Volvo

Kandungan PengasasEmblemSejarah kereta dalam modelSoal jawab: Volvo telah mendapat reputasi sebagai pembuat kereta yang mencipta kereta dan trak, serta peralatan khas yang sangat dipercayai. Jenama itu telah berulang kali menerima anugerah untuk pembangunan sistem keselamatan automotif yang boleh dipercayai. Pada satu ketika, kereta jenama ini diiktiraf sebagai yang paling selamat di dunia. Walaupun jenama ini selalu wujud sebagai bahagian yang terpisah dari kebimbangan tertentu, bagi banyak pengguna kenderaan, ia adalah syarikat bebas yang modelnya patut mendapat perhatian khusus. Berikut adalah kisah pengeluar kereta ini, yang kini menjadi sebahagian daripada pegangan Geely (kami sudah bercakap tentang pembuat kereta ini sedikit lebih awal). Pengasas 1920-an di Amerika Syarikat dan Eropah hampir serentak meningkatkan minat dalam pembuatan alat mekanikal. Pada tahun ke-23, pameran automobil diadakan di bandar Sweden Gothenburg. Acara ini menjadi pendorong untuk mempopularkan kenderaan bergerak sendiri, berkat lebih banyak kereta mula diimport ke negara ini. Sudah pada tahun ke-25, kira-kira 14 setengah ribu salinan kereta dari pengeluar yang berbeza tiba di negara ini. Dasar kebanyakan syarikat pembuatan kereta adalah untuk mencipta kenderaan baharu secepat mungkin. Pada masa yang sama, ramai, disebabkan tarikh akhir yang ketat, menjejaskan kualiti. Di Sweden, syarikat perindustrian SKF telah mengeluarkan bahagian yang paling boleh dipercayai untuk pelbagai aplikasi mekanikal untuk masa yang lama. Sebab utama populariti bahagian ini adalah ujian mandatori pembangunan sebelum ia memasuki barisan pemasangan. Untuk menyediakan pasaran Eropah bukan sahaja kereta yang selesa, tetapi di atas semua kereta yang selamat dan tahan lama, anak syarikat Volvo kecil telah diwujudkan. Secara rasmi, tarikh penciptaan jenama adalah 14.04.1927/XNUMX/XNUMX, apabila model Jakob pertama muncul. Jenama kereta itu berhutang penampilannya kepada dua pengurus pengeluar alat ganti Sweden. Ini ialah Gustaf Larson dan Assar Gabrielsson. Assar ialah CEO dan Gustaf ialah CTO bagi jenama kereta baharu itu. Selama bertahun-tahun di SKF, Gabrielsson melihat kelebihan produk yang dihasilkan oleh kilang itu berbanding analog daripada syarikat lain. Ini meyakinkannya setiap kali bahawa Sweden boleh mempersembahkan kereta yang benar-benar layak ke pasaran dunia. Idea yang sama disokong oleh pekerjanya - Larson. Selepas rakan kongsi meyakinkan pengurusan syarikat tentang kesesuaian mencipta jenama baharu, Larson mula mencari mekanik profesional, dan Gabrielsson membangunkan skim ekonomi dan menjalankan pengiraan untuk melaksanakan idea mereka. Sepuluh kereta pertama dicipta dengan mengorbankan simpanan peribadi Gabrielsson. Kereta-kereta ini telah dipasang di kilang SKF, sebuah syarikat yang mempunyai bahagian dalam jualan kereta baharu. Syarikat induk memberi kebebasan kepada penjelmaan idea kejuruteraan kepada anak syarikat, dan juga menyediakan peluang untuk pembangunan individu. Terima kasih kepada ini, jenama baharu itu mempunyai pad pelancaran yang kuat yang tidak dimiliki oleh kebanyakan orang sezamannya. Beberapa faktor menyumbang kepada kejayaan pembangunan syarikat: Syarikat induk memperuntukkan peralatan pertama untuk memasang model Volvo; Sweden mempunyai gaji yang agak rendah, yang memungkinkan untuk mengupah bilangan pekerja yang mencukupi untuk perusahaan itu; Negara ini mengeluarkan kelulinya sendiri, yang popular di seluruh dunia, yang bermaksud bahawa bahan mentah berkualiti tinggi boleh didapati kepada pembuat kereta baharu dengan harga yang lebih murah; Negara memerlukan jenama kereta sendiri; Industri dibangunkan di Sweden, berkat yang mudah untuk