Mengganti penutup batang injap pada enjin kereta - tanda-tanda keausan dan tip

Sekiranya segel batang injap gagal, enjin mula menggunakan lebih banyak minyak. Semasa operasi unit kuasa, terdapat banyak asap tebal. Pertimbangkan mengapa masalah dengan barang-barang kecil ini boleh membawa kesan yang serius pada sebuah kereta.

Mengapa anda memerlukan meterai batang injap

Meterai minyak batang injap - ini adalah nama bahagian ini. Dari namanya, ia terpasang pada injap dalam mekanisme pengedaran gas. Tugas penutup adalah untuk mengelakkan gris motor memasuki silinder melalui injap terbuka. Mereka kelihatan seperti kelenjar getah dengan mata air mampatan.

Bilangan bahagian ini sama dengan bilangan injap. Apabila injap membuka bukaan yang sesuai, mesti kering. Tetapi pada masa yang sama, kerana geseran berterusan, batang mesti menerima pelinciran yang diperlukan. Kedua-dua kesan dapat dicapai dengan penyangga getah. Oleh kerana mereka terbuat dari bahan elastik, mereka luntur akibat tekanan mekanikal dan haba yang berterusan, serta pendedahan kepada minyak enjin.

Bagaimana meterai batang injap berfungsi

Batang injap boleh dibuat dalam dua reka bentuk yang berbeza:

1. Cuff. Ia didorong ke batang injap dan dimasukkan ke dalam panduannya. Ia menonjol dari kepala silinder. Harganya lebih murah (berbanding pengubahsuaian seterusnya) dan dapat diganti dengan cepat. Satu-satunya masalah ialah pembongkaran memerlukan peranti khas.
2. Meterai minyak injap. Ia sesuai di bawah spring injap. Elemen ini membetulkan penutup dan juga menekan tepinya, memastikan penyegelan kepala yang stabil di bahagian ini. Bahagian ini lebih dipercayai, kerana tidak mengalami beban suhu seperti analog sebelumnya. Juga, mereka tidak bersentuhan langsung dengan lengan panduan, oleh itu beban mekanikal pada penutupnya kurang. Tidak diperlukan alat khas untuk menggantikan pengubahsuaian tersebut. Kelemahannya adalah harga yang tinggi. Sekiranya anda membeli sekumpulan anggaran, anda boleh mendapatkan barang berkualiti rendah dari bahan yang kurang stabil. Keutamaan harus diberikan kepada pilihan dari acrylate atau fluoroelastomer.

Agar mekanisme pengedaran gas dapat berfungsi tanpa haus bahagian gosok, ia mesti sentiasa mengandungi pelincir motor (bagaimana mekanisme pemasaan berfungsi dan cara kerjanya dijelaskan dalam artikel berasingan). Walau bagaimanapun, minyak tidak boleh memasuki rongga silinder.

Sekiranya meterai batang injap tidak digunakan pada waktu, pelincir akan bercampur dengan bahan bakar dan udara. Dalam bentuk tulennya, BTC dikeluarkan dari silinder tanpa sisa selepas pembakaran. Sekiranya minyak masuk ke dalam komposisinya, maka produk ini membentuk sejumlah besar jelaga selepas pembakaran. Ia terkumpul di tempat duduk injap. Ini membawa kepada kenyataan bahawa injap berhenti menekan rapat ke badan kepala, dan, akibatnya, sesak silinder hilang.

Selain injap, deposit karbon terbentuk di dinding ruang bahan bakar (rongga yang tidak bersentuhan dengan cincin pengikis minyak), dan pada piston dan cincin pemampatan. "Asap" motor sedemikian menyebabkan penurunan kecekapannya dan mengurangkan jangka hayat kerjanya.

