Topik umum

tayar musim sejuk. Di manakah mereka diperlukan di Eropah?

tayar musim sejuk. Di manakah mereka diperlukan di Eropah? Masih terdapat perbincangan sama ada penukaran tayar bermusim perlu diwajibkan di negara kita atau tidak. Organisasi industri - boleh difahami - ingin memperkenalkan tugas sedemikian, pemandu lebih skeptikal tentang idea ini dan lebih merujuk kepada "akal sehat". Dan bagaimana rupanya di Eropah?

Di 29 negara Eropah yang telah memperkenalkan keperluan untuk memandu pada musim sejuk atau tayar sepanjang musim, penggubal undang-undang menetapkan tempoh atau syarat peraturan tersebut. Kebanyakannya adalah tarikh kalendar tertentu - peraturan sedemikian wujud di sebanyak 16 negara. Hanya 2 negara yang mempunyai kewajipan ini ditentukan oleh keadaan jalan raya. Menunjukkan tarikh tuntutan dalam kes ini adalah penyelesaian terbaik - ini adalah peruntukan yang jelas dan tepat yang tidak meninggalkan keraguan. Menurut Persatuan Industri Tayar Poland, peraturan sedemikian juga perlu diperkenalkan di Poland dari 1 Disember hingga 1 Mac. 

Mengapa pengenalan keperluan sedemikian mengubah segala-galanya? Kerana pemandu mempunyai tarikh akhir yang jelas, dan mereka tidak perlu berteka-teki sama ada untuk menukar tayar atau tidak. Di Poland, tarikh cuaca ini ialah 1 Disember. Sejak itu, menurut data jangka panjang dari Institut Meteorologi dan Pengurusan Air, suhu di seluruh negara adalah di bawah 5-7 darjah C - dan ini adalah had apabila cengkaman tayar musim panas yang baik berakhir. Walaupun suhu sekitar 10-15 darjah Celsius untuk beberapa hari, tayar musim sejuk moden akan kurang berisiko dengan penurunan seterusnya dalam suhu tayar sepanjang musim, tegas Piotr Sarnecki, Ketua Pegawai Eksekutif Persatuan Industri Tayar Poland (PZPO) . ).

Di negara di mana tayar musim sejuk diperlukan, kemungkinan kemalangan jalan raya telah dikurangkan sebanyak purata 46% berbanding menggunakan tayar musim panas dalam keadaan musim sejuk, menurut kajian Suruhanjaya Eropah mengenai aspek keselamatan tayar terpilih.

Laporan ini juga membuktikan bahawa pengenalan keperluan undang-undang untuk memandu pada tayar musim sejuk mengurangkan jumlah kemalangan maut sebanyak 3% - dan ini hanya secara purata, kerana terdapat negara yang telah mencatatkan penurunan jumlah kemalangan sebanyak 20% . Di semua negara yang memerlukan penggunaan tayar musim sejuk, ini juga terpakai kepada tayar sepanjang musim dengan kelulusan musim sejuk (simbol kepingan salji menentang gunung).

Keperluan tayar musim sejuk di Eropah: 

peraturan

Wilayah

kewajipan kalendar

(ditakrifkan oleh tarikh yang berbeza)

Bulgaria, Republik Czech, Slovenia, Lithuania, Latvia, Estonia, Sweden, Finland

Belarus, Rusia, Norway, Serbia, Bosnia dan Herzegovina, Moldova, Macedonia, Turki

Wajib hanya bergantung pada keadaan cuaca

Jerman, Luxembourg

Kalendar bercampur dan komitmen cuaca

Austria, Croatia, Romania, Slovakia

Kewajipan yang dikenakan oleh tanda-tanda

Sepanyol, Perancis, Itali

Kewajipan pemandu untuk menyesuaikan kereta dengan musim sejuk dan akibat kewangan dari kemalangan dengan tayar musim panas

Switzerland, Liechtenstein

Poland adalah satu-satunya negara EU yang mempunyai iklim sedemikian, di mana peraturan itu tidak memperuntukkan keperluan untuk memandu pada musim sejuk atau tayar sepanjang musim dalam keadaan musim luruh-musim sejuk. Kajian, disahkan oleh pemerhatian di bengkel kereta, menunjukkan bahawa sehingga 1/3, iaitu kira-kira 6 juta pemandu, menggunakan tayar musim panas pada musim sejuk. Ini menunjukkan bahawa perlu ada peraturan yang jelas - dari tarikh berapa kereta itu harus dilengkapi dengan tayar sedemikian. Negara kita mempunyai jumlah kemalangan jalan raya tertinggi di Kesatuan Eropah. Lebih 3000 orang telah terbunuh di jalan raya Poland setiap tahun selama beberapa dekad, dan hampir setengah juta kemalangan dan kemalangan jalan raya telah berlaku. Untuk data ini, kita semua membayar bil dengan kadar insurans yang semakin meningkat.

 tayar musim sejuk. Di manakah mereka diperlukan di Eropah?

