Uji pandu Haval H9
Haval H9 ialah SUV Cina terbesar dan paling berkuasa yang dibentangkan di Rusia. Ia juga yang paling mahal - kos H9 ialah $ 28.
Haval H9 ialah SUV Cina terbesar dan paling berkuasa yang dibentangkan di Rusia. Ia juga yang paling mahal - kos H9 ialah $ 28. Di pengedar, mereka pasti akan membetulkan anda: nama jenama disebut "Haveil". Pengawal di tempat letak kereta biasanya memanggil kereta itu "Hover" dan tidak jauh dari kebenaran. Haval ialah jenama baharu Great Wall Motors, yang mendapat kemasyhuran di Rusia berkat SUV Hover.
Orang Cina memutuskan untuk melancarkan jenama baru di Rusia tanpa bantuan syarikat Irito, yang sejak tahun lalu berhenti menerima peralatan kenderaan dari Great Wall untuk pemasangan SUV. Mereka secara bebas akan mengembangkan jaringan dan membina sebuah kilang di wilayah Tula, yang mereka rencanakan untuk disiapkan pada tahun 2017. Kursus menuju kemewahan telah diambil sejak awal lagi - kapal induk H9 dilancarkan pertama kali di Rusia, dan hanya model H8, H6 dan H2 yang lebih berpatutan.
“Apa ini, Haval baharu?” - pengawal di tempat letak kereta, nampaknya, memahami "Cina" lebih baik daripada saya. Saya mengangguk tidak pasti sebagai jawapan dan membuka pintu berat - mereka yang mengatakan bahawa orang Cina membuat kereta daripada foil pasti tidak masuk ke dalam H9. Dari saat pertama, ia bermain dengan imaginasi anda, membuatkan anda percaya bahawa ia selamat dan agak moden di sini.
H9 mempunyai banyak pilihan, tetapi mereka tidak sesuai untuk digunakan. Walaupun begitu, dalam sistem koordinat saya, orang Cina telah naik beberapa langkah lebih tinggi. Masih sukar untuk membandingkannya dengan pengeluar asing lain, tetapi kemajuannya sudah luar biasa. H9 adalah kereta dari mana anda harus mula berkenalan dengan industri kereta China.
Jurutera yang mencipta H9 dibimbing oleh Toyota Land Cruiser Prado. Saiz kereta dan suspensi serupa, tetapi reka bentuk SUV China adalah individu. Haval sedikit melampaui model Jepun dengan panjang disebabkan oleh overhang depan yang meningkat, lebih lebar, lebih tinggi dan mendapat landasan yang lebih tinggi. Dan "Bahasa Cina" disusun lebih sederhana: SUV tidak mempunyai penggantungan udara dan penyekat belakang. Dalam keadaan normal, Haval adalah pemacu roda belakang, dan daya tarikan dihantar ke roda depan menggunakan klac multi-plat BorgWarner TOD. Terdapat mod berasingan untuk keadaan sukar (lumpur, pasir dan salji). Dalam elektronik "kotor" memancarkan daya tuju ke hadapan, dalam gas redaman "salji", dan berpasir, sebaliknya, meningkatkan kelajuan mesin. Ia boleh diberi kepercayaan untuk mengiktiraf keadaan jalan raya - ada mod automatik untuk ini. Sekiranya minus di luar tingkap dan jalan licin, algoritma salji akan diaktifkan secara automatik, dan pemandu akan diberi amaran mengenainya dengan isyarat bunyi. Untuk keadaan yang sangat sukar, terdapat mod yang dikurangkan dengan nisbah roda gigi 2,48, di mana pusatnya terkunci, dan daya dorong sama rata antara gandar, tetapi hanya dengan kecepatan 40 km per jam. Terdapat rejim yang mesra alam untuk bandar ini, dan rejim sukan untuk memudahkan penyerangan.
Orang Cina masih perancang. Pertama, mereka mula mengulangi siluet model Eropah yang popular, dan kemudian menyalinnya sepenuhnya. Oleh itu, saya, bukannya menghafal penampilan Haval H9, berkeliaran di dalam kereta selama beberapa minit dan mencari unsur-unsur yang tidak asing lagi. Tidak ditemui. Mencari persamaan di dalamnya jauh lebih mudah: reka bentuk panel depan mengingatkan Honda Pilot yang baru. Tekstur bahan, kualiti binaan (by the way, pada tahap yang baik), butang, kawalan, suis - semuanya di sini sangat serupa dengan bahasa Jepun. Tetapi ada beberapa perkara yang merosakkan segalanya.
