Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Dan bagaimana Volkswagen pertama kali mengintimidasi sistem Opel Flex7 dan sekarang sangat yakin memasuki pasar dengan Touran, yang pada dasarnya menawarkan lima tempat duduk "hanya"? Jawapannya mungkin 60 peratus pembeli jenis kereta ini mencari kebolehgunaan dan fleksibiliti, 33 peratus pembeli mencari kelapangan terlebih dahulu, dan beberapa peratus lagi mengharapkan bentuk yang menyenangkan, aksesibilitas, kemudahan penggunaan, keselesaan dan tentunya tujuh tempat duduk . ...

Berdasarkan penemuan ini, Volkswagen memutuskan untuk membangunkan sebuah van sedan kecil yang terutama bergantung pada bahagian dalaman yang sangat fleksibel dan selesa dan, tentu saja,.

Praktikal dan luas di dalam

Dan apabila anda menghabiskan beberapa minit pertama masa anda dengan Touran melihat-lihat kawasan pedalaman, anda akan mendapati bahawa para jurutera telah melakukan tugas mereka dengan teliti dan teliti. Contohnya, di baris kedua kerusi, tiga yang terakhir bebas dan terpisah satu sama lain. Anda boleh menggerakkan masing-masing secara membujur (pergerakan 160 sentimeter), anda juga boleh melipat sandaran belakang (atau menyesuaikan kemiringannya), melipatnya sepenuhnya ke tempat duduk depan, atau, sama pentingnya, lepaskan sepenuhnya dari kabin. di bahagian berasingan ujian ini, di sudut tersuai).

Cabaran terakhir, melepaskan tempat duduk dari kabin, memerlukan orang yang lebih kuat kerana setiap tempat duduk mempunyai berat 15kg (tempat duduk luar) atau 9kg (tempat duduk tengah) yang agak besar, tetapi anda akan dihargai atas usaha anda. Touran mempunyai bagasi besar yang boleh menjadi cukup besar jika tempat duduk ditanggalkan. Pada dasarnya ia menawarkan ruang bagasi hingga 15 liter, sementara angka itu meningkat menjadi 7 liter ketika ketiga-tiga tempat duduk di baris kedua dikeluarkan.

Walau bagaimanapun, oleh kerana jurutera Volkswagen "bukan sahaja" berpuas hati sepenuhnya dengan batang yang sangat luas dan boleh laras dengan baik, mereka menambah bahagian dalam yang luas padanya. Oleh itu, di dalamnya kita dapati timbunan keseluruhan ruang penyimpanan untuk semua jenis barangan kecil, separuh daripadanya akan digunakan hanya untuk menyenaraikannya. Oleh itu, mari kita ambil perhatian bahawa terdapat sebanyak 24 laci terbuka, tertutup, terbuka atau tertutup, poket, rak dan ruang yang serupa untuk barangan kecil di seluruh keseluruhan kereta. Sudah tentu, kita tidak sepatutnya melupakan pin berguna di dalam petak bagasi untuk beg membeli-belah, dua meja berkelah di belakang tempat duduk hadapan, dan tujuh tempat untuk minum, di mana sekurang-kurangnya dua di pintu depan juga menerima satu 1- botol liter.

Dengan cara ini, Touran menguruskan barang-barang kecil, sampah dan barang serupa yang biasanya orang bawa bersama di dalam kereta. Bagaimana dengan penumpang itu sendiri? Mereka duduk, seperti yang telah kita sebutkan, masing-masing di tempat masing-masing, dan dua penumpang pertama duduk lebih baik daripada tiga yang lain di barisan kedua, tetapi mereka, pada dasarnya, tidak mempunyai alasan tertentu untuk mengadu. Memang benar bahawa mereka cenderung mencari ruang bumbung yang sempit yang diperuntukkan oleh Touran kepada mereka oleh jurutera Volkswagen, kerana penumpang luar kelihatan berpindah ke arah luar kereta kerana pemasangan bahagian tengah (serupa dengan luar) tempat duduk. Tetapi sebahagian keselamatannya ialah apabila hanya ada empat penumpang di Touran, lepaskan tempat duduk tengah dan letakkan kedua tempat duduk luar sedikit lebih dekat ke tengah kereta sehingga kedua-dua penumpang di barisan kedua merasa hampir sama dengan mereka. terdapat dua di baris kedua.Pandangan pertama.

