Jenis sambungan gandingan
Peranti kereta

Jenis sambungan gandingan

Gandingan ialah peranti khas (elemen kenderaan) yang menghubungkan hujung aci dan bahagian bergerak yang terletak di atasnya. Intipati sambungan sedemikian adalah untuk memindahkan tenaga mekanikal tanpa kehilangan magnitudnya. Pada masa yang sama, bergantung pada tujuan dan reka bentuk, gandingan juga boleh menyambungkan dua aci yang terletak berdekatan antara satu sama lain.

Jenis sambungan gandingan

Peranan sambungan gandingan dalam operasi kereta tidak boleh dianggarkan terlalu tinggi: ia direka untuk mengeluarkan beban tinggi dari mekanisme, melaraskan perjalanan aci, memastikan pemisahan dan sambungan aci semasa operasi, dsb.

Klasifikasi gandingan

Jenis gandingan yang paling popular dalam industri automotif diseragamkan hari ini, bagaimanapun, terdapat beberapa peranti yang akan dibuat mengikut ukuran individu untuk setiap jenama kereta tertentu. Memandangkan tujuan utama klac (penghantaran tork tanpa mengubah nilainya), terdapat beberapa jenis peranti utama:

  • mengikut prinsip kebolehkawalan - tidak terurus (kekal, statik) dan terurus sendiri (automatik);
  • mengikut kumpulan dan fungsi yang berbeza dalam kereta - tegar (ini termasuk lengan, bebibir dan gandingan bergelung membujur);
  • untuk melaraskan sudut sambungan antara dua aci sepaksi, gandingan artikulasi digunakan (jenis utamanya ialah gear dan rantai);
  • mengikut kemungkinan mengimbangi beban semasa memandu (menggunakan mekanisme bintang, jari lengan dan elemen dengan cangkang);
  • dengan sifat sambungan / pemisahan dua aci (cam, cam-cakera, geseran dan emparan);
  • automatik sepenuhnya, iaitu, dikawal tanpa mengira tindakan pemandu (overrunning, centrifugal dan keselamatan);
  • mengenai penggunaan daya dinamik (elektromagnet dan hanya magnet).

Penerangan setiap item

Untuk pertimbangan yang lebih terperinci tentang fungsi dan struktur setiap sambungan gandingan, penerangan berikut ditawarkan.

Tidak terurus

Mereka dicirikan oleh kedudukan statik dan reka bentuk yang ringkas. Ia adalah mungkin untuk menjalankan pelbagai tetapan dan pelarasan dalam kerja mereka hanya dalam perkhidmatan kereta khusus dengan berhenti sepenuhnya enjin.

Gandingan buta adalah sambungan statik sepenuhnya dan jelas tetap antara aci. Pemasangan gandingan jenis ini memerlukan pemusatan yang tepat, kerana jika sekurang-kurangnya satu kesilapan kecil dibuat, operasi aci akan terganggu atau mustahil pada dasarnya.

Jenis gandingan lengan dianggap paling mudah daripada semua jenis gandingan buta. Elemen ini terdiri daripada sesendal yang dilengkapi dengan pin. Penggunaan gandingan lengan telah mewajarkan sepenuhnya pada kenderaan yang operasinya tidak membayangkan beban berat (sedan jenis bandar). Secara tradisinya, gandingan lengan buta dipasang pada aci dengan diameter kecil - tidak lebih daripada 70 mm.

Gandingan bebibir dianggap hari ini sebagai salah satu elemen penyambung yang paling biasa dalam semua jenis kereta. Ia terdiri daripada dua bahagian gandingan bersaiz sama, yang dilekatkan antara satu sama lain.

Gandingan jenis ini direka untuk menyambung dua aci dengan keratan rentas 200 mm. Disebabkan saiznya yang kecil dan reka bentuk yang ringkas, gandingan bebibir membolehkannya digunakan pada kedua-dua kereta bajet dan kereta mewah.