Nampaknya "Cina" yang paling mahal di pasaran Rusia hanya diwajibkan untuk memamerkan Russification yang ideal. Nampaknya plastik lembut dan kulit tebal menaikkan harapan saya terlalu tinggi - saya menjangkakan dapat melihat grafik yang keren di sini dengan menu yang jelas. "150 km ke kekosongan" - jadi Haval mengisyaratkan bahawa dunia ideal saya akan runtuh.
Bacaan sensor suhu pada papan pemuka dan pada paparan berasingan di konsol tengah tidak sesuai. Tetapi itu adalah separuh dari masalah: untuk menghidupkan tempat duduk depan yang dipanaskan, anda perlu menyelesaikan pencarian dalam sistem multimedia dengan grafik yang ketinggalan zaman, yang, selain itu, melambatkan harapan.
H9 mempunyai banyak pilihan, tetapi mereka tidak sesuai untuk digunakan. Walaupun begitu, dalam sistem koordinat saya, orang Cina telah naik beberapa langkah lebih tinggi. Masih sukar untuk membandingkannya dengan pengeluar asing lain, tetapi kemajuannya sudah luar biasa. H9 adalah kereta dari mana anda harus mula berkenalan dengan industri kereta China.
H9 ditawarkan dengan pilihan powertrain tunggal - 2,0 liter "empat" GW4C20 reka bentuk sendiri Great Wall Motors, dilengkapi dengan suntikan terus dan pemasaan injap berubah-ubah. Terima kasih kepada pengecas turbo BorgWarner, 218 hp telah dikeluarkan dari enjin. dan 324 Nm tork. Enjin itu dipasangkan dengan ZF enam kelajuan "automatik" - transmisi dibekalkan oleh kilang China Zahnrad Fabrik.
Amaran sejauh 50 kilometer untuk membuat saya tersenyum. Sehingga itu, sehingga kesesakan lalu lintas di TTK. Saya menghampiri "kekosongan" dengan cepat, walaupun saya bergerak hanya beberapa meter dalam kesesakan lalu lintas - komputer dalam pesawat menunjukkan penggunaan purata 17,1 liter per 100 kilometer. Tetapi itu bukan satu-satunya perkara yang mengganggu saya. Semasa saya mengambil kereta di salun, pengurus dengan berhati-hati menyalakan pemanasan tempat duduk. Setelah 30 minit bergerak, ia menjadi sangat panas untuk duduk, dan saya tidak dapat mematikannya. Ternyata pertama anda perlu menekan butang dengan gambar tempat duduk di konsol tengah (dengan cara ini menu di layar dipanggil), maka anda perlu meneka bahawa garis dengan teks adalah butang sentuh yang akan membolehkan anda pergi ke menu lain di mana anda boleh memilih tahap pemanasan atau bahkan mematikannya. Satu lagi ketidakselesaan yang ketara: dengan tetapan tempat duduk yang dipilih, lutut saya bersandar pada papan pemuka keras - pedal terlalu dialihkan ke kanan.
Walaupun terdapat beberapa kekurangan dalam ergonomi, bahagian dalam Haval H9 kelihatan agak laconic dan tidak megah. Di sekitar lampu pencahayaan dalaman - pencahayaan kontur, warnanya dapat disesuaikan dengan selera apa pun (dari merah terang, kuning dan hijau hingga ungu, merah jambu dan aqua). Ketika kereta dibuka, huruf Haval merah muncul di aspal, yang diproyeksikan dari cermin sisi kereta. Ucapan yang serupa dijumpai di kalangan jenama Eropah, tetapi perlu diketahui bahawa Haval berjaya menguruskan pinjaman dengan cukup berkesan.
H9 mengendalikan lebih baik daripada yang anda jangkakan daripada industri auto China. Terdapat daya tarikan yang mencukupi untuk bersaing dengan lalu lintas Moscow yang ribut. Tetapi jika anda memperlahankan sedikit lebih cekap atau menukar lorong secara tiba-tiba, Haval menghidupkan geng kecemasan. Penjagaan sedemikian dan peningkatan berhati-hati dengan cepat mengganggu. H9 belum lagi dikenali dalam lalu lintas bandar; pemandu SUV lain melihatnya dengan penuh minat dan kadangkala kebingungan. Haval H9 ialah kereta yang luas, lapang dan serba lengkap. Ia masih perlu membuat perubahan dalam menu Russified, dan jenaka tentang kereta Cina akan menjadi perkara yang lepas.
