Uji pandu Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
Pemacu Uji

Uji pandu Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Tahun lalu Nissan mengembalikan Juke yang tidak biasa ke Rusia. Pesaing juga mengambil langkah berhati-hati, tetapi orang Jepun yang terang tidak mempunyai lawan langsung di pasaran sehingga Citroen C3 Aircross muncul.

David Hakobyan: "Juke telah dihasilkan selama hampir sepuluh tahun, tetapi masih kelihatan relevan dan juga bergaya"

Sikap orang terhadap penampilan Nissan Juke benar-benar polar: itu mengganggu beberapa orang, yang lain mengaguminya. Saya tidak bersedia merujuk diri ke mana-mana kem, tetapi saya dapat mengatakan dengan penuh keyakinan bahawa suatu hari nanti, bertahun-tahun kemudian, ia akan disebut klasik, seperti yang mereka katakan hari ini mengenai Volkswagen Beetle, Mercedes G-Сlass atau Ford Mustang . Tentukan sendiri: Juke telah dihasilkan selama hampir sepuluh tahun, tetapi ia tetap kelihatan relevan dan juga bergaya. Dan benar-benar dikenali. Apabila anda melihat sekilas kereta di arus, anda pasti dapat mengenali hanya beberapa model, dan Nissan Juke pasti ada dalam kumpulan kereta tersebut.

Dengan bahagian dalaman, silap mata ini tidak akan berjaya. Reka bentuk dalamannya ketinggalan zaman sebelum Sukan Olimpik Sochi, dan satu-satunya perkara yang dapat menyelamatkan kebolehpasaran panel depan hari ini adalah kemasan yang cerah. Yang benar-benar hilang adalah penyesuaian stereng jangkauan. Gelombang konsol tengah terletak di lutut dan mengisyaratkan bahawa bahagian dalam tidak dicat untuk lelaki besar. Tetapi jika anda menganggap bahawa Juke lebih sering didorong oleh wanita mungil, masalah akan hilang dengan sendirinya: tempat duduknya sedikit lebih dekat dengan stereng, dan pemandu duduk di kapsul keselamatannya sendiri di atas jalan di belakang pagar hitam yang boleh dipercayai body kit dan dengan kaca dimensi terapung di hadapan tudung.

Uji pandu Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Dari ruang penumpang, lampu pseudo yang melayang di udara kelihatan agak tidak nyata, terutamanya ketika anda menghidupkan isyarat belok. Dan Juke tidak takut terjebak di salji salji, kerana ia mempunyai permukaan badan kapal yang terbuat dari plastik yang tidak dicat. Radiator halus dapat dilihat melalui tingkap bumper depan, tetapi tidak ada yang akan terbang ke pergeseran ini dari pecutan, bukan?

Juke dengan jelas tahu bagaimana mempersembahkan diri, dan fleksibiliti visualnya dalam pengertian ini berlaku. Seperti, ia adalah crossover dan hatchback kompak, sebuah kereta untuk kedua-dua kekotoran yang indah di sungai dan untuk memandu di sekitar bandar. Namun, dengan yang terakhir, tidak semuanya jelas, kerana dengan casis elastik yang disetel dengan baik, Juke memiliki pedal yang lembut dan lapang dengan penahan malas, serta roda kemudi yang tidak terlalu jelas, yang lebih sesuai untuk bebas masalah tempat letak kenderaan. Walaupun penggantungannya jauh dari lembut.

Uji pandu Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Atas sebab yang sama, peraturan "lebih banyak perjalanan, kurang lubang" untuk Juke hampir tidak berfungsi. Segera setelah dia mengalami "speed bump" yang lebih besar atau lubang yang lebih dalam dan tajam, tubuh segera mulai bergetar dengan gugup. Roda roda yang pendek menjadikan kereta sedikit melonjak di jalan tanah, yang membuat anda mahu melambatkan dengan segera. Lebih baik melintasi penyelewengan buatan dengan berjalan kaki, dan secara umum Juke bukan mengenai perlumbaan.