Setelah menyebut penumpang pertama, kami akan berhenti sebentar di pemandu dan tempat kerjanya. Ini gaya Jerman dan kemas, dengan semua suis di tempatnya dan stereng boleh disesuaikan dengan ketinggian dan jangkauan dari segi ergonomi, hampir tidak ada komen. Menyelaraskan roda kemudi mungkin (bergantung pada orangnya) sedikit membiasakan diri kerana persediaan yang agak tinggi, tetapi setelah beberapa batu pertama, sebarang keluhan mengenai tempat duduk pemandu pasti akan reda dan sudah tiba masanya untuk pujian. Puji transmisi.

Sesuatu mengenai pemanduan

Dalam ujian Touran, tugas mesin utama dilakukan oleh turbodiesel 1 liter dengan suntikan bahan bakar langsung melalui sistem pam-penyuntik. Kuasa maksimum 9 kilowatt atau 74 kuasa kuda sudah cukup untuk kelajuan akhir 101 kilometer sejam dan tork 175 Newton meter untuk mempercepat 250 hingga 0 km / j dalam 100 saat. Hasilnya tidak meletakkan Touran bermotor seperti itu di antara pelari pecut, tetapi masih boleh berjalan pantas, jadi tidak melelahkan untuk mencapai kilometer. Dalam kes terakhir, fleksibiliti enjin juga banyak membantu. Yaitu, ia berfungsi dengan baik pada keadaan tidak aktif dan seterusnya, dan bahkan untuk enjin Volkswagen TDI, ciri permulaan turbocharger yang kasar tidak terasa.

Untuk menjadikan gambar lebih lengkap, penggunaan bahan bakar rendah dapat dijamin. Dalam ujian, rata-rata hanya 7 liter per 1 kilometer dan turun menjadi 100 liter dengan kaki yang sangat lembut atau meningkat 5 ratus kilometer dengan kaki yang sangat berat. Transmisi manual enam-kelajuan yang dipikirkan dengan baik, dengan gerakan tuas pergeseran yang tepat, pendek dan ringan (transmisi tidak menolak pergeseran lebih cepat), juga menyumbang kepada kesan akhir mekanik pemacu sempurna.

Ini hanya akan menumpukan pada kalis bunyi, yang mengekalkan semua jenis kebisingan dengan relatif baik, tetapi masih memberi ruang untuk peningkatan pengekalan bunyi mesin. Masalahnya disebabkan oleh "pecahnya" kebisingan diesel khas yang lebih kuat di atas 3500 rpm, yang masih dalam had yang boleh diterima.

Menunggang dengan Touran

Seperti yang mungkin anda ketahui sekarang, Touran ditujukan terutamanya untuk keluarga, lawatan keluarga dan perjalanan. Walau bagaimanapun, bapa dan ibu keluarga tidak berjalan di jalan raya, jadi kami akan menumpukan hanya beberapa perkataan untuk bab mengenai dinamika pemanduan. Casis baru (kod PQ 35), di mana Touran dipasang dan di mana banyak adik-beradik, sepupu dan adik-beradiknya akan dipasang, ternyata agak praktik.

Suspensi Touran sedikit lebih kaku dari biasanya kerana badannya yang tinggi (miring di sudut), tetapi masih menangani kebanyakan lebam di jalan tanpa masalah, sementara beberapa kritikan hanya memerlukan sedikit gelisah di jalan yang lebih pendek. ... ombak di lebuh raya. pada kelajuan pelayaran yang lebih tinggi. Seperti van limusin, Touran juga berkembang di jalan berliku, di mana ia yakin dengan kedudukan yang stabil dan aman.