Versi pemampasan gandingan (gandingan tegar) direka bentuk untuk menjajarkan semua jenis penginapan aci. Walau apa pun paksi yang digerakkan oleh aci, segala kelemahan pemasangan atau pemanduan kenderaan akan diperbetulkan. Oleh kerana kerja mengimbangi klac, beban dikurangkan pada kedua-dua aci itu sendiri dan pada galas paksi, yang memastikan hayat perkhidmatan yang panjang bagi mekanisme dan kenderaan secara keseluruhan.

Kelemahan utama dalam pengendalian klac jenis ini ialah tiada unsur yang dapat mengurangkan kejutan jalan raya.

Klac cakera cam mempunyai struktur berikut: ia mengandungi dua gandingan separuh dan satu cakera penyambung, yang terletak di antara mereka. Menjalankan kerjanya, cakera bergerak di sepanjang lubang yang dipotong pada bahagian gandingan dan dengan itu membuat pelarasan pada operasi aci sepaksi. Sudah tentu, geseran cakera akan disertai dengan kehausan yang cepat. Oleh itu, pelinciran berjadual pada permukaan gandingan dan gaya pemanduan yang lembut dan tidak agresif diperlukan. Di samping itu, untuk memanjangkan hayat perkhidmatan klac cakera Cam dibuat hari ini daripada aloi keluli yang paling tahan haus.

Struktur gandingan gear ditentukan oleh dua bahagian gandingan, yang mempunyai gigi khas pada permukaannya. Di samping itu, bahagian gandingan juga dilengkapi dengan klip dengan gigi dalaman. Oleh itu, gandingan gear boleh menghantar tork kepada beberapa gigi yang berfungsi serentak, yang juga memastikan kapasiti tampung beban yang lebih tinggi. Oleh kerana strukturnya, gandingan ini mempunyai dimensi yang sangat kecil, yang menjadikannya permintaan dalam semua jenis kereta.

Elemen untuk gandingan gear diperbuat daripada keluli tepu dengan karbon. Sebelum pemasangan, elemen mesti menjalani rawatan haba.

Mengkompensasi gandingan elastik, tidak seperti mengimbangi gandingan tegar, bukan sahaja membetulkan penjajaran aci, tetapi juga mengurangkan daya beban yang muncul apabila menukar gear.

Gandingan lengan-dan-pin terdiri daripada dua bahagian gandingan, yang disambungkan dengan jari. Petua yang diperbuat daripada bahan plastik diletakkan di hujung jari untuk mengurangkan daya beban dan melembutkannya. Pada masa yang sama, ketebalan hujung itu sendiri (atau sesendal) agak kecil, dan oleh itu kesan pegas juga tidak bagus.

Peranti gandingan ini digunakan secara meluas dalam kompleks unit pendorong elektrik.

Penggunaan klac dengan spring ular membayangkan penghantaran tork yang besar. Secara struktur, ini adalah dua bahagian gandingan, yang dilengkapi dengan gigi bentuk yang unik. Di antara bahagian gandingan terdapat mata air dalam bentuk ular. Dalam kes ini, klac dipasang dalam cawan, yang, pertama, menjimatkan tempat kerja setiap mata air dan, kedua, melaksanakan fungsi membekalkan pelincir kepada unsur mekanisme.

Klac lebih mahal untuk dikeluarkan, tetapi prestasinya yang tahan lama menjadikan mekanisme jenis ini sesuai untuk kereta premium.

Terurus

Perbezaan utama daripada yang tidak terkawal ialah ia mungkin untuk menutup dan membuka aci sepaksi tanpa menghentikan operasi unit pendorong. Oleh sebab itu, jenis gandingan terkawal memerlukan pendekatan yang sangat berhati-hati terhadap pemasangan dan penjajaran susunan acinya.

Klac sesondol terdiri daripada dua gandingan separuh yang bersentuhan antara satu sama lain dengan tonjolan khas - sesondol. Prinsip operasi gandingan sedemikian ialah, apabila dihidupkan, satu gandingan separuh dengan tonjolannya tegar memasuki rongga yang lain. Oleh itu, sambungan yang boleh dipercayai antara mereka dicapai.

