Penggantian set split

Rantai transmisi, gegancu dan roda pandu adalah bahagian haus. Walaupun kit rantai o-ring jenis O, X atau Z moden boleh memberikan perbatuan yang mengagumkan, satu hari nanti anda masih perlu menggantikan kit rantai itu.

Gantikan kit rantai pada motosikal

Kit rantai O-ring jenis O, X atau Z moden mencapai hayat perkhidmatan yang mengagumkan, khususnya disebabkan oleh peningkatan berterusan teknologi pengeluaran; walau bagaimanapun, komponen pemacu rantai tertakluk kepada kehausan berterusan.

Jika anda mendapati bahawa gigi sproket dan gear gelang bengkok dan anda perlu mengetatkan rantai dengan lebih kerap, satu-satunya perkara yang anda perlu lakukan ialah membeli sendiri set rantai baru! Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, kit akan pecah sebelum ia sampai ke sana, kerana anda berjaya mengangkat pautan gelang rantai beberapa milimeter walaupun jika rantai ditegangkan dengan betul atau rantai kendur. Jika anda bijak, anda akan menggantikan keseluruhan kit kerana anda tahu bahawa rantai baru cepat mencapai tahap pautan rantai dan kehausan gegancu. Rantai dengan gelang-o jenis O, X atau Z mengandungi sistem pelinciran kekal yang melincirkan bolt di dalam rantai.

Rantaian penghantaran sentiasa sekuat pautan terlemahnya. Jika anda memasang rantai dengan klac rivet lepasan cepat, pastikan anda memasangnya dengan selamat menggunakan alat rantai yang sesuai.

Amaran: Jika anda tidak pernah memasang rantai dengan betul sebelum ini, serahkan kerja itu kepada bengkel pakar! Kami mengesyorkan gandingan pantas untuk kenderaan dengan kapasiti maksimum 125 cm³. Gandingan cabut cepat yang direka khas untuk rantai Enuma juga tersedia. Pastikan untuk mengumpulnya dengan ketat mengikut arahan yang diberikan.

Menggantikan kit rantai - mari mulakan

01 - Putuskan sambungan gear

Untuk mengakses gegancu rantai, anda mungkin perlu menanggalkan langkah, pemilih gear (perhatikan kedudukannya!) Dan penutup. Apabila anda mengangkat penutup, semak untuk melihat sama ada klac boleh dicetuskan; cuba jangan angkat jika boleh. Untuk memastikan kenderaan selamat, pasang gear pertama dan kunci pedal brek (tanya pembantu anda) supaya gear boleh ditanggalkan. Gear boleh diikat dengan cara yang berbeza (nat tengah dengan mesin basuh kunci, skru tengah dengan mesin basuh kunci, shim dengan dua skru yang lebih kecil). Jika perlu, mula-mula tanggalkan kain kafan (cth bengkokkan mesin basuh kunci) sebelum melonggarkan skru pinion atau nat menggunakan sepana soket yang sesuai menggunakan daya yang mencukupi.

02 - Tanggalkan roda belakang

Sekarang keluarkan roda belakang. Jika anda tidak boleh menggunakan dirian tengah, sila ambil perhatian bahawa lif motosikal yang dipasang pada lengan hayun tidak sesuai untuk membuka lengan hayun. Tanggalkan pelindung rantai dan klip belakang, jika dilengkapi. Longgarkan nat gandar dan keluarkan gandar dengan tukul plastik. Gunakan papan untuk membantu anda jika mahu. Sambil memegang roda dengan kuat, luncurkan perlahan-lahan ke arah tanah, tolak ke hadapan dan keluarkan dari rantai.

Nota: Beri perhatian kepada kedudukan pemasangan spacer!

03 - Gantikan mahkota

Tanggalkan mahkota dari sokongan pada roda belakang. Bengkokkan juga pencuci kunci sedia ada terlebih dahulu. Gantikan mesin basuh kunci atau nat pengunci sendiri. Bersihkan tikar dan pasangkan mahkota baru. Ketatkan skru bersilang dan, jika boleh, ketatkan dengan sepana tork mengikut arahan pengilang. Jika perlu, berhati-hati menurunkan mesin basuh kunci sekali lagi. Periksa roda sekali lagi: adakah semua galas dan gelang-o dalam keadaan baik? Adakah peredam permulaan di belakang sokongan mahkota masih diketatkan? Gantikan bahagian yang rosak.

