Memandu uji mengecas seperti sihir
Bosch dan rakan kongsi mengembangkan sistem pengisian untuk kereta masa depan
Kenderaan elektrik tidak lama lagi akan menjadi seperti telefon pintar - sistem bateri mereka akan menjadi bateri luaran untuk grid elektrik. Agak praktikal, jika bukan kerana kabel pengecasan yang menjengkelkan. Dan hujan, dan guruh - pemandu mesti menyambungkan kereta elektrik ke stesen pengecasan dengan kabel. Tetapi ini akan berubah: Bosch, dalam peranannya sebagai penyelaras projek BiLawE, sedang menjalankan penyelidikan bersama-sama dengan Institut Fraunhofer dan GreenIng GmbH & Co. Konsep inovatif KG untuk pengecasan kenderaan induktif, i.e. tanpa sentuhan fizikal - melalui medan magnet apabila kereta diletakkan di stesen pengecasan.
Teknologi baharu ini akan menjadikan kenderaan elektrik lebih mesra alam dan rangkaian elektrik lebih mampan. Salah satu masalah yang mereka hadapi ialah tenaga daripada sumber boleh diperbaharui seperti angin, matahari dan air tertakluk kepada turun naik semula jadi. Dalam hal ini, konsortium, yang telah bergabung dalam projek penyelidikan yang dibiayai negara BiLawE, sedang membangunkan sistem pengecasan induktif untuk mencipta struktur pintar untuk penggunaan berterusan sumber tenaga boleh diperbaharui.
Penyelesaian mereka adalah berdasarkan bateri untuk kenderaan elektrik dua hala - bateri menggunakan sistem pengecasan pintar yang berkuasa untuk menyimpan tenaga, tetapi boleh mengembalikan tenaga ini kembali ke grid jika perlu. Jika matahari atau angin kuat menjana puncak kuasa, elektrik akan disimpan sementara di dalam bateri kereta. Dengan litupan awan yang tinggi dan tiada angin, tenaga akan dikembalikan ke grid untuk menampung keperluan. “Untuk sistem berfungsi, kenderaan elektrik perlu disambungkan ke grid sekerap mungkin dan selama mungkin. Ini, seterusnya, memerlukan infrastruktur tetap – stesen pengecasan aruhan khas yang disambungkan ke grid kuasa nasional dan serantau, serta rangkaian terpencil yang membekalkan kawasan terhad sahaja,” jelas Philip Schumann, ahli fizik projek di Pusat Penyelidikan Bosch di Renningen, berhampiran Stuttgart.
Pengecasan tanpa wayar semasa meletak kenderaan
Kelebihan sistem induksi ialah pengecasan tanpa wayar. Memandangkan tiada kabel penyambung digunakan, kereta boleh disambungkan ke sesalur kuasa dengan lebih kerap, dan stesen pengecasan dua hala boleh memunggah dan menstabilkannya walaupun ketika kenderaan elektrik sedang bergerak. Oleh itu, projek itu bertujuan untuk mencipta konsep untuk pengeluaran komponen untuk sistem pengecasan, serta model perniagaan untuk pelbagai perkhidmatan rangkaian yang berkaitan dengan pemulihan tenaga.
Rakan kongsi yang kuat
Projek penyelidikan BiLawE (Bahasa Jerman untuk sistem pengecasan induktif ekonomi dua hala pada grid) menerima pembiayaan sebanyak 2,4 juta euro daripada Kementerian Hal Ehwal Ekonomi dan Tenaga Persekutuan Jerman di bawah program ELEKTRO POWER II dan disokong oleh Kluster Elektromobiliti Barat Daya Jerman terkemuka . Sebagai tambahan kepada penyelaras Robert Bosch GmbH, rakan kongsi projek ialah Institut Fraunhofer untuk Sistem Tenaga Suria ISE, Institut Fraunhofer untuk Kejuruteraan Perindustrian IAO dan GreenIng GmbH & Co. KG. Projek ini telah dilancarkan pada awal tahun dan dijangka bertahan selama tiga tahun.
Kluster Elektromobiliti Barat Daya Jerman ialah salah satu organisasi serantau yang paling penting dalam bidang mobiliti elektro. Matlamat kluster ini adalah untuk merangsang perindustrian mobiliti elektrik di Jerman dan menjadikan negeri Baden-Württemberg di Jerman sebagai pembekal penyelesaian pemacu elektrik yang berkuasa. Organisasi itu menghimpunkan syarikat terkemuka, syarikat kecil dan sederhana serta institusi penyelidikan dalam rangkaian pembangunan dalam empat bidang inovatif: automotif, tenaga, teknologi maklumat dan komunikasi serta pembuatan.