Tanda-tanda utama kehausan pada injap batang injap

Bagaimana menentukan bahawa penutup batang injap sudah tidak dapat digunakan dan perlu diganti? Berikut adalah beberapa "gejala" utama:

• Enjin mula mengambil minyak. Ini disebabkan oleh fakta bahawa penutup tidak mengumpulkan gris, tetapi memasuki ruang silinder.
• Semasa pemandu menekan pemecut, asap kelabu atau hitam pekat keluar dari paip ekzos, yang tidak disebabkan oleh enjin sejuk pada musim sejuk (faktor ini dijelaskan secara terperinci di sini).
• Kerana penumpukan karbon berat, injap tidak menutup rapat. Ini mempengaruhi pemampatan, yang menyebabkan penurunan prestasi enjin pembakaran dalaman.
• Deposit karbon muncul di elektrod semasa penggantian palam pencucuh berkala. Baca lebih lanjut mengenai jenis simpanan karbon di tinjauan berasingan.
• Dalam keadaan yang lebih diabaikan, kelancaran operasi enjin dalam keadaan tidak berfungsi.
• Dengan sistem penyalaan dan penyediaan bahan bakar yang baik, penggunaan bahan bakar meningkat dengan ketara. Penting untuk memastikan bahawa tingkah laku pemandu tidak berubah ke arah gaya yang agresif.

Tiada tanda-tanda dalam senarai ini 100% bukti topi yang sudah usang. Tetapi secara agregat, mereka memungkinkan untuk menentukan bahawa masalahnya adalah dengan penutup injap.

Dalam kereta lama industri automotif domestik, pakaian akan mula terserlah setelah kereta itu menempuh jarak sekitar 80 ribu kilometer. Dalam model moden, bahan yang lebih dipercayai digunakan, kerana bahagiannya mempunyai sumber yang meningkat (sekitar 160 ribu kilometer).

Apabila meterai batang injap kehilangan keanjalannya dan mulai membiarkan minyak masuk, mesin akan mula berkurang kuasa setelah setiap kilometer berjalan.

Akibat memandu dengan meterai batang injap yang sudah usang

Sudah tentu, anda boleh memandu dengan segel batang injap yang sudah dipakai sebentar. Tetapi jika pemandu mengabaikan tanda di atas, dia akan memulakan keadaan unit sehingga akhirnya akan menggunakan sumbernya, walaupun tanpa melewati jarak tempuh yang ditentukan.

Apabila mampatan di silinder turun, pemandu perlu menggerakkan mesin lebih banyak untuk mengekalkan tingkah laku memandu yang biasa. Untuk melakukan ini, dia perlu menggunakan lebih banyak bahan bakar. Selain pertimbangan ekonomi, memandu dengan penutup yang usang akan menyebabkan operasi motor tidak stabil.

Unit kuasa secara beransur-ansur akan kehilangan kelajuan menganggur. Akan ada masalah dengan menghidupkan mesin, dan di lampu isyarat dan lintasan kereta api, pemandu perlu sentiasa mengepam gas. Ini mengganggu, yang mengurangkan tindak balasnya dalam keadaan kecemasan.

Apabila enjin mula menggunakan minyak dalam jumlah besar, pemandu mesti menambah pelincir. Sekiranya isinya turun di bawah minimum, mesin mungkin mengalami kelaparan minyak. Oleh kerana itu, pembaikan ICE pastinya mahal.

Sekiranya kereta mempunyai pemangkin dalam sistem ekzos, bahagian ini akan cepat gagal, kerana tugas utamanya adalah membersihkan ekzos dari kekotoran berbahaya yang terkandung dalam asap. Menggantikan penukar pemangkin di beberapa kenderaan jauh lebih mahal daripada memasang meterai batang injap baru.

Selain keselamatan (walaupun pemandu begitu mahir dalam memandu sehingga dia dapat melakukan beberapa tindakan pada masa yang sama semasa memandu) motor akan mengalami tekanan tambahan. Dan disebabkan oleh peningkatan simpanan karbon di dalam unit, bahagiannya akan menjadi lebih panas (kerana lapisan tambahan, kekonduksian terma unsur-unsur logam hilang).

Faktor-faktor ini menjadikan enjin pembakaran dalaman lebih dekat dengan baik pulih. Dalam kes beberapa kereta bajet, prosedur ini sangat mahal sehingga lebih murah untuk membeli kereta lain.

Mengganti meterai batang injap

Agar pembaikan berkualiti tinggi, tuan harus mematuhi cadangan berikut:

1. Anda memerlukan alat khas untuk menghilangkan penutup yang sudah usang. Berkat ini, peluang untuk memecahkan bahagian yang berdekatan berkurang;
2. Apabila segel minyak diganti, bukaan masuk dan keluar mesin. Untuk mengelakkan serpihan masuk ke sana, mereka mesti ditutup dengan teliti dengan kain bersih;
3. Untuk mengelakkan kerosakan pada meterai batang injap baru semasa pemasangan, ia mesti dilincirkan dengan minyak enjin;
4. Anda tidak boleh membeli elemen yang murah, kerana bahan yang kurang dipercayai dapat digunakan untuk pembuatannya;
5. Motor lama boleh dipasang dengan meterai minyak yang lebih baru. Walau bagaimanapun, untuk motor moden, hanya topi baru yang mesti digunakan. Rakan gaya lama tidak boleh dipasang.

