Cerah, bergaya dan lebih stabil: semua yang anda perlu tahu tentang sambungan trek!

Hanya beberapa milimeter mencipta kesan yang boleh dilihat: trek yang lebih lebar memberikan kereta rupa yang baru sepenuhnya. Bentuknya kuat, kuat dengan kestabilan tambahan. Baca semua tentang pengembangan trek di bawah!

Pelebaran trek adalah lebih daripada sekadar perubahan dalam penampilan . Kualiti pemanduan juga berubah . Walau bagaimanapun, terdapat beberapa perkara yang perlu diingat semasa melebarkan tolok, dan terdapat beberapa kelemahan .

Penalaan murah dilakukan dengan cepat

Sisi positif pengembangan tolok adalah kesan maksimum yang dicipta dengan campur tangan yang agak kecil. Pada asasnya, melebarkan trek adalah semudah menukar roda .

Langkah-langkahnya sangat serupa . Pemasangan set lengkap spacer roda hanya mengambil masa lima belas minit. Namun, transformasi ini mesti dilakukan dengan berhati-hati, memerlukan penumpuan serta alatan yang betul.

Beri perhatian kepada aspek perundangan

Lebih luas lagi bagus? Tidak juga . Gerbang roda adalah hadnya. Untuk menjadi sangat tepat: lebar trek maksimum yang dibenarkan berakhir 5 mm dari sayap. Ini semua tentang keselamatan: roda berputar yang menonjol berfungsi seperti anduh apabila menangkap pejalan kaki atau penunggang basikal . Orang yang lalu lalang, ditangkap oleh roda, diseret di bawah kereta dengan putaran, dan bahagian belakang roda berputar, menyentuh orang yang lalu, boleh membuang udara ke arahnya. Oleh itu, pelebaran tolok dikawal oleh undang-undang .

Sebagai tambahan kepada peraturan praktikal: " 5 mm dari sayap - lebar trek maksimum ”, perhatian diberikan kepada satu lagi penting aspek undang-undang: hanya kit spacer roda yang diuji dan diluluskan boleh digunakan . Pengeluaran bebas cakera spacer pada mesin bubut tidak dibenarkan.

Apakah yang disertakan dalam kit pengatur jarak roda?

Bahagian utama kit spacer roda adalah bulat cakera spacer dengan sembilan lubang tebuk. Cakera diletakkan pada galas roda melalui lubang besar di tengah. cincin 8 lubang adalah sama ada berulir atau lubang kelegaan. Cakera spacer dipasang pada hab roda dengan bolt yang disertakan. . Seterusnya, roda diskrukan melalui lubang berulir - sedia.

Ketebalan cakera menentukan jarak tambahan.

Kebaikan dan keburukan pelebaran tolok

Sambungan tolok mempunyai kelebihan berikut:

- meningkatkan kestabilan di trek, terutamanya semasa selekoh. - kelihatan lebih baik

Peningkatan Prestasi Keluk berlaku akibat peningkatan permukaan galas kenderaan. Titik sentuhan dengan tanah adalah lebih luas, yang memberikan kestabilan yang lebih baik dan memastikan kereta bergerak. Walaupun hanya beberapa milimeter, anda akan melihat perbezaannya serta-merta.

Nampak sangat mengagumkan berubah rupa apabila pelebaran digabungkan dengan tayar lebar dan rim profil rendah. Rim besar dengan tayar jarak lebar memberikan kereta itu penampilan yang sangat kuat dan kukuh.

Kelemahan melebarkan trek adalah tekanan pada keseluruhan mekanisme stereng akibat peningkatan kesan leverage. mempercepatkan kehausan semua komponen. Terutama apabila diubah, mereka menderita buku jari stereng, batang pengikat dan pautan penstabil. Peningkatan haus akibat pengembangan trek juga dilihat pada aci pemacu. Penampilan aneh dicapai dengan mengurangkan hayat bahagian ini. .

