Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Selesa

Volkswagen telah bertapak di hati orang Slovenes walaupun beberapa dekad yang lalu pekerja jemputan mengembara di seluruh negara kita pada cuti musim panas mereka. Anda tahu, bawah putih, atas merah, tetapi saya sentiasa gementar tentang orang ramai di jalan raya kami. Dan sementara tetamu yang lebih kaya dari Eropah Tengah dan Utara memasak dengan baik, kami terliur melihat keindahan gemuk, yang pada masa itu lebih daripada tidak dapat diakses. Ya, lebih daripada hari ini! Teori cinta kami untuk Volkswagen hari ini boleh disahkan dengan dua contoh: pertama, beberapa model Volkswagen berada di bahagian paling atas senarai terlaris, dan kedua, apabila kami mempunyai Wolfsburg di muka depan, majalah ini secara ajaib menjual lebih baik. . Tetapi alhamdulillah, sekurang-kurangnya kita tidaklah seperti orang Brazil yang beramai-ramai menganggap Volkswagen hanyalah perniagaan mereka. Kami mempunyai Renault atau Revoz lama yang bagus, tetapi akhir-akhir ini kami lebih suka menyerahkan pengeluaran jenama lain kepada Slovaks.

Hmm... Touran bukan Golf, tetapi ia cukup dekat (di hati) bapa yang sukakan kualiti dan ketahanan Jerman. Ini bukan generalisasi, tetapi sekali lagi fakta yang menarik perhatian apabila melihat harga Volkswagen terpakai. Touran baharu bukanlah revolusi reka bentuk kerana ia kelihatan seperti pereka hanya mengasah pensel dan meniru sentuhan saudara timah baharu dari Wolfsburg. Kami akan mengatakan bahawa tidak ada yang salah, tetapi bagaimanapun, dari sudut pandangan Kolej Reka Bentuk Itali, tidak ada lebihan. Jauh lebih baik di pedalaman, di mana ruang boleh disesuaikan dengan mudah mengikut keinginan atau keperluan semasa. Tiga tempat duduk berasingan di baris kedua boleh dialihkan ke arah membujur, dan selain itu, ia dikawal dengan baik, jadi, percayalah, batang 743 liter tidak akan meninggalkan sesiapa yang tidak peduli. Kami juga sangat berpuas hati dengan dua peralatan tambahan, lampu LED dengan fungsi Light Assist dan apa yang dipanggil pakej batang.

Pencahayaan penuh dengan teknologi LED dan pembantu yang secara automatik beralih antara rasuk rendah dan tinggi bernilai 1.323 euro kerana menjadikan malam menjadi siang dan jalan menjadi lapangan terbang yang terang. Satu-satunya keluhan adalah kelewatan, kerana saya akan menyalakan lampu depan beberapa kali lebih awal daripada komputer, tetapi sistemnya masih bagus dan oleh itu selesa. All-in-one kedua berharga hanya € 168 dan termasuk gril pemasangan, yang dapat disesuaikan menggunakan dua rel di sisi but, dan lampu ruang bagasi dengan lampu mudah alih. Idea yang baik untuk sesiapa sahaja yang bimbang untuk memindahkan barang di bagasi semasa memandu. Bukankah kita semua seperti itu? Terlepas dari layar tengah yang besar, yang kami telah memuji banyak kenderaan Kumpulan Volkswagen lain kerana kemudahan penggunaan dan penyambungannya ke semua telefon intuitif baru, kami terkejut dengan jumlah ruang penyimpanan.