Rasa jalan yang baik dilengkapi dengan brek yang stabil dan boleh dipercayai. Mereka, dengan nuansa pedal brek yang baik dan sokongan ABS standard, memberikan hasil pengereman yang baik, seperti yang dibuktikan dengan jarak pengereman yang diukur dari 100 km / j hingga berhenti hanya dalam jarak 38 meter, jauh lebih baik daripada rata-rata kelas.

Bukan yang paling baik. ...

Harga Touran baru juga "lebih baik" daripada purata kelas. Tetapi memandangkan hanya sebilangan pembeli kereta kelas ini yang mencari pembelian van limosin yang sangat berpatutan, Volkswagen (yang jelas masih berlaku) sengaja memilih julat harga yang lebih tinggi di kalangan rakan sebayanya. Oleh itu, anda mendapat Touran dengan enjin 1.9 TDI dan pakej peralatan Trendline, yang pada dasarnya sudah cukup lengkap (lihat data teknikal) dengan harga 4 juta tolar.

Asas pakej asas, tentu saja, lebih murah (sebanyak 337.000 270.000 SIT), tetapi pada masa yang sama terdapat sedikit juadah di dalamnya, dan anda harus atau sangat disyorkan untuk membayar tambahan untuk kedua-dua penghawa dingin (306.000 XNUMX SIT secara manual , XNUMX XNUMX SIT.automatik) .apa ambang kesakitan. Ia bergerak sedikit lebih tinggi di dompet.

... ... Selamat tinggal

Oleh itu, adakah Touran 1.9 TDI Trendline bernilai sejumlah besar wang yang anda perlukan di sebuah dealer Volkswagen? Jawapannya adalah ya! Enjin 1.9 TDI lebih daripada memenuhi keperluan untuk kuasa, fleksibiliti dan keserakahan (tidak), jadi menggunakan (baca: memandu) dengannya akan mudah dan menyenangkan. Penjagaan Touran untuk penumpang, barang-barang kecil dan barang-barang, yang sangat besar, menambah sentuhan akhir. Volkswagen! Anda sudah lama kreatif, tetapi jangkaan lebih dari sekadar dibenarkan oleh produk yang sangat bagus!

Peter Humar

Foto: Ales Pavletić.

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Data induk

Jualan:	Porsche Slovenia
Harga model asas:	19.124,06 €
Kos model ujian:	22.335,41 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	74kW (101 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	13,5 dengan
Kelajuan maksimum:	177 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	5,9l / 100km
Jaminan:	Waranti am jarak tempuh tanpa had 2 tahun, jaminan cat 3 tahun, jaminan karat 12 tahun, jaminan mudah alih tanpa had
Tukar minyak setiap	15.000 km.
Kajian sistematik	30.000 km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel suntikan terus - dipasang di hadapan melintang - gerudi dan lejang 79,5 × 95,5 mm - sesaran 1896 cm3 - mampatan 19,0: 1 - kuasa maksimum 74 kW ( 101 hp) pada 4000 rpm - purata kelajuan omboh pada kuasa maksimum 12,7 m/s - ketumpatan kuasa 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - tork maksimum 250 Nm pada 1900 rpm - 1 aci sesondol di kepala (tali masa) - 2 injap setiap silinder - suntikan bahan api melalui pam -sistem penyuntik - pengecas turbo gas ekzos - penyejuk udara cas.
Pemindahan tenaga:	roda hadapan dipacu enjin - kotak gear manual 6-kelajuan - nisbah gear I 3,780; II. 2,060 jam; III. 1,460 jam; IV. 1,110 jam; V. 0,880; VI. 0,730; terbalik 3,600 - pembezaan 3,650 - rim 6,5J × 16 - tayar 205/55 R 16 V, julat rolling 1,91 m - kelajuan dalam VI. gear pada 1000 rpm 42,9 km/j.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 177 km / j - pecutan 0-100 km / j 13,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
Pengangkutan dan penggantungan:	sedan - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, spring daun, rel silang segi tiga, penstabil - suspensi tunggal belakang, empat rel silang, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa) , cakera belakang , brek letak kenderaan mekanikal pada roda belakang (tuil antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa, 3,0 pusingan antara titik ekstrem.
jisim:	kenderaan kosong 1498 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2160 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 1500 kg, tanpa brek 750 kg - beban bumbung yang dibenarkan 100 kg.
Dimensi luaran:	lebar kenderaan 1794 mm - trek depan 1539 mm - trek belakang 1521 mm - jarak tanah 11,2 m.
Dimensi dalaman:	lebar depan 1490 mm, belakang 1490 mm - panjang tempat duduk depan 470 mm, tempat duduk belakang 460 mm - diameter bar hendal 370 mm - tangki bahan api 60 l.
Kotak:	Isipadu bagasi diukur menggunakan set AM standard 5 beg pakaian Samsonite (jumlah 278,5 L): 1 beg galas (20 L); 1 × beg pakaian penerbangan (36 l); 2 × beg pakaian (68,5 l); 1 × beg pakaian (85,5 l)

