Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 kW) Comfortline

Pada masa itu, saya tidak tahu bahawa saya akan mengurus Volkswagen Multivan yang baru, jadi saya pergi ke Frankfurt sepenuhnya tanpa gangguan, tetapi masih tanpa banyak kesan dari perjalanan itu.

Sebaik sahaja saya menggunakan roda stereng, saya memusatkan perhatian pada tempat duduk pemandu, yang mana saya segera mengubah suai keinginan saya dengan penyesuaian kerusi dan roda stereng yang menyeluruh (dari segi jangkauan dan ketinggian).

Saya menekankan bahawa di Multivan, pemandu tidak akan merasa seperti pemandu bas atau trak, kerana cincin terletak agak menegak, dan papan pemuka kelihatan lebih seperti sedan daripada van kargo.

Namun, dengan dimensi "Mnogokombi" semakin menyerupai bas. Kajian semula data teknikal kemudian mengesahkan perasaan awal saya, kerana Multivan dengan panjang 4 meter sudah menggoda kereta mewah, di mana Mercedes S-Class, Beemve's Seven dan rumah Phaeton bersaing. Percaya atau tidak, perjalanannya sama selesa dengan kereta mewah yang disenaraikan, kerana penyelewengan di jalan raya selalu berkesan, tidak kira di mana-mana medan basikal dikendarai atau dilalui.

Lampu depan sama efisiennya dengan casis. Yang terakhir, walaupun tanpa teknologi xenon (anda tidak dapat membayangkannya dengan bayaran tambahan), menerangi jalan di hadapan kereta dengan sempurna, yang sangat memudahkan pengumpulan kilometer bahkan pada waktu malam.

Oleh itu, perjalanan menjadi selesa, dan dengan lampu hadapan yang cekap, ia sentiasa selamat; Dan bagaimana dengan drivetrain: adakah ia memenuhi cabaran yang ditetapkan oleh jurutera Volkswagen ketika mereka mencipta Multivan?

Tanpa ragu-ragu atau merenung, kita hanya dapat menjawab soalan ini secara afirmatif. Satu setengah liter pekerja

jumlah di mana turbocharger menyuntik udara berlebihan berkembang (dalam versi yang diuji) maksimum 96 kilowatt atau 130 kuasa kuda dan 340 meter Newton. Angka yang sampai di jalan raya, walaupun dengan kereta, cukup banyak.

Pada jarak 700 kilometer yang baik, tidak ada kemiringan yang akan menaikkan nafas unit, jadi saya tidak terlalu sering menggunakan tuas gear yang tepat dan pantas pada transmisi manual enam kelajuan. Walau bagaimanapun, dalam yang terakhir hanya ada satu pernyataan. Yaitu, para jurutera memindahkannya dari bahagian bawah kereta ke papan pemuka tepat di sebelah stereng, yang bermaksud bahawa sekarang lebih senang dipasang.

Dalam perjalanan, dan juga di destinasi pertama (Frankfurt), saya menyedari kelebihan Multivan yang tinggi, tetapi di sisi lain, kerana pinggul yang tinggi, ini juga boleh menjadi keburukan. Kedudukan tempat duduk yang tinggi atau tempat duduk belakang membolehkan ketujuh penumpang di dalam kenderaan mempunyai pandangan yang sangat baik mengenai apa yang berlaku di hadapan dan di sekitar kenderaan.

Dan apa yang harus menjadi kekurangan? Bahagian tinggi kereta! Betul, di sebuah bandar di mana kita sering menukar lorong dan, tentu saja, taman, paha yang tinggi akan menyebabkan anda berambut kelabu, kerana, terutama ketika anda memandu kembali, anda benar-benar merasakan halangan rendah dan kecil (taruhan, bunga katil Atas sebab ini, kami sangat mengesyorkan bayaran tambahan untuk sistem bantuan tempat letak kereta, yang akan mempermudah dompet anda dengan 76.900 134.200 SIT tambahan (hanya menyentuh bumper belakang) atau XNUMX XNUMX SIT jika anda ingin melindungi bumper depan. sebentar tadi, namun saya melalui jalan-jalan sempit di Frankfurt di mana saya sekali lagi merasakan keberadaan Polycombi yang telah disebutkan.

