Uji pandu VW Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan telah melampaui kerangka kerja dirinya yang biasa. Tahun depan, pasaran Rusia akan ditawarkan versi Allspace dengan bodi panjang dengan kapasitas hingga tujuh tempat duduk. Dan kami mengetahui bagaimana format baru ini
Lapangan terbang Marseille, sejumlah ujian Volkswagen Tiguan Allspaces, dengan cepat memilih prestasi teratas dengan salah satu enjin yang ditugaskan untuk pasaran kami dan lebih tepatnya di laluan. Bandar, jalan raya, gunung. Tetapi di sini, di dek pemerhatian, saya dapati kereta itu disita dengan tergesa-gesa - tanpa tempat duduk di barisan ketiga. Tetapi kemampuan untuk menampung tujuh nampaknya merupakan kelebihan utama dari crossover memanjang. Atau tidak?
Kisah mengubah panjang model bermula di China, di mana kereta dengan pangkalan yang meningkat dihormati. Sebelum ini, orang Cina meregangkan Tiguan generasi sebelumnya, dan sekarang menjadi generasi sekarang. Walau bagaimanapun, pejabat Eropah Volkswagen menganggap operasi China di badan penyeberangan itu adalah semakan bandar kecil, yang tidak berkaitan langsung dengan Allspace.
Dan setahun yang lalu, maxi-Tiguan Amerika memulakan debutnya dengan tiga barisan tempat duduk: lebih-lebih lagi, di AS ini adalah satu-satunya versi crossover generasi sekarang, dan di sana saiz XLnya dianggap biasa. Sepertinya Allspace Eropah, yang ditunjukkan di Geneva pada musim bunga lalu, diwujudkan. Mereka bahkan memasang kereta untuk Amerika Syarikat dan Eropah di satu syarikat Mexico. Tetapi jika Amerika mempunyai satu enjin turbo petrol 2,0 liter (184 hp) dengan transmisi automatik 8-julat, maka di Eropah terdapat enam enjin lain, dan transmisi automatik tidak disediakan untuknya.
Secara luaran, Allspace Eropah serupa dengan rakannya di Amerika dan juga menggemakan gaya Volkswagen Atlas yang besar. Kami perhatikan pelapisan, bonet melengkung di tepi hadapan, dan bahagian kaca yang diperbesar dengan garis yang naik di hujungnya. Allspace lebih terperinci, kelihatan lebih berwibawa dan lebih berprestij daripada versi konvensional, dan versi Trendline, Comfortline dan Highline yang serupa lebih baik dilengkapi secara lalai - dari hiasan luaran dan dimensi roda hingga sistem pembantu. Kemudian, satu set lengkap dengan body kit R-line dijanjikan.
Tetapi perkara utama adalah ukuran lain. Pangkalannya telah berkembang sebanyak 106 mm (hingga 2787 mm), dan panjang keseluruhan dengan peningkatan dan di buritan adalah 215 mm lebih banyak (hingga 4701 mm). Sudut tanjakan menurun setengah darjah, jarak tanah tetap sama pada 180-200 mm. Seperti Tiguan biasa, bumper rendah depan atau bumper Offroad tinggi dapat dipesan, yang meningkatkan sudut pendekatan sebanyak tujuh darjah. Sebenarnya, syarikat itu juga mempunyai pakej untuk meningkatkan jarak tanah, tetapi untuk kenderaan pacuan semua roda untuk Rusia ini tidak dan tidak akan berlaku.
Dan anda harus membuat kesilapan, dengan menggunakan Allspace 5 tempat duduk yang dipermudahkan. Tetapi mari kita ingat Nissan Qashqai + 2 generasi pertama, yang terbentang mengikut skema serupa dan juga tiga baris, yang telah ditawarkan di Rusia sejak 2008. Penjualan versi menjadikan 10% peredaran model yang baik, dan ternyata Qashqai-plus dipilih bukan untuk jumlah tempat duduk, tetapi untuk kelonggaran bagasi. Pasti, Allspace akan dinilai pertama dan paling utama berdasarkan kapasiti kargo.
Saya menendang udara di bawah bumper belakang - pemacu automatik, standard untuk prestasi tertinggi, menaikkan pintu kelima. Batang Allspace 5-tempat duduk sangat baik: isipadu minimum lebih banyak daripada biasa sebanyak 145 liter (760 liter), maksimum - sebanyak 265 liter (1920 liter). Dan untuk mengangkut barang panjang, anda boleh melipat ke depan dan belakang tempat duduk kanan depan. Tetapi 7 tempat duduk adalah yang kalah: barisan ketiga yang dilipat hanya meninggalkan bagasi 230 liter, dilipat - 700 liter, maksimum - 1775 liter. Rak bagasi di tempat duduk 7 tempat duduk bersembunyi di ceruk. Dengan surcaj, Allspace akan dilengkapi dengan dok.
Dan kemudian saya menukar crossover menjadi 7 tempat duduk. Saya menggerakkan bahagian barisan tengah ke depan, melipat punggungnya, kembali ke tiga kematian. Secara dekat! Anda duduk dengan lutut diangkat seperti belalang, dan anda tidak akan duduk lama. Sudah jelas, dua tempat untuk kanak-kanak, tetapi dengan pemegang cawan dan dulang untuk menukar. Untuk keluar dari sini.
