Mengganti penyerap hentak Audi 100 c4

Jika Audi c4 anda mula tertidur di atas benjolan dan mula bergoyang-goyang di hadapan anda, anda mungkin kehabisan penyerap hentak depan. Anda boleh menyemaknya dengan cara berikut.

Pusing di hadapan kereta dengan menekan salah satu fender dan sentak tangan anda ke tepi, jika hujung depan bergoyang beberapa kali lagi, maka ketahuilah bahawa penyerap hentak hadapan di bahagian tepi yang bergoyang perlu diganti.

Walaupun ini bukan Zhiguli, kaedah diagnostik sedemikian sesuai, mungkin ini akan diperhatikan sebagai pilihan terakhir.

Sebelum meneruskan penggantian penyerap hentak hadapan, adalah dinasihatkan untuk membuat kunci khas. Terima kasih kepada kunci, penggantian penyerap hentak hadapan akan menjadi lebih pantas dan betul dari segi teknikal.

Membuat kunci khas adalah proses yang mudah dan tidak mengambil banyak masa. Kami memilih sekeping tiub dengan diameter dalam berpusat pada diameter batang peredam 25mm dan panjang lebih besar daripada panjang batang yang dilanjutkan sepenuhnya kira-kira 300mm.

nasi. 1 - Panjang batang penyerap hentak.

Dan kami juga memerlukan kacang 34. Setelah menggerudi bahagian dalamannya agar sesuai dengan diameter rod, kami mengisar satu tepi kacang, kami membuat kawasan rata. Kami mengimpal kacang ke hujung tiub dengan sisi lain. Di hujung tiub, kami menggerudi lubang untuk janggut, supaya mudah bagi kami untuk memutar kunci, anda boleh mengimpal kacang di atas dan menjadikannya turnkey atau kepala.

nasi. 2 - Nat penyerap hentakan.

Pada masa mengeluarkan penyerap hentakan, malangnya, tidak ada masa untuk membuat kunci, atau sebaliknya, bahan yang diperlukan tidak ada, tetapi saya tidak menjaganya terlebih dahulu. Oleh itu, di bawah saya akan menerangkan cara biadab untuk menggantikan penyerap hentak.

Tanggalkan penutupnya.

nasi. 3 - Penutup gril.

Longgarkan nat peredam.

• nasi. 4. Matikan nat penyerap hentak.
• Bahagian kerja ini diterangkan dengan lebih terperinci dalam artikel Menggantikan sokongan topang penyerap hentak.
• Tanggalkan 3 nat sokongan tupang penyerap hentak dan tanggalkannya.

nasi. 5 - Mesin cip.

Kami mengeluarkan mesin basuh dan chipper itu sendiri. Jika ia rosak, ia perlu diganti.

Kami melihat ke dalam dan melihat nat malang yang perlu ditanggalkan untuk menarik keluar penyerap hentak hadapan.

Rajah 6 - Nat pelekap penyerap hentak.

Sekarang untuk sampai ke nat kita perlu mengangkat bahagian hadapan kereta. Jika kita mempunyai kunci, kita tidak perlu melakukan ini.

Ambil kain buruk.

Rajah 7 - Nat belos dan peredam.

Pertama, kami cuba memasang kunci gas. Jika kami berjaya, kami cuba membuka nat.

nasi. 8. Pusingkan nat penyerap hentak.

Ini tidak membawa saya hasil yang diingini, jadi saya terpaksa menggunakan bantuan pahat dan tukul. Di bawah tekanan sebegitu, kacang tidak dapat menahannya dan akhirnya saya memenanginya.

Dengan menanggalkan nat, anda boleh mengeluarkan yang lama dan memasang penyerap hentak yang baharu.

nasi. 9 - Penyerap hentak baharu Audi c4.

Rajah 10 - Penyerap hentak lama Audi c4.

Foto penyerap hentak lama itu diambil tidak lama kemudian, itulah sebabnya ia kelihatan sangat buruk. Dalam foto kita lihat rod penyerap hentak diturunkan ke hujung dan tidak naik pun, walaupun dalam foto penyerap hentak baru sebelum ini rod berada di bahagian atas dan jika diturunkan ke bawah, maka kedudukan asalnya adalah perlahan-lahan diterima.

Selepas prosedur, ia adalah mudah untuk runtuh.