Di pasaran Rusia, SUV itu dipersembahkan dalam satu-satunya konfigurasi yang paling lengkap - dengan bahagian dalam kulit tujuh tempat duduk, lampu depan dwi-xenon, kawalan iklim tiga zon dan roda 18 inci. Tanda harga ialah $28. termasuk akustik Infiniti, navigasi dengan peta Here, tempat letak kaki bercahaya dan juga pembersih udara dengan fungsi ozon. Untuk jumlah yang sama, anda boleh membeli Toyota Land Cruiser Prado dalam konfigurasi paling mudah dengan enjin 034 liter (2,7 hp) dan "mekanik". Atau Mitsubishi Pajero dengan "automatic" dalam versi pertengahan.
Sebaiknya kunjungi peniaga yang sah untuk mendapatkan perkhidmatan setiap 10 kilometer. Penyelenggaraan sifar dilakukan dalam enam bulan dan 000 km - syarikatnya melakukannya secara percuma. Jaminan untuk H5 adalah 000 bulan atau 9 km, di samping itu, mereka menjanjikan pengosongan kereta yang rosak secara percuma, dengan syarat jaraknya tidak lebih dari 36 km dari peniaga.
Sebelum saya mengenali H9, saya memegang telefon pintar Cina di tangan saya. Binaan kukuh, skrin terang, pemproses yang bagus, harga yang agak tinggi dan ... nama yang juga dikenali di Rusia sebagai jenama automotif Haval. SUV H9 sangat mirip dengan telefon pintar itu, kecuali untuk sistem operasi Android. Lebih-lebih lagi, terdapat kekurangan yang teruk: beberapa tandatangan benar-benar membingungkan. Dalam keadaan huru-hara ini, navigasi yang baik dengan peta Di Sini tidak dijangka. Dan muzik di dalam kereta sangat baik.
Hujan salji lebat pulih sebahagiannya H9. Elektronik membolehkan tergelincir, tetapi pada masa yang sama ia berhenti tergelincir keras yang telah bermula dan dengan yakin menyimpan kereta berat di jalan yang licin. Ia membolehkan anda melancarkan daya tarikan dengan lembut, yang tidak mudah - turbo lag mengganggu. Sebaik sahaja sistem penstabilan dimatikan, H9 langsung tergelincir dengan semua roda dan cuba memandu ke arah salji. Di luar jalan raya, Haval merasa yakin, terutama dengan penekanan yang rendah. Memilih jalan penggantungan, dia terus naik ke depan dan ketika tergantung secara menyerong. Di bawah semua titik yang terdedah ditutup dengan perisai keluli. Tetapi harus diingat bahawa lembaran keluli pilihan, yang secara bersamaan melindungi kotak engkol mesin, kotak gear dan sarung pemindahan, terletak rendah dan, ketika membalikkan, mendayung tanah.
Pada mulanya, pembuat kereta China itu menggunakan nama Haval untuk crossover H6 baharu, dan kemudiannya menamakan keseluruhan barisan luar jalannya sedemikian, mengekalkan papan nama "gigi" Tembok Besar. Pada tahun 2013, Haval telah dipisahkan kepada jenama yang berasingan, dan kereta pertama yang mencuba pada plat baharu ialah crossover kompak H2. Untuk penjenamaan semula, Great Wall Motors mengumumkan dirinya dengan menyertai Dakar dan membangunkan beberapa model luar jalan baharu dengan enjin turbo, transmisi moden dan komponen daripada pembekal terkenal dunia. Dan pada tahun 2014, syarikat itu memperkenalkan papan nama dua warna di Shanghai Auto Show, menunjukkan pilihan pemperibadian. Merah - kemewahan dan keselesaan, biru - sukan dan teknologi. Tidak akan ada pembezaan warna di Rusia - hanya papan nama merah.
Fakta bahawa H9 menulis dalam bahasa Rusia dengan kesilapan, menunjukkan "menginjak-injak" pedal brek, adalah sebahagian besarnya. Sistem multimedia Range Rover dan Maserati digunakan untuk bercakap dengan loghat yang kuat. Di samping itu, syarikat berjanji untuk memperbaiki kesilapan terjemahan dalam kumpulan SUV seterusnya. Tidak cukup untuk H9 belajar bercakap, ia perlu menyesuaikan diri dengan iklim Rusia yang sejuk. Bilah pengelap cermin depan menyilaukan dalam keadaan sejuk dan berderak sangat. Pada masa yang sama, mereka membersihkan dengan teruk, meninggalkan jalur kotor di kaca - ini tidak boleh berada di dalam kereta dengan harga $ 28. Muncung pengelap mengeluarkan terlalu banyak cecair, tetapi sebaik sahaja suhu udara luar turun di bawah minus 034 darjah, mereka langsung membeku. Motor tingkap juga tidak mengatasi ais. Enjin turbo bermula tanpa banyak kesukaran pada suhu di bawah minus 15, tetapi memerlukan masa yang lama untuk menunggu haba daripadanya. Oleh itu, memperbaiki pepijat bermaksud memasang pemanasan elektrik untuk semua dan semua orang.
