Ringkasnya: Mercedes-Benz Class S 400 d 4Matic L

Kebiasaan - baju besi, dan saya sendiri masih penyokong limosin sederhana dan berkuasa. Nah, ia juga boleh menjadi coupe, tetapi hanya lima pintu. Apa-apa sahaja yang lebih besar boleh diterima untuk seketika, tetapi lambat laun kereta menjadi terlalu besar untuk dua penumpang, terlalu kekok, dan kadang-kadang terlalu perlahan. Orang-orang kecil dan mungkin atletik ini menarik minat saya pada masa muda saya, apabila saya belum memikirkan berapa banyak mata yang akan diberikan oleh seorang anggota polis kepada saya. Kerana, sudah tentu, kita belum memilikinya lagi.

Saya bersumpah dengan perkara di atas. Tetapi walaupun peribahasa Slovenia itu benar, kadang-kadang saya menyukai perkara lain. Tetapi tidak lama.

Sejujurnya, ia sama dengan Mercedes S. Ramai yang akan mengatakan tidak. Tetapi ini tidak selalu berlaku. Tidak semestinya cukup bahawa sebuah kereta besar, dapat diakses oleh majoriti, dan menawarkan semua yang ditawarkan oleh industri automotif. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan yang akhirnya membuat keputusan dan pelanggan menjadi penting.

Bagi Mercedes S-Class, seseorang secara dangkal dapat mengatakan bahawa ia adalah sesuatu yang istimewa dan berprestij sejak dahulu kala. Tetapi bentuknya telah berubah dari masa ke masa, sehingga hanya kerana pelanggan memutuskan ya atau tidak.

Ia berbeza sekarang. TIDAK, ketika kita bercakap mengenai bentuk, itu mungkin tidak penting. Lima tahun yang lalu, ketika generasi terakhir yang berubah secara radikal melanda, ada dorongan baru, kesegaran reka bentuk, tanpa kebosanan nostalgia dan (terlalu) rasa hormat. S-Class tidak kelihatan awet muda, tetapi bentuknya pasti lebih memikat daripada pegawai bank yang membosankan.

Ia dihiasi secara kosmetik pada musim panas lalu, tetapi tidak terlalu banyak. Sehingga mereka mencipta inovasi teknologi atau, dalam bahasa komputer, memodenkannya secara programatik.

Sama ada "perisian" baru akan berjaya atau tidak, masa akan menentukan, tetapi kelas reka bentuk S tidak lagi menonjol. Sesetengah akan menyukainya, yang lain tidak. Dan bukan kerana seorang kenalan bertanya kepada saya apabila saya dan S. memandu di hadapan kedainya, dan, memandangnya melalui tingkap, adakah itu Mercedes kelas E. Mungkin kereta itu kelihatan hitam kerana warna hitam yang lebih kecil, tetapi masih - ia adalah kelas lanjutan S!

Caranya. S-class juga merupakan jenis mangsa reka bentuk rumah, di mana para pereka mahu semua model mereka menunjukkan seketika jenama mana yang mereka miliki, dan pada masa yang sama, pereka yang sama lupa bahawa akan menyenangkan jika orang dapat merasakan lebih baik.bezakan antara model dalam jenama.

Tetapi ini sudah menjadi persoalan falsafah, jadi lebih baik kembali ke mesin ujian. Anda boleh menulis mengenainya secara terperinci dan terperinci, atau tidak menulis sama sekali. Kerana tidak ada keperluan untuk berfalsafah dan refleksi yang tidak perlu.

Ujian S-Class sebenarnya menawarkan hampir semua yang diinginkan dan diperlukan oleh seseorang di dalam kereta. Reka bentuk pereka, dalaman yang mewah dan enjin yang kuat. Mungkin seseorang akan mengadu tentang diesel, tetapi enjin tiga liter itu menawarkan 340 "tenaga kuda", yang cukup untuk mempercepat jisim teknologi dari bandar hingga 100 kilometer per jam hanya dalam 5,2 saat. Adakah anda masih mendapati enjinnya kontroversial?

Hasilnya, tentu saja, pemanduan berada pada tahap yang sangat tinggi, begitu juga dengan tahap ego pemandu. Tetapi saya sendiri adalah penyokong fakta bahawa pemandu yang membeli kereta ini dengan wangnya sendiri boleh merasa bangga dan lebih mementingkan diri sendiri, dan lain-lain sepanjang perjalanan.

Sudah tentu, juga kerana dia harus memotong banyak wang untuk itu. Tetapi jika dia mampu, dia akan membuat pembelian dengan baik. Dan dia menjadi bintang.

Mercedes-Benz S 400d 4matic L

Data induk

Harga model asas:	102.090 €
Kos model ujian:	170.482 €

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknikal

enjin:	6-silinder – 4-lejang – dalam talian – turbodiesel – anjakan 2.925 cm3 – kuasa maksimum 250 kW (340 hp) pada 3.600–4.400 rpm – tork maksimum 700 Nm pada 1.200–3.200 rpm
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 9-kelajuan
Kapasiti:	250 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 5,2 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 5,9 l/100 km, pelepasan CO2 155 g/km
jisim:	kenderaan kosong 2.075 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.800 kg
Dimensi luaran:	panjang 5.271 mm - lebar 1.905 mm - tinggi 1.496 mm - jarak roda 3.165 mm - tangki bahan api 70 l
Kotak:	510