Menggantikan tiang belakang audi c4 vw audi skoda seat

Sebab untuk menggantikan penyerap hentak belakang pada Audi c4nya ialah gulingan yang kuat pada bahagian belakang kereta, terutamanya apabila melepasi bonggol laju.

Naikkan bahagian belakang kereta dan tanggalkan roda belakang.

nasi. 1 - Penyerap hentak belakang.

Untuk menanggalkan tupang belakang, kita perlu menanggalkan nat sesendal penyerap hentak bawah dan keluarkan bolt.

nasi. 2 — Pengikat bahagian bawah penyerap hentak.

Longgarkan nat dan keluarkan bolt. Jika selak tidak dapat dilepaskan, anda boleh menggantikan bicu dengan meletakkannya pada rasuk dan mengangkatnya perlahan-lahan semasa cuba mengeluarkan selak.

Rajah 3 - Punggah sokongan penyerap hentak bawah dengan bicu.

Setelah melepaskan pelekap bawah, buka skru 3 kacang pelekap atas, dengan kepala 13.

Rajah 4 - Lekapan penyerap hentak atas.

Selepas menanggalkan 3 nat, keluarkan gril belakang.

Gambar 5 - Kancing pengikat atas.

nasi. 6 - Jeriji belakang.

Sebelum membuka tupang belakang, perlu diperhatikan kedudukan paksi pendakap bawah, berhubung dengan cawan penyerap hentak atas, supaya kemudiannya ia boleh dipasang dengan cara yang sama seperti sebelumnya.

nasi. 7 - Kedudukan tiang belakang.

nasi. 8 - Jeriji belakang.

Kami mengetatkan spring dengan ikatan sehingga penyerap hentak mula menjuntai sedikit.

Rajah 9 - Kami mengetatkan spring.

Setelah memunggah penyerap hentak, kita mesti membuka skru nat penetapan.

Rajah 10 - Nat pelekap penyerap hentak.

Untuk melakukan ini, kami memerlukan sepana soket 17 dan kunci khas untuk memegang rod penyerap hentak, yang boleh anda buat sendiri.

Untuk membuat kunci khas, kita memerlukan bar dengan diameter sedikit lebih kecil daripada diameter dalam kunci tiub, dalam kes saya, kira-kira 15 mm, di mana ia perlu membuat potongan 6 mm lebar ..

Rasuk mesti dipilih tepat pada asas turn-key, kerana rasuk diameter yang lebih kecil mungkin tidak menahan beban. Kali pertama saya mengambil rasuk, kira-kira 10 mm, akhirnya saya terpaksa melakukannya semula.

Kami meletakkan segala-galanya pada tempatnya. Mula-mula kita ketatkan kacang atas, kemudian kita cangkuk bolt bawah. Jika anda tidak dapat memusatkan semuanya sekaligus, jangan lupa bicu yang kami sokong pada rasuk untuk mengeluarkan bolt.

Kami mengetatkan semua kacang penetapan dengan daya 25 Nm, jika tidak ada kunci, anda perlu menarik tanpa fanatik, anda boleh dengan mudah memecahkan bolt penetapan.

Cara tukar spring depan, penyerap hentak Audi A6 C5

Kami tidak akan mencurahkan banyak air ke dalam pengenalan, tetapi mari kita terus ke intinya apabila ia datang untuk menggantikan spring hadapan atau penyerap hentak Audi A6 C5.

Pada musim sejuk, apabila ia sangat sejuk, salah satu spring suspensi hadapan Audi A6 C5 gagal dan pecah betul-betul di bahagian tengah. Ternyata kepingan spring yang patah hanya menekan separuh lagi ke bahagian atas.

1. Kerana musim bunga, atau lebih tepatnya apa yang tersisa, Audi ketara tenggelam dan saya terpaksa memandu kerana takut anggota polis tidur dan jalan berlubang lain.
2. Saya juga sangat bimbang bahawa penggantungan akan berfungsi di bawah beban berat dan, sebagai tambahan kepada spring, ia juga perlu untuk menggantikan penyerap hentak, spring udara, hentian benjolan, plat rak atas dan bawah.
3. Selain itu, saya tidak tahu bahagian dan alatan lain yang boleh berguna untuk pembaikan, jadi saya terpaksa bergantung pada diri saya sendiri dan mata air baharu yang dibeli oleh Lesjofors (art. 4004236).