mencari pakar yang mampu bukan sahaja memasang kenderaan dengan kualiti tinggi, tetapi juga mengeluarkan alat ganti untuknya. Lambang Untuk model pengeluar kereta baharu dikenali di seluruh dunia (dan ini merupakan titik penting dalam strategi pembangunan jenama), logo diperlukan yang akan mencerminkan identiti syarikat. Perkataan Latin Volvo diambil sebagai nama jenama itu. Terjemahannya (I roll) dengan sempurna menekankan bidang utama di mana syarikat induk unggul - pengeluaran galas bebola. Leiba muncul pada tahun 1927. Sebagai corak tersendiri, mereka memilih simbol besi, yang biasa dalam budaya orang Barat. Ia digambarkan sebagai bulatan dengan anak panah menunjuk ke bahagian timur lautnya. Tidak perlu menjelaskan dengan panjang lebar mengapa keputusan ini dibuat, kerana Sweden mempunyai industri keluli yang maju, dan produknya dieksport hampir ke seluruh dunia. Pada mulanya, ia telah memutuskan untuk memasang lencana di tengah-tengah salur udara utama. Satu-satunya masalah yang dihadapi oleh pereka ialah kekurangan gril untuk memasang lambang. Logo entah bagaimana terpaksa diperbaiki di tengah radiator. Dan satu-satunya jalan keluar ialah menggunakan elemen tambahan (ia dipanggil bar). Ia adalah jalur pepenjuru di mana lencana itu dipasang, dan ia sendiri dipasang pada tepi radiator. Walaupun kereta moden mempunyai gril pelindung secara lalai, pengeluar memutuskan untuk mengekalkan jalur pepenjuru sebagai salah satu komponen penting dari logo kereta yang sudah terkenal. Sejarah kereta dalam model Jadi, model pertama yang keluar dari barisan pemasangan Volvo ialah kereta Jakob atau OV4. "Anak sulung" syarikat itu tidak berkualiti tinggi seperti yang diharapkan. Hakikatnya ialah semasa proses pemasangan, mekanik memasang motor dengan tidak betul. Selepas masalah itu selesai, kereta itu masih tidak diterima dengan penuh kekaguman oleh penonton. Sebabnya ialah ia mempunyai badan terbuka, dan untuk negara dengan iklim yang keras, kereta tertutup lebih praktikal. Enjin 28-silinder 4 kuasa kuda dipasang di bawah hud kenderaan, yang boleh mempercepatkan kereta ke kelajuan 90 km / j. ciri kereta itu ialah casis. Pengilang memutuskan untuk menggunakan reka bentuk roda khas dalam kereta pertama. Setiap roda mempunyai jejari kayu dan mempunyai rim yang boleh ditanggalkan. Selain kekurangan dalam kualiti pemasangan dan reka bentuk, syarikat gagal menjadikan kereta ini popular, kerana para jurutera menumpukan terlalu banyak masa untuk kualiti, yang menjadikan penciptaan contoh berikutnya menjadi lambat. Berikut adalah tonggak utama syarikat yang telah meninggalkan tanda pada modelnya. 1928 - PV4 Special muncul. Ini adalah versi lanjutan kereta sebelumnya, hanya pembeli telah ditawarkan dua pilihan badan: bumbung lipat atau bahagian atas yang keras. 1928 - Pengeluaran trak Type-1 bermula pada casis yang sama dengan Jakob. 1929 - persembahan enjin reka bentuknya sendiri. Pengubahsuaian unit enam silinder ini diterima oleh mesin PV651 (6 silinder, 5 tempat duduk, siri pertama). 1930 - kereta sedia ada dimodenkan: ia menerima casis memanjang, berkat yang sudah 7 orang boleh duduk di dalam kabin. Ini ialah Volvo TR671 dan 672. Kereta itu digunakan oleh pemandu teksi, dan jika kabin penuh sepenuhnya, pemandu boleh menggunakan treler untuk bagasi penumpang. 1932 - Kereta itu mendapat peningkatan lanjut. Jadi, unit kuasa telah menjadi lebih besar - 3,3 liter, yang mana kuasanya telah meningkat kepada 65 kuasa kuda. Sebagai transmisi, mereka mula menggunakan kotak gear 4-kelajuan dan bukannya rakan sejawat 3-kelajuan. 