Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Skyline Highline

Sharan menyambut ulang tahunnya yang ke-20 tahun ini, tetapi kita hanya mengenali generasi kedua selama lima tahun. Setelah membuat perubahan, kami dapati perubahan tersebut diperluas dan dikemas kini. Ia sememangnya telah berkembang menjadi mesin yang sangat besar untuk pelbagai tujuan. Tawaran Volkswagen model single-seater mempunyai banyak pesaing. Berikut adalah Caddy dan Touran yang lebih kecil, di atasnya Multivan. Ketiga-tiga kereta telah diperbaharui oleh Volkswagen tahun ini, jadi masuk akal bahawa Sharan juga telah diperbaharui dan mengalami perbaikan kecil. Dari luar, ini tidak begitu ketara, kerana bahagian badan tidak perlu diubah atau diperbaiki. Namun, inilah sebabnya mengapa Sharan telah menerima semua penambahan teknologi baru yang terdapat pada model lain, terutama Passat generasi terbaru tahun lalu. Volkswagen juga telah berusaha untuk bertindak balas terhadap saingan yang telah bersemangat sementara dengan kemas kini Sharan.

Hanya ada beberapa kereta uji kami yang Volkswagen merancang untuk mengemas kini Sharan. Subjek Sharan mempunyai label peralatan Highline (HL) Sky. Penambahan Sky bermaksud kaca panoramik di atap, lampu depan bi-xenon dengan tambahan lampu LED siang hari dan radio navigasi Discover Media, yang kini diterima oleh pelanggan sebagai bonus. Pasti semua perkara yang cukup baik jika mereka menambahkannya kepada anda sebagai insentif untuk membeli. Kami juga menguji redaman chassis adaptif (VW memanggil DCC Dynamic Chassis Control ini). Di samping itu, pembukaan automatik pintu gelangsar sisi, pembukaan pintu belakang (Easy Open) dan versi tujuh tempat duduk adalah antara elemen tambahan, serta banyak perkara lain, seperti tingkap berwarna, penghawa dingin tiga zon kawalan untuk penumpang belakang, Media Control, kamera pandangan belakang, pelek aluminium atau lampu redup automatik.

Di Sharan, anda boleh memikirkan beberapa sistem bantu, tetapi ini mungkin bahagian yang tidak akan dilupakan oleh kebanyakan pelanggan (kerana kos tambahan), walaupun mereka adalah titik permulaan untuk apa yang sekarang boleh digambarkan sebagai jalan sukar untuk autonomi memandu. Pertama sekali, ini adalah Lane Assist (penyimpanan kereta automatik ketika bergerak di sepanjang lorong) dan kawalan pelayaran dengan penyesuaian automatik jarak selamat. Gabungan, kedua-duanya memungkinkan pemanduan (dan penempatan) yang lebih sukar di lajur.

Sharan menjadi kereta yang agak popular dalam tempoh lima tahun generasi kedua, dengan Volkswagen mengeluarkan sebanyak 200 15 kereta (sebelum ini 600 dalam tempoh XNUMX tahun generasi pertama). Sebab jualan yang memuaskan mungkin kerana ia boleh disesuaikan dengan kehendak pelanggan individu. Jika kita melihat versi turbodiesel paling berkuasa yang diuji, kita juga mendapat jawapan untuk tempat yang paling sesuai: dalam perjalanan jauh. Ini disediakan dengan sempurna oleh enjin yang cukup berkuasa, supaya kita boleh memandu di lebuh raya Jerman dengan lebih pantas daripada yang dibenarkan di tempat lain. Tetapi selepas beberapa puluh kilometer, pemandu secara automatik memutuskan untuk mempercepatkan sedikit kurang, kerana pada kelajuan yang lebih tinggi, penggunaan purata meningkat dengan sangat cepat, dan kemudian tidak ada kelebihan - jarak jauh dengan satu caj. Tempat duduk yang kukuh, jarak roda yang sangat panjang dan, dalam kes kereta ujian, casis boleh laras juga menyumbang kepada rasa kesejahteraan dalam perjalanan yang jauh. Sudah tentu, kita tidak boleh melupakan keselesaan yang disediakan oleh transmisi automatik dwi-clutch, yang, disebabkan kadang-kadang tidak sama sekali permulaan lancar, bukan sahaja mempunyai prestasi yang membanggakan. Hakikat bahawa ia sesuai untuk perjalanan jauh juga dibuktikan dengan gabungan sistem navigasi dan radio, di mana kita boleh memantau keadaan jalan raya hampir "dalam talian" dan dengan itu membuat keputusan dalam masa untuk menggunakan laluan alternatif sekiranya berlaku kesesakan lalu lintas.

Sharan cukup lapang untuk benar-benar memuatkan lebih banyak penumpang dan barang-barang mereka. Akan kurang meyakinkan jika anda juga meletakkan kedua tempat duduk di baris ketiga, maka akan ada lebih banyak ruang untuk bagasi berlebihan. Sudah tentu, aksesori berguna seperti pintu sisi gelangsar dan pintu belakang yang dibuka secara automatik wajar mendapat pujian khas.

Walau apa pun, kita dapat menyimpulkan bahawa Sharan pastinya merupakan kenderaan yang sangat didambakan bagi siapa saja yang mencari ukuran dan keselesaan, serta bekalan aksesori moden yang mencukupi untuk menjadikan pemanduan selamat dan selesa. Pada masa yang sama, ia juga membuktikan bahawa untuk mendapatkan sedikit lebih banyak kereta, anda juga perlu mempunyai sedikit lebih banyak wang.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Skyline Highline

Data induk

Jualan:	Porsche Slovenia
Harga model asas:	42.063 €
Kos model ujian:	49.410 €
Kuasa:	135kW (184 KM)

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 135 kW (184 hp) pada 3.500 - 4.000 rpm - tork maksimum 380 Nm pada 1.750 - 3.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi DSG 6-kelajuan - tayar 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 213 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,9 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 5,3 l/100 km, pelepasan CO2 139-138 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.804 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.400 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.854 mm - lebar 1.904 mm - tinggi 1.720 mm - jarak roda 2.920 mm
Kotak:	batang 444–2.128 l – 70 l tangki bahan api.

Pengukuran kami

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 772 km
Pecutan 0-100km:	10,1s
402m dari bandar:	17,1 tahun ( 134 km / j)
penggunaan ujian:	7,9 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	39,4m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Skyline Highline

Data induk

Jualan:	Porsche Slovenia
Harga model asas:	42.063 €
Kos model ujian:	49.410 €
Kuasa:	135kW (184 KM)

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 135 kW (184 hp) pada 3.500 - 4.000 rpm - tork maksimum 380 Nm pada 1.750 - 3.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi DSG 6-kelajuan - tayar 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 213 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,9 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 5,3 l/100 km, pelepasan CO2 139-138 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.804 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.400 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.854 mm - lebar 1.904 mm - tinggi 1.720 mm - jarak roda 2.920 mm
Kotak:	batang 444–2.128 l – 70 l tangki bahan api.

Pengukuran kami

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 772 km
Pecutan 0-100km:	10,1s
402m dari bandar:	17,1 tahun ( 134 km / j)
penggunaan ujian:	7,9 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	39,3m

оценка

• Dengan enjin yang lebih berkuasa, Sharan sudah kelihatan seperti kereta jarak jauh yang hampir sempurna, tetapi kita masih perlu menggali poket kita.

Kami memuji dan mencela

kelapangan dan kelenturan

enjin berkuasa

untuk mencapai

ergonomi

penebat bunyi