Uji pandu Land Rover Discovery Sport
Rakan baik AvtoTachki, Matt Donnelly menghabiskan beberapa hari dengan Land Rover Discovery Sport. Pada mulanya saya kecewa dengan dinamika, tetapi kemudian saya gembira dengan dalamannya
Discovery Sport sebahagian besarnya adalah versi Range Rover Vogue yang lebih kecil, lebih berpatutan dan lebih perlahan. Secara umum, sangat baik bagi mereka yang sekurang-kurangnya sekali dalam hidup mereka ingin membeli Land Rover.
Syarikat itu telah menumpukan sejumlah kemajuan teknologi terbarunya ke Discovery Sport. Ini adalah kombinasi aneh dari lonceng dan peluit teknologi baru Land Rover, tweak lama yang masih digunakan oleh kilang, dan komponen lain yang memberikan kelancaran kepada Jaguar.
Kekurangan kelajuan dapat dilihat, tetapi tidak semestinya perkara yang buruk - hakikat bahawa ia adalah Sukan Penemuan sudah cukup. Dan hakikat bahawa perjalanan memerlukan sedikit lebih lama adalah bonus yang menyenangkan, ditunjukkan oleh tambahan masa yang dihabiskan dalam keselesaan. Sebab kurangnya ketangkasan terletak pada mesin.
Ini adalah enjin diesel empat silinder 2,0L yang direka untuk dijual kepada petani dan tentera Britain. Secara umum, dua kumpulan yang tidak begitu berminat dengan kelajuan tinggi, tetapi ingin dengan mudah mengangkut muatan berat ke kawasan yang kasar, tidak pergi ke perkhidmatan, dan, tentu saja, jarang mengisi bahan bakar.
Titik teknikal kedua yang membezakan Discovery daripada yang lain adalah sistem pintarnya - ia menentukan tempat untuk menghantar kuasa. Selalunya, Disco berfungsi seperti gerabak stesen pacuan roda belakang yang tinggi, dan yang perlu dilakukan oleh pemandu adalah menginjak pedal. Sekiranya jalan licin atau mempunyai rintangan, komputer akan mengetahui sendiri di mana dan berapa masa untuk mengarahkan agar tidak tergelincir. Ia sangat pintar, tetapi yang lebih pintar adalah penggantungannya.
Bahagian bawah Discovery Sport adalah bingkai Range Rover Evoque tetapi dengan suspensi sedan Jaguar. Gabungan ini adalah percubaan teknikal ketiga dan terakhir dalam SUV kecil ini. Kualiti perjalanan di jalan rata, medan kasar dan lebam sangat bagus, seperti di Vogue.
Anda, tentu saja, tidak akan pernah berjalan terlalu cepat, tetapi walaupun pada kelajuan maksimum, Disco Sport makan lebam. Walaupun perlu membuat keputusan minimum (terutama memilih arah), pemandu Discovery Sport akan selalu merasa santai, tetapi tetap dapat mengawal keadaan - semacam yoga dengan roda.
Rupa? Saya belum memutuskan sama ada saya menyukainya atau tidak. Terdapat perasaan bahawa para pereka mengambil cuti dan mempercayakan pengembangan konsep itu kepada seorang anak dengan imaginasi yang buruk, yang, lebih-lebih lagi, mengalami kesukaran untuk melukis garis lurus. Siapa pun dia sebenarnya tertarik, orang ini jelas kenal dengan kakaknya - Vogue. Kerana semua yang dia lakukan adalah dengan membawa kotak besar untuk orang dan kotak kecil untuk mesin, menarik roda dari setiap sudut dan menambahkan beberapa butiran Vogue untuk semuanya.
Oleh itu, dari kakak lelaki, kereta mendapat bahagian depan dengan grill radiator, lampu depan dan belakang dengan tepi pada alis dan pengambilan udara pada fender depan. Malangnya bagi pemilik yang berpotensi, tipu "menarik Range Rover dari memori" adalah apa yang dilakukan oleh Ford ketika mengembangkan Ford Explorer. Ini bermaksud bahawa sesiapa yang tidak terlalu cerewet dengan kereta mungkin memutuskan bahawa Disco Sport baru anda adalah gerabak stesen besar, bukan SUV yang lengkap.
Bagaimanapun, walaupun kereta jauh dari elegan, ia menawan dalam kesederhanaan visualnya. Penemuan kelihatan lebih besar daripada yang sebenarnya. Bahagian dalam yang panjang dan rata dengan tingkap besar kelihatan luas, yang tidak berlaku untuk Evoque - saya belum pernah melihat yang tidak kelihatan seperti sesuatu yang berat.
Kesederhanaan reka bentuk seperti kanak-kanak merangkumi bahagian dalaman juga. Dengan enjin mati, tidak ada yang dapat dilihat atau dimainkan di kabin. Pengawal mekanikal dikekalkan minimum, tetapi apa yang kita ada adalah senang untuk disentuh. Roda sterengnya besar dan berat, dan ini mengingatkan kita dengan sempurna bahawa Land Rover adalah, pertama-tama, SUV yang tidak dapat dihentikan penuh dengan kemewahan minimalis.
Kerusi seperti pelukan kulit lembut yang besar - ia sangat selesa dan dengan pilihan penyesuaian yang lebih maju. Saya tidak tahu bagaimana mereka melakukannya, tetapi semua orang duduk cukup tinggi untuk melihat semua perkara di sekeliling mereka. Memandangkan berapa lama perjalanan ke Disco Sport biasanya, saya rasa ada baiknya penumpang merasa selesa dan mempunyai sesuatu untuk terus diperhatikan.
Baris belakang mengejutkan lebar, dan dalam pengalaman saya menunggang SUV kecil, saya lebih suka menjadi penumpang dewasa ketiga dalam perjalanan jauh ke sana. Saya tentu saja senang duduk di penumpang depan, tetapi jika saya mesti berada di belakang di tengah, pilihan saya pasti jatuh pada Disco.
Perincian penting lain adalah hiasan dalaman. Disco Sport berkongsi banyak petunjuk reka bentuk Jaguar's F-Pace. Terdapat rak aneh di atas pintu, skrin sentuh Jaguar yang cerdik (walaupun menurut saya Disco Sport memerlukan skrin yang lebih besar) dan tingkap di tempat yang tidak biasa.
Bahannya tidak sehebat Jaguar, tetapi sesuai dengan sempurna dan tidak rewel. Disco Sport memancarkan minimalisme, yang saya gemari kerana ia mengesahkan teori saya bahawa Land Rover ini akan menjadikan studio yoga yang hebat. Bentuk kereta sebagai satu kotak besar bermaksud suaranya hebat di sini - apa yang gagal dilakukan Jaguar dengan sedan diesel dua daunnya berjaya dilaksanakan oleh Land Rover dalam Disco Sport.
Secara peribadi, saya suka kereta. Saya tidak pasti akan membelinya. Sekiranya saya ingin membeli SUV Inggeris kecil sekarang, saya lebih suka Jaguar F-Pace dengan mesin yang lebih besar dan lebih sporty dan cabaran untuk masuk ke tempat duduk belakang. Tetapi setelah saya melepasi krisis paruh baya dengan kepantasan dan menjadi lebih bertimbang rasa, saya fikir Disco adalah kereta yang hebat untuk bersantai.