Paradoksnya ialah satu-satunya unit kuasa dengan enjin 1,6 dengan kapasiti 117 liter. dari. dan variatornya sangat beruntung, walaupun tidak terlalu pantas. Paling tidak memadai dan dapat difahami, dan yang dinyatakan 11,5 s hingga seratus tidak penting pada kelajuan bandar jika reaksi kereta selalu dapat diramalkan. Nissan Juke adalah pilihan bandar semata-mata dan masih benar-benar baik sebagai kereta bandar. Dilihat dari penjualan pesaing langsung atau tidak langsung, acara tingkat Juke di dunia automotif belum berlaku.

Uji pandu Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
Ivan Ananyev: "Saya hanya mahu menaiki kereta kecil yang telah dirobohkan ini dengan pelindung badan yang kelihatan di tempat yang jauh dari aspal."

Tepat setahun yang lalu, saya dengan laju memandu di jalan tanah Shahumyan Pass di pesisir Greater Sochi, memandu Citroen C3 Aircross yang sama dan memikirkan betapa tidak masuk akalnya kereta cantik dan comel yang tidak logik ini bagi orang lain di jalan berbatu yang berlumpur . Dan juga mengenai kata-kata dengan mana pemandu kereta yang dilewati bukan kesegaran pertama ingatlah saya, jika kerikil secara tidak sengaja terbang keluar dari bawah roda saya.

Masalahnya ialah di dalam kereta ini, walaupun dengan jarak tanah 175 mm yang agak sederhana, terdapat perasaan pemanduan di luar jalan bersyarat, kerana pendaratan ternyata menegak, dan dalamannya sendiri, di mana geometri ketat garis lurus berakhir sangat elegan dengan lekuk berbentuk bujur, sangat mengingatkan pada sebilangan SUV yang pantas ... Bahkan dengan mengambil kira hakikat bahawa semua yang ada di Citroen terbuat dari plastik sederhana.

Uji pandu Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Secara amnya, kerana keistimewaan yang sesuai, C3 kelihatan lebih maskulin. Dari bahagian dalam, salon-akuarium kelihatan besar dalam banyak aspek kerana penanaman tegak tegak dan tingkat bumbung yang tinggi. Dan C3 Aircross harus menjadi yang paling praktikal di antara kereta segmen subkompak, kerana ia mempunyai fungsi penyesuaian membujur pada baris kedua dan sejumlah pilihan, termasuk sandaran tempat duduk penumpang depan lipat dan lantai dua dengan ceruk tersembunyi .

Hasilnya, kereta kecil yang tersepit dengan sisi bulat ini, overhang yang rapi dan pelindung badan yang gemuk hanya ingin dibawa keluar pada beberapa petualangan di suatu tempat yang jauh dari jalan yang kukuh, bergantung pada geometri yang baik dan plastik yang tidak dapat dihancurkan. Ini adalah penipuan diri, kerana tidak ada pemacu roda semua, perjalanan suspensi sederhana, dan pelepasan tanah meninggalkan banyak yang diinginkan. Tetapi badan bulat ditutup dengan baik dari bawah dengan pelindung plastik, dan di tengah-tengah konsol terdapat mesin basuh sistem kawalan cengkaman miliknya. Walaupun ia menjalankan fungsi perlindungan ralat, di beberapa tempat ia sangat membantu.

Elektronik menghalang roda daripada tergelincir terlalu aktif dan mengekalkan daya tuju mesin sesuai dengan algoritma yang dipilih, jadi kedudukan ESP Off mungkin akan menjadi mod yang paling dituntut bagi pemandu yang berpengalaman. Mencapai gantung diagonal tidak sukar, tetapi mesin dapat mengatasinya tanpa memanipulasi pemilih. Arsenal Juke dalam hal ini lebih sederhana, dan Nissan tidak menawarkan versi pacuan semua roda sekarang.