Proses menggantikan spring hadapan Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

Seperti mana-mana pembaikan penggantungan kereta, ia bermula dengan menanggalkan roda dengan selamat dan memberhentikan kereta, bukan hanya mempercayai nyawa anda kepada bicu.

Setelah berada di ruang hadiah, langkah pertama ialah membuka skru yang memegang lengan penyerap hentak atas.

Berhati-hati, bolt ini dipanggil "Hitler's Revenge" atas sebab tertentu, kerana ia menjadi sangat masam dan boleh menjadi sangat sukar untuk ditanggalkan.

Saya cadangkan untuk tidak tergesa-gesa mengayunkan tukul, tetapi mula-mula bersihkan semua alur, cuba putar dan tuangkannya dengan banyak dengan kunci cecair. Adalah dinasihatkan untuk membiarkan produk berdiri selama beberapa jam atau hari.

Selepas itu, kami skru semula kacang supaya tidak merosakkan benang dan keluarkan dari buku jari stereng dengan pergerakan translasi.

Jika, selepas manipulasi yang sempurna, bolt tidak menyerah, maka, sebagai pilihan, cuba panaskan penumbuk atau gerudi bolt dengan gerudi tukul (tugas getaran getaran).

Seterusnya, buka skru bolt yang memegang lengan bawah dan lubang penyerap hentak. Seharusnya tiada masalah, jika ia dipasang dengan tuil, maka anda perlu memerah tuil atau membuka skru bar anti-gulung.

Sekarang kita perlu mengeluarkan tuil atas dari buku jari stereng, kerana Audi mempunyai tuil aluminium, tidak digalakkan untuk memukulnya.

Saya mengeluarkan sepana dari kotak peralatan dan mengeluarkan tuil dari buku jari stereng.

Langkah seterusnya ialah mengeluarkan tiga bolt pada kurungan bingkai di bawah celah jelaga. Benar, untuk ini saya terpaksa mengeluarkan perlindungan plastik.

Selepas beberapa masalah, telinga penyerap hentakan tidak mahu terlepas dari lengan bawah, tetapi pelekap membantu, kami mengeluarkan keseluruhan pemasangan rak dan membawanya ke tempat ia akan dibaiki lagi.

Sesiapa yang menanggalkan tupang untuk menggantikan spring atau hentakan, ingat sudut 11 darjah bahawa lekap atas mestilah berkaitan dengan tab hentakan.

Oleh itu, jika anda tidak faham atau tidak tahu bagaimana sudut diselaraskan, saya menasihati anda untuk meletakkan tanda dan mengambil kiranya semasa pemasangan.

Seterusnya, buka skru atas pendakap dan keluarkannya bersama-sama dengan tuil.

Sebagai rujukan, saya akan mengatakan bahawa jika anda juga menukar lengan atas untuk Audi A6, A4 atau Passat, maka perlu diingat bahawa jarak dari tepi sokongan ke lengan harus ditetapkan, dalam kes saya (saya ada sebuah Audi A6 C5) 57 mm. Untuk model lain mungkin berbeza.

Kini anda boleh meneruskan analisis tupang penyerap hentak. Untuk melakukan ini, tarik mata air atau apa yang tertinggal. Saya menggunakan beberapa ikatan zip, terdapat banyak di pasaran.

1. Seterusnya, anda perlu menanggalkan nat dari pendakap, yang mesti diikat dengan heksagon untuk mengelakkan anjakan.
2. Oleh kerana ruang yang sangat sedikit, saya terpaksa menggunakan kepala dan kunci gas.
3. Kemudian kami membuka segala-galanya, keluarkan kacang, pendakap, mesin basuh, pukat spring atas, penyumbat dengan but, plat bawah dan spring itu sendiri.

Kami memeriksa semua bahagian untuk haus dan lusuh dan menggantikannya jika ada yang mencurigakan. Secara peribadi, semuanya berada dalam keadaan baik untuk saya, dan bahasa Cina baharu tidak lebih baik daripada yang asal, jadi saya hanya membeli mata air itu. Saya memeriksa peredam, ia berfungsi dengan lancar dan tanpa gangguan, jadi saya juga tidak menukarnya.

Kemudian perkara yang paling sukar bermula, ini adalah peraturan mata air baru. Memandangkan spring hadapan agak kuat, ia tidak boleh dipasang dengan ikatan yang lemah, anda boleh lumpuh.

