VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Matlamat utama kereta atas yang boleh ditukar adalah jelas: perjalanan yang menyenangkan di jalan yang indah, lebih baik pada suhu yang tepat (dan langit yang sedikit mendung supaya matahari tidak jatuh tepat di kepala anda), tidak terlalu lambat untuk menikmati dinamika pemanduan dan enjin. kedengaran, dan tidak terlalu pantas untuk dibayangi oleh bunyi angin. Begitu pantas sehingga penumpang dapat menikmati bukan sahaja perjalanan, tetapi juga sekitarnya.
Adakah EDI 2.0 TDI memenuhi syarat (yang tentu saja bergantung padanya dan bukan atas belas kasihan Ibu Alam)? Hampir.
Pelayaran yang menyenangkan, sekurang-kurangnya di kereta bawah tanah, dikuasai. Oleh kerana ini bukan mengenai kemarahan pada batas menikung, tidak menjadi masalah bahawa mesin berputar roda roda "salah", bahawa suspensi sama baiknya dengan posisi jalan yang baik. Bagi mereka yang bersumpah dengan kelajuan tinggi melalui sudut, sedikit lebih sukar. Selagi kelajuannya tidak menyengat, kemudi Eos cukup tepat, brek cukup dipercayai, dan peredam cukup kuat untuk menikmati perjalanan dari sudut ke sudut. Sekiranya anda membesar-besarkan, tidak akan ada drama: Eos memberi amaran kepada anda bahawa anda terlalu banyak bertanya kepadanya. Cara memandu Golf.
Perasaan di dalamnya juga cukup menyenangkan. Sekiranya tidak ada yang duduk di belakang (yang jika anda tidak membawa anak-anak kecil di sana, satu-satunya rahmat kepada penumpang), anda boleh memasang cermin depan di atas tempat duduk, menaikkan tingkap sisi dan menggunakan Eosa dengan bumbung ke bawah, walaupun pada musim sejuk. Terdapat pemanasan yang cukup untuk sesuatu seperti itu, perlindungan angin juga.
Rasa dan kelapangan ujung depan bagaimanapun juga pada tahap yang biasa kita gunakan dari kereta pengeluar ini, dan kerana pemandu hanya mempunyai dua pedal, perjalanan akan menjadi lebih lelah. Cara memandu Golf (tentu saja dengan DSG).
Hanya dua kaki? Tentunya label DSG bermaksud transmisi dual-clutch robot? kejayaan teknologi gear yang ditawarkan (tidak termasuk transmisi berturut-turut perlumbaan dan separa perlumbaan) pada masa ini. Cepat dan lancar.
Motor? Turbodiesel dua liter yang terkenal (juga dari Golf), agak lama dan tanpa teknologi Common Rail dan oleh itu gemetar apabila dinyalakan, selalu terlalu kuat, tetapi tidak kurang kuat dan ekonomik sehingga tidak ada keluhan dari mereka yang siap bersabar dengan sifatnya ... Apabila bumbung naik, nuansa (kerana getaran dan kebisingan) di Eos sama baiknya dengan Golf 2.0 TDI. Dengan bumbung ke bawah. ... Mari kita katakan dengan cara ini: Sekiranya anda tidak suka mendengar bunyi diesel dan jika bau asap ekzos mengganggu anda, fikirkan Eosa dengan mesin petrol di hidungnya (sesuai dengan alat tukar).
Jadi adakah Eos hanya bermain golf di tingkat atas tanpa? Tidak. Malah, perbandingan sedemikian tidak masuk akal sama sekali. Benar, apabila bumbung Eos naik, ia kurang berguna dan sempit berbanding Golf. Dan apa. . Anda tidak perlu menurunkan bumbung untuk mula berseronok? cukup untuk mengetahui bahawa anda boleh melakukannya.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 29.072 € |
| Kos model ujian: | 31.597 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 103kW (140 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,3 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 203 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 8,9l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.986 cm3 - kuasa maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 1.800 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi robotik 6-kelajuan - tayar 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 203 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 10,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.548 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.010 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.407 mm - lebar 1.791 mm - tinggi 1.443 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 55 l. |
| Kotak: | 205 380-l |
Pengukuran kami
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. Pemilikan: 61% / Meter bacaan: 3.867 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,0 tahun ( 133 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 31,0 tahun ( 169 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 6,7 / 12,1an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,3 / 13,4an |
| Kelajuan maksimum: | 204km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 9,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,9m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Eos ialah salah satu daripada boleh tukar (coupe) yang lebih berguna, juga kerana ia masih agak luas. Tetapi fikirkan dengan teliti sama ada anda benar-benar mahu mendengar deruan diesel di hidung kereta boleh tukar.
Kami memuji dan mencela
kedudukan memandu
borang
bumbung
enjin terlalu kuat
batang
