Tayar musim sejuk berbanding tayar semua musim. Kelebihan dan kekurangan

Pemandu boleh dibahagikan kepada dua kumpulan. Satu kumpulan termasuk penyokong penggantian tayar bermusim, satu lagi - mereka yang lebih suka mengelak daripada memihak kepada tayar sepanjang musim. Kedua-dua penyelesaian digunakan secara meluas, seperti yang dibuktikan oleh model tayar yang baru dibangunkan dalam kedua-dua varian.

Keadaan cuaca yang sedikit lebih lembut pada musim sejuk telah menjadikan pasaran tayar sepanjang musim pasti mendapat momentum, walaupun ramai pemandu masih melihatnya dengan tahap ketidakpastian yang tinggi. Atas sebab ini, sebagai contoh, kit yang didedikasikan khusus untuk musim sejuk masih mendahului. Perlu melihat dengan lebih dekat kedua-dua versi ini untuk mengetahui tentang kelebihan dan kekurangannya, dengan mengambil kira parameter yang paling menarik perhatian pemandu.

Bagaimanakah tayar musim sejuk berbeza?

Faktor penentu dalam menukar tayar kepada tayar musim sejuk ialah suhu, yang mesti kekal di bawah 7°C. Semakin hampir dengan hari-hari pertama musim sejuk, semakin sukar keadaan jalan akibat salji atau hujan beku, jadi tayar perlu disediakan untuk aura sebegitu.

Pengilang model musim sejuk memberi tumpuan kepada corak bunga yang direka untuk keadaan sedemikian. Ia cukup untuk melihatnya untuk melihat lebih banyak lamela dan alur lebar. Unsur pertama ini memberikan daya tarikan yang lebih baik, kerana ia "menggigit" salji dan lumpur, dan yang kedua memastikan penyingkiran pemendakan yang cekap dari bawah bahagian hadapan tayar. Bahagian ini mempunyai impak yang ketara terhadap keselamatan kerana ia memberikan cengkaman yang lebih baik pada garisan tayar jalan. Bukan sahaja bunga lebih baik disesuaikan dengan keadaan musim sejuk. Juga digunakan dalam proses pengeluaran, sebatian dengan peningkatan jumlah getah asli dan penambahan silika menjadikan tayar lebih elastik, ia tidak mengeras pada suhu rendah dan melekat pada tanah dengan lebih baik. Di samping itu, di sisinya terdapat simbol kepingan salji dan puncak gunung dan singkatan 3PMSF, yang mencadangkan penyesuaian kepada keadaan cuaca yang paling sukar.

Tayar sepanjang musim - apa yang anda perlu tahu tentangnya?

Tayar sepanjang musim menawarkan kompromi dalam prestasi sepanjang tahun. Mereka dikaitkan dengan sebatian getah yang digunakan, terima kasih kepada tayar yang cukup lembut pada suhu rendah, tetapi juga cukup keras pada musim panas. Di samping itu, ia patut mempertimbangkan struktur, biasanya dimodelkan selepas pembinaan musim sejuk, yang boleh dilihat apabila membandingkan kedua-dua jenis tapak. Walaupun lebih sedikit sipes, jalan musim sejuk yang kerap dibersihkan daripada salji boleh dirundingkan tanpa rasa takut kehilangan daya tarikan dan tergelincir tidak terkawal jika kelajuan sederhana dikekalkan. Perkara yang sama berlaku untuk garis besar versi sepanjang tahun, yang juga memalukan menyerupai garis besar persegi dan besar kotak musim sejuk. Di satu pihak, ini adalah kelebihan, tetapi ia juga mempunyai akibat tertentu, yang akan dibincangkan kemudian dalam artikel.

Dengan mengambil kira penamaan tayar sepanjang musim, di satu pihak, kita dapat melihat singkatan 3PMSF di sebelah, yang telah pun diseragamkan oleh Kesatuan Eropah. Bagi pemandu, terdapat maklumat yang mencukupi bahawa model itu disesuaikan untuk pemanduan pada musim sejuk dan ia berbaloi untuk melabur dalam model sedemikian. Sebaliknya, kami juga akan menemui entri M + S, yang mana pengeluar menunjukkan kesesuaian tayar untuk memandu di atas salji dan lumpur.