Operasi klac sesondol disertai dengan peningkatan bunyi dan juga kejutan, itulah sebabnya ia adalah kebiasaan untuk menggunakan penyegerak dalam reka bentuk. Disebabkan oleh kerentanan kepada haus pantas, gandingan terbelah dua dan sesondolnya diperbuat daripada keluli tahan lama, dan kemudian dikeraskan dengan api.

Gandingan geseran berfungsi berdasarkan prinsip pemindahan tork disebabkan oleh daya yang timbul daripada geseran antara permukaan unsur. Pada permulaan aktiviti kerja, gelinciran berlaku di antara bahagian gandingan, iaitu, pensuisan lancar peranti dipastikan. Geseran dalam cengkaman geseran dicapai dengan sentuhan beberapa pasang cakera, yang terletak di antara dua gandingan separuh bersaiz sama.

diurus sendiri

Ini adalah sejenis gandingan automatik yang melaksanakan beberapa tugasan dalam mesin sekaligus. Pertama, ia mengehadkan magnitud beban. Kedua, ia memindahkan beban hanya ke arah yang ditentukan dengan ketat. Ketiga, mereka menghidupkan atau mematikan pada kelajuan tertentu.

Jenis klac kawalan kendiri yang kerap digunakan dianggap sebagai klac keselamatan. Ia termasuk dalam kerja pada masa ini apabila beban mula melebihi beberapa nilai yang ditetapkan oleh pengilang mesin.

Klac jenis sentrifugal dipasang pada kenderaan untuk keupayaan mula lembut. Ini membolehkan unit pendorong mengembangkan kelajuan maksimum dengan lebih pantas.

Tetapi cengkaman melampau, sebaliknya, memindahkan tork hanya dalam satu arah tertentu. Ini membolehkan anda meningkatkan kelajuan kereta dan mengoptimumkan prestasi sistemnya.

Jenis utama gandingan yang digunakan hari ini

Gandingan Haldex cukup popular di pasaran automotif. Generasi pertama klac ini untuk kenderaan pacuan semua roda dikeluarkan pada tahun 1998. Klac terhalang hanya pada gandar pemacu hadapan semasa roda tergelincir. Atas sebab inilah Haldex menerima banyak ulasan negatif pada masa itu, kerana kerja klac ini tidak membenarkan anda mengawal kereta dengan lembut semasa drift atau tergelincir.

Jenis sambungan gandingan

Sejak 2002, model Haldex generasi kedua yang dipertingkatkan telah dikeluarkan, sejak 2004 - yang ketiga, sejak 2007 - yang keempat, dan sejak 2012 yang terakhir, generasi kelima telah dikeluarkan. Sehingga kini, gandingan Haldex boleh dipasang pada gandar hadapan dan belakang. Memandu kereta menjadi lebih mudah kerana kedua-dua ciri reka bentuk klac dan penambahbaikan yang inovatif seperti pam atau klac yang sentiasa berjalan yang dikawal oleh hidraulik atau elektrik.

Jenis sambungan gandingan

Gandingan jenis ini digunakan secara aktif pada kereta Volkswagen.

Walau bagaimanapun, klac Torsen dianggap lebih biasa (dipasang pada Skoda, Volvo, Kia dan lain-lain). Klac ini dibangunkan oleh jurutera Amerika khusus untuk peranti pembezaan slip terhad. Cara kerja Torsen adalah sangat mudah: ia tidak menyamakan bekalan tork kepada roda yang tergelincir, tetapi hanya mengalihkan tenaga mekanikal ke roda yang mempunyai cengkaman yang lebih dipercayai pada permukaan jalan.

Jenis sambungan gandingan

Kelebihan peranti pembezaan dengan klac Torsen ialah kosnya yang rendah dan tindak balas segera terhadap sebarang perubahan dalam pengendalian roda semasa memandu. Gandingan telah berulang kali diperhalusi, dan hari ini ia boleh dianggap paling popular dalam industri automotif moden.

Mengekalkan cengkaman

Seperti mana-mana unit atau mekanisme kenderaan lain, peranti gandingan memerlukan penyelenggaraan yang berkualiti. Pakar Kumpulan Syarikat Favorit Motors akan membetulkan operasi gandingan apa-apa jenis atau menggantikan mana-mana komponennya.



Tambah komen