04 - Lengan hayun

Sekiranya perlu memasang rantai yang tidak berkesudahan, pendulum mesti dikeluarkan. Jika anda menggunakan pengganding pantas, langkah ini tidak perlu. Pergi terus ke langkah 07... Untuk membuka swingarm, teruskan seperti berikut: mula-mula tanggalkan hos brek dari swingarm, tetapi jangan buka skru dari tepi ke tepi dan jangan buka sistem brek dalam apa jua cara! Hanya keluarkan palang brek dari lengan ayun, balut blok brek yang telah dibuka dengan kain, dan kemudian letakkannya di bawah motosikal. Lengan hayun kini disambungkan kepada motosikal hanya melalui penggantungan dan gandar. Dalam kes penggantungan berganda, tanggalkan pelekap bawahnya dari lengan hayun. Dalam kes penggantungan tengah, mungkin perlu untuk memutuskan sambungan tuas pemulangan. Kemudian keluarkan pendulum dengan berhati-hati.

05 - Mengganti gegancu rantai

Gear kini boleh ditukar. Pastikan anda memberi perhatian kepada kedudukan pemasangannya (selalunya terdapat dua sisi: satu besar, satu lagi rata). Hanya pemasangan yang betul akan memastikan rantai dijajar dengan betul, rantai yang tidak dijajar boleh putus! Nota. Setelah kawasan ini dibersihkan dengan betul, anda boleh meletakkan gegancu dan rantai baharu dengan betul. Gunakan mesin basuh kunci baru jika perlu, kemudian pasang nat / skru. Tunggu sebelum mengetatkannya dengan sepana tork.

06 - Bersihkan, pelincir dan pasang

Bersihkan semua bahagian swingarm dan swingarm dengan ejen pembersih yang sesuai. Lubricate semua bahagian yang bergerak (sendal, bolt). Jika bandul dilindungi daripada geseran rantai oleh bahagian gelongsor, dan bahagian ini sudah sangat nipis, gantikannya. Selepas menanggalkan swingarm, pelincir semula pivots swingarm. Ikut arahan pengilang untuk pelinciran.

Jika boleh, minta orang lain untuk membantu anda memasang swingarm yang akan melekapkan gandar dan anda akan meletakkan swingarm di dalam bingkai. Kemudian pasangkan penyerap hentak dan, jika perlu, lengan kembali (dalam kes tupang suspensi tunggal), perhatikan tork yang ditentukan oleh pengilang. Kemudian pasang roda, pastikan brek, sokongan brek dan spacer dipasang dengan betul.

07 - Rantai dengan kunci

Jika anda memasang rantai dengan pengganding pantas, ikuti arahan pemasangan yang disertakan dan/atau manual pemilik alat rantai dengan teliti.

08 - Laraskan ketegangan rantai

Anda hampir selesai: untuk melaraskan kendur/ketegangan rantai, lakukan perkara berikut: putar roda belakang secara manual dan kira kedudukan paling ketat. Ini penting kerana rantai yang terlalu ketat akan merosakkan galas keluaran penghantaran, mengakibatkan kos pembaikan yang sangat tinggi. Tetapan lalai ialah anda hampir tidak boleh menggerakkan dua jari ke bahagian tengah bahagian bawah rantai apabila kereta dimuatkan dan berdiri di atas tanah. Sebaik-baiknya, duduk di atas basikal sementara orang kedua memeriksanya. Untuk melaraskan kelegaan menggunakan mekanisme pelarasan, anda mesti mengosongkan gandar dan menaikkan motosikal. Adalah penting untuk melaraskan sama rata kedua-dua belah lengan hayun untuk mengekalkan penjajaran roda. Jika ragu-ragu, semak dengan penguji penjajaran rantai, bar lurus panjang atau wayar. Ambil perhatian bahawa rantai yang terlalu ketat, haus atau tidak diselenggara dengan baik boleh putus, dalam kebanyakan kes membawa kepada pecah atau jatuh kotak engkol, atau lebih teruk lagi! Sistem Chain Monkey membantu anda mengetatkan rantai.

Akhir sekali, ketatkan pangsi swingarm, gandar roda dan gear dengan sepana tork mengikut arahan pengeluar. Jika boleh, ketatkan nat gandar belakang dengan pin cotter baharu. Setelah penutup, pemilih gear, pengawal rantai, dsb. dipasang, periksa semua pengikat sekali lagi. Pastikan rantai ditegangkan dengan betul selepas kira-kira 300 km, kerana rantai baharu diregangkan terlebih dahulu.

Dan jangan lupa tentang pelincir! Jika anda banyak mengembara dan menikmati lawatan, pelincir rantai automatik boleh membantu anda memanjangkan hayat kit rantai anda dan menjimatkan masa anda bekerja. Lihat "Petua Mekanik" "Sistem Pelinciran Rantaian dan Penyelenggaraan Rantaian".