Menyebut dirinya sebagai crossover, Citroen C3 Aircross tidak melakukan protes di permukaan yang tidak berturap, tetapi juga tidak memprovokasi pemanduan pantas. Nampaknya semuanya dalam keadaan sederhana di sini - ketika memandu dengan pantas di jalan seperti itu, kereta itu sedikit melambung dan menggegarkan penumpang, tetapi tidak berusaha untuk hancur dan, secara amnya, merobohkan lebam dan lubang secara berterusan. Di trotoar, sedikit lebih buruk: C3 Aircross mempunyai suspensi tanpa sukan sepenuhnya dan ketika cuba memandu secara sembrono, ia terus jatuh di sudut. Pendaratan bas hanya memperburuk perasaan ini, dan anda dengan cepat meninggalkan manuver berkelajuan tinggi untuk memilih perjalanan tenang di arus umum.

Uji pandu Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Enjin turbo tiga silinder dengan kapasiti 110 liter. dari. dipasangkan dengan "automatik" 6-kelajuan - pejuang, walaupun dengan watak. Anda boleh menjadikan kereta menjadi laju, tetapi ia tetap lebih selesa dalam mod yang lebih senyap, apabila perjalanan yang lancar mula sama dengan garis halus badan. Tetapi dalam kes C3, ada perasaan bahawa tabiat pemanduannya yang lembut, ditambah dengan bahagian luar yang lembut, tidak membenarkan kereta dijual dengan lebih aktif.

Sebenarnya, kereta utama dalam segmen kereta kipas kompak adalah dan kekal sebagai Kia Soul, tetapi ia tidak boleh disebut sebagai crossover. Sebenarnya, ini adalah hatchback yang besar dan terang, dan gaya Juke dan C3 Aircross jelas menarik ke arah jalan raya, dan ini adalah persepsi yang sama sekali berbeza dengan kereta.

Uji pandu Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Sekiranya kita membandingkan beberapa faktor penting pasaran, maka potensi pengembangan C3 Aircross dapat dilihat. Pertama, Jiwa Kia mulai mengubah generasinya sekarang, dan yang baru mungkin berubah menjadi lebih mahal daripada yang sekarang. Dan yang kedua, Nissan Juke, dengan semua keasliannya, masih jauh dari yang baru, dan kehidupan pasaran model hampir menjelang akhir. Ford EcoSport, bersama dengan keseluruhan jenama, boleh meninggalkan pasaran sama sekali, dan Toyota CH-R yang sangat bergaya jauh lebih mahal. Semua ini bermaksud bahawa Citroen kompak pada tahun 2019 mempunyai peluang untuk mengambil kedudukan kereta kipas yang paling berpatutan, dan kemudian pasaran akan dapat mengetahui semua kelebihannya yang lain.

Jenis badanTouringTouring
Размеры

(panjang / lebar / tinggi), mm
4135/1765/15954154/1756/1637
Wheelbase mm25302604
Membendung berat badan12421263
jenis enjinPetrol, R4Bensin, R3, turbo
Isipadu kerja, meter padu cm15981199
Kuasa, hp dengan. pada rpm117 pada 6000110 pada 5500
Maks. tork,

Nm pada rpm
158 pada 4000205 pada 1500
Penghantaran, pemacuCVT, depan6-st. Penghantaran automatik, depan
Kelajuan maksimum, km / j170183
Pecutan hingga 100 km / j, s11,510,6
Penggunaan bahan api

(bandar / lebuh raya / bercampur), l
8,3/5,2/6,38,1/5,1/6,5
Isipadu batang, l354-1189410-1289
Harga dari, $.15 53318 446

Para editor berterima kasih kepada pihak pentadbiran Dream Hills Club atas pertolongan mereka dalam mengatur penggambaran.

Authors
David Hakobyan, Ivan Ananiev

 

 

 

Tambah komen