Pertempuran terakhir - tayar sepanjang musim lwn. musim sejuk

Pilihan tayar musim sejuk atau sepanjang musim adalah benar-benar urusan individu. Banyak bergantung pada keperluan, gaya pemanduan yang diutamakan, jarak yang ditempuh dan jalan yang kita lalui.

Pemandu yang memandu terutamanya di kawasan bandar, perbatuan tahunan mereka tidak melebihi 10-12 ribu. km, dan kelajuan yang dicapai tidak tinggi, ia adalah kumpulan sasaran yang ideal untuk tayar sepanjang musim. Sebaliknya, ia patut membandingkan pengguna "tayar musim sejuk", i.e. orang yang mengembara selalunya mempunyai kereta dengan kuasa yang besar, kadangkala "kaki berat" dan bilangan kilometer yang besar pada akaun mereka. Pemandu sedemikian tidak berkompromi dan mengambil berat tentang keselamatan maksimum pada musim sejuk.

Lihat juga: lesen memandu. Bolehkah saya menonton rakaman peperiksaan?

Apabila menggabungkan kedua-dua set, pertimbangan ekonomi menjadi keutamaan. Kelebihan tayar sepanjang musim ialah tidak perlu membeli dua set untuk musim panas dan musim sejuk, dan terdapat juga penjimatan untuk lawatan ke vulcanizer kerana penggantian bermusim. Daripada minus, perlu diperhatikan bahawa tayar sedemikian mungkin tidak cukup berkesan dalam keadaan yang melampau - apabila terdapat banyak salji dan keadaan lalu lintas menjadi sangat sukar untuk pemandu, serta pada musim panas semasa panas atau hujan. Malangnya, suhu tinggi di luar dan memandu pada tayar sepanjang musim pada kelajuan tinggi pada asfalt panas tidak memihak kepada daya tarikan. Ramai pemandu tersilap percaya bahawa setiap tayar akan berfungsi dengan baik pada masa tahun ini. Walau bagaimanapun, ini tidak berlaku, dan mengabaikan isu atau kejahilan ini boleh menyumbang kepada akibat yang tidak menyenangkan. Di samping itu, seperti yang dinyatakan sebelum ini, kontur besar model semua musim berfungsi dengan baik pada musim sejuk, dan pada musim panas ia boleh menyumbang kepada peningkatan penggunaan bahan api dan kehausan yang lebih cepat.

Populariti tayar sepanjang musim yang disebutkan di atas bukan sahaja disebabkan oleh keadaan cuaca yang lebih ringan pada musim sejuk atau keinginan untuk menjimatkan wang. Ia juga bernilai memberi perhatian kepada fakta bahawa terdapat lebih banyak kereta di isi rumah. Selalunya berlaku bahawa satu kereta direka terutamanya untuk laluan yang lebih panjang, manakala yang lain direka untuk pemanduan bandar, di mana jalan raya agak tanpa salji pada musim sejuk. Selain itu, disebabkan sekatan di kawasan binaan, mereka tidak berkembang pada kadar yang begitu tinggi. Dalam keadaan sedemikian, tayar sepanjang musim akan berfungsi dengan baik, jadi ia amat diminati,” tambah Lukasz Maroszek, Timbalan Pengarah Komersial Oponeo SA.

Tayar untuk bulan yang lebih sejuk tidak berkompromi dan harus menjamin prestasi yang memuaskan walaupun dalam keadaan cuaca yang paling sukar. Boleh mengendalikan salji, ais dan hujan, tetapi apabila suhu mula kekal melebihi 7° C, sudah tiba masanya untuk menggantikan, kerana tayar sedemikian boleh haus dengan lebih cepat. Kadangkala pemandu juga mengadu tentang peningkatan tahap bunyi yang dihasilkan.

Walau bagaimanapun, pengeluar kedua-dua penyelesaian ingin menawarkan pelanggan mereka ciri terbaik, jadi mereka bekerja keras pada teknologi proprietari mereka. Ini dilakukan terutamanya oleh jenama premium seperti Michelin, Continental, Goodyear dan Nokian, yang menambah baik tayar setiap inci, memfokuskan pada corak bunga dan sebatian yang lebih baik. Semakin banyak pengeluar dalam segmen pertengahan memilih untuk menggunakan kaedah pengeluaran yang inovatif, yang menjadikan pasaran tayar sangat dinamik.

Sumber: Oponeo.pl

Lihat juga: Nissan Qashqai generasi ketiga