать, что вы «просто» переносите выбросы из выхлопных газов на электростанцию.

Сорок процентов

Чтобы получить более четкое представление о (косвенных) выбросах электромобиля, нам нужно взглянуть на исследование BloombergNEF, исследовательской платформы Bloomberg. Они утверждают, что выбросы электромобилей в настоящее время на XNUMX процентов ниже, чем у бензиновых.

Согласно платформе, даже в Китае, стране, которая все еще относительно сильно зависит от угольных электростанций, выбросы электромобилей ниже, чем у бензиновых. По данным Управления энергетической информации США, в 2015 году 72% энергии Китая приходилось на угольные электростанции. Отчет BloombergNEF также предлагает хороший взгляд на будущее. В конце концов, страны все чаще пытаются получать энергию из возобновляемых источников энергии. Таким образом, в будущем выбросы электромобилей будут только уменьшаться.

Заключение

Электромобили лучше для окружающей среды, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, это очевидно. Но в какой степени? А когда Тесла лучше для окружающей среды, чем Фольксваген? Сложно сказать. Это зависит от множества различных факторов. Подумайте о стиле вождения, энергопотреблении, автомобилях, которые нужно сравнивать…

Возьмите Mazda MX-30. Это электрический кроссовер с относительно небольшим аккумулятором на 35,5 кВтч. Для этого требуется намного меньше сырья, чем, например, Tesla Model X с аккумулятором на 100 кВтч. Следовательно, поворотный момент для Mazda будет ниже, потому что для производства автомобиля требовалось меньше энергии и материалов. С другой стороны, вы можете проехать на Tesla дольше на одной зарядке аккумулятора, а это значит, что он проедет больше километров, чем Mazda. В результате максимальная экологическая выгода от Tesla больше, потому что он проехал больше километров.

Что еще нужно сказать: электромобиль в будущем станет только лучше для окружающей среды. Как в производстве батарей, так и в производстве энергии мир продолжает делать успехи. Подумайте об утилизации батарей и металлов или о более широком использовании возобновляемых источников энергии. Электромобиль уже почти во всех случаях лучше для окружающей среды, чем автомобиль с ДВС, но в будущем это станет только сильнее.

Однако это остается интересной, но сложной темой. К счастью, это тоже тема, о которой много написано и сделано. Хотите узнать об этом больше? Например, посмотрите видео на YouTube ниже, где выбросы CO2 за весь срок службы среднего электромобиля сравниваются с выбросами CO2 за весь срок службы бензинового автомобиля.