Menggantikan cakera brek dan pad pada Scenic 1, 2 dan 3

Dalam Renault Scenic, untuk sebarang konfigurasi atau model kereta, satu syarat adalah wajib: penggantian komponen brek, seperti cakera dan pad. Kedua-dua bahagian ini perlu ditukar sekurang-kurangnya setiap 10 km, maksimum setiap 000 km, agar kereta itu bertahan lebih lama. Menggantikan pad belakang pada Renault Scenic 30 adalah sangat penting, kerana terdapat sistem yang sedikit berbeza dalam urutan. Lap penuh memberi kesan negatif pada casis dan boleh menjejaskan mekanik secara negatif.

Ia juga penting untuk diperhatikan bahawa jarak berhenti mesti dipantau dengan ketat supaya mereka tidak mencapai sifar sama sekali. Tempoh dan masa perjalanan, serta penggerak klac, mungkin berbeza bergantung pada jenis mekanisme dan bahagian, serta variasi dalam pembekalan alat ganti.

Silinder dan pad - membaiki "kasut" apabila dipakai

Untuk mempersiapkan pembaikan silinder, perlu menyediakan beberapa alat. Untuk bermula, anda memerlukan:

• Alat pendalaman;
• Kunci 15;
• Menuju ke 13 dan E16 (jika boleh). Sebaliknya, anda boleh mengambil 30.
• Ketua pada 17;
• tukul;
• Pemutar skru jenis rata;
• Kacang tuas;
• Mikrometer;
• Berus tembaga atau besi, serta nilon;
• Kain untuk menyerap kelembapan;
• Jack, jika anda bekerja di garaj;
• Butiran dan cara yang telah diubahsuai untuk substrat mesin;
• Peranti anti-terbalik mesin.

Cakera brek paling baik dibeli di kedai servis atau salun khusus. Cakera dan pad logam untuk Scenic 2 akan menelan kos hampir 12 ribu rubel. Ini adalah alat ganti asli, anda tidak sepatutnya menyimpannya. Seterusnya, anda memerlukan pembersih sistem, pelincir, dan loker benang sederhana. Pada masa hadapan, anda perlu membawa satu tin udara termampat bersama anda. Ia dilengkapi dengan tiub.

Bagaimanakah kerja di peringkat 1, 2 dan 3 berjalan? Kami menyediakan setiap kereta sebelum bekerja. Anda perlu memproses nod terlebih dahulu. Letakkan alatan di bawah roda hadapan untuk mengelakkan kenderaan daripada bergolek ke hadapan atau ke belakang. Terdapat bahagian khas, anda boleh menggunakan cara yang dibuat secara improvisasi. Enjin dimatikan, skrin dimatikan, stereng dikunci. Pada masa yang sama, buka pintu pemandu.

Penting: kad mesti berada dalam slot.

Sebaik sahaja syarat pertama dipenuhi, kami menekan "mula" supaya papan pemuka menyala dan radio dihidupkan. Tekan dan tahan butang selama 5 saat sehingga anda mendengar bunyi klik yang menunjukkan bahawa stereng tidak berkunci. Ini adalah langkah berjaga-jaga yang mesti dipatuhi pada mana-mana mesin. Oleh itu, mesin berada dalam mod pembaikan. Scenic pun ada.

Selepas itu, anda boleh melepaskan brek letak kereta dan menghidupkan kereta. Buka hud dan lihat penutup takungan cecair brek. Buka penutup sedikit untuk membolehkan udara beredar. Paras cecair harus di bawah purata, jika tidak, kami mengeluarkan lebihan dengan picagari.

Di samping itu, kami perhatikan bahawa roda pada Scenic mudah ditanggalkan: kami menanggalkan bolt di mana-mana, sambil mengarahkan berus untuk membersihkan kotoran. Kami membersihkan semua yang kami lihat, tetapi tidak dengan berus dawai. Ini boleh merosakkan but getah. Kami juga mengeringkan semua bolt lumpur untuk memastikan ia bebas daripada air. Kemudian keluarkan kabel brek. Jika anda menyediakan kereta dengan betul, komputer on-board tidak akan mengingati kesilapan. Jika tidak, selepas menghidupkan mod biasa, ralat akan muncul pada panel.

Untuk Pemandangan 1 dan 2

Untuk mengeluarkan cakera, anda mesti mengeluarkan caliper dengan berhati-hati. Adalah penting untuk tidak keterlaluan dengan hos brek. Anda perlu menggerakkan tangan anda sedikit lagi, gerakkannya supaya hos keluar seperti biasa. Silinder juga akan mudah lemas kemudian. Kami mengeluarkan wayar dan mula bekerja "hiasan.