Saya menggunakan dua pasang ikatan kabel, ditambah pula dengan tali yang sentiasa saya pasang, tetapi saya tidak mendapat nat sokongan.

Selesaikan masalah dengan dua tangan lagi. Pembantu itu, menggunakan cara yang telah diubahsuai, menarik batang penyerap hentakan sebanyak 1 - 1,5 cm dan itu sudah cukup untuk membalikkan segala-galanya.

Kini setelah anda akhirnya boleh melekapkan segala-galanya, jangan lupa untuk mengalihkan plat spring atas 11 darjah dari tab kejutan supaya pelekap atas duduk dengan betul.

Juga pastikan spring diletakkan dengan betul di atas pinggan. Ia sepatutnya terletak pada tebing.

1. Pada peringkat akhir, kami memasang tupang depan belakang pada Audi dan mengetatkan semua bolt dengan tork yang diperlukan N * m.
2. Tork pengetatan bolt:
3. Angkup brek ke buku jari stereng 120
4. Skru untuk memasang lengan pemandu pada subframe 80 Nm dan ketatkan sebanyak 90°
5. Skru memasang lengan pengapit pada bingkai tambahan 90 Nm dan ketatkan sebanyak 90°
6. Kacang pengikat anting-anting penstabil 60 atau 100 Nm
7. Skru untuk mengikat sambungan CV luar ke hab roda hadapan 90 Nm dan diketatkan sebanyak 180°
8. Perisai brek ke buku jari stereng 10
9. Nat engsel untuk tuil di atas tombol putar 40
10. Bolt roda 120
11. Ganding kacang di atas penyerap hentak 20
12. Turunkan lengan ke buku jari stereng 90
13. Nat pengikat tuas kestabilan keratan rentas 25
14. Bagi lengan bawah, saya akan menambah bahawa boltnya mesti diskru sepenuhnya, hanya pada kereta yang berdiri di atas tanah, supaya blok lengan senyap tidak gagal sebelum waktunya.
15. Jika seseorang tidak memahami penggantian spring hadapan atau penyerap hentak pada Audi A6 C5, saya sangat mengesyorkan menonton video terperinci.

Dalam video, segala-galanya diceritakan dengan terperinci dan boleh difahami. Saya harap ini berguna kepada seseorang.

1. Pada akhir kerja, kami meletakkan roda dan menyemak hasil kerja, di bawah anda boleh melihat apa yang berlaku sebelum penggantian, dan apa yang berlaku kepada jurang selepas itu.
2. Pantau kereta anda dan lakukan sendiri semua prosedur pembaikan di garaj, kerana ini tidak sukar apabila terdapat banyak arahan pembaikan di sekeliling.

Penyerap kejutan untuk Audi 100 C3 dan C4 - apa yang perlu diletakkan

Penyerap hentak Audi 100 C3 dan C4, walaupun mereka mempunyai perbezaan, mempunyai banyak persamaan. Mereka berbeza, sebagai peraturan, bergantung pada penggantungan yang dilengkapi dengan kereta. Penyerap hentak asal untuk kenderaan ini dibekalkan oleh Sachs dan Boge. Dengan reka bentuk, ia adalah rak dua paip yang diisi dengan minyak minyak atau gas.

Pendapat mengenai kualiti dan prestasi penyerap hentak ini berbeza-beza, tetapi kebanyakannya positif. Mereka agak selesa untuk memandu, mereka berasa yakin di jalan yang kasar.

Penyerap hentak hadapan untuk Audi 100 C3 dan C4

Penyerap hentak hadapan kedua-dua generasi Audi 100 yang sedang dipertimbangkan tidak dibahagikan mengikut sisi pelekap, tetapi berbeza dalam jenis penggantungan kenderaan.

Di samping itu, terdapat banyak lagi item asli yang hanya pengganti rasmi atau bertujuan untuk kawasan yang berbeza.

Pada Audi 100 C3, 2 jenis penggantungan boleh dipasang, dan pada C4 sudah ada 3.

Walaupun kejutan dengan nombor artikel berbeza dipasang pada setiap penggantungan, kesemuanya mempunyai dimensi yang sama (dalam kedua-dua generasi) dan boleh ditukar ganti. Perbezaan ketara hanya terdapat pada gasket penyerap hentak. Jadi, sebagai contoh, topang minyak dipasang pada penggantungan dengan pilihan "jalan buruk", dan topang diesel dipasang pada yang lain. Jika tidak, pada C3 dan C4 ia adalah sama.

