Bunyi casis - apa yang menyebabkannya?

Apa yang mengetuk? Apa yang mengetuk? Apa yang berdengung? Soalan seperti ini sering muncul dari bibir pemandu kenderaan kami. Ramai yang harus menghubungi pusat khidmat untuk mendapatkan jawapan, di mana mereka tidak sabar menunggu apa masalahnya dan terutama berapa harganya. Walau bagaimanapun, juruteknik yang lebih berpengalaman sekurang-kurangnya dapat membuat pra-diagnosis masalah dan menganggarkan anggaran kos pembaikan. Kami menawarkan beberapa petua agar pemandu kenderaan yang kurang berpengalaman dapat mengira punca pelbagai bunyi seakurat mungkin dan tidak bergantung pada penyelenggaraan.

Asas untuk mengenal pasti punca pelbagai bunyi yang didengar dari casis dengan betul adalah mendengar dan menilai bunyi yang dimaksudkan dengan teliti. Ini bermaksud memusatkan perhatian pada kapan, di mana, dengan intensiti apa dan bunyi apa.

Apabila melepasi benjolan, bunyi gemeretak kedengaran dari gandar hadapan atau belakang. Sebabnya ialah pin pautan penstabil yang haus. Penstabil direka untuk mengimbangi daya yang bertindak pada roda satu gandar, dan dengan itu mengurangkan pergerakan menegak roda yang tidak diingini, contohnya apabila membelok.

Sekiranya anda mendengar bunyi klik yang berbeza ketika memandu melalui lebam, mata air yang pecah / pecah mungkin menjadi penyebabnya. Mata air paling kerap retak pada dua belitan bawah. Kerosakan pada musim bunga juga menampakkan diri pada kemiringan kenderaan yang berlebihan ketika menikung.

Sekiranya, semasa berlakunya penyimpangan, gegaran kuat didengar (lebih kuat daripada sebelumnya atau intensiti mereka meningkat), sebabnya mungkin penggunaan blok senyap (blok senyap) berlebihan dari tuas depan.

Ketukan gandar belakang, digabungkan dengan kualiti perjalanan yang buruk, disebabkan oleh permainan yang berlebihan pada sesendal gandar belakang. Ketukan berlaku ketika melewati penyelewengan dan penurunan prestasi pemanduan (berenang), terutama apabila terdapat perubahan arah pergerakan yang lebih tajam atau putaran yang lebih tajam.

Apabila memandu dengan roda berpusing ke satu sisi atau yang lain (memandu dalam bulatan), roda hadapan mengeluarkan bunyi klik. Sebabnya ialah sendi homokinetik yang haus secara berlebihan pada aci gandar kanan atau kiri.

Semasa memandu, anda akan mendengar suara bersenandung yang boleh mengubah ketinggian bergantung pada kelajuan kenderaan. Galas pada dasarnya adalah bantalan hab roda yang usang. Penting untuk mengetahui roda mana suara itu berasal. Selalunya berlaku apabila roda dimuat dengan bantalan yang sudah usang, intensiti kebisingan akan berkurang. Contohnya akan lebih cepat menikung di mana terdapat banyak beban seperti roda kiri ketika membelok ke kanan.

Bunyi yang mirip dengan bantalan yang usang, yang juga mengandungi komponen bersenandung dan bersiul, menyebabkan tayar tidak rata. Ini boleh disebabkan oleh keausan berlebihan pada peredam kejutan, penggantungan gandar, atau geometri gandar yang tidak betul.

Bunyi ketukan atau ketukan yang terdengar ketika roda kemudi dipusingkan ke satu sisi atau yang lain mungkin disebabkan oleh permainan / pemakaian yang berlebihan di rak stereng.

Getaran roda kemudi yang dapat dilihat semasa brek disebabkan oleh cakera brek bergelombang / usang. Getaran pada roda kemudi semasa memandu juga merupakan hasil pengimbangan roda yang buruk. Juga semasa pecutan, mereka adalah hasil dari pemakaian berlebihan pada sendi homokinetik gandar depan.

Getaran pada hendal, bersama dengan perasaan bermain, terutama ketika melepasi lebam, dapat menunjukkan kehausan pada pivot bawah (McPherson) atau keausan yang berlebihan pada hujung (L + R) rod pengikat.

Sekiranya anda mendengar dua, dan kadang-kadang tiga, bonggol bukannya satu peredam ketika memandu melalui bonggol yang sedikit lebih besar, peredam akan dipakai secara berlebihan. Dalam kes ini, roda yang tidak terpental melambung dari lebam dan memukul jalan lagi. Sekiranya giliran tidak rata melintas lebih cepat, keseluruhan bahagian belakang kereta dapat melambung walaupun beberapa puluh sentimeter. Penyerap kejutan yang dipakai juga menampakkan diri sebagai lebih sensitif terhadap angin sisi, peningkatan goyangan badan ketika menukar arah, keausan tayar yang tidak rata, atau jarak pengereman yang lebih lama, terutama pada permukaan yang tidak rata di mana roda yang dilembapkan lemah melambung dengan tidak menyenangkan.

Sekiranya anda mempunyai pengetahuan lain mengenai bunyi yang berbeza dan kerosakan yang berkaitan (keausan) bahagian casis, tulis komen dalam perbincangan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa sering bunyi disebabkan oleh kehausan / kerosakan tertentu adalah ciri hanya untuk jenis kenderaan tertentu.