1933 - Versi mewah P654 muncul. Kereta itu menerima suspensi bertetulang dan penebat bunyi yang lebih baik. Pada tahun yang sama, sebuah kereta khas telah diperkenalkan yang tidak pernah sampai ke barisan pemasangan kerana penonton tidak bersedia untuk reka bentuk revolusioner sebegitu. Keistimewaan model Venus Bilo buatan tangan ialah ia mempunyai sifat aerodinamik yang baik. Perkembangan yang sama telah digunakan untuk beberapa model generasi kemudian. 1935 - Syarikat itu terus memodenkan visi kereta Amerika. Jadi, kereta baru 6 tempat duduk Carioca PV36 keluar. Bermula dengan model ini, kereta mula menggunakan gril pelindung. Kumpulan pertama kereta mewah terdiri daripada 500 salinan. Pada tahun yang sama, kereta pemandu teksi menerima kemas kini lagi, dan enjin menjadi lebih kuat - 80 hp. 1936 - Syarikat itu menegaskan bahawa perkara pertama yang perlu ada dalam mana-mana kereta ialah keselamatan, dan kemudian keselesaan dan gaya. Konsep ini dicerminkan dalam semua model berikutnya. Generasi seterusnya versi PV muncul. Hanya kini model itu dilabelkan 51. Ia telah menjadi sedan mewah 5 tempat duduk, tetapi lebih ringan daripada pendahulunya, dan pada masa yang sama lebih dinamik. 1937 - PV generasi seterusnya (52) mendapat beberapa ciri keselesaan: pelindung matahari, kaca dipanaskan, sandaran tangan di bingkai pintu, dan bahagian belakang kerusi lipat. 1938 - Rangkaian PV menerima pengubahsuaian baru dengan beberapa warna asal kilang (burgundi, biru dan hijau). Pengubahsuaian 55 dan 56 mempunyai gril radiator yang diubah suai, serta optik hadapan yang dipertingkatkan. Pada tahun yang sama, armada teksi boleh membeli model terlindung PV801 (pengilang memasang partition kaca pepejal di antara barisan hadapan dan belakang). Kabin itu kini boleh memuatkan 8 orang, termasuk pemandu. 1943-1944 disebabkan oleh Perang Dunia Kedua, syarikat itu tidak dapat menghasilkan kereta dalam mod biasa, jadi ia beralih kepada pembangunan kereta pasca perang. Projek ini berjaya dan menghasilkan kereta konsep PV444. Tayangannya bermula pada tahun ke-44. Kereta berkuasa rendah dengan enjin 40 kuasa kuda ini adalah satu-satunya (dalam sejarah pengeluaran Volvo) yang mempunyai penggunaan bahan api yang begitu rendah. Faktor ini menjadikan kereta itu sangat popular di kalangan pemandu dengan kekayaan material yang sederhana. 1951 - selepas berjaya mengeluarkan pengubahsuaian PV444, syarikat itu memutuskan untuk membangunkan kereta keluarga. Pada awal 50-an, Volvo Duett melancarkan barisan pemasangan. Ia adalah subkompak yang sama sebelum ini, hanya badan itu diubah untuk memenuhi keperluan keluarga besar. 1957 - Jenama Sweden mula melaksanakan strategi untuk memasuki pasaran dunia. Dan pembuat kereta memutuskan untuk memenangi perhatian penonton dengan Amazone baharu, yang telah dipertingkatkan keselamatannya. Khususnya, ia adalah kereta pertama di mana tali pinggang keledar 3 mata dipasang. 1958 - Walaupun prestasi jualan model sebelumnya, pengeluar memutuskan untuk mengeluarkan satu lagi generasi PV. Syarikat itu mula membuat dirinya dikenali dalam pertandingan automotif. Jadi, Volvo PV444 mengambil anugerah untuk memenangi Kejohanan Eropah di tempat ke-58, Grand Prix di Argentina pada tahun yang sama, serta dalam perlumbaan rali Eropah dalam kategori wanita di tempat ke-59. 1959 - Syarikat memasuki pasaran AS dengan 122S. 1961 - coupe sukan P1800 diperkenalkan dan memenangi beberapa anugerah reka bentuk. 1966 - pengeluaran kereta yang lebih selamat bermula - Volvo144. Ia menggunakan pembangunan sistem brek dwi-litar, dan gear kardan digunakan di ruang stereng supaya sekiranya berlaku kemalangan ia akan terlipat dan tidak mencederakan pemandu. 1966 - versi yang lebih hebat dari Amazone yang sporty muncul - 123GT. 1967 - Pemasangan 145 pickup dan 142S dua pintu bermula di kemudahan pengeluaran. 