Dimensi penyerap hentak hadapan pada Audi 100

Kod pembekal	Ketegangan	Diameter batang, mm	Diameter kes, mm	Ketinggian badan (tanpa batang), mm	Strok, mm
badan C3	443413031G	Standard	25	47,6	367	196
443413031D	"Jalan yang teruk"
badan C4	443413031G	Standard
Quattro (XNUMXWD)
4А0413031M	Sukan

4А0413031M

443413031G

Topang suspensi asal untuk kereta ini kini boleh dikatakan tidak mendapat permintaan. Pertama, disebabkan oleh fakta bahawa kereta itu dihasilkan untuk masa yang lama, mereka sangat sukar untuk dicari untuk dijual, dan kedua, harga yang tinggi.

Jadual di bawah menunjukkan analog yang paling popular bagi tupang hadapan. Untuk Audi 100 C3 dan C4 dan untuk semua penggantungan ia adalah sama.

CreatorPrice, gosok.Minyak Gas Minyak

Kod pembekal
Fenox	A31002	A41003	1300 / 1400
KYB	666001	366002	2200/2600

Penyerap hentak belakang untuk Audi 100 (С3, С4)

Tiang belakang C3 dan C4 juga tidak mempunyai penyambung pada bahagian pemasangan, dan, sama dengan yang hadapan, kedudukannya berbeza bergantung pada penggantungan. Tetapi mereka adalah saiz yang sama dan boleh ditukar ganti.

Tetapi sebenarnya, hanya tiang belakang pacuan semua roda Audi 100 C4 (Quattro) berbeza. Mereka datang dalam pelbagai saiz dan reka bentuk.

Tetapi dimensi standard C3 / C4 dan penggantungan "jalan buruk" atau "Sport" adalah sama, jadi mereka boleh ditukar ganti, perkara utama ialah kekakuan mereka sesuai.

Dimensi penyerap hentak belakang pada Audi 100

Kod pembekal	Ketegangan	Diameter batang, mm	Diameter kes, mm	Ketinggian badan (tanpa batang), mm	Strok, mm
badan C3	443513031H	Standard	12	60	360	184
443513031G	"Jalan yang teruk"
badan C4	4A9513031B	Standard
4А0513031К	Sukan
4А9513031С - standard; 4A0513031D - sukan;	Quattro (XNUMXWD)	-	-	346	171

443513031G

4А9513031К

Penyerap hentak belakang asal yang boleh diganti sangat diperlukan. Sebabnya sama dengan bahagian depan. Untuk semua Audi 100 C3 dan C4 dengan semua penggantungan (kecuali Quattro) analog adalah sama.

ProducerItemPrice, gosok.

Penyerap hentak belakang untuk semua Audi 100 C3 dan C4 (kecuali C4 Quattro)
Fenox	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
KYB	351018	4100
Penyerap hentak belakang untuk Audi 100 C4 Quattro
Monroe	26339	2600
Menara	DH1147	1200
Tuhan	32-505-F	4100

Penyerap hentak untuk Audi 100 C3 dan C4 mana yang lebih baik untuk dibeli

Penyerap hentak Kayaba akan menjadi yang terbaik dalam prestasi dan kualiti. Mereka mempunyai ciri pengendalian dan kelangsungan hidup yang baik, agak tegar.

Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, pemilik Audi 100 C3 dan C4, memilih rak Kayaba, sering memilih yang minyak untuk roda hadapan siri Premium, dan untuk roda belakang - siri Ultra-SR. Mereka lebih lembut daripada yang gas-minyak, lebih selesa di jalan yang tidak rata dan lebih serupa dengan yang asal dari segi ciri.

Sedikit kurang popular ialah siri Kayaba Excel-G diesel. Ia lebih kaku dan lebih selesa untuk pemanduan pantas dan dinamik.

Jika KYB tidak berpatutan, kejutan Fenox adalah pilihan terbaik. By the way, mereka paling popular di kalangan pemilik "perseratus" Audi. Ini adalah gabungan harga dan kualiti yang sempurna. Apabila memilih Phenox, kebanyakan pemandu juga lebih suka penyerap hentak minyak.

Ia adalah perlu untuk menukar jeriji pada Audi 100 C3 dan C4, seperti di tempat lain, bergantung pada tahap kehausan. Secara purata, penyerap hentak asli hidup 70 ribu kilometer.