Kami hanya menyenaraikan perkara paling penting di sekeliling pemandu: dua kotak di bawah bumbung, kotak tertutup di bahagian atas konsol tengah, ruang antara tempat duduk hadapan, kotak tertutup di hadapan penumpang, lubang di pintu. .. Jika ingatan saya, kereta ini mempunyai 47 ruang simpanan. Terus terang, agak bimbang kerana ia akan mengambil masa sekurang-kurangnya setengah jam untuk mendapatkan kembali barang itu ke tangan saya. Mengetepikan gurauan, kita tiada apa-apa yang perlu dirungut dari segi ergonomik atau kualiti, apatah lagi kebolehgunaan. Di sini Touran juga bersinar dalam versi baharu. Semasa ujian, kami mempunyai versi dengan enjin turbodiesel 1,6 liter yang menghasilkan 81 kilowatt atau lebih daripada 110 "kuasa kuda" domestik. Pada dasarnya, ini adalah pilihan yang baik jika penggunaan bahan api yang rendah adalah keperluan pertama anda dalam senarai apabila membeli kereta baharu. Dalam ujian itu, kami hanya menggunakan 6,2 liter setiap 100 kilometer, pada bulatan biasa di pelbagai jalan raya dengan peraturan lalu lintas dan perjalanan yang tenang, hanya 4,6 liter. Kali ini kita tidak akan membincangkan perisian Volkswagen yang menunjukkan berbeza daripada data sebenar kerana akhbar lain, saluran TV dan laman web sudah penuh dengan cerita ini, tetapi kita akan mengatakan bahawa penggunaan kita telah disahkan. Dan mudah untuk melakukan perjalanan sejauh 1.100 kilometer dengan hanya satu caj!

Menariknya, pada mulanya Touran merasa sedikit kasar dari segi pemanduan dan kebisingan enjin, tetapi kemudian saya terbiasa, tetapi ketika saya beralih ke pesaing langsung dengan enjin petrol, saya dapat mengesahkan tanpa penyesalan bahawa ia sedikit lebih halus. Sebilangan kekakuan itu disediakan oleh mesin, gear pertama yang sedikit lebih pendek, dan agak tidak selesa untuk memandu dengan perlahan pada gear kedua pada waktu sibuk pagi juga, ketika pengecas turbo belum membantu enjin. anjakan sederhana. Tidak ada yang mengejutkan, tetapi kenyataannya adalah bahawa saudara dua liter itu lebih baik.

Walaupun ujian Touran dilengkapi dengan yang lebih sederhana, di antara aksesori ia mempunyai apa yang harus diuji terlebih dahulu. Selain paket LED dan Trunk yang telah disebutkan, ia juga mempunyai roda aluminium 16 inci, sistem Discover Media dengan navigasi, dan roda ganti klasik. Kemungkinan untuk meningkatkan kesejahteraan anda di dalam kereta ini, tentu saja, lebih banyak lagi jika anda mampu membelinya. Juga berkat platform MQB baru, Touran baru lebih ringan 62 kilogram daripada pendahulunya, 13 sentimeter lebih panjang dan dengan jarak roda yang meningkat 11,3 sentimeter. Anda kemudian terkejut bahawa ketika kami bertemu bekas Sharan di tempat letak kereta, kami hanya menggaru belakang kepala, kerana mereka hanya dipisahkan oleh ketinggian yang berbeza. Sekiranya pemula masih mempunyai pintu gelangsar, sukar untuk memisahkan mereka dari jauh dan dari sisi.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Selesa

Data induk

Jualan:	Porsche Slovenia
Harga model asas:	19.958 €
Kos model ujian:	27.758 €
Kuasa:	81kW (110 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	13,0 dengan
Kelajuan maksimum:	187 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	4,6 l / 100km
Jaminan:	Waranti am 2 tahun atau 200.000 km, jaminan bergerak tanpa had, jaminan cat 2 tahun, jaminan karat 12 tahun.
Kajian sistematik	Selang perkhidmatan 15.000 km atau satu tahun. km