Enjin dua liter pada kereta besar sekarang tidak akan mengejutkan sesiapa - mari kita ingat sekurang-kurangnya Volvo. Supercharging membolehkan anda mengeluarkan lebih daripada seratus daya per liter volum, tetapi pada masa yang sama, pengeluar secara aktif terlibat dalam penurunan berat badan. Haval, sebaliknya, dibuat dengan sangat baik sehingga jisimnya melebihi dua tan. Dan motor, walaupun pulangan yang diisytiharkan, bukan tanpa kesukaran membawa raksasa seperti itu - penggunaan purata, walaupun dalam mod mesra alam, adalah kira-kira 16 liter.
Hujan salji lebat pulih sebahagiannya H9. Elektronik membolehkan tergelincir, tetapi pada masa yang sama ia berhenti tergelincir keras yang telah bermula dan dengan yakin menyimpan kereta berat di jalan yang licin. Ia membolehkan anda melancarkan daya tarikan dengan lembut, yang tidak mudah - turbo lag mengganggu. Sebaik sahaja sistem penstabilan dimatikan, H9 langsung tergelincir dengan semua roda dan cuba memandu ke arah salji. Di luar jalan raya, Haval merasa yakin, terutama dengan penekanan yang rendah. Memilih jalan penggantungan, dia terus naik ke depan dan ketika tergantung secara menyerong. Di bawah semua titik yang terdedah ditutup dengan perisai keluli. Tetapi harus diingat bahawa lembaran keluli pilihan, yang secara bersamaan melindungi kotak engkol mesin, kotak gear dan sarung pemindahan, terletak rendah dan, ketika membalikkan, mendayung tanah.
Sebagai jangkaan saat industri automotif China akan memenuhi seluruh dunia dengan kereta murah dan berkualiti tinggi, pasaran telah hidup selama sepuluh tahun. Selama ini, tidak ada yang istimewa berlaku. Ya, kereta dari Kerajaan Tengah telah berhenti menjadi runtuh berdasarkan reka bentuk Jepun yang dicuri, tetapi kami tidak melihat satu pun produk yang benar-benar moden dan berkualiti tinggi. Ada kemungkinan ia ada, tetapi di pasaran kita tidak ada dan tidak, kerana kereta moden tidak boleh menjadi murah, dan kereta mahal dari jenama yang tidak diketahui akan ditakdirkan di sini sebelum mengalami kegagalan.
Dan kemudian dia muncul - sebuah kereta yang dipuji walaupun oleh rakan sekerja yang berpengalaman, dan yang cuba dijual oleh peniaga untuk $ 28. Dengan semua petunjuk - tidak kurang juga pesaing Toyota Land Cruiser Prado. Penampilan padat, gaya berkualiti, peralatan yang mantap. Dan prasasti "Haval" merah terang yang megah ini yang mengalir dari projektor cermin pandang belakang terus ke aspal malam Moscow gelap adalah muzik ringan yang kelihatan cukup menarik. Bahkan ada lampu hiasan di kabin, dan secara umum nampaknya enak di sini. Instrumen berwarna terang mudah dibaca, dengan satu set pesanan elektronik onboard. Malah bahannya bagus dan gayanya bagus. Kerusi tidak teruk, terdapat banyak penyesuaian.
Sayangnya, enjin turbo dua liter hampir tidak menarik, mod apa sahaja yang dipilih. Breakthrough Haval bergerak - apa trak GAZelle, tetapi sebaliknya, apa yang diharapkan dari SUV bingkai? Haval biasanya memandu hanya dalam garis lurus, dan menari dan menggegarkan penumpang dengan lebam. Dan selain itu, dia dapat berbahasa Rusia yang buruk - semua singkatan yang mengerikan dan kata-kata yang tidak dapat difahami di skrin komputer di dalam kereta moden sama sekali tidak kelihatan lucu atau lucu.
Orang Cina yang terbiasa dengan bilangan besar - secara psikologi sukar bagi orang Rusia untuk membayar $ 28 untuk kereta Cina. Prado yang sama atau Mitsubishi Pajero lama mungkin kelihatan lebih kuno, tetapi ia dipandu dengan sangat handal. Dan mereka membawa jenama yang terbukti, disokong oleh pengalaman bertahun-tahun dan rangkaian stesen servis. Orang yang membeli Haval H034 mungkin akan dikenali sebagai yang asli, tetapi anda perlu mencari mereka yang mahu - hanya sedikit yang mampu mempertaruhkan wang pada zaman kita.
