Мы проехали: KTM EXC 2015
Однако мы перепробовали практически все, только на зуммер EXC 125 мы не сели, потому что из-за крутых и длинных илистых спусков нас не тянет за ними ехать. Местность была отчаянно скользкой, всю прошлую неделю шел дождь, и почва, больше всего похожая на глину, превратилась в скользкую слякоть в лесах. Большая часть сцепления была с мокрой травой, когда мы ехали по пересеченной местности по пастбищам.
В таких условиях представитель тяжелой категории EXC-F 500 оказался просто слишком большим для использования в развлекательных целях. Мотоцикл требовательный, в линейке эндуро КТМ самый тяжелый в руках и, прежде всего, настолько мощный, что ему вообще не нужна вторая, третья или четвертая передача. На скользкой поверхности было непросто передать хотя бы часть этой мощности на землю и на ускорение. Жестокий! Идеально подходит для жителей Приморья, у которых мало дождей и поэтому в основном они ездят по суше.
Даже больше, чем хорошо сложенные мышцы, нас интересовало сравнение между EXC-F 450 и EXC-F 350. Первый, как правило, самый надежный выбор, отличный эндуро для всех типов местности и очень хорошо сбалансированный, когда дело доходит до ходовые качества и производительность и чистая мощность. Поэтому эндуро – самый продаваемый в нашей стране, в этом нет никаких сомнений. Что ж, EXC 350 – соперник дома чуть более крупного брата. Он может похвастаться мощным двигателем и, прежде всего, значительно более легкой ездой.
После долгих раздумий и нескольких прямых обменов за рулем между ними мы сделали ставку на меньший объем. Двигатель мощный, с хорошими поворотами и достаточным крутящим моментом для подъема и резкого ускорения, и, прежде всего, он поразил нас своей легкостью и послушностью. Для гонщика-любителя это абсолютно идеальный мотоцикл эндуро. Профессионалы смогут полностью раскрыть свой потенциал, и у новичков также не будет слишком много работы над собой и с мотоциклом, который прощает ошибки лучше, чем EXC 450-F. Хороший пример того, что 350 быстрее, чем 450, – это кросс-кантри, где Тони Кайроли регулярно побеждает с более слабым двигателем.
Но KTM не только улучшил четырехтактную линейку, но также коснулся двухтактных линий и, прежде всего, улучшил их передачу мощности. EXC 300 по-прежнему остается отличным выбором для тех, кто любит идти на крайности, но для менее опытных это непросто. Вот почему EXC 250 с двухтактным двигателем обеспечивает идеальное соотношение веса и мощности. Помимо прочего, у него отличные тормоза (ну, тормоза отличные на всех протестированных моделях) и он является одним из лучших эндуро-машин в мире, конечно, для тех, кто владеет характером двухтактных двигателей. Двухтактные двигатели также могут похвастаться стандартным электрическим стартером, который пригодится в трудные моменты при преодолении лесных препятствий. Но это уже стандарт для эндуро-машин, введенный не кем иным, как, как вы уже догадались, – KTM.
Таким образом, с обновленным или слегка обновленным и немного улучшенным модельным рядом мотоциклов, KTM следует в заданном направлении. Независимо от того, какой оранжевый внедорожник вы выберете, вы не пропустите. Но если вы спросите нас, вы поставите свои деньги на победителя EXC 350F, желательно с пакетом более престижного и качественного шестидневного оборудования.
Подготовил: Петр Кавчич