Kami mengambil wayar biasa dan membuat huruf C (“ini” dalam bahasa Inggeris). Kami mengaitkan spring dengan pendakap. Wayar boleh dikeluarkan dari cangkuk terlebih dahulu, kerana anda secara tidak sengaja boleh menyentuh surat itu. Kami mengeluarkan silinder lama dengan pemutar skru dan tukul. Hanya memukul logam dan kepala silinder. Gantikan topi. Menggunakan bar cungkil, keluarkan kacang galas dan kini anda boleh mengeluarkan sepenuhnya blok itu. Kami membersihkan dengan berus di sepanjang paksi dan bilas dengan pembersih brek.

Untuk Scenic 3, adalah perlu untuk melindungi aci caliper tambahan. Di sini anda juga perlu mengeluarkan kurungan dengan pelekap menggunakan kepala E16. Kami mengeluarkan dua bolt diskrukan. Bersihkan caliper, ganti but jika perlu. Belon itu perlu ditenggelamkan, ini juga terpakai kepada Scenics lain. Cakera logam hendaklah disiram dengan silinder. Lubricate it. Kami memeriksa kesalahan, dan kemudian kami mengambil pad.

Pemasangan pad dan alat ganti selepas dibaiki

Sebelum pemasangan, bersihkan pad. Saya pasti anda perlu mengubahnya juga. Untuk melakukan ini, keluarkan perlindungan gandar dan keluarkan gris dan kotoran dengan pembersih. Benang tidak perlu dilincirkan. Pilih pelincir yang melindungi daripada kelembapan. Kemudian kami memohon penetap. Memandangkan caliper telah dibaiki, anda boleh terus bekerja dengan pad. Untuk Scenic 1 dan 2 anda perlu melakukan perkara berikut:

1. Bersihkan semua benang dan bolt dengan berus. Pasang kurungan di tempatnya, kemudian ketatkan bolt;
2. Baut di bahagian atas mesti mempunyai permainan. Jika ini tidak berlaku, kami mengubah segala-galanya, akibat daripada ralat semasa memasang sokongan;
3. Kami mengeluarkan pad dan memeriksanya dengan teliti.

Seterusnya, pasangkan caliper dan pad untuk Scenic 3. Kami meletakkan caliper pada brek dan meletakkannya pada cangkuk, dari mana kami mengeluarkannya. Kami mendekatkan pad ke cakera brek dan mengaitkan caliper dari atas.

Ketatkan bolt atas dahulu, kemudian teruskan ke bolt bawah. Penting! Pilih kunci sederhana supaya tidak memecahkan bolt. Letakkan kabel brek secara manual dengan berhati-hati dan periksa semua kerja.

Pad hampir sama. Perkara utama ialah jangan melangkau langkah pengesahan selepas pemasangan dan pemasangan.

1. Tanpa menghidupkan enjin, tekan brek;
2. Kami memeriksa brek letak kereta sekurang-kurangnya 4-5 kali;
3. Kemudian gerakkan silinder secara manual. Jika mereka berputar banyak, pad terlalu ketat. Untuk melakukan ini, keluarkan cengkaman dan gerakkan pin panduan;
4. Jika semuanya normal, kembalikan roda ke tempatnya.

Selepas itu, anda perlu menyemak paras bendalir dalam takungan. Seterusnya ialah roda kedua. Selepas melengkapkan semua dokumen, kami menyemak semua kerja yang dilakukan. Untuk setiap model, senarionya adalah sama:

1. Kami menghidupkan kereta dan memeriksa pedal brek. Anda mesti datang dan pergi;
2. Kami bertolak selama 5 minit di bandar atau kawasan sekitarnya;
3. 200 km pertama secara mendadak pada brek tidak memberi tekanan.

Jika selepas memeriksa bahawa logam tidak panas, maka semuanya teratur. Jika ada ketukan, derit, buruk. Kadang-kadang, apabila anda mendengar bunyi pad, anda tidak perlu takut. Ini adalah perkara biasa kerana geseran bahan baru pada bahagian lama yang "dicuba". Lebih baik menggantikan keseluruhan set. Ia akan menjadi lebih mahal sedikit, tetapi ia tidak akan membongkar kereta pada kerosakan pertama di sepanjang jalan.