Caj dan voltan bateri kereta: apa yang sepatutnya?

Petunjuk penting bateri simpanan adalah kapasiti, voltan dan ketumpatan elektrolit. Kualiti kerja dan fungsi peranti bergantung kepada mereka. Di dalam kereta, bateri membekalkan arus engkol ke starter untuk menghidupkan enjin dan membekalkan sistem elektrik kenderaan apabila diperlukan. Oleh itu, mengetahui parameter operasi bateri anda dan mengekalkan kinerjanya sangat penting untuk memastikan keadaan kenderaan secara keseluruhan.

Voltan bateri

Sebagai permulaan, mari kita ketahui maksud istilah "voltan". Pada dasarnya, ini adalah "tekanan" elektron bermuatan yang dibuat oleh sumber arus melalui litar (wayar). Elektron melakukan kerja yang berguna (menyalakan mentol, unit, dll.). Voltan diukur dalam Volt.

Anda boleh menggunakan multimeter untuk mengukur voltan bateri. Probe kenalan peranti digunakan pada terminal bateri. Secara rasmi, voltan 12V dianggap biasa. Voltan bateri sebenar mestilah antara 12,6V -12,7V. Ini adalah petunjuk untuk bateri yang dicas sepenuhnya.

Angka-angka ini mungkin berbeza bergantung pada keadaan persekitaran dan masa ujian. Sejurus selepas mengecas, peranti dapat menunjukkan 13V - 13,2V. Walaupun nilai tersebut juga dianggap boleh diterima. Untuk mendapatkan data yang betul, anda perlu menunggu satu atau dua jam selepas mengecas.

Sekiranya voltan turun di bawah 12 volt, maka ini menunjukkan pelepasan bateri. Nilai voltan dan tahap cas dapat dibandingkan mengikut jadual berikut.

Voltan, Volt	Tahap caj,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Seperti yang anda lihat dari jadual, voltan di bawah 12V menunjukkan pelepasan bateri 50%. Bateri perlu dicas semula dengan segera. Anda harus tahu bahawa semasa pembuangan, proses sulfasi plat berlaku. Ketumpatan elektrolit menurun. Asid sulfurik terurai dengan mengambil bahagian dalam tindak balas kimia. Bentuk sulfat plumbum di atas pinggan. Pengecasan tepat pada masanya memulakan proses ini ke arah yang bertentangan. Sekiranya anda membiarkan pelepasan dalam, bateri sudah sukar untuk dihidupkan semula. Ia akan gagal sepenuhnya, atau akan kehilangan kapasiti dengan ketara.

Voltan minimum di mana bateri boleh beroperasi dianggap 11,9 Volt.

Dimuat dan dipunggah

Walaupun pada voltan rendah, bateri cukup mampu menghidupkan enjin. Perkara utama ialah selepas itu penjana akan mengecas bateri. Semasa menghidupkan enjin, bateri membekalkan arus yang besar ke starter, sementara kehilangan daya yang tajam. Sekiranya bateri sihat, pengisian secara beransur-ansur dikembalikan ke nilai normal dalam masa 5 saat.

Voltan pada bateri baru mestilah dalam julat 12,6 - 12,9V, tetapi nilai ini tidak selalu menunjukkan keadaan sebenar bateri. Contohnya, semasa rehat, tanpa pengguna yang bersambung, voltan berada dalam julat normal, tetapi di bawah beban turun dengan mendadak dan cas cepat habis. Ini boleh.

Itulah sebabnya pengukuran dilakukan di bawah beban. Untuk melakukan ini, gunakan peranti seperti pemalam beban. Ujian ini menunjukkan sama ada bateri menahan cas atau tidak.

Palamnya terdiri daripada voltmeter, probe kenalan dan gegelung beban di perumahan. Peranti ini menghasilkan ketahanan arus dua kali ganda dari kapasiti bateri, mensimulasikan arus permulaan. Sebagai contoh, jika kapasiti bateri adalah 50A * j, maka peranti memuatkan bateri hingga 100A. Perkara utama adalah memilih rintangan yang betul. Sekiranya melebihi 100A, perlu menghubungkan dua gegelung rintangan untuk mendapatkan data yang tepat.