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Perkhidmatan, kerja, bahan biasa:	1.358 €
Bahan api:	5.088 €
Tayar (1)	909 €
Kerugian nilai (dalam masa 5 tahun):	11.482 €
Insurans wajib:	2.675 €
INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.351 (
Hitung kos insurans kenderaan
Beli	€ 27.863 0,28 (kos km: XNUMX €)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - dipasang di hadapan melintang - gerudi dan lejang 79,5 × 80,5 mm - sesaran 1.598 cm3 - mampatan 16,2: 1 - kuasa maksimum 81 kW (110 hp) pada 3.200-4000 rpm – purata kelajuan omboh pada kuasa maksimum 8,6 m/s – kuasa khusus 50,7 kW/l (68,9 hp/l) – tork maksimum 250 Nm pada 1.500–3.000 rpm - 2 aci sesondol atas kepala) - 4 injap setiap silinder - suntikan bahan api rel biasa - pengecas turbo ekzos - penyejuk selepas.
Pemindahan tenaga:	roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - nisbah gear I 4,111; II. 2,118 jam; III. 1,360 jam; IV. 0,971 jam; V. 0,773; VI. 0,625 - pembezaan 3,647 - rim 6,5 J × 16 - tayar 205/60 R 16, bulatan bergolek 1,97 m.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 187 km/j - 0-100 km/j pecutan dalam 11,9 saat - penggunaan bahan api purata (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, pelepasan CO2 115-118 g/km.
Pengangkutan dan penggantungan:	sedan - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi individu hadapan, spring daun, tulang hasrat tiga jejari, penstabil - aci gandar belakang, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), cakera belakang , ABS, brek roda belakang tempat letak kenderaan elektrik (suis antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa elektrik, 2,6 pusingan antara titik ekstrem.
jisim:	kenderaan kosong 1.539 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.160 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek: 1.800 kg, tanpa brek: 750 kg - beban bumbung yang dibenarkan: 75 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.527 mm – lebar 1.829 mm, dengan cermin 2.087 1.695 mm – tinggi 2.786 mm – jarak roda 1.569 mm – trek hadapan 1.542 mm – belakang 11,5 mm – jarak tanah XNUMX m.
Dimensi dalaman:	depan membujur 880-1.120 mm, belakang 640-860 mm - lebar depan 1.520 mm, belakang 1.520 mm - tinggi kepala depan 950-1.020 mm, belakang 960 mm - panjang tempat duduk hadapan 520 mm, tempat duduk belakang 460 mm - 743 mm - ruang bagasi 1.980 l – diameter bar hendal 370 mm – tangki bahan api 58 l.

Penilaian keseluruhan (335/420)

• Kami akan membiarkan penilaian reka bentuk baru mengikut budi bicara semua orang untuk mengesahkan bahawa turbodiesel 1,6 liter sangat menjimatkan bahan bakar. Apabila berkaitan dengan peralatan, anda tahu bagaimana ia berfungsi: semakin banyak (wang) yang anda berikan, semakin banyak yang anda ada. Adalah memalukan bahawa Touran baru tidak mempunyai keupayaan untuk meluncur pintu belakang, yang sangat penting di tempat letak kereta.

• Bahagian Luar (13/15)

  Tidak diragukan lagi Volkswagen yang sebenar, kita juga akan mengatakan Volkswagen. Sebilangan pesaing mempunyai pintu belakang gelangsar yang sangat berguna.

• Bahagian Dalam (101/140)

  Cukup luas untuk keperluan keluarga, kehilangan beberapa mata dengan peralatan yang lebih sederhana, sedikit mendapat keuntungan dari pemanasan, yang juga berfungsi khusus untuk penumpang belakang.

• Enjin, transmisi (52
  
  
  / 40)

  Enjin ini adalah tipikal bagi enjin pengecas turbo kecil, kotak gear yang sesuai dan casis yang boleh diramal.

• Prestasi pemanduan (58
  
  
  / 95)

  Kedudukan jalan baik, tetapi tidak bagus, dan rasa brek dan arah menanamkan keyakinan.

• Persembahan (25/35)

  Dengan enjin ini, Touran bukan ahli sukan, tetapi cukup tangkas untuk arus lalu lintas moden.

• Keselamatan (35/45)

  Keselamatan pasif yang baik, dan kereta uji dilengkapi dengan sistem bantuan (dan mereka ada dalam senarai aksesori).

• Ekonomi (51/50)

  Waranti yang sangat rata-rata, harga yang sedikit lebih tinggi, sedikit kehilangan nilai ketika menjual kereta terpakai.

Kami memuji dan mencela

dalaman yang fleksibel

lokasi simpanan

kecekapan enjin, rizab kuasa

sistem infotainment

Pemasangan ISOFIX

suhu berpecah untuk penumpang belakang

Lampu depan LED dengan Light Assist

batang besar dengan jaring pemasangan dan lampu mudah alih

enjin melompat apabila "perlahan" dalam gear kedua

gear pertama pendek

terdapat sedikit sistem bantu pada sampel ujian

harga

ia tidak mempunyai pintu gelangsar