Мы проехали: Husqvarna Nuda 900 / R – Это не BMW!

текст: Матевж Хрибар, фото: Милагро, Матевж Хрибар

Немецко-итальянский рецепт:

При самом мрачном сценарии BMW будет на F 800 GS установил 17-дюймовые колеса, другое крыло, лучшие тормоза и наклейки Husqvarna. В этом нет ничего необычного для 2011 года! Но спасибо любителям колбасы и пива за то, что они подошли к этому вопросу иначе и сделали доступными только основные ингредиенты. Проявив должное смелость и гоночный энтузиазм, они собрали Nudo, отличный от BMW и отличный от Husqvarna.

Посмотрите: BMW вошла в более расслабленный юношеский мир мотоциклов еще в 2007 году, когда трио было показано в Кельне. G 650 (Xmoto, Xcountry, Xchallenge). Мы внимательно посмотрели и подумали – КТМ выиграла жесткую конкуренцию! Ну это не так. Несмотря на интересный дизайн и, казалось бы, реальную конструкцию (Xmoto как супермото и Xchallenge как эндуро), мотоциклам чего-то не хватало.

Хотя каждый из них был самым спортивным BMW в своем классе в то время! Я исключаю Xcountry из этой истории, так как это вполне достойный пример неприхотливого и полезного мотоцикла для новичка.

Husqvarna с контролем качества BMW

Расширяя ассортимент продаж в направлении, не имеющем отношения к серьезным туристическим мотоциклам, BMW теперь применяет другой подход. Они купили Husqvarna, предоставьте им проверенные компоненты и оставьте их бесплатными. Что ж, не совсем так – самой большой проблемой для немцев было качество, поэтому на итальянцев регулярно смотрели свысока, и их конечный продукт был протестирован как первая Husqvarna в соответствии с их методом испытаний на долговечность, который включает 20.000 километров сложной езды в любых условиях.

«В случае тестовых машин мы обнаружили некоторые незначительные дефекты в окончательной конструкции (неточная отливка рычага переключения передач и некрасивое резиновое уплотнение под крышкой клапана)», мы написали после первого теста Husqvarne TE 449 прошлой осенью, но я не нашел подобных «ошибок» на Nudi после детального просмотра деталей. Самых «пиццерий» могут побеспокоить точки на сварных швах на раме, жесткий замок топливного бака и уродливые литые надписи Husqvarna на боковых крышках, а все остальное безупречно. Итальянцы выигрывают от немецкого контроля.

Пазл F 800 R, F 800 GS и – Nude

Так как же появилась Nuda? Рамка это BMW, чем 800-кубовый GS, но на полдюйма короче, с большей трубкой в ​​головной части рамы (80 миллиметров в диаметре) для большей жесткости и с более острым углом передней вилки для облегчения движения задним ходом. К рядному двухцилиндровому двигателю от F 800 R относятся: увеличенный диаметр (+ 2 мм), а ход (+ 5,4 мм) и степень сжатия увеличились до 13,0: 1. Наибольшее изменение заключается в смещении угла главного вала, который увеличился с 0 ° до 315 °. Результатом стал другой звук и реакция двигателя, теперь больше похожая на двигатель V2, и на 20 «лошадиных сил» больше, чем у BMW Enduro GS. Чтобы не ошибиться в том, какой это двигатель, клапанная крышка «взорвана» красной краской.

Двигатель отличный!

Двигатель обладает тремя характеристиками, которые в настоящее время ставят его на первое место в классе: он мощный, почти не вибрирует (даже меньше, чем у GS!) И не «стучит». Это что-то среднее между плавностью рядных трех- и четырехцилиндровых двигателей и жестокостью больших двигателей V2. Nuda без проблем переходит на первую передачу на заднем колесе и уверенно разгоняется сверх разрешенных законом скоростей. На беговой дорожке средней протяженности цифра 190 приближалась на цифровом дисплее и определенно превышает 200.

В сгибе в коленях или с вытянутой вперед ногой?

Что касается езды, Нуди не стал бы приписывать чистокровный характер супермото, по крайней мере, не обычную версию. Это приятная смесь раздетый мотоцикл и супермото, легкий в руках и стабильный в любых условиях. Нет ничего плохого в том, чтобы отправиться с ней в более длительное путешествие, и даже если вас беспокоит правая рука и вы несколько раз поворачиваетесь к ножу. Рама вместе с хорошей подвеской и тормозами обеспечивает безопасность мотоцикла даже во время езды, после чего полицейский может выписать вам счет за подвергание опасности себя и других…

Поскольку нам не нужны такие квитанции об оплате и мы ценим жизнь, мы протестировали версию R на гоночной трассе. Ипподром Mores. Было интересно наблюдать за тем, как водят разные журналисты: некоторые из них вели себя как настоящие супермоты на Нуде (локти вверх, нога вытянута вперед), а еще больше из них ловили повороты в стиле CHD, то есть с коленями на асфальте. Nuda умеет и то, и другое, но на крутых спусках по асфальту проскальзывает не только педалями, но и боковой подножкой.

Кроме того, стоит упомянуть еще один недостаток: выступающее переднее крыло может быть приятным, но не функциональным. Мы начали поездку по мокрой дороге, и перед фотосессией нам пришлось немало поработать бумажными полотенцами, так как вся передняя часть мотоцикла (крыло, свет, даже охладитель жидкости) была опрыскана. Так же тестировал работоспособность на мокрой поверхности. программа дождя двигателя: это немного успокаивает двигатель, но меньше, чем ощущается в Aprilia с аналогичной системой.

При всех изменениях двигателя удивляет расход топлива (на приборной панели цифра колеблется от 4,6 до 6,8 литра) и интервалы обслуживания, которые остаются такими же, как у BMW с аналогичным двигателем.

Вместо заключения: Итальянцы умеют делать отличный мотоцикл (и машину, и равиоли, и капучино), но, несмотря на все улучшения за последние годы, они все еще (по крайней мере, немного) «небрежны». И в этом я вижу самое большое преимущество немецко-итальянского пакета. Немецкое качество, итальянский стиль. Приятного аппетита!

Для более спортивных мотоциклистов: 1.680 евро за букву R

R каким-то образом означает Racing и, следовательно, боевую цветовую комбинацию Husqvarna и некоторые более живые компоненты вождения. Таким образом, в передние крестовины ввинчиваются полностью регулируемые (возврат, сжатие, предварительная нагрузка) телескопы. Showa, а также регулируется между рамой и задним маятником. Амортизатор Öhlins с дополнительной возможностью регулировки длины (10 мм) и, соответственно, высоты мотоцикла (от 875 до 895 мм).

Для лучшего ощущения на рычаге тормоза и более резких замедлений он был предназначен для него. более мощные передние тормоза (Моноблок Brembo). Это не все! С помощью очень простой уловки они добавили большей резкости к версии R с меньшей передней звездочкой для зубьев. При той же мощности Nuda R на второй передаче самостоятельно подключается к заднему колесу и потребляет (по заводским данным) примерно на пол-литра топлива больше.