ID VOLKSWAGEN.3: TIADA REVOLUSI

Mileage bagus untuk kereta elektrik, tetapi tidak mencukupi

Kereta yang anda lihat dalam foto (di latar belakang ialah loji kuasa haba Bobov Dol yang menjana elektrik) telah terlebih muatan seperti trak pembalakan haram sebelum ia melihat cahaya matahari. Volkswagen cuba meyakinkan kita bahawa dia dilahirkan untuk perkara yang hebat. Malah nama ID.3 melambangkan bahawa ini adalah model ketiga terpenting dalam sejarah jenama selepas Beetle and Golf yang legenda. Mereka mengatakan bahawa dengan penampilannya, satu era baru bermula untuk kedua-dua jenama dan industri automotif secara keseluruhan. Sederhana!

Tetapi adakah kata-kata besar itu benar? Untuk menjawab, saya akan mulakan dengan kesimpulan - ini mungkin kereta elektrik terbaik yang pernah saya pandu dalam segmennya.

Walau bagaimanapun, ia tidak lebih unggul daripada yang lain yang dapat saya bandingkan. Saya bahkan bertanya-tanya adakah saya harus meletakkannya di atas Nissan LEAF dalam kedudukan peribadi saya, tetapi jarak tempuh yang sedikit lebih baik berlaku. Saya dapati dengan segera bahawa saya tidak berpeluang untuk menguji kenderaan elektrik Tesla, di mana semua orang sama. Murni "di atas kertas", saya tidak melihat peluang apa yang dimiliki ID.3 dalam memerangi orang Amerika, walaupun terdapat pernyataan tidak sopan bahawa dia akan menjadi pembunuh Tesla seterusnya di Eropah (tentu saja, harga juga berbeza, walaupun tidak banyak Model 3).

DNA

ID.3 bukanlah EV tulen pertama VW - ia mengatasi e-Up! dan golf elektronik. Walau bagaimanapun, ini adalah kenderaan pertama yang dibina sebagai kenderaan elektrik dan tiada model lain telah disesuaikan. Dengan bantuannya, kebimbangan itu mula mengendalikan platform modular baharu yang dicipta untuk kenderaan elektrik MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten). Kelebihan terbesar ini ialah kereta itu kecil di luar dan luas di dalam. Pada 4261 mm panjang, ID.3 adalah 2 cm lebih pendek daripada Golf. Bagaimanapun, jarak rodanya adalah 13cm lebih panjang (2765mm), menjadikan ruang kaki penumpang belakang setanding dengan Passat.

Di atas kepala mereka juga terdapat ruang yang cukup berkat ketinggian 1552 mm. Hanya lebar 1809 mm mengingatkan anda bahawa anda sedang duduk di dalam kereta kompak dan bukan di dalam limosin. Batang adalah satu idea lebih daripada Golf - 385 liter (berbanding 380 liter).

Reka bentuknya tersenyum dan comel di bahagian depan. Sebuah kereta dengan wajah seperti Beetle dan jentolak Hippie Bulli yang legendaris yang menjadikan Volkswagen menjadi terkenal di seluruh dunia. Lampu depan matrik LED dengan

Apabila dihidupkan, mereka melukis bulatan ke arah yang berbeza, seolah-olah mata memandang ke sekeliling. Gril hanya kecil di bahagian bawah kerana enjin tidak memerlukan penyejukan. Ia berfungsi untuk menguduskan brek dan bateri dan mempunyai susun atur yang sedikit "tersenyum". Perincian menarik di sisi dan belakang memberi laluan kepada bentuk geometri tajam yang mencirikan reka bentuk VW sejak sedekad yang lalu.

Ia sukar

Di dalamnya, selain ruang yang disebutkan, anda akan disambut oleh kokpit skrin sentuh yang didigitalkan sepenuhnya. Tidak ada butang fizikal sama sekali, dan apa yang tidak dikendalikan oleh skrin sentuh juga dikendalikan oleh butang sentuh.

