Pengelap musim sejuk. Nasihat tentang cara menjaga mereka

Menonton kereta terpakai menunjukkan bahawa pemandu sedang menjimatkan wang untuk cecair pencuci cermin depan dan pengelap cermin depan. Pertama sekali, ini boleh dikenali dengan calar pada cermin depan.

Kaca belakang biasanya kelihatan tidak lebih baik. Pengelap belakang berfungsi sehingga darah terakhir atau sehingga ia mula meninggalkan kesan mendalam pada tingkap belakang. Ia juga berlaku bahawa pemandu melupakan pengelap belakang yang disertakan dan memandu kilometer tanpa mematikannya, walaupun hujan tidak turun selama sejam. Pengelap musim sejuk mempunyai kehidupan yang sangat sukar.

Apa yang merosakkan pengelap? Sudah tentu, sebahagian besarnya menggunakan cuai, tetapi musuh utama getah adalah sinaran UV. Cahaya matahari memudaratkan bahagian getah. Pada musim luruh dan musim sejuk, pencemaran, fros dan ais adalah yang paling berbahaya. Pencemaran paling kerap adalah daun yang jatuh di antara cermin depan dan cermin depan, serta sejumlah besar pasir, yang, bersama-sama dengan air yang dibuang dari bawah roda kereta lain, jatuh ke tingkap kami. Anda boleh melawan ini dengan kerap menuai daun dari batu dan kerap mencuci kaca. Ia juga bernilai mengelap bahagian bawah kaca dengan tuala kertas setiap beberapa hari di tempat pengelap berhenti.

Penyunting mengesyorkan:

Mengisi minyak di bawah kesesakan lalu lintas dan memandu dalam simpanan. Apakah ini boleh membawa kepada?

memandu 4x4. Inilah yang anda perlu tahu

Kereta baharu di Poland. Murah dan mahal pada masa yang sama

Sekiranya tingkap ditutup dengan fros, sudah tentu, kami menggosoknya dengan berhati-hati. Ingatlah untuk tidak merosakkan pengedap dengan pengikis. Jika kita tidak mempunyai keset, kad kesetiaan plastik adalah sempurna. Sudah tentu, hanya dalam keadaan kecemasan. Anda juga boleh menggunakan de-icer aerosol, tetapi adalah mustahil untuk mengeluarkan fros, seperti yang sering berlaku, i.e. menyimbah cermin depan dengan banyak cecair dan menghidupkan pengelap. Apabila terdapat ais dan salji beku pada cermin depan, yang tinggal hanyalah mengikisnya.

Jika dalam kes ini anda menghidupkan pengelap, maka anda perlu mengambil kira beberapa versi acara. Mereka semua jahat. Nampaknya tiada apa yang akan berlaku, jadi pengelap tidak akan berganjak. Kerana mereka beku. Jika ia tidak bergetar, ini mungkin bermakna fius yang terputus atau beban yang sangat berat pada motor, yang boleh menyebabkan ia menjadi terlalu panas dan terbakar. Jika anda mematikan pengelap dengan cepat, anda perlu melihat jika ia menarik balik sedikit. Jika tidak, matikan penyalaan dan keluarkannya dari kaca. Mungkin juga pengelap akan bergerak dan bergerak melintasi ais. Bunyi yang mengiringi ini membuatkan kita sedar tentang apa yang berlaku dengan bilah pengelap pada masa ini. Mekanisme pengelap juga mungkin rosak.

Wiper apa yang hendak digunakan? Sudah tentu, sepadan dengan kereta kami. Kita tidak sepatutnya menggunakan pengelap yang lebih pendek. Ini mengehadkan bidang pandangan. Pengelap yang lebih panjang nampaknya meningkatkan medan ini, tetapi patut diperiksa sama ada kawasan yang dibersihkan benar-benar memberi kita peluang yang lebih baik untuk menilai keadaan di jalan raya. Ingat bahawa semakin panjang bilah pengelap, semakin besar beban pada motor dan mekanisme.

Jika wiper kilang dengan spoiler dipasang pada kereta kita, katakan perkara yang sama. Selalunya, penjimatan membeli pengelap tanpa spoiler akan mengakibatkan pengelap berfungsi terlepas dari kaca melebihi kelajuan tertentu, mengurangkan keberkesanannya kepada sifar. Jangan lupa tentang sistem binaan. Tiada tempat untuk kebetulan di sini. Sama ada semuanya boleh dipasang secara kualitatif, atau tidak. Sebarang kombinasi boleh merosakkan bilah, tuil, mekanisme dan kaca itu sendiri.

Lihat juga: Tempat duduk Ibiza 1.0 TSI dalam ujian kami