Sekiranya kerja itu dilakukan untuk pertama kalinya, maka lebih baik melaksanakannya di hadapan tuan yang memahami semua kehalusan prosedur. Ini meminimumkan peluang melakukan sesuatu yang salah.

Mengganti penutup batang injap dengan tangan anda sendiri

Untuk menjalankan kerja penggantian sendiri injap batang injap, anda memerlukan alat yang diperlukan - alat pengering untuk injap, kunci pas dengan ukuran yang sesuai, mandrel untuk memasang meterai, dan juga tang khas untuk membongkar penutup minyak.

Terdapat dua pilihan untuk melaksanakan kerja:

• Tanpa mengeluarkan kepala silinder. Semasa melakukan prosedur ini, perlu dipertimbangkan bahawa ketika mengganti kotak pemadat, injap mungkin jatuh ke dalam silinder. Atas sebab ini, pusat mati atas mesti dipasang pada setiap set injap. Ini akan menahan omboh di tempatnya. Dalam kes ini, kerja akan lebih murah, kerana setelah mengganti penutup minyak, anda tidak perlu menggiling kepala untuk mengganti gasket.
• Dengan penyingkiran kepala. Prosedurnya hampir sama dengan yang sebelumnya, tetapi lebih baik mengikutinya jika anda perlu mengganti gasket kepala silinder di sepanjang jalan. Ia juga akan berguna apabila ragu-ragu mengenai keadaan cincin dan piston mampatan yang baik.

Penggantian meterai minyak berlaku mengikut skema berikut:

• Tanggalkan penutup injap;
• Kami menetapkan TDC atau membongkar kepala;
• Pengering digunakan untuk memampatkan pegas dan melepaskan keropok;
• Seterusnya, lepaskan segel minyak dengan tang. Jangan gunakan tang, kerana ia boleh merekah cermin batang injap;
• Kami memasang penutup minyak dan menekannya melalui mandrel dengan pukulan ringan (pada tahap ini, anda perlu berhati-hati kerana bahagiannya mudah cacat);
• Adalah mungkin untuk menentukan pemasangan yang betul di tempat duduk penutup dengan ciri bunyi kusam semasa ketukan cahaya dengan tukul;
• Semua meterai minyak diubah dengan cara yang sama;
• Keringkan injap (pasangkan mata air di tempatnya);
• Kami mengumpulkan mekanisme pengedaran gas.

Sebilangan pemandu kenderaan menggunakan kimia automatik khas yang menjadikan elemen getah lama lebih elastik, sehingga dapat memanjangkan jangka hayat kerjanya. Adalah mungkin untuk memulihkan penutup yang sudah usang (jika bahannya hanya dikeraskan), tetapi ini tidak dibenarkan secara ekonomi, kerana segera prosedur tersebut perlu diulang.

Oleh kerana semasa pembongkaran dan pemasangan timing berikutnya diperlukan untuk menetapkan tanda yang diperlukan dengan betul, akan lebih murah untuk memberikan kereta itu kepada profesional yang tahu bagaimana menyetel motor dengan betul.

Berikut adalah video pendek mengenai cara mengganti meterai injap dengan mudah:

menggantikan penutup batang injap adalah kaedah termudah

Soalan dan Jawapan:

Adakah injap perlu diketuk semasa menggantikan penutup? Ia bergantung kepada cara penggantian dibuat. Sekiranya kepala tidak dikeluarkan, maka ia tidak perlu. Dengan kepala silinder dibongkar dan enjin telah melepasi lebih daripada 50, maka anda perlu menyemak keadaan injap.

Bolehkah pengedap batang injap diganti tanpa penyingkiran kepala? Prosedur sedemikian adalah mungkin, tetapi jika omboh mahupun injap tidak dikok dengan mendapan karbon pepejal. Agar tidak mengeluarkan kepala, anda perlu melihat masalah dalam masa.