1968 - syarikat itu mempersembahkan kereta mewah baharu - Volvo 164. Di bawah hud kereta itu, enjin 145 kuasa kuda telah dipasang, yang membolehkan kereta itu mencapai kelajuan maksimum 145 kilometer sejam. 1971 - Pusingan baharu pengeluaran terlaris bermula. Banyak model telah kehilangan kaitannya, dan tidak lagi menguntungkan untuk menaik tarafnya. Atas sebab ini, syarikat itu mengeluarkan 164E baharu, yang menggunakan sistem bahan api suntikan. Kuasa enjin mencapai 175 kuasa kuda. 1974 - Persembahan enam versi 240 dan dua - 260. Dalam kes kedua, motor digunakan, dibangunkan oleh jurutera dari tiga syarikat - Renault, Peugeot dan Volvo. Walaupun penampilan yang tidak menarik, kereta-kereta tersebut menerima markah tertinggi dari segi keselamatan. 1976 - syarikat itu membentangkan pembangunannya, yang direka untuk mengurangkan kandungan bahan berbahaya dalam ekzos kereta akibat pembakaran campuran udara-bahan api yang tidak berkualiti. Perkembangan itu dipanggil probe Lambda (anda boleh membaca tentang prinsip operasi sensor oksigen secara berasingan). Untuk penciptaan sensor oksigen, syarikat itu menerima anugerah daripada organisasi alam sekitar. 1976 - Selari, Volvo 343 yang ekonomik dan selamat diumumkan. 1977 - Syarikat itu, dengan bantuan studio reka bentuk Itali Bertone, mencipta coupe 262 yang elegan. 1979 - bersama dengan pengubahsuaian seterusnya model yang sudah diketahui, sebuah sedan kecil 345 dengan enjin 70hp muncul. 1980 - pembuat kereta memutuskan untuk mengubah suai enjin yang wujud pada masa itu. Unit pengecas turbo muncul, yang dipasang pada kereta penumpang. 1982 - pengeluaran kebaharuan bermula - Volvo760. Keanehan model itu ialah unit diesel, yang ditawarkan sebagai pilihan, boleh mempercepatkan kereta kepada ratusan dalam 13 saat. Pada masa itu ia adalah kereta paling dinamik dengan enjin diesel. 1984 - Satu lagi kebaharuan dari jenama Sweden 740 GLE dilancarkan dengan motor inovatif di mana pekali geseran bahagian kawin telah dikurangkan. 1985 - Pameran Motor Geneva menunjukkan satu lagi hasil kerja bersama jurutera Sweden dan pereka Itali - 780, badan yang melewati studio reka bentuk Bertone di Turin. 1987 - Hatchback 480 baru diperkenalkan dengan sistem keselamatan terkini, suspensi belakang bebas, sunroof, locking tengah, ABS dan teknologi canggih yang lain. 1988 - Pengubahsuaian peralihan 740 GTL muncul. 1990 - 760 digantikan oleh Volvo 960, yang merangkumi standard keselamatan, digabungkan dengan enjin yang kuat dan transmisi yang cekap. 1991 - 850 GL memperkenalkan sistem keselamatan tambahan seperti perlindungan kesan sampingan untuk pemandu dan penumpang dan pra-ketegangan tali pinggang keledar sebelum perlanggaran. 1994 - Model paling berkuasa dalam sejarah pengeluaran kereta Sweden muncul - 850 T-5R. Di bawah hud kereta itu terdapat enjin pengecas turbo yang menghasilkan 250 kuasa kuda. 1995 - Sebagai hasil kerjasama dengan Mitsubishi, model yang dipasang di Belanda muncul - S40 dan V40. 1996 - syarikat itu memperkenalkan C70 boleh tukar. Pengeluaran siri 850 tamat. Sebaliknya, penghantar menjadi model 70 di belakang S (sedan) dan V (station wagon). 1997 - siri S80 muncul - sebuah kereta kelas perniagaan, yang dilengkapi dengan enjin turbocharged dan sistem pacuan semua roda. 2000 - jenama mengisi barisan stesen kereta yang selesa dengan model Cross Country. 2002 - Volvo menjadi pengeluar crossover dan SUV. XC90 telah diperkenalkan di Pameran Auto Detroit. Pada tahun 2017, pengurusan jenama membuat pengumuman sensasi: pembuat kereta itu beralih daripada pengeluaran kereta yang dilengkapi secara eksklusif dengan enjin pembakaran dalaman, dan beralih kepada pembangunan kenderaan elektrik dan hibrid.