Dalam keselesaan barisan kedua, Allspace 7 tempat duduk serupa dengan Tiguan biasa. Tetapi pintu masuk lebih luas, masuk dan keluar lebih mudah. Sofa lebih selesa untuk dua orang, terdapat sandaran tangan pusat yang luas dengan pemegang cawan, meja lipat di bahagian belakang depan. Yang duduk di tengah akan dihalang oleh terowong tingkat tinggi. Di samping itu, lebih mudah bagi dua orang untuk mengendalikan konsol, di mana butang suhu "zon ketiga" kawalan iklim, slot USB dan soket 12V. Tetapi barisan kedua di Allspace 5 tempat duduk lebih baik lagi: ketiadaan "galeri" dibenarkan untuk memindahkannya kembali ke sana sejauh 54 mm, yang memberikan lebih banyak kebebasan.
Tempat duduk pemandu tidak berbeza. Yang penting, perhimpunan Mexico juga. Kesempurnaan tandatangan dalam perincian. Satu-satunya aduan peribadi adalah mengenai peranti digital. Penulis fiksyen sains Heinlein pasti menyukai grafik Highline, tetapi panelnya penuh dengan simbolisme. Menu on-board menawarkan pilihan mod pemanduan, dan dalam item Individu, tetapan dapat dibuat secara terpisah untuk suspensi, kemudi dan pemanduan, serta untuk kawalan pelayaran dan lampu depan adaptif. Jadi, "keselesaan", "norma" atau "sukan"?
Allspace tidak memiliki penyesuaian suspensi dan kemudi untuk kenaikan berat badan, walaupun menurut pasport itu 100 kg lebih berat dari biasanya, dan baris ketiga menambah lima puluh lagi. Tidak terasa. Maxi-Tiguan pemacu semua roda (dan pemacu roda depan di Rusia tidak dirancang) dikawal dengan jelas dan mudah, patuh dengan tekun ke selekoh serpentin, tanpa memerlukan gangguan. Gulung dan ayunan halus. Nuansa penyesuaian untuk ukuran pangkal: kelewatan mini dalam pergeseran roda belakang ke lekukan.
Ketumpatan casis kelihatan berlebihan. Walaupun dengan cara yang selesa, crossover ujian pada roda 19 inci memilih profil dan gugup memenuhi tepi jalan yang tajam. Lebih-lebih lagi dalam mod sukan. Namun Tiguan biasa dikenang walaupun kurang setia.
Orang Eropah ditawarkan enjin petrol TSI 1,4 dan 2,0 liter (150-220 hp) dan enjin diesel TDI 2,0 liter (150-240 hp) dengan kotak gear manual 6-kelajuan atau DSG robotik 7-kelajuan. Pasar kami ditujukan kepada petrol dua liter dengan kapasiti 180 atau 220 hp. dan enjin diesel 150 kuasa kuda - semuanya dengan RCP.
Allspace eksperimental pertama - dengan TSI 180 kuasa kuda. Motor bergerak tanpa semangat, tetapi dengan penuh maruah, dan tidak ada perasaan bahawa beban penuh akan membebankannya dengan serius. Sebuah kereta dengan TDI 150 kuasa kuda nampaknya lebih bertenaga, tetapi DSG dijangka sering berlaku dengan perubahan, cuba mengekalkan zon revolusi aktif yang sempit dan kadang-kadang membiarkan ketajaman. Perbezaan kecekapan dapat dilihat: komputer onboard versi petrol melaporkan penggunaan purata 12 liter, dan mesin diesel keluar 5 liter kurang. Janji TTX, masing-masing, 7,7 dan 5,9 liter. Allspace adalah pengasingan bunyi dan getaran yang hebat.
Di pasaran Eropah, Tiguan Allspace akan mengambil kedudukan logik yang membelah Tiguan biasa (di sini harganya lebih murah sekitar 3 ribu euro) dan Touareg. Dan di Rusia, ceruk ini harus ditempati oleh Teramont ukuran pertengahan, dan Allspace akan menerima peranan yang kurang penting sebagai versi teratas dari rangkaian Tiguan. Pengeluaran di Kaluga tidak dirancang - bekalan akan berasal dari Mexico, jadi jangan mengharapkan harga yang berperikemanusiaan. Tetapi Tiguan biasa juga tidak murah: diesel 150-kuasa kuda - dari $ 23, petrol 287-tenaga kuda - dari $ 180.
Dan Volkswagen Tiguan Allspace akan bersaing dengan crossover Skop Kodiak soplatform, yang mempunyai dimensi yang hampir sama, mempunyai reka bentuk tiga baris, enjin 1,4 TSI yang lebih berpatutan dan harga awal $ 25. Dan ketika Kodiak mula dihasilkan di Nizhny Novgorod, seperti yang dirancang, senarai harga mungkin akan menjadi lebih menguntungkan.
| Jenis | Crossover | Crossover |
| Размеры (panjang / lebar / tinggi), mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Wheelbase mm | 2787 | 2787 |
| Membendung berat badan | 1735 | 1775 |
| jenis enjin | Petrol, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Isipadu kerja, meter padu cm | 1984 | 1968 |
| Kuasa, hp dengan. pada rpm | 180 pada 3940 | 150 pada 3500 |
| Maks. sejuk. seketika, Nm pada rpm | 320 pada 1500 | 340 pada 1750 |
| Penghantaran, pemacu | 7-st. RCP penuh | 7-st. RCP penuh |
| Maks. kelajuan, km / j | 208 | 198 |
| Pecutan hingga 100 km / j, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Penggunaan bahan api (gor. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Harga dari, $. | Tidak diumumkan | Tidak diumumkan |