Tayar musim panas tidak memberikan cengkaman kereta yang betul walaupun di jalan kering pada suhu di bawah 7ºC - kemudian sebatian getah di tapaknya mengeras, yang memburukkan daya tarikan, terutamanya di jalan yang basah dan licin. Jarak brek dipanjangkan dan kemungkinan menghantar tork ke permukaan jalan dikurangkan dengan ketara. Kompaun bunga tayar musim sejuk dan sepanjang musim adalah lebih lembut dan, terima kasih kepada silika, tidak mengeras pada suhu yang lebih rendah. Ini bermakna mereka tidak kehilangan keanjalan dan mempunyai cengkaman yang lebih baik daripada tayar musim panas pada suhu rendah, walaupun di jalan kering, dalam hujan dan terutamanya di salji.

Lihat juga. Opel Ultimate. peralatan apa?

Keputusan ujian menunjukkan bagaimana tayar yang mencukupi untuk suhu, kelembapan dan kelicinan permukaan membantu pemandu memandu kenderaan dan mengesahkan perbezaan antara tayar musim sejuk dan musim panas - bukan sahaja di jalan bersalji, tetapi juga di jalan basah dalam keadaan sejuk. musim. suhu musim luruh dan musim sejuk:

  • Di jalan bersalji pada kelajuan 48 km/j, kereta dengan tayar musim sejuk akan membrek kereta dengan tayar musim panas sejauh 31 meter!
  • Pada permukaan basah pada kelajuan 80 km/j dan suhu +6°C, jarak berhenti kereta pada tayar musim panas adalah sebanyak 7 meter lebih panjang daripada kereta pada tayar musim sejuk. Kereta paling popular hanya sepanjang 4 meter. Apabila kereta dengan tayar musim sejuk berhenti, kereta dengan tayar musim panas masih bergerak dengan kelajuan lebih 32 km/j.
  • Pada permukaan basah pada kelajuan 90 km/j dan suhu +2°C, jarak berhenti kereta dengan tayar musim panas adalah 11 meter lebih panjang daripada kereta dengan tayar musim sejuk.

tayar musim sejuk. Di manakah mereka diperlukan di Eropah?

Ingat bahawa tayar musim sejuk dan sepanjang musim yang diluluskan adalah tayar dengan apa yang dipanggil simbol Alpine - kepingan salji melawan gunung. Simbol M+S, yang masih terdapat pada tayar hari ini, hanyalah penerangan tentang kesesuaian bunga untuk lumpur dan salji, tetapi pengeluar tayar menetapkannya mengikut budi bicara mereka. Tayar dengan hanya M+S tetapi tiada simbol kepingan salji di gunung tidak mempunyai sebatian getah musim sejuk yang lebih lembut, yang penting dalam keadaan sejuk. M+S serba lengkap tanpa simbol Alpine bermakna tayar itu bukan musim sejuk mahupun sepanjang musim.

Adalah menjadi tanggungjawab editorial kami untuk menambah bahawa penurunan minat pemandu terhadap tayar sepanjang musim atau musim sejuk adalah disebabkan oleh keadaan cuaca yang telah berlaku selama beberapa tahun. Musim sejuk lebih pendek dan kurang salji berbanding sebelum ini. Oleh itu, sesetengah pemandu menganggap sama ada lebih baik menggunakan tayar musim panas sepanjang tahun, dengan mengambil kira risiko yang berkaitan dengan, sebagai contoh, salji tebal, atau memutuskan untuk membeli satu set tayar tambahan dan menukarnya. Kami jelas tidak meluluskan pengiraan sedemikian. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk tidak menyedarinya.

Kami juga agak terkejut kerana PZPO mencadangkan untuk memperkenalkan kewajipan ini hanya dari 1 Disember hingga 1 Mac, iaitu selama 3 bulan sahaja. Musim sejuk di latitud kita boleh bermula lebih awal daripada 1 Disember dan berakhir selepas 1 Mac. Memperkenalkan penggunaan wajib tayar musim sejuk hanya selama 3 bulan, pada pendapat kami, bukan sahaja tidak akan menggalakkan pemandu menukar tayar, malah boleh melumpuhkan mata pertukaran tayar. Ini disebabkan oleh hakikat bahawa pemandu, seperti rancangan realiti, akan menunggu sehingga saat terakhir untuk menukar tayar.

Lihat juga: Dua model Fiat dalam versi baharu

Tambah komen