Menggantikan penyejuk dalam mesin yang disejukkan dengan air

Sebilangan besar motosikal moden dilengkapi dengan enjin yang disejukkan dengan cecair. Enjin yang disejukkan dengan cecair atau air lebih senyap dan lebih cekap, tetapi memerlukan sedikit penyelenggaraan.

Bagaimana sistem penyejukan berfungsi

Penyejukan air, atau lebih tepatnya penyejukan cecair, kini menjadi teknologi standard untuk enjin pembakaran dalaman. Enjin berpendingin udara dengan sirip penyejuk boleh dikatakan lebih elegan daripada enjin berpendingin air. Walau bagaimanapun, ketika berkaitan dengan pengurangan kebisingan, keseragaman suhu, dan penyejukan mesin, sistem penyejukan cecair berfungsi dengan lebih baik.

Litar penyejukan enjin dibahagikan kepada litar kecil dan litar besar. Litar penyejukan kecil tidak termasuk radiator terkawal termostatik (litar penyejukan besar) untuk membawa sistem ke suhu operasi lebih cepat.

Apabila penyejuk mencapai suhu sekitar 85 ° C, termostat terbuka dan penyejuk mengalir melalui radiator di bawah pengaruh angin. Sekiranya penyejuk sangat panas sehingga radiator sahaja tidak cukup untuk menyejukkannya, kipas elektrik yang digerakkan secara termal diaktifkan. Pam penyejuk yang didorong oleh motor (pam air) mengepam penyejuk melalui sistem. Kapal luaran dengan penunjuk paras air berfungsi sebagai tangki pengembangan dan penyimpanan.

Penyejuk terdiri daripada air dan peratusan antibeku tertentu. Gunakan air demineralisasi untuk mencegah penumpukan kapur di dalam mesin. Antibeku tambahan terdiri daripada alkohol dan glikol dan bahan tambahan anti karat.

Penyejuk pra-campuran untuk mesin aluminium dan penyejuk bebas silikat untuk sistem penyejukan yang direka khas untuk tujuan ini juga tersedia secara komersial. Pelbagai jenis penyejuk juga terdapat dalam pelbagai warna.

Nota: Penting untuk tidak mencampurkan pelbagai jenis cecair antara satu sama lain, kerana ini boleh menyebabkan pengumpulan dan penyumbatan sistem penyejukan. Oleh itu, sebelum membeli penyejuk baru, anda harus memeriksa manual kenderaan anda untuk mengetahui sama ada penyejuk khas diperlukan untuknya, atau hubungi garaj pakar anda.

Tukar penyejuk setiap dua tahun. Sebagai contoh, jangan gunakan semula penyejuk selepas mengeringkannya. semasa baik pulih enjin.

Topik: penyelenggaraan dan penyejuk

Penguji antibeku mengukur ketahanan fros air penyejuk pada ° C. Perhatikan bahawa garaj yang tidak dipanaskan pada musim sejuk pasti akan melindungi anda dari salji, tetapi tidak dari embun beku. Sekiranya penyejuk tidak tahan fros, pembekuan boleh memberi tekanan kuat pada selang penyejuk, radiator, atau dalam keadaan terburuk, mesin dan menyebabkannya meletup.

Menggantikan penyejuk dalam mesin yang disejukkan dengan air: memulakan

01 - Menukar penyejuk

Enjin mesti sejuk (maksimum 35 ° C) sebelum mengganti antibeku. Jika tidak, sistem berada di bawah tekanan, yang dapat mengakibatkan luka bakar. Bergantung pada model motosikal, tanggalkan dahulu fairing, tangki, tempat duduk dan penutup sisi. Sebilangan besar enjin mempunyai palam pembuangan yang terletak di sebelah pam penyejuk (jika ada, lihat Manual Pemilik).

Ambil bekas yang sesuai (contohnya bekas serbaguna) dan tanggalkan palam pembuangan. Pertama, keluarkan skru longkang dan kemudian perlahan-lahan buka penutup pengisi sehingga anda dapat mengawal longkang sedikit. Untuk enjin tanpa skru pembuangan, lepaskan hos radiator bawah. Jangan gunakan semula pengapit selang yang dilonggarkan. Bergantung pada sistem penyejukan, tangki pengembangan mungkin perlu dikeluarkan dan dikosongkan.

Nota: Buangkan semua penyejuk dengan betul.

Sekiranya penyejuk tumpah ke bahagian kereta yang dicat, bilas dengan jumlah air yang banyak.

02 - Ketatkan skru dengan sepana tork

Apabila sistem benar-benar kosong, pasang skru longkang dengan cincin O yang baru, kemudian pasangkan semula. Pastikan anda menggunakan perengkuh tork untuk mengetatkannya (lihat manual bengkel untuk tork) untuk mengelakkan sekatan skru terlampau di lubang aluminium mesin.

03 - Isikan bahan pendingin

Terdapat pelbagai jenis antibeku: sudah diencerkan (antibeku tahan beku hingga suhu sekitar -37 ° C) atau tidak dicairkan (maka antibeku mesti dicairkan dengan air demineralisasi). Sekiranya antibeku tidak dicairkan, periksa bungkusan untuk nisbah pencampuran yang betul. Catatan: Gunakan hanya air demineral untuk mencampurkan dan mengisi. Harap maklum bahawa antibeku juga diperlukan pada musim panas: bagaimanapun, bahan tambahan khas melindungi bahagian dalam mesin dari karat atau pengoksidaan.

Perlahan-lahan tuangkan penyejuk ke dalam lubang pengisi sehingga tahap berhenti turun. Kemudian biarkan enjin berjalan. Sekiranya mesin mempunyai injap pendarahan, buka sehingga semua udara habis dan hanya penyejuk yang keluar. Mungkin berlaku bahawa setelah membuka termostat, parasnya turun dengan cepat. Ini adalah perkara biasa kerana air sekarang mengalir melalui radiator (litar besar). Dalam kes ini, tambahkan penyejuk dan tutup penutup pengisi.

Bergantung pada sistem, anda masih perlu mengisi bahan pendingin di tangki pengembangan sehingga tahap berada di antara tanda Min. dan Max. Sekarang biarkan enjin berjalan sehingga kipas elektrik menyala. Pantau tahap penyejuk dan suhu mesin sepanjang operasi.

Air mengembang kerana panas, jadi tahap penyejuk harus diperiksa lagi setelah enjin sejuk dengan motosikal dalam keadaan tegak. Sekiranya tahap terlalu tinggi setelah enjin sejuk, pam lebihan penyejuk.

04 - Luruskan sirip penyejuk

Akhirnya, bersihkan bahagian luar radiator. Singkirkan serangga dan kotoran lain dengan mudah dengan penghalau serangga dan semburan air yang ringan. Jangan gunakan jet wap atau jet air kuat. Tulang rusuk yang bengkok dapat diluruskan dengan lembut dengan pemutar skru kecil. Sekiranya bahan itu retak (aluminium), jangan putar lebih jauh.

Klik di sini untuk maklumat lebih lanjut