Pengukuran kami

T = 28 ° C / m.p. = 1027 mbar / rel vl. = 39% / Tayar: Pirelli P6000
Pecutan 0-100km:	13,8s
1000m dari bandar:	35,2 tahun ( 147 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	7,6 (IV.) S
Fleksibiliti 80-120km / j:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) H
Kelajuan maksimum:	175km / j (KAMI.)
Penggunaan minimum:	6,3l / 100km
Penggunaan maksimum:	8,4l / 100km
penggunaan ujian:	7,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	38,4m
Jadual AM:	42m
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3	58dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4	57dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5	56dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-6	56dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3	66dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4	64dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5	62dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	62dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4	69dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5	68dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-6	67dB
Kesalahan ujian:	tidak terkira

Penilaian keseluruhan (352/420)

• Jumaat terlepas dia dengan hanya beberapa mata, tetapi empat juga keputusan yang sangat baik, bukan? Ini disebabkan oleh fleksibiliti yang sangat baik dari bahagian dalam dan batang yang luas, enjin TDI yang menjimatkan dan fleksibel serta prestasi pemanduan yang boleh dipercayai, lencana VW dan segala-galanya yang disertakan dengannya, dan ... nah, apakah yang akan anda senaraikan, kerana anda sudah mengetahui segala-galanya .

• Bahagian Luar (13/15)

  Kami tidak mempunyai komen mengenai ketepatan pembuatan. Dalam imej sebuah kereta, para pereka dapat sedikit lebih berani.

• Bahagian Dalam (126/140)

  Ciri utama Touran ialah bahagian dalamannya yang sangat fleksibel dan luas. Bahan yang dipilih adalah berkualiti yang mencukupi, berkenaan dengan pengeluaran. Ergonomik "sesuai".

• Enjin, transmisi (36
  
  
  / 40)

  Enjin tangkas dan kotak gear 6-kelajuan berpadu dengan Touran yang berorientasikan keluarga. Walaupun sebutan TDI, enjin itu bukan merupakan puncak teknologi enjin untuk waktu yang lama.

• Prestasi pemanduan (78
  
  
  / 95)

  Kenderaan ramah yang tidak dimaksudkan untuk mengatasi kerusuhan, tetapi untuk perjalanan santai dan tenang. Dalam perjalanan seperti itu, dia memenuhi misinya dengan sempurna.

• Persembahan (24/35)

  Touran 1.9 TDI bukanlah pelari pecut, tetapi walaupun tidak mempunyai kelajuan yang tinggi, ia boleh menjadi cukup pantas dalam perjalanan sehingga tidak memenatkan untuk mendapatkan batu.

• Keselamatan (35/45)

  Teknologi automotif berkembang dan peralatan keselamatan berkembang dengannya. Sebilangan besar singkatan (ESP, ABS) adalah peralatan standard dan yang sama berlaku untuk beg udara.

• Ekonomi

  Tidak murah untuk membeli Touran baru, tetapi akan lebih menyenangkan untuk memandu. Bahkan Touran terpakai, terutama dengan mesin TDI, diharapkan dapat mengekalkan nilai penjualannya.

Kami memuji dan mencela

penggunaan bahan api

Aloi

fleksibiliti

bilangan ruang simpanan

batang

casis

Penularan