Pengukuran beban diambil dengan bateri yang diisi penuh. Peranti dipegang selama 5 saat, kemudian hasilnya direkodkan. Voltan turun di bawah beban. Sekiranya bateri baik, ia akan turun menjadi 10 volt dan secara beransur-ansur pulih menjadi 12,4 volt ke atas. Sekiranya voltan jatuh ke 9V dan ke bawah, maka bateri tidak menahan cas dan rosak. Walaupun selepas mengecas, ia mungkin menunjukkan nilai normal - 12,4 V atau lebih tinggi.

Ketumpatan elektrolit

Tahap voltan juga menunjukkan ketumpatan elektrolit. Elektrolit itu sendiri adalah campuran asid sulfurik 35% dan air suling 65%. Kami telah mengatakan bahawa kepekatan asid sulfurik menurun semasa pembuangan. Semakin besar pelepasan, semakin rendah ketumpatannya. Petunjuk ini saling berkaitan.

Untuk mengukur ketumpatan elektrolit dan cecair lain, alat khas digunakan - hidrometer. Dalam keadaan normal, dengan muatan penuh 12,6V - 12,7V dan suhu udara 20-25 ° C, ketumpatan elektrolit mestilah dalam julat 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Jadual berikut menunjukkan pergantungan ketumpatan pada tahap cas.

Ketumpatan elektrolit, g / cm3	Tahap caj,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Semakin tinggi ketumpatannya, semakin tahan bateri untuk membeku. Di kawasan dengan iklim yang sangat keras, di mana suhu turun hingga -30 ° C dan di bawah, ketumpatan elektrolit dinaikkan menjadi 1,30 g / cm3 dengan menambahkan asid sulfurik. Ketumpatan maksimum boleh dinaikkan menjadi 1,35 g / cm3. Sekiranya lebih tinggi, asid akan mula menghakis plat dan komponen lain.

Grafik di bawah menunjukkan bacaan hidrometer pada suhu yang berbeza:

Pada waktu musim sejuk

Pada musim sejuk, banyak pemandu merasa sukar untuk menghidupkan enjin ketika suhu turun. Bateri berhenti berfungsi pada kapasiti penuh. Sebilangan peminat kereta mengeluarkan bateri semalaman dan membiarkannya panas. Sebenarnya, apabila dicas sepenuhnya, voltan tidak turun, malah naik.

Suhu beku mempengaruhi ketumpatan elektrolit dan keadaan fizikalnya. Apabila dicas sepenuhnya, bateri mudah tahan fros, tetapi apabila ketumpatannya menurun, lebih banyak air dan elektrolit dapat membeku. Proses elektrokimia lebih perlahan.

Pada suhu -10 ° C -15 ° C, bateri yang dicas dapat menunjukkan pengecasan 12,9V. Ini adalah biasa.

Pada suhu -30 ° C, kapasiti bateri dikurangkan separuh daripada nominal. Voltan turun kepada 12,4V pada ketumpatan 1,28 g / cm3. Juga, bateri berhenti mengecas dari penjana yang sudah berada pada -25 ° C.

Seperti yang anda lihat, suhu negatif dapat mempengaruhi prestasi bateri dengan ketara.

Dengan penjagaan yang betul, bateri cair dapat bertahan 5-7 tahun. Pada musim panas, tahap pengisian dan ketumpatan elektrolit harus diperiksa sekurang-kurangnya sekali setiap dua hingga tiga bulan. Pada musim sejuk, pada suhu purata -10 ° C, cas harus diperiksa sekurang-kurangnya sekali setiap dua hingga tiga minggu. Pada suhu beku yang teruk pada suhu -25 ° C-35 ° C, disarankan untuk mengisi semula bateri setiap lima hari, walaupun dengan perjalanan biasa.