Pelebaran tolok - langkah demi langkah

Untuk memasang spacer roda:

1 sepana roda atau sepana untuk nat 1". 1 sepana tork 1 set pengatur jarak roda 1 bicu kereta atau platform angkat kereta, jika perlu, berdiri untuk bicu, jika perlu, baji roda

1. Longgarkan bolt dan nat.

• Mulakan dengan mematikan enjin, menggunakan brek tangan dan mengeluarkan kunci .
• Kini anda boleh melonggarkan bolt roda . Baut roda paling baik dilonggarkan apabila kenderaan masih di atas tanah. Ini menghalang tayar daripada berputar semasa membuka skru.

2. Jack naik kereta

• Jika lif kereta tidak tersedia, sesuai pendirian bicu kereta. Ia adalah penting letakkan pendirian bicu pada titik yang sesuai pada badan kereta . Bicu kenderaan yang tidak dipasang dengan betul boleh menyebabkan kerosakan serius pada casis dan kehilangan keseluruhan kenderaan.
• Apabila bekerja pada kenderaan, jangan sekali-kali bergantung pada bicu sahaja. . Kereta jek dulu mesti dilindungi daripada bergolek , sebaik-baiknya dengan baji roda .

TIP: kedai aksesori menawarkan baji roda dengan kit pertolongan cemas terbina dalam dan segitiga amaran. Dengan penyelesaian ini, anda lebih bersedia untuk sebarang majlis kereta. .

• Adalah wajar kereta itu diletakkan pada pendirian kereta profesional . Komponen yang murah tetapi selamat ini menyediakan kedudukan kenderaan yang boleh dipercayai dan stabil. Penyangga kereta mempunyai tapak kaki yang lebih besar daripada bicu kereta, membolehkan anda bekerja di bawah kereta selama berjam-jam jika perlu.

3. Menanggalkan roda

• Roda untuk dipasang dengan spacer , kini boleh ditanggalkan dengan cepat kerana bolt telah dilonggarkan sebelum ini.

4. Memasang spacer roda

• Spacer roda mesti dipasang mengikut arahan pemasangan . Bolt diketatkan kepada tork pengetatan yang dinyatakan dalam arahan.

PERHATIAN: SENTIASA silang ketatkan bolt .

5. Pasang semula roda

• Roda kini dipasang dan diketatkan kepada tork yang ditentukan. .

Pemeriksaan MOT selepas pemasangan

Sambungan tolok mesti didaftarkan . KE menyemak pemasangan yang betul, dimensi yang dibenarkan dan pengilang spacer.
Oleh itu, sentiasa sediakan Kelulusan Jenis Kenderaan. .

Pelebaran tolok yang tidak didaftarkan boleh mengakibatkan denda .

Tidak cukup lebar?

Pelebaran trek melebihi had sayap yang ditetapkan kilang adalah mungkin, walaupun ini memerlukan pengubahsuaian kerja badan . " kecil » Penyesuaian melibatkan membengkokkan atau "membakar" gerbang roda.

Ini mesti dilakukan di kedai badan khusus . Pemilihan gerbang roda mungkin kelihatan mudah, tetapi banyak yang boleh salah: kerja badan mungkin tidak sekata, dan kerja cat mungkin rosak . Body shop minta 150-400 Euro (± £130–£350) untuk bebibir semua gerbang empat roda.

Pastikan anda menyemak transformasi ini dengan TO . Jika tidak, anda mungkin membayar banyak wang untuk kereta bengkok.

Penambahan pada sambungan trek memerlukan sambungan badan, yang termasuk rivet dan kimpalan yang meluas. . Pembuat sendiri mungkin akan mencapai had teknikalnya tidak lama lagi. Walaupun semua ini, pengembangan tolok mungkin semakin sukar untuk dihalalkan.

Oleh itu, langkah-langkah keras seperti pelebaran landasan rivet dan dikimpal bertujuan terutamanya untuk kereta rali. .