Kecekapan enjin Multivan, yang berlangsung dari Karavanke ke Frankfurt tanpa berhenti di stesen minyak, layak mendapat markah tinggi. Secara keseluruhan, Multivan 2.5 TDI juga terbukti menjadi model untuk penumpang yang ekonomik, kerana dalam ujian kami, ia menggunakan rata-rata sembilan liter diesel per 100 kilometer.

Tentunya, dengan getaran dan dalam lingkungan yang lebih lama di hiruk pikuk kota, itu juga meningkat lebih dari 10 liter, tetapi pada masa yang sama ia menjadi bahan bakar diesel lapan ratus kilometer ekonomis ketika memandu keluar dari kota. ...

Memandangkan dalam perjalanan pulang ke Ljubljana, saya tidak menemui produk baru yang mengejutkan, tentu saya mesti mencarinya di Ljubljana. Namun, dalam perjalanan pulang, saya sudah dimaklumkan bahawa saya bertanggungjawab terhadap Multivan.

Perkara pertama yang saya "selesaikan" adalah, tentu saja, penyesuaian dalaman dan kebolehgunaan ruang yang ada. Lagipun, di Volkswagen, yang terakhir digantung di loceng terbesar. Seperti yang saya katakan sebelumnya, tempat duduk bersendirian baris kedua dapat bergerak membujur dan berpusing di sepanjang paksi menegak. Pada masa yang sama, mereka juga mempunyai sandaran tangan yang boleh disesuaikan ketinggian untuk kedua-dua penumpang di kedua-dua belah pihak. Untuk tujuan dan kedua-duanya boleh ditanggalkan.

Sekiranya saya boleh mempercayai anda bahawa hanya satu tempat duduk yang mempunyai berat beberapa dekagram melebihi had 40 kilogram, maka saya mungkin tidak perlu menjelaskan secara terperinci mana yang lebih baik jika seseorang menolong anda ketika membawanya dari kereta atau ke kereta. Begitu juga, bangku belakang dapat digerakkan secara membujur dan dikeluarkan dari kenderaan. Tetapi sila berhati-hati! Berat 86 kilogram, lebih berat sekali daripada satu tempat duduk di barisan kedua. Jadi saya hampir memerintahkan dua datuk (gemuk) memakai. Tuan-tuan, jangan menyinggung perasaan. Satu lagi penyelesaian asal yang mereka ada

Volkswagen dibina di bangku belakang, inilah kemampuannya untuk berubah menjadi tempat tidur. Benar, dengan bantuan beberapa pergerakan yang sukar, yang ini berubah menjadi tempat tidur yang rata, yang tentunya terlalu pendek untuk 184 inci saya, jadi saya hanya mengembangkannya dengan tempat duduk di barisan kedua. Sebelum itu, saya hanya perlu melabuhkan punggung dan voila mereka: tempat tidur, sepanjang dua meter, sudah mengundang saya ke mimpi manis. Bukan saya mempunyai masa untuk itu, kerana separuh bahagian dalam Multivan yang belum dibuka sedang menunggu saya. Sebahagian daripadanya juga merupakan elemen tengah, yang dipasang pada rel longitudinal di tengah kenderaan.

Seperti tempat duduk dan bangku, ia boleh digerakkan dan boleh dikeluarkan dari kereta. Di antara semua bahagian dalaman Multivan yang boleh ditanggalkan, ia juga paling ringan, kerana beratnya "hanya" 17 kilogram yang baik. Itu pun satu pon lebih daripada berat kerusi Touran di baris kedua! ? Sudah tentu, elemen ini mempunyai tujuan, kerana ia tidak bertujuan untuk mengelirukan anda atau mencuri ruang di dalam kereta anda. Tidak, ia adalah "meja busur" kecil sebenar. Dari sekeping plastik yang rendah, apabila anda menekan butang (menggunakan hidraulik), bahagian atasnya naik, yang kemudiannya saya tukar menjadi meja mudah bulat. Meja adalah lebih mudah kerana ia boleh dipusing ke kiri atau kanan di mana ia menghampiri penumpang di tempat duduk kiri atau kanan.

Kebolehgunaan dalaman di setiap kenderaan juga ditingkatkan dengan pelbagai kotak simpanan. Terdapat sebilangan besar dari mereka di Multivan: mereka berada di bawah kedua tempat duduk di barisan kedua, ada di meja tengah, dan tiga juga tersembunyi di bahagian bawah kerusi bangku belakang. Dua kotak besar terletak di kedua pintu depan, di depan penumpang (satu-satunya di kabin menyala, dilengkapi dengan kunci dan disejukkan) dan di tengah papan pemuka (sayangnya tidak menyala). Ruang besar, juga dikhaskan untuk menyimpan botol 1 liter, masih ada di antara pemandu dan penumpang depan di bawah papan pemuka, sementara dua pemegang minuman yang sedikit lebih kecil duduk di sebelah asbak di konsol tengah di bawah tuas gear.

Penyaman udara automatik tiga zon juga memastikan pengalaman pemanduan yang baik. Ini memastikan kesejahteraan pemandu dan penumpang hadapan dengan melaraskan suhu secara berasingan. Kawasan ketiga tambahan penghawa dingin yang sangat baik ialah dua barisan tempat duduk belakang. Di sana anda boleh menentukan kedua-dua suhu dan kuasa aliran udara melalui tingkap di siling dan dari lajur. Dalam setiap aspek, pemandu dan enam penumpangnya, walaupun dalam perjalanan yang sangat jauh, dijaga dengan lebih baik di dalam Multivan.

Dan berapa kos memanjakan penumpang di Volkswagen Polycombix untuk bakal pembeli? Sekiranya dia memutuskan untuk kereta uji, 8 juta tolar yang baik. Adakah jumlahnya besar, kecil, atau tepat? Baiklah, sejujurnya, tahap akhir lebih tinggi lagi untuk anda! Sekiranya, sebagai contoh, anda menganggap diri anda orang yang akan memanfaatkan banyak ciri Multivan yang berfokus pada perjalanan dan berfokus pada pengguna, maka pembelian itu pasti bernilai setiap tolar di dompet anda.

Bagi orang lain yang tidak begitu gemar melakukan perjalanan atau tidak mempunyai kumpulan besar untuk "berkemas" untuk perjalanan hari Ahad, membeli Multivan akan menjadi pelaburan yang buruk kerana anda tidak akan memanfaatkan banyak faedah dari Multivan. Bagaimanapun, di sinilah "kesalahan" saya dan rakan sekerja menempuh perjalanan sejauh 1750 kilometer dari Ljubljana ke Frankfurt dan kembali dengan pantas, cepat, selesa dan selamat.

Peter Humar

Foto: Ales Pavletić.

Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 kW) Comfortline

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	5-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel suntikan terus - dipasang secara melintang di hadapan - lubang dan lejang 81,0 × 95,5 mm - sesaran 2460 cm3 - nisbah mampatan 18,0:1 - kuasa maksimum 96 kW ( 130 hp) pada 3500 hp / min - kelajuan omboh purata pada kuasa maksimum 11,1 m / s - kuasa khusus 39,0 kW / l (53,1 hp / l) - tork maksimum 340 Nm pada 2000 / min - 1 aci sesondol di kepala (gear) - 2 injap setiap silinder - bahan api suntikan melalui sistem penyuntik pam - pengecas turbo gas ekzos - penyejuk udara cas
Pemindahan tenaga:	roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - nisbah gear I. 3,570 1,900; II. 1,620 jam; III. 1,160 jam; IV. 0,860 jam; V. 0,730; VI. 4,500; undur 4,600 - pembezaan gear I dan II. 3,286, untuk persembahan III., IV., V., VI. 6,5 - rim 16J × 215 - tayar 65/16 R 2,07 C, lilitan bergolek 1000 m - kelajuan dalam VI. gear pada 51,7 rpm XNUMX km / j.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 168 km / j - pecutan 0-100 km / j 15,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 10,5 / 6,6 / 8,0 l / 100 km
Pengangkutan dan penggantungan:	sedan - 5 pintu, 7 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, spring daun, rel silang segi tiga, penstabil - suspensi tunggal belakang, rel condong, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), belakang (penyejukan paksa), brek letak kenderaan mekanikal pada roda belakang (tuil di sebelah tempat duduk pemandu antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa, 3,1 pusingan antara titik ekstrem
jisim:	kenderaan kosong 2274 kg - jumlah berat yang dibenarkan 3000 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 2500 kg, tanpa brek 750 kg - beban bumbung yang dibenarkan 100 kg.
Dimensi luaran:	lebar kenderaan 1904 mm - trek depan 1628 mm - trek belakang 1628 mm - jarak tanah 11,8 m.
Dimensi dalaman:	lebar depan 1500 mm, tengah 1610 m, belakang 1630 mm - panjang tempat duduk depan 480 mm, tempat duduk tengah 430 mm, tempat duduk belakang 490 mm - diameter bar hendal 380 mm - tangki bahan api 80 l.
Kotak:	Isipadu bagasi diukur menggunakan set AM standard 5 beg pakaian Samsonite (jumlah 278,5 L): 1 beg galas (20 L); 1 × beg pakaian penerbangan (36 l); 2 × beg pakaian (68,5 l); 1 × beg pakaian (85,5 l)

Pengukuran kami

T = 17 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 51% / Tayar: Dunlop SP Sport 200 E
Pecutan 0-100km:	15,4s
1000m dari bandar:	36,5 tahun ( 142 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	9,3 (IV.) S
Fleksibiliti 80-120km / j:	13,8 (W) hlm
Kelajuan maksimum:	171km / j (V.)
Penggunaan minimum:	8,0l / 100km
Penggunaan maksimum:	10,6l / 100km
penggunaan ujian:	9,0 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	41,1m
Jadual AM:	43m
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3	60dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4	58dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5	59dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-6	58dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3	65dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4	64dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5	63dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	63dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4	68dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5	68dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-6	67dB
Kesalahan ujian:	jerit tempat duduk pemandu

Penilaian keseluruhan (344/420)

• Jumlah skor 4 dengan fasih menunjukkan kesempurnaan pakej. Sudah tentu, dia tidak sempurna, tetapi tidak ada apa-apa di dunia ini. Terpulang kepada anda untuk menentukan apakah kelebihan dalam kereta dan apakah kelemahannya. Multivan boleh menjadi pengembara tujuh orang yang hebat dan selesa, atau van solo buruk yang juga musuh perjalanan. siapa awak

• Bahagian Luar (13/15)

  Sekiranya anda menyukai Multivan sebelumnya, anda akan lebih suka yang ini. Mengenai pengerjaan, katakan bahawa ia sudah dihidupkan
  
  
  Penarafan Volkswagen.

• Bahagian Dalam (127/140)

  Di dalam Multivan, tidak ada kekurangan yang tidak perlu, hanya kesempurnaan. Yaitu, kelapangan, keselesaan dan
  
  
  fleksibiliti ruang yang ada. Kualiti di sini juga berada di tahap Volkswagen.

• Enjin, transmisi (37
  
  
  / 40)

  Pilihan mesin TDI 2,5-liter 96-kilowatt digabungkan dengan transmisi manual enam-kelajuan, menurut kami
  
  
  pengalaman itu ternyata menjadi pilihan yang tepat.

• Prestasi pemanduan (73
  
  
  / 95)

  Pengendalian Multivan sama sekali tidak berlumba, tetapi berorientasikan perjalanan. Casisnya mengagumkan
  
  
  berkesan mengatasi lebam di jalan raya. Tuas gear yang diletakkan dengan sempurna mengagumkan.

• Persembahan (27/35)

  Pecutan kerana 2,2 tan yang baik mungkin tidak mencolok seperti dulu. Fleksibiliti cenderung sangat baik untuk TDI, dan begitu juga kelajuan tertinggi, yang lebih memuaskan daripada van.

• Keselamatan (32/45)

  Tempat duduk depan dijaga dengan baik dengan beg udara, dan tempat duduk belakang perlu dijaga dengan biaya tambahan. Jarak pengereman adalah baik memandangkan berat jalan 2,2 tan. Keselamatan aktif juga telah dijaga dengan baik.

• Ekonomi

  Untuk wang yang ditolak, Multivan banyak memberi anda. Penggunaan bahan api berpatutan dan setepat yang diperlukan dari kereta. Lencana VW dan tulisan TDI di bahagian belakang kereta akan membantu anda menjual semula.

Kami memuji dan mencela

keselesaan am

penggunaan bahan api

motor

Penularan

brek

"Meja berkelah

katil dengan tempat duduk

ruang terbuka

fleksibiliti dalaman

Lampu depan

ketelusan pergi dan balik

tiada sistem bantuan tempat letak kereta

membawa tempat duduk yang sangat berat di barisan kedua dan bangku di barisan ketiga