Nadsterowność i podsterowność

Эти термины описывают поведение автомобиля на дороге. Автомобиль может иметь избыточную или недостаточную поворачиваемость. Оба эти явления никогда не будут происходить одновременно.

Чрезмерная поворачиваемость

Это тенденция автомобиля затягивать кривую поворота. В тот момент, когда автомобиль начинает поворачивать налево, передняя часть автомобиля поворачивается сильнее, чем задняя. Другими словами, задняя часть начинает обгонять переднюю часть автомобиля, в результате чего машина начинает вращаться вокруг своей оси и толкает машину в кювет на той стороне дороги, где машина поворачивает.

Слева: Склонность к затягиванию изгиба. Справа: В случае избыточной поворачиваемости система VSC «подтормаживает» внешнее переднее колесо.

Podsterowność

Это полная противоположность избыточной поворачиваемости. Автомобиль с недостаточной поворачиваемостью имеет тенденцию расширять кривую. В повороте автомобиль приподнят к внешней стороне дороги, а значит, с запозданием реагирует на руль.

Слева: Тенденция расширять кривую, выводить машину на улицу. Справа: В случае недостаточной поворачиваемости сначала «тормозит» внутреннее заднее колесо, чтобы вернуть автомобиль на рельсы, а затем внешнее заднее колесо, чтобы снизить скорость.

Опасность

Ни то, ни другое не выгодно. Однако вам придется научиться реагировать на необычное поведение автомобиля — затягивание поворота (недостаточная поворачиваемость) или опускание руля (избыточная поворачиваемость). К счастью, в нормальных условиях эксплуатации автомобиль может иметь только одну из этих характеристик. Так что, если мы привыкнем к поведению своего автомобиля, то будем подсознательно корректировать его движение, даже не осознавая деликатного маневра.

Как противодействовать?

Автомобильная электроника настолько развилась, что в современных автомобилях многочисленные датчики способны определять, недостаточная или избыточная поворачиваемость автомобиля, и корректировать его траекторию.

В случае избыточной поворачиваемости система притормаживает внешнее переднее колесо. Так машина начинает поворачивать по внешней дуге.

Если автомобиль недостаточно поворачивается и выходит из поворота, система притормаживает внутреннее заднее колесо. Затем автомобиль возвращается на правильный путь, и тормозная система также воздействует на внешнее заднее колесо, чтобы снизить скорость. Обе эти тенденции опасны только при поворотах с чрезмерной скоростью. При обычном вождении они не должны быть проблемой для водителя.

» В начало статьи