Pilihan yang selebihnya adalah dengan gerak isyarat atau dengan bantuan pembantu suara. Semua ini kelihatan moden, tetapi tidak sama sekali mudah untuk digunakan. Mungkin saya akan menyukai generasi yang membesar dengan telefon pintar dan masih akan memandu, tetapi bagi saya, semua ini mengelirukan dan tidak perlu rumit. Saya tidak suka idea untuk melalui pelbagai menu untuk mencari fungsi yang saya perlukan, terutamanya semasa memandu. Malah lampu depan dikawal dengan sentuhan, begitu juga dengan pembukaan tingkap belakang. Sebenarnya, anda hanya mempunyai butang tetingkap mekanikal yang biasa, tetapi terdapat hanya dua daripadanya. Untuk membuka bahagian belakang, anda perlu menyentuh sensor BELAKANG dan kemudian dengan butang yang sama. Kenapa perlu semudah yang boleh.

Kembali

ID.3 dikuasakan oleh motor elektrik 204 hp. dan 310 Nm tork. Ia sangat padat sehingga muat dalam beg sukan. Bagaimanapun, ia mampu memecut hatchback kepada 100 km/j dalam masa 7,3 saat. Lebih bersemangat pada kelajuan bandar yang rendah kerana ciri semua kenderaan elektrik yang tork maksimum tersedia untuk anda serta-merta - dari 0 rpm. Oleh itu, setiap sentuhan pada pedal pemecut (dalam kes ini, menyeronokkan, ditandakan dengan tanda segi tiga untuk Main dan brek dengan dua sengkang untuk "Jeda") disertakan dengan kecacatan.

Kelajuan tertinggi terhad kepada 160 km / j atas alasan kecekapan. Tenaga enjin dihantar dari transmisi automatik ke roda belakang, sama seperti Beetle yang legenda. Tetapi jangan terburu-buru tersenyum sambil membayangkan hanyut. Elektronik yang tidak mati serta-merta menjinakkan segalanya dengan kesempurnaan sehingga pada mulanya sangat sukar untuk menentukan jenis transmisi kereta yang ada.

Perkara yang paling penting pada akhirnya adalah perbatuan. ID.3 tersedia dengan tiga bateri - 45, 58 dan 77 kWj. Menurut katalog, orang Jerman mengatakan bahawa dengan satu caj ia boleh bergerak sejauh 330, 426 dan 549 km. Kereta ujian adalah versi purata dengan bateri 58 kWj, tetapi memandangkan ujian dijalankan dalam keadaan musim sejuk (suhu kira-kira 5-6 darjah), dengan bateri yang dicas sepenuhnya, komputer on-board menunjukkan jarak 315 km. .

Selain iklim, jarak tempuh dipengaruhi oleh perangai memandu, medan (lebih banyak pendakian atau lebih banyak keturunan), seberapa sering anda menggunakan mod penghantaran B, yang meningkatkan pemulihan tenaga ketika berlabuh, dan banyak lagi. Dengan kata lain, kereta itu bagus untuk kereta elektrik, tetapi tetap sukar untuk menggantikan satu-satunya kenderaan dalam keluarga. Dan pada musim sejuk, jangan mengambil risiko merancang perjalanan lebih dari 250 km tanpa berhenti mengisi semula.

Di bawah hud

Enjin	Elektrik
memandu	Roda belakang
Kuasa dalam hp	204 hp
Tork	310 Nm
Masa pecutan	(0 – 100 km / j) 7.3 saat.
Kelajuan maksimum	160 km / j
Jarak tempuh	426 km (WLTP)
Penggunaan elektrik	15,4 kWh / 100 km
Kapasiti bateri	58 kWj
Pelepasan CO2	0 g / km
Berat	1794 kg
Harga (bateri 58 kWh)	dari